【正文】 謂濕增長形成雨淞。其次，由于冰（雪）的存在，以及融化過程中，干、濕、間隙等區(qū)間影響，使得絕緣子串電壓分布很不均勻，從而導致覆冰絕緣子串絕緣強度顯著降低，引起不應有的閃絡接地事故。 值得指出的是：該試驗所得出的耐受電壓是在絕緣子串覆冰持續(xù)階段（0～－12℃）進行的，而不是通常覆冰融化階段（＞0℃）進行的，結果顯然偏高。 （3）覆冰絕緣子串耐壓與冰厚的關系見表9－3。表9－6冰（雪）水導電率（ms/cm）501005001000工頻最低閃絡電壓（kV）覆冰100805041覆雪83745650 （2）以6片標準絕緣子串污穢后覆冰（雪），或者清潔絕緣子覆以污穢的冰（雪）后所得出的閃絡電壓與鹽密的關系如表9－7。表9－9氣壓（kPa）相應的海拔高程（m）2001000200030004000a值（＋）（－） （2）直流閃絡電壓與覆冰水電導率的關系。 n－特征指數(shù)。 減少雙串懸垂絕緣子的使用。 綜合上述運行經(jīng)驗，為了防止跳線閃絡事故重復發(fā)生，故規(guī)定中、重冰線路耐張型桿塔的跳線應加裝跳線絕緣子串。通過比較認為：在不過多增加地線支架高度的情況，保持如表9－14中的保護角是可行的。(≤10176。為了保護雷雨季節(jié)的防雷效果，冬季過后，應將絕緣地線段2片絕緣子逐基短路接地。地線因覆冰（或脫冰）不均勻而產(chǎn)生較大的不平衡張力，而地線線夾因握力不足，促使地線向覆冰重的一側滑動，使地線弛度增大，從而造成導、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡。 基于這些原因，所以，重冰線路導線宜采用水平排列。以滿足下導線脫冰跳躍時，上、。運行中由于沿導線各點的風力存在不均勻性，導線在擺動過程中，更容易形成不規(guī)則的蛇形擺動，使擺動幅值增大，增加導線相間接近的可能性。增值情況詳見表10－3。中冰區(qū)導線與地線間的水平偏移值表10－4 水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡ重冰區(qū)導線與地線間水平偏移值表10－5水平偏移（m） 電壓（kV）冰　區(qū)110220330500750ⅠⅡⅢ較Ⅱ級冰區(qū)適當加大Ⅳ 一、脫冰跳躍是中、重冰線路主要運行特性之一。當冰凌為混合淞時，隨著氣溫回升，冰凌附著力開始下降，在融化之前（－4℃～0℃）由于受到風震影響，或者是少量脫冰產(chǎn)生的震動力的影響，檔內(nèi)一相冰凌同時一次脫落，才會引起大的跳躍。ABCDO?dХ=2(xwxw0)Хs=2xs 二、關于脫冰（雪）跳躍，日本耐冰雪委員會曾組織較系統(tǒng)的研究，最后將脫冰雪導線的運動范圍歸結為兩個組合在一起正、倒的三角形?！?2三SW－℃ ∶00四SW－℃ ∶00三NE－℃ 從表中可以看到，不論主脫冰檔還是受影響的相鄰檔，導線脫冰跳躍擺動的偏移值，均在跳躍高度10％以內(nèi)。如導地線垂直排時，由于水平偏移值不夠，曾造成。 三、四川黃茅埂觀冰站，曾架設有連續(xù)兩檔（223m和361m）的試驗線路，并分別按二、三、四分裂導線架設，從1985～1995年連續(xù)進行了11年觀測，據(jù)統(tǒng)計，在觀測時期，共觀測到較大幅值（2m及以上）的脫冰跳躍33次，其中檔內(nèi)一相冰凌同時脫落，出現(xiàn)大幅值跳躍者18次，記錄到較完整的導線運動軌跡資料者為4次，現(xiàn)摘錄于表10－5。即水平偏移值179。據(jù)觀測，要構成一次大幅值脫冰跳躍需要二個條件。 。即：（m） 線距增值如表10－2所示。即要求在各種氣象條件下，各相導線在不同步擺動時，檔距中央的最小接近距離應大于相應的電氣間隙值。為了防止和減少上下導線間接近閃絡，還需進一步滿足如下兩個條件： 一是事故概率顯著增大；二是導線懸垂串在不均勻冰荷載條件下易于擺動，使上下導線間接近機率比上下導、地線間更大，也更難防止。500kV孝邰線，2005年2月17日大冰凌時期現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)：＃117塔右地線（光纜）金具斷裂，光纜落在橫擔上，外層斷7股。脫冰相導線兩端的懸垂絕緣子串，在不平衡張力的作用下，向前、后檔偏移，促使脫冰相導線升高，造成導、地線在檔距中央靜態(tài)接近閃絡。以后又在海因、洛洛、洛昭等一系列工程中推廣使用，均使冬季線路跳閘事故顯著降低。(15176。中、重冰線路為了防止導地線在運行中因不均勻覆冰的靜態(tài)接近閃絡，和因脫冰跳躍的動態(tài)接近閃絡，在塔頭布置中，導地之間都設置一定的水平位移值。計有： （1）四川220kV南九線N168耐張塔，1987年冰期過后檢查，發(fā)現(xiàn)左相跳線燒斷3股，右相跳線被燒斷2股，加裝跳線絕緣子串后，未再發(fā)現(xiàn)?！　〈笮”P徑絕緣子插花使用，減少雨淞覆冰時上下瓷裙被冰柱橋接的機率。表9－11氣壓（kPa）相應海拔高程（m）2001000200030004000LXP－160（＋）BC（－）BCXZP－160（＋）BC（－）BC （4）根據(jù)清華、重慶大學等對低氣壓下絕緣子串放電特性的研究認為：高海拔地區(qū)氣溫的下降會使放電電壓有所提高，但氣壓和絕對溫度的下降又會使放電電壓降低，綜合三個大氣參數(shù)后總的效應是放電電壓隨海拔高度增加而下降。根據(jù)7片LXP－160絕緣子串試驗得出降低系數(shù)K為：K＝e－ad式中： a－影響特征指數(shù)，見表9－9。這是用6片IEEE標準絕緣子，監(jiān)測線覆冰厚20mm時所得出的數(shù)據(jù)，可用下式表示：Vw＝－（kV/m） 應用范圍：s≤150ms/cm表9－5冰水導電率（ms/cm）10205080100150耐受電壓（kV/m） 日本電力中央研究所和NGK礙子公司從70年代開始進行了覆冰絕緣子串工頻和操作過電壓以及直流正負等一系列閃絡電壓試驗，取得較多成果資料可供參改。 （2）對兩種不同覆冰類型的耐壓情況對比如下：表9－2絕緣子型號IEEE標準絕緣子防污絕緣子復合絕緣子柱型絕緣子個數(shù)5411干閃距離（mm）809820714610耐受電壓（kV）濕增長57696955干增長＞120＞120＞120＞120 從表中可以看到，不論何種絕緣子，濕增長的雨淞具有最大的危害性。試驗中對覆冰絕緣子串耐壓標準，按照IEC－507有關污穢絕緣子串閃絡試驗標準選擇?；蛘呤茱L力影響在絕緣子的迎風側形成密實的粘附雪和凍結雪柱。5次重合成功龍政線500kV直流冰閃4次　　注：絕緣受壓梯度＝。冰閃事故調(diào)查表表9－1工程名稱電　壓（kV）冰 閃 情 況絕　緣　配　置絕緣受壓梯度（kV/m）江復線500kV冰閃8次。鑒于中、重冰線路上述的諸多特性，所以，要求在選配間隔棒時，注意縮小次檔距，增加間隔棒的抗扭強度，以減少事故機率。第1間隔棒完全損壞26個間隔棒損壞或變形90年代，500kV超高壓重冰線路出現(xiàn)后，此項規(guī)定執(zhí)行中就很困難。 二、為防止斷股事故的產(chǎn)生，1969年在110kV水盤線冰害事故改造中，曾將部分嚴重斷股處懸垂線夾加裝早期園錐型護線條保護，運行情況尚好。 ，略作文字修改。僅根據(jù)中、重冰線路要求增加驗算覆冰情況。對個別將設計安全系數(shù)降低使用的工程，應校驗其最大平均運行張力是否大于拉斷力20％。而作為架空地線系統(tǒng)中的OPGW，其過載能力也應與其他地線一樣大于導線過載能力。 新增條文 復合型光纖地線（OPGW）目前已成為利用輸電線路地線通信的主要型式，新近重冰線路也逐步推廣使用，這里要根據(jù)重冰線路的運行特性，提請設計時考慮。其次，又要在不過多增大地線支架高度的情況下，滿足導地線在檔距中央的安全間距，以免在不均勻覆冰，或不同期脫冰時，導地線在檔距中的相互接近，造成碰線閃絡甚至燒傷（斷）地線事故。　　二、“110～750kV架空輸電線路設計技術規(guī)定”規(guī)定，即導線允許最大使用張力為拉斷力的40％，對導線最低點處允許的彈性限度60％來講。以線路使用壽命50年計算，過載出現(xiàn)的概率和過載冰重比值如表7－1。在黃茅埂觀冰站試驗線路的長期觀測中，曾記錄到二分裂導線在檔距中央一處間隔棒因翻轉成死絞而不能自行恢復的現(xiàn)象。1993年改造中將導線更換為JLBGJ－150鋁包鋼絞線，運行至今良好。這種情況，在早期的110kV六水、水盤、羊盤等重冰線路上多次出現(xiàn)過。據(jù)從導線上脫落的冰柱推算，實際覆冰度超過50mm（約合109N/m），系嚴重超載所導致的斷線，并使鐵塔扭曲傾覆。據(jù)此，以提高線路的抗冰能力。這在國內(nèi)多次覆冰及冰害事故中已證實。 其他 覆冰同時氣溫采用－5℃。而高空西風大槽向云南發(fā)展，由于槽后氣壓梯度較大，因此，冷空氣退潮時行移較為迅速，這時在局部地形影響下，在高寒山區(qū)可能出現(xiàn)6～7級（～）的較大風速。重冰區(qū)氣象條件可參照表6－3中所列數(shù)值重 冰 線 路 的 冰 區(qū)表6－3冰 區(qū)ⅠⅡⅢⅣ設計冰厚（mm）20304050同時風速（m/s）15同時氣溫（℃）－5冰的密度（g/cm3） 注：根據(jù)實測資料，覆冰同時風速可按實測資料選取。 （5）330kV龍黃、龍花Ⅰ、Ⅱ回共三回線，設計冰厚均為10mm。 （2）湖南郴州歐鹽線觀冰站，而海拔400m。如果進一步與氣象臺站資料印證分析，即可確認該地區(qū)大冰凌年覆冰的嚴重程度和重現(xiàn)的次數(shù)。 鑒于目前各地冰凌觀測資料很少，不但不能應用數(shù)理統(tǒng)計方法選取設計冰厚，而且往往連一個較確切的歷年最大冰凌數(shù)據(jù)也難以獲得。這就充分說明，對于所搜集到的冰凌觀測資料，首先，應結合線路現(xiàn)場實際情況進行有關參數(shù)換算和訂正工作，提高其有效性，然后再進行頻率分析和設計冰厚選擇。 本條引自“110～750kV架空輸電線路設計技術規(guī)定”167。）拉線鋼筋混凝土桿，向內(nèi)角方向嚴重彎曲、裂紋，其中一基（q＝36176。1985～1986年冬大冰凌時期，各站、點的實測資料如表5－1：表5－1站點名稱黃茅埂站老林口點五指山點七里壩點相對位置主站主站東偏南23km高程（m）2835210015003100覆冰量（N/m）又如二郎山觀冰站資料如表5－2所示，覆冰量與冬季主要覆冰氣流的相對關系非常密切。 要求線路盡量沿起伏不大的地形走線是因為：中、重冰線路定位檔距不宜太大，同時要求各檔距間盡量均勻，以減少不平衡張力；其次，各相鄰檔的高低差也要求小一些，以避免脫冰跳躍和不均覆冰時引起懸垂絕緣子串上翻，碰壞絕緣子和出現(xiàn)永久性接地故障。如果在現(xiàn)場確定路徑走向時能重視避冰方案的選擇工作，是能夠選出較合理路徑的。 中、重冰線路路徑方案的選擇，原則上應綜合各方案的覆冰情況、地形、交通維護條件、路徑長度、投資費用和材料消耗，以及事故后果等因素進行技術經(jīng)濟比較，然后予以確定。考慮到中、重冰線路事故率高，如果為提高其可靠性，加大設計荷載，則又會使線路的投資和材料消耗顯著增大。比較長期的計有：330工程的關山觀測站，陜西省的820觀測站、湖南郴州地區(qū)的歐鹽線觀冰站，寶雞局的秦嶺觀冰站，云南省內(nèi)的東川海子頭、昆明太華山和昭通大山包觀冰站，四川雷波黃茅埂觀冰站。 三、融冰：目前已實施的僅有寶鳳Ⅰ、Ⅱ回帶自耦變壓器不停電融冰方案和湖南在220kV電壓及以下實施的停電短路融冰方案兩種。 本規(guī)定是在總結國內(nèi)外實踐經(jīng)驗和科研成果的基礎上編制而成的，亦將隨著廣泛實踐、深化認識而不斷改進和提高。中國電力工程顧問集團公司要求在認真總結事故經(jīng)驗教訓的基礎，將重冰規(guī)定擴展到500kV和750kV線路，并提高重冰線路的設計水平。如： 建筑物大氣覆冰國際研討會，即：IWAIS。2005年我國華中地區(qū)冰害事故以后，一批按提高抗冰能力改造的各級輸電線路的運行經(jīng)驗也為中、重冰區(qū)線路的設計提供了寶貴的經(jīng)驗。中重冰區(qū)架空輸電線路設計技術規(guī)定條文說明 77 / 79目 次1 范圍2 引用標準3 總則4 術語和符號5 路徑6 覆冰氣象條件7 導線、地線8 絕緣子和金具9 絕緣配合和防雷10 導線布置11 桿塔型式12 桿塔荷載13 桿塔定位及交叉跨越1 范圍 本規(guī)定適用于單回110～750kV架空輸電重冰區(qū)線路設計和單、雙回110～750kV架空輸電中冰區(qū)線路設計，其它電壓等級的高壓交直流架空輸電線路可參照執(zhí)行。然而，重冰線路的力學特性具有普遍性和相似性，一些基本規(guī)定，對其它電壓等級的高壓交直流架空輸電線路仍可參照執(zhí)行。國際間建立了多個研究、交流的機構。 在我國，從東北經(jīng)中原到西南，線路冰害事故不斷，尤以2005年2月華中地區(qū)出現(xiàn)罕見的冰凌，造成220～500kV線路大量倒塔和斷線引發(fā)大面積停電。但鑒于中、重冰線路本身所具有的一些特殊性以及一些設計要求，在該規(guī)定中卻難以一一概括，所以，需要專門編制“架空輸電線路中、重冰區(qū)設計技術規(guī)定”予以補充和完善。