【正文】 謂濕增長形成雨淞。其次，由于冰（雪）的存在，以及融化過程中，干、濕、間隙等區(qū)間影響，使得絕緣子串電壓分布很不均勻，從而導(dǎo)致覆冰絕緣子串絕緣強(qiáng)度顯著降低，引起不應(yīng)有的閃絡(luò)接地事故。 值得指出的是：該試驗所得出的耐受電壓是在絕緣子串覆冰持續(xù)階段（0～－12℃）進(jìn)行的，而不是通常覆冰融化階段（＞0℃）進(jìn)行的，結(jié)果顯然偏高。 （3）覆冰絕緣子串耐壓與冰厚的關(guān)系見表9－3。表9－6冰（雪）水導(dǎo)電率（ms/cm）501005001000工頻最低閃絡(luò)電壓（kV）覆冰100805041覆雪83745650 （2）以6片標(biāo)準(zhǔn)絕緣子串污穢后覆冰（雪），或者清潔絕緣子覆以污穢的冰（雪）后所得出的閃絡(luò)電壓與鹽密的關(guān)系如表9－7。表9－9氣壓（kPa）相應(yīng)的海拔高程（m）2001000200030004000a值（＋）（－） （2）直流閃絡(luò)電壓與覆冰水電導(dǎo)率的關(guān)系。 n－特征指數(shù)。 減少雙串懸垂絕緣子的使用。 綜合上述運行經(jīng)驗，為了防止跳線閃絡(luò)事故重復(fù)發(fā)生，故規(guī)定中、重冰線路耐張型桿塔的跳線應(yīng)加裝跳線絕緣子串。通過比較認(rèn)為：在不過多增加地線支架高度的情況，保持如表9－14中的保護(hù)角是可行的。(≤10176。為了保護(hù)雷雨季節(jié)的防雷效果，冬季過后，應(yīng)將絕緣地線段2片絕緣子逐基短路接地。地線因覆冰（或脫冰）不均勻而產(chǎn)生較大的不平衡張力，而地線線夾因握力不足，促使地線向覆冰重的一側(cè)滑動，使地線弛度增大，從而造成導(dǎo)、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡(luò)。 基于這些原因，所以，重冰線路導(dǎo)線宜采用水平排列。以滿足下導(dǎo)線脫冰跳躍時，上、。運行中由于沿導(dǎo)線各點的風(fēng)力存在不均勻性，導(dǎo)線在擺動過程中，更容易形成不規(guī)則的蛇形擺動，使擺動幅值增大，增加導(dǎo)線相間接近的可能性。增值情況詳見表10－3。中冰區(qū)導(dǎo)線與地線間的水平偏移值表10－4 水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡ重冰區(qū)導(dǎo)線與地線間水平偏移值表10－5水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡⅢ較Ⅱ級冰區(qū)適當(dāng)加大Ⅳ 一、脫冰跳躍是中、重冰線路主要運行特性之一。當(dāng)冰凌為混合淞?xí)r，隨著氣溫回升，冰凌附著力開始下降，在融化之前（－4℃～0℃）由于受到風(fēng)震影響，或者是少量脫冰產(chǎn)生的震動力的影響，檔內(nèi)一相冰凌同時一次脫落，才會引起大的跳躍。ABCDO?dХ=2(xwxw0)Хs=2xs 二、關(guān)于脫冰（雪）跳躍，日本耐冰雪委員會曾組織較系統(tǒng)的研究，最后將脫冰雪導(dǎo)線的運動范圍歸結(jié)為兩個組合在一起正、倒的三角形?！?2三SW－℃ ∶00四SW－℃ ∶00三NE－℃ 從表中可以看到，不論主脫冰檔還是受影響的相鄰檔，導(dǎo)線脫冰跳躍擺動的偏移值，均在跳躍高度10％以內(nèi)。如導(dǎo)地線垂直排時，由于水平偏移值不夠，曾造成。 三、四川黃茅埂觀冰站，曾架設(shè)有連續(xù)兩檔（223m和361m）的試驗線路，并分別按二、三、四分裂導(dǎo)線架設(shè)，從1985～1995年連續(xù)進(jìn)行了11年觀測，據(jù)統(tǒng)計，在觀測時期，共觀測到較大幅值（2m及以上）的脫冰跳躍33次，其中檔內(nèi)一相冰凌同時脫落，出現(xiàn)大幅值跳躍者18次，記錄到較完整的導(dǎo)線運動軌跡資料者為4次，現(xiàn)摘錄于表10－5。即水平偏移值179。據(jù)觀測，要構(gòu)成一次大幅值脫冰跳躍需要二個條件。 。即：（m） 線距增值如表10－2所示。即要求在各種氣象條件下，各相導(dǎo)線在不同步擺動時，檔距中央的最小接近距離應(yīng)大于相應(yīng)的電氣間隙值。為了防止和減少上下導(dǎo)線間接近閃絡(luò)，還需進(jìn)一步滿足如下兩個條件： 一是事故概率顯著增大；二是導(dǎo)線懸垂串在不均勻冰荷載條件下易于擺動，使上下導(dǎo)線間接近機(jī)率比上下導(dǎo)、地線間更大，也更難防止。500kV孝邰線，2005年2月17日大冰凌時期現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：＃117塔右地線（光纜）金具斷裂，光纜落在橫擔(dān)上，外層斷7股。脫冰相導(dǎo)線兩端的懸垂絕緣子串，在不平衡張力的作用下，向前、后檔偏移，促使脫冰相導(dǎo)線升高，造成導(dǎo)、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡(luò)。以后又在海因、洛洛、洛昭等一系列工程中推廣使用，均使冬季線路跳閘事故顯著降低。(15176。中、重冰線路為了防止導(dǎo)地線在運行中因不均勻覆冰的靜態(tài)接近閃絡(luò)，和因脫冰跳躍的動態(tài)接近閃絡(luò)，在塔頭布置中，導(dǎo)地之間都設(shè)置一定的水平位移值。計有： （1）四川220kV南九線N168耐張塔，1987年冰期過后檢查，發(fā)現(xiàn)左相跳線燒斷3股，右相跳線被燒斷2股，加裝跳線絕緣子串后，未再發(fā)現(xiàn)。　　大小盤徑絕緣子插花使用，減少雨淞覆冰時上下瓷裙被冰柱橋接的機(jī)率。表9－11氣壓（kPa）相應(yīng)海拔高程（m）2001000200030004000LXP－160（＋）BC（－）BCXZP－160（＋）BC（－）BC （4）根據(jù)清華、重慶大學(xué)等對低氣壓下絕緣子串放電特性的研究認(rèn)為：高海拔地區(qū)氣溫的下降會使放電電壓有所提高，但氣壓和絕對溫度的下降又會使放電電壓降低，綜合三個大氣參數(shù)后總的效應(yīng)是放電電壓隨海拔高度增加而下降。根據(jù)7片LXP－160絕緣子串試驗得出降低系數(shù)K為：K＝e－ad式中： a－影響特征指數(shù)，見表9－9。這是用6片IEEE標(biāo)準(zhǔn)絕緣子，監(jiān)測線覆冰厚20mm時所得出的數(shù)據(jù)，可用下式表示：Vw＝－（kV/m） 應(yīng)用范圍：s≤150ms/cm表9－5冰水導(dǎo)電率（ms/cm）10205080100150耐受電壓（kV/m） 日本電力中央研究所和NGK礙子公司從70年代開始進(jìn)行了覆冰絕緣子串工頻和操作過電壓以及直流正負(fù)等一系列閃絡(luò)電壓試驗，取得較多成果資料可供參改。 （2）對兩種不同覆冰類型的耐壓情況對比如下：表9－2絕緣子型號IEEE標(biāo)準(zhǔn)絕緣子防污絕緣子復(fù)合絕緣子柱型絕緣子個數(shù)5411干閃距離（mm）809820714610耐受電壓（kV）濕增長57696955干增長＞120＞120＞120＞120 從表中可以看到，不論何種絕緣子，濕增長的雨淞具有最大的危害性。試驗中對覆冰絕緣子串耐壓標(biāo)準(zhǔn)，按照IEC－507有關(guān)污穢絕緣子串閃絡(luò)試驗標(biāo)準(zhǔn)選擇?；蛘呤茱L(fēng)力影響在絕緣子的迎風(fēng)側(cè)形成密實的粘附雪和凍結(jié)雪柱。5次重合成功龍政線500kV直流冰閃4次　　注：絕緣受壓梯度＝。冰閃事故調(diào)查表表9－1工程名稱電　壓（kV）冰 閃 情 況絕　緣　配　置絕緣受壓梯度（kV/m）江復(fù)線500kV冰閃8次。鑒于中、重冰線路上述的諸多特性，所以，要求在選配間隔棒時，注意縮小次檔距，增加間隔棒的抗扭強(qiáng)度，以減少事故機(jī)率。第1間隔棒完全損壞26個間隔棒損壞或變形90年代，500kV超高壓重冰線路出現(xiàn)后，此項規(guī)定執(zhí)行中就很困難。 二、為防止斷股事故的產(chǎn)生，1969年在110kV水盤線冰害事故改造中，曾將部分嚴(yán)重斷股處懸垂線夾加裝早期園錐型護(hù)線條保護(hù)，運行情況尚好。 ，略作文字修改。僅根據(jù)中、重冰線路要求增加驗算覆冰情況。對個別將設(shè)計安全系數(shù)降低使用的工程，應(yīng)校驗其最大平均運行張力是否大于拉斷力20％。而作為架空地線系統(tǒng)中的OPGW，其過載能力也應(yīng)與其他地線一樣大于導(dǎo)線過載能力。 新增條文 復(fù)合型光纖地線（OPGW）目前已成為利用輸電線路地線通信的主要型式，新近重冰線路也逐步推廣使用，這里要根據(jù)重冰線路的運行特性，提請設(shè)計時考慮。其次，又要在不過多增大地線支架高度的情況下，滿足導(dǎo)地線在檔距中央的安全間距，以免在不均勻覆冰，或不同期脫冰時，導(dǎo)地線在檔距中的相互接近，造成碰線閃絡(luò)甚至燒傷（斷）地線事故。　　二、“110～750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定”規(guī)定，即導(dǎo)線允許最大使用張力為拉斷力的40％，對導(dǎo)線最低點處允許的彈性限度60％來講。以線路使用壽命50年計算，過載出現(xiàn)的概率和過載冰重比值如表7－1。在黃茅埂觀冰站試驗線路的長期觀測中，曾記錄到二分裂導(dǎo)線在檔距中央一處間隔棒因翻轉(zhuǎn)成死絞而不能自行恢復(fù)的現(xiàn)象。1993年改造中將導(dǎo)線更換為JLBGJ－150鋁包鋼絞線，運行至今良好。這種情況，在早期的110kV六水、水盤、羊盤等重冰線路上多次出現(xiàn)過。據(jù)從導(dǎo)線上脫落的冰柱推算，實際覆冰度超過50mm（約合109N/m），系嚴(yán)重超載所導(dǎo)致的斷線，并使鐵塔扭曲傾覆。據(jù)此，以提高線路的抗冰能力。這在國內(nèi)多次覆冰及冰害事故中已證實。 其他 覆冰同時氣溫采用－5℃。而高空西風(fēng)大槽向云南發(fā)展，由于槽后氣壓梯度較大，因此，冷空氣退潮時行移較為迅速，這時在局部地形影響下，在高寒山區(qū)可能出現(xiàn)6～7級（～）的較大風(fēng)速。重冰區(qū)氣象條件可參照表6－3中所列數(shù)值重 冰 線 路 的 冰 區(qū)表6－3冰 區(qū)ⅠⅡⅢⅣ設(shè)計冰厚（mm）20304050同時風(fēng)速（m/s）15同時氣溫（℃）－5冰的密度（g/cm3） 注：根據(jù)實測資料，覆冰同時風(fēng)速可按實測資料選取。 （5）330kV龍黃、龍花Ⅰ、Ⅱ回共三回線，設(shè)計冰厚均為10mm。 （2）湖南郴州歐鹽線觀冰站，而海拔400m。如果進(jìn)一步與氣象臺站資料印證分析，即可確認(rèn)該地區(qū)大冰凌年覆冰的嚴(yán)重程度和重現(xiàn)的次數(shù)。 鑒于目前各地冰凌觀測資料很少，不但不能應(yīng)用數(shù)理統(tǒng)計方法選取設(shè)計冰厚，而且往往連一個較確切的歷年最大冰凌數(shù)據(jù)也難以獲得。這就充分說明，對于所搜集到的冰凌觀測資料，首先，應(yīng)結(jié)合線路現(xiàn)場實際情況進(jìn)行有關(guān)參數(shù)換算和訂正工作，提高其有效性，然后再進(jìn)行頻率分析和設(shè)計冰厚選擇。 本條引自“110～750kV架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定”167。）拉線鋼筋混凝土桿，向內(nèi)角方向嚴(yán)重彎曲、裂紋，其中一基（q＝36176。1985～1986年冬大冰凌時期，各站、點的實測資料如表5－1：表5－1站點名稱黃茅埂站老林口點五指山點七里壩點相對位置主站主站東偏南23km高程（m）2835210015003100覆冰量（N/m）又如二郎山觀冰站資料如表5－2所示，覆冰量與冬季主要覆冰氣流的相對關(guān)系非常密切。 要求線路盡量沿起伏不大的地形走線是因為：中、重冰線路定位檔距不宜太大，同時要求各檔距間盡量均勻，以減少不平衡張力；其次，各相鄰檔的高低差也要求小一些，以避免脫冰跳躍和不均覆冰時引起懸垂絕緣子串上翻，碰壞絕緣子和出現(xiàn)永久性接地故障。如果在現(xiàn)場確定路徑走向時能重視避冰方案的選擇工作，是能夠選出較合理路徑的。 中、重冰線路路徑方案的選擇，原則上應(yīng)綜合各方案的覆冰情況、地形、交通維護(hù)條件、路徑長度、投資費用和材料消耗，以及事故后果等因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，然后予以確定?？紤]到中、重冰線路事故率高，如果為提高其可靠性，加大設(shè)計荷載，則又會使線路的投資和材料消耗顯著增大。比較長期的計有：330工程的關(guān)山觀測站，陜西省的820觀測站、湖南郴州地區(qū)的歐鹽線觀冰站，寶雞局的秦嶺觀冰站，云南省內(nèi)的東川海子頭、昆明太華山和昭通大山包觀冰站，四川雷波黃茅埂觀冰站。 三、融冰：目前已實施的僅有寶鳳Ⅰ、Ⅱ回帶自耦變壓器不停電融冰方案和湖南在220kV電壓及以下實施的停電短路融冰方案兩種。 本規(guī)定是在總結(jié)國內(nèi)外實踐經(jīng)驗和科研成果的基礎(chǔ)上編制而成的，亦將隨著廣泛實踐、深化認(rèn)識而不斷改進(jìn)和提高。中國電力工程顧問集團(tuán)公司要求在認(rèn)真總結(jié)事故經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)，將重冰規(guī)定擴(kuò)展到500kV和750kV線路，并提高重冰線路的設(shè)計水平。如： 建筑物大氣覆冰國際研討會，即：IWAIS。2005年我國華中地區(qū)冰害事故以后，一批按提高抗冰能力改造的各級輸電線路的運行經(jīng)驗也為中、重冰區(qū)線路的設(shè)計提供了寶貴的經(jīng)驗。中重冰區(qū)架空輸電線路設(shè)計技術(shù)規(guī)定條文說明 77 / 79目 次1 范圍2 引用標(biāo)準(zhǔn)3 總則4 術(shù)語和符號5 路徑6 覆冰氣象條件7 導(dǎo)線、地線8 絕緣子和金具9 絕緣配合和防雷10 導(dǎo)線布置11 桿塔型式12 桿塔荷載13 桿塔定位及交叉跨越1 范圍 本規(guī)定適用于單回110～750kV架空輸電重冰區(qū)線路設(shè)計和單、雙回110～750kV架空輸電中冰區(qū)線路設(shè)計，其它電壓等級的高壓交直流架空輸電線路可參照執(zhí)行。然而，重冰線路的力學(xué)特性具有普遍性和相似性，一些基本規(guī)定，對其它電壓等級的高壓交直流架空輸電線路仍可參照執(zhí)行。國際間建立了多個研究、交流的機(jī)構(gòu)。 在我國，從東北經(jīng)中原到西南，線路冰害事故不斷，尤以2005年2月華中地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凌，造成220～500kV線路大量倒塔和斷線引發(fā)大面積停電。但鑒于中、重冰線路本身所具有的一些特殊性以及一些設(shè)計要求，在該規(guī)定中卻難以一一概括，所以，需要專門編制“架空輸電線路中、重冰區(qū)設(shè)計技術(shù)規(guī)定”予以補(bǔ)充和完善。