【正文】 因此必須合理地安排這些機(jī)械作業(yè)的施工時(shí)間，尤其在夜間必須嚴(yán)禁這類(lèi)機(jī)械的施工作業(yè)，特殊情況下，如果因?yàn)楸仨氝B續(xù)作業(yè)而進(jìn)行夜間施工的，需報(bào)環(huán)保部門(mén)批準(zhǔn)，并公告附近居民。（3）外環(huán)境的影響小區(qū)外環(huán)境對(duì)本小區(qū)的影響不大。（4）環(huán)保投資本工程環(huán)保投資約需 190 萬(wàn)元，約占工程投資總額的 %，主要用于綠化、廢氣、廢水、通風(fēng)等。 污染防治措施結(jié)論（1）水污染防治生活污(廢) 水是本項(xiàng)目的主要廢水污染源，但污染負(fù)荷相對(duì)較低，經(jīng)化糞池處理達(dá)三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)后排入縣政管網(wǎng)，經(jīng)管網(wǎng)收集輸送至污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放于郝水河段。（2）大氣污染防治地下室設(shè)機(jī)械送排風(fēng)系統(tǒng)，將熱空氣及發(fā)電機(jī)等燃油廢氣通過(guò)專(zhuān)用高溫?zé)煹劳髽俏蓓斪罡咛幣欧?。廚房油煙廢氣通過(guò)專(zhuān)用井道至樓頂排放。（3）噪聲治理車(chē)輛出入要減速緩行，來(lái)減輕噪聲影響，并應(yīng)禁止汽車(chē)進(jìn)出車(chē)庫(kù)時(shí)鳴號(hào)。對(duì)發(fā)電機(jī)組、設(shè)備房交換熱氣的進(jìn)、排氣口安裝消音器，機(jī)房封閉，底座安裝減振墊。（4）固體廢棄物處置生活垃圾及時(shí)清運(yùn)處置。 建議(1) 實(shí)行雨污分流制和住宅的生活廢、污水分流制。(2) 在地下停車(chē)庫(kù)高峰期適當(dāng)加大送風(fēng)和排風(fēng)量，以保證地下車(chē)庫(kù)的新鮮空氣量。29 / 41(3) 加強(qiáng)道路車(chē)輛的管理，設(shè)置醒目的標(biāo)志牌，明確指示地下車(chē)庫(kù)的位置。(4) 在住宅區(qū)內(nèi)設(shè)置垃圾收集間，及時(shí)收集生活垃圾，垃圾收集要逐步實(shí)現(xiàn)分類(lèi)化。 項(xiàng)目選址合理性分析本項(xiàng)目選址于隆回縣省道 317 北側(cè)，屬城市郊區(qū)區(qū)域范圍，商住樓的開(kāi)發(fā)建設(shè)將加快城市中心區(qū)的配套建設(shè)步伐。項(xiàng)目已經(jīng)規(guī)劃、國(guó)土資源局審核批準(zhǔn)，因此，從總體上看，是符合總體規(guī)劃要求的。 項(xiàng)目可行性評(píng)價(jià)結(jié)論隆回縣宜居花苑商住小區(qū)工程的建設(shè)，為商住樓建設(shè)工程。該工程在將來(lái)的建設(shè)及使用中要產(chǎn)生噪聲及一定量的廢氣、廢水污染物和固體廢棄物。經(jīng)評(píng)價(jià)分析，采用嚴(yán)格的科學(xué)管理和環(huán)保治理手段，可控制環(huán)境污染?？梢哉J(rèn)為，在全面落實(shí)本報(bào)告提出的各項(xiàng)環(huán)保措施的基礎(chǔ)上，從環(huán)保角度來(lái)看，本項(xiàng)目的建設(shè)是可行的。30 / 41九、專(zhuān)題 1 大氣環(huán)境影響專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 環(huán)境空氣現(xiàn)狀根據(jù)隆回縣環(huán)境監(jiān)測(cè)中心站近三年常規(guī)日均監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)資料(見(jiàn)表 91)，目前隆回縣桃洪鎮(zhèn)城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量較好，常規(guī)指標(biāo) SONO 2 均符合 《環(huán)境空氣質(zhì)量》(GB30951996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求；但 PM10 近三年均有超標(biāo)現(xiàn)象，這與隆回縣桃洪鎮(zhèn)城區(qū)近幾年大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)有關(guān)。表 91 隆回城區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量近三年常規(guī)日均監(jiān)測(cè)結(jié)果統(tǒng)計(jì) 單位：mg/m 3年度 測(cè)點(diǎn)名稱(chēng) 項(xiàng)目 最小值(mg/m3)最大值(mg/m3)平均值(mg/m3)超標(biāo)率(%)SO2 NO2 PM10 SO2 NO2 2022年縣站PM10 SO2 NO2 PM10 SO2 NO2 2022年縣站PM10 SO2 NO2 PM10 SO2 NO2 2022年縣站PM10 大氣環(huán)境影響分析本項(xiàng)目主要大氣污染源為地下車(chē)庫(kù)汽車(chē)尾氣、動(dòng)力燃油廢氣及各住戶廚房油煙廢氣。 車(chē)庫(kù)汽車(chē)尾氣影響分析（1）源強(qiáng)分析地下車(chē)庫(kù)內(nèi)有 299 個(gè)車(chē)位，車(chē)輛以小型車(chē)為主。汽 車(chē) 進(jìn) 出 車(chē) 庫(kù) 時(shí) 排 放 的 汽 車(chē) 尾 氣 含 碳?xì)?化 合 物 、 氮 氧 化 物 和 一 氧 化 碳 等 。 若 按 汽 車(chē) 耗 油 量 、 車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)或地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的平均運(yùn)行距離 80m、車(chē)輛進(jìn)出次數(shù) 4 次、且泊位全滿計(jì)，在地下車(chē)庫(kù)內(nèi)耗油量約。由汽車(chē)尾氣污染物排放系數(shù)計(jì)算出汽車(chē)尾氣污染物日排放量，見(jiàn)表 92。31 / 41表 92 地面停車(chē)場(chǎng)和地下車(chē)庫(kù)內(nèi)汽車(chē)尾氣的日排放量污 染 物 THC NO2 CO污染物排放量系數(shù)(g/L)(汽油) 169污染物排放量(kg/d) 地下車(chē)庫(kù) 合計(jì) 由表 92 計(jì)算結(jié)果可知，由于地下車(chē)庫(kù)停車(chē)泊位較多，且汽車(chē)出入時(shí)基本屬怠速行駛，故廢氣排放量較大。但汽車(chē)尾氣排放是不連續(xù)的，上下班期間特別高，而且汽車(chē)在發(fā)動(dòng)時(shí)尾氣的發(fā)生量較大，而地下車(chē)庫(kù)內(nèi)通風(fēng)不暢，會(huì)造成汽車(chē)尾氣在庫(kù)內(nèi)聚積。本項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案中地下室汽車(chē)庫(kù)設(shè)計(jì)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，環(huán)評(píng)要求汽車(chē)尾氣及廢氣經(jīng) 集 氣 后 于 室 外 屋 頂 排 放 ，對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境影響不大。（ 2） 環(huán) 境 影 響 分 析① 地下停車(chē)庫(kù)尾氣排放口達(dá)標(biāo)排放分析根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，311樓地下均為機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)庫(kù)，設(shè)機(jī)械排風(fēng)系統(tǒng)，每個(gè)相應(yīng)區(qū)域通過(guò)管道集氣，分別往各區(qū)域最高幢樓頂排放(分別為 11 層、6+1 層) ，層高為36m、。根據(jù)《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的有關(guān)規(guī)定，在排氣筒高度為 40 米，氮氧化物二級(jí)允許排放速率為 ，排氣筒高度為 30 米，氮氧化物二級(jí)允許排放速率為，而本項(xiàng)目地下車(chē)庫(kù)汽車(chē)尾氣中氮氧化物產(chǎn)生僅為 ，因此污染物的排放速率遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》的要求。② 預(yù)測(cè)計(jì)算由于停車(chē)場(chǎng)排放的汽車(chē)尾氣通過(guò)排風(fēng)系統(tǒng)排放至室外，其污染物通過(guò)空氣擴(kuò)散影響周?chē)h(huán)境。A、預(yù)測(cè)模式的選取地下車(chē)庫(kù)污染物經(jīng)集氣后高空排放，因此車(chē)庫(kù)排氣筒可視作高架點(diǎn)源，選用點(diǎn)源擴(kuò)散模式進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)模式如下：式中： Q — 單位時(shí)間排放量； y — 該點(diǎn)與通過(guò)排氣筒的平均風(fēng)向軸線在水平面上的垂直距離； σ y — 垂直于平均風(fēng)向的水平橫向擴(kuò)散參數(shù)；σ z — 鉛直擴(kuò)散參數(shù)；??FyQyxCzy ????????2expu0, ???????? ?????? ??????????????4 22eepn zz HenhHnhF32 / 41 u — 排氣筒出口處的平均風(fēng)速； He — 有效高度； h — 混合層高度。B、參數(shù)的選擇模式中的大氣擴(kuò)散參數(shù)、風(fēng)速冪指數(shù)、排放源高度處的平均風(fēng)速根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則》 （HJ/）和制定地方大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)方法(GB/T1320191)中推薦的方法進(jìn)行計(jì)算和選取。根據(jù)評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)的環(huán)境特點(diǎn)及風(fēng)向頻率分布情況，選擇主導(dǎo)風(fēng)向 ESE()及小風(fēng)( m/s)作為本次預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的氣象參數(shù)。C、預(yù)測(cè)結(jié)果根據(jù)污染物排放源強(qiáng)和上述有關(guān)參數(shù)，由于地下車(chē)庫(kù)尾氣經(jīng)過(guò)多排氣筒分擔(dān)后通過(guò)30m～40m 不等的排氣筒高空排放，經(jīng)過(guò)擴(kuò)散后，濃度非常小，經(jīng)計(jì)算機(jī)計(jì)算后濃度幾乎預(yù)測(cè)不到，所有污染物在 ESE 及小風(fēng)風(fēng)向下均濃度都接近零。（3）影響分析由預(yù)測(cè)結(jié)果可知，地下車(chē)庫(kù)的汽車(chē)尾氣經(jīng)過(guò)機(jī)械排風(fēng)，通向屋頂排放后，落地濃度經(jīng)疊加后非常小，幾乎接近零，因此汽車(chē)尾氣樓頂排放不會(huì)對(duì)項(xiàng)目周?chē)靶^(qū)內(nèi)環(huán)境空氣造成不利影響。 油煙廢氣影響分析本工程運(yùn)營(yíng)期主要為住宅廚房排放的油煙，各住宅廚房裝修時(shí)均會(huì)安裝油煙機(jī)，各幢樓統(tǒng)一設(shè)置廚房排煙豎井，經(jīng)過(guò)凈化后的油煙將通過(guò)井道至樓頂排放，對(duì)周?chē)髿猸h(huán)境不會(huì)帶來(lái)影響。 發(fā)電機(jī)廢氣影響分析發(fā)電機(jī)組放置于地下室，啟用時(shí)燃油煙氣排放強(qiáng)度較大，對(duì)發(fā)電機(jī)尾氣也應(yīng)設(shè)專(zhuān)門(mén)排煙豎井，廢氣高空排出后很快稀釋擴(kuò)散，則對(duì)大氣環(huán)境影響不大。33 / 41十、專(zhuān)題 2 噪聲環(huán)境影響專(zhuān)項(xiàng)評(píng)價(jià) 聲環(huán)境現(xiàn)狀(1) 監(jiān) 測(cè) 布 點(diǎn)項(xiàng) 目 位 于 隆 回 縣 桃 洪 鎮(zhèn) 城 區(qū) 省 道 317 北 側(cè) ， 北 面 為 環(huán) 城 北 路 路 ， 西 面 靠 雙 井 村 、 隆 回皮 膚 病 醫(yī) 院 ， 東 側(cè) 為 桃 紅 路 ， 桃 紅 路 的 東 邊 為 恒 福 錦 苑 、 隆 回 國(guó) 稅 局 ， 南 側(cè) 為 富 康 大 藥 房 。在 建 設(shè) 地 塊 東 、 南 、 北 四 邊 界 各 布 設(shè) 1 個(gè) 監(jiān) 測(cè) 點(diǎn) ， 在 西 北 側(cè) 居 民 點(diǎn) 布 設(shè) 1 個(gè) 監(jiān) 測(cè) 點(diǎn) ， 合 計(jì) 噪聲 監(jiān) 測(cè) 點(diǎn) 5共 5 個(gè) 。 監(jiān) 測(cè) 布 點(diǎn) 圖 詳 見(jiàn) 附 圖 3。(2) 監(jiān) 測(cè) 頻 率監(jiān) 測(cè) 時(shí) 間 XX 月 XX 日 (1 天 )， 晝 夜 各 測(cè) 一 個(gè) 時(shí) 段 的 等 效 A 聲 級(jí) 。(3) 監(jiān) 測(cè) 結(jié) 果噪 聲 現(xiàn) 狀 監(jiān) 測(cè) 結(jié) 果 見(jiàn) 表 101。表 101 項(xiàng) 目 周 圍 噪 聲 現(xiàn) 狀 監(jiān) 測(cè) 結(jié) 果監(jiān) 測(cè) 結(jié) 果 (dB) 評(píng) 價(jià) 標(biāo) 準(zhǔn) (dB) 評(píng) 價(jià) 結(jié) 果位 置晝 間 夜 間 晝 間 夜 間 晝 間 夜 間1 56 48 60 50 未 超 標(biāo) 未 超 標(biāo)2 52 43 60 50 未 超 標(biāo) 未 超 標(biāo) 3 58 49 60 50 未 超 標(biāo) 未 超 標(biāo) 4 52 46 60 50 未 超 標(biāo) 未 超 標(biāo)5 54 43 55 45 未 超 標(biāo) 未 超 標(biāo)（4）現(xiàn)狀評(píng)價(jià) 噪聲監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，評(píng)價(jià)區(qū)域內(nèi)晝間及夜間噪聲值均未超出標(biāo)準(zhǔn)限值要求，聲環(huán)境質(zhì)量較好。 噪聲環(huán)境影響分析項(xiàng) 目 運(yùn) 營(yíng) 后 引 起 的 噪 聲 污 染 有 固 定 設(shè) 備 聲 源 噪 聲 、 地 下 車(chē) 庫(kù) 出 入 口 交 通 噪 聲 、 車(chē) 庫(kù) 排氣 管 出 口 噪 聲 等 。 本小區(qū)聲源對(duì)界外敏感點(diǎn)的影響本 小 區(qū) 內(nèi) 的 水 泵 、 風(fēng) 機(jī) 、 發(fā) 電 機(jī) 等 高 噪 聲 設(shè) 備 都 安 裝 在 地 下 室 內(nèi) ， 根 據(jù) 總 平 布 置 圖 ，住 宅 樓 建 成 后 與 地 塊 周 圍 已 有 住 宅 之 間 至 少 有 5m 距 離 相 隔 ， 噪 聲 經(jīng) 過(guò) 房 間 的 墻 體 隔 聲 、距 離 的 衰 減 后 ， 對(duì) 周 圍 環(huán) 境 影 響 不 大 。 聲源對(duì)本小區(qū)的影響(1) 停車(chē)庫(kù)噪聲影響34 / 41① 類(lèi)比調(diào)查a、地下停車(chē)庫(kù)出入口噪聲有關(guān)單位在吉首市某地下停車(chē)庫(kù)進(jìn)行類(lèi)比測(cè)量。該車(chē)庫(kù)規(guī)模不大，有兩個(gè)出入口，由于沒(méi)有出入標(biāo)志，管理混亂。測(cè)量當(dāng)時(shí)停車(chē)有 30 輛(均為小型車(chē)) ，怠速進(jìn)入的有 3 輛，車(chē)庫(kù)內(nèi)聲級(jí)為 。在其進(jìn)口，有多輛小車(chē)進(jìn)出時(shí)，聲級(jí)為 65dB(測(cè)點(diǎn)離車(chē)約 3m)至 62dB(約7m)。有多輛小車(chē)行駛時(shí)離車(chē)庫(kù) 15m 處聲級(jí)為 62dB。另外，還在湖南省政府高層停車(chē)場(chǎng)出口測(cè)得小車(chē)駛?cè)霑r(shí)聲級(jí)為 64dB(離車(chē)距離約 3m)。以上測(cè)量結(jié)果與有關(guān)資料提供的以 20km/h 速度行駛的小轎車(chē)在 的等效聲級(jí)為62dB 是一致的。b、地面停車(chē)場(chǎng)的噪聲以吉首市有關(guān)地面停車(chē)場(chǎng)為類(lèi)比調(diào)查對(duì)象，停車(chē)數(shù)量為 60 輛時(shí)停車(chē)場(chǎng)中心輻射聲級(jí)為 。② 預(yù)測(cè)計(jì)算地下停車(chē)庫(kù)噪聲影響主要是車(chē)庫(kù)出入口噪聲對(duì)敏感點(diǎn)的影響，把車(chē)庫(kù)進(jìn)出車(chē)輛看作連續(xù)的線源，采用線聲源衰減公式計(jì)算。線聲源衰減公式為： 1212lg0rL??式中：L L 1 分別是離開(kāi)線聲源距離為 rr 1 處的聲級(jí)。公式適用的條件是距離 r 比起聲源的尺寸來(lái)說(shuō)要大很多倍。根據(jù)類(lèi)比資料，有多輛小車(chē)行駛時(shí)離行駛線 處的聲級(jí)為 62dB。地下車(chē)庫(kù)出入口以及地面停車(chē)場(chǎng)的噪聲隨距離衰減情況見(jiàn)表 102。表 102 停車(chē)場(chǎng)噪聲衰減情況距離（m） 5 10 20 30 50聲級(jí)（dB ） 56 本項(xiàng)目在 311樓地下室設(shè)地下車(chē)庫(kù)，車(chē)庫(kù)出入口分別設(shè)在小區(qū)南面與西北面，噪聲有可能影響的為靠近車(chē)庫(kù)西北出入口的 1樓一層西北側(cè)的店鋪，最近距離為 。南面車(chē)庫(kù)出入口噪聲有可能影響的為 7樓一層店鋪，預(yù)計(jì)在上下班高峰期車(chē)輛出入時(shí)對(duì)店鋪會(huì)有所影響，但車(chē)庫(kù)出入口噪聲對(duì)住宅樓影響不大。(2) 地下車(chē)庫(kù)附壁排氣口噪聲影響35 / 41① 類(lèi)比調(diào)查和監(jiān)測(cè)一般地下室都有排風(fēng)設(shè)施，產(chǎn)生噪聲的設(shè)備是排風(fēng)機(jī)，根據(jù)資料，該類(lèi)機(jī)組輻射噪聲的聲級(jí)為 95dB，排風(fēng)口噪聲可達(dá) 65~70dB。② 影響評(píng)價(jià)地下車(chē)庫(kù)設(shè)機(jī)械排風(fēng)，廢氣通過(guò)附壁排氣筒高空排放。排風(fēng)口噪聲可視作點(diǎn)聲源，因此通過(guò)計(jì)算點(diǎn)聲源的干擾半徑來(lái)進(jìn)行分析。干擾半徑即指聲源在經(jīng)過(guò)一定距離衰減達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)度，如 r50 即是指聲級(jí)衰減至 50dB 所需的距離。點(diǎn)聲源衰減公式為： 1212lg0rL??式中：L L 1 分別是離開(kāi)聲源距離為 rr 1 處的聲級(jí)。以排氣口噪聲 70dB 計(jì)，則排風(fēng)口噪聲干擾半徑見(jiàn)表 103。表 103 地下車(chē)庫(kù)排風(fēng)口噪聲干擾半徑(m)噪聲源 r50 r55 r60 r65 r70地下車(chē)庫(kù)排風(fēng)口 10 6 3 2 /一般車(chē)庫(kù)排風(fēng)機(jī)在白天開(kāi)啟，由表 103 可知，達(dá)到 55dB 的距離為距排風(fēng)口 6m，其白天影響范圍基本在 6m 以內(nèi)。本環(huán)評(píng)要求汽車(chē)庫(kù)尾氣排氣口設(shè)在樓頂，與其它樓距離較遠(yuǎn)，故不會(huì)對(duì)其它大樓住戶造成不利影響。排氣口噪聲不會(huì)對(duì)頂層住戶造成不利影響。(3) 設(shè)備房噪聲影響① 設(shè)備房本小區(qū)在地下室設(shè)發(fā)電機(jī)房、水泵房、風(fēng)機(jī)，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲從地下室向外傳播一般需隔 2~3 層墻體，其平均隔聲量可達(dá) 43~52dB，因此到達(dá)室外地面的噪聲級(jí)就很小，對(duì)外界影響不明顯。但發(fā)電機(jī)組運(yùn)行噪聲很大，且房間交換熱氣的進(jìn)、排氣口噪音也很大，應(yīng)對(duì)進(jìn)、排氣口安裝消音器，機(jī)房封閉，底座安裝減振墊。② 空調(diào)機(jī)組本項(xiàng)目不設(shè)中央空調(diào)。(4) 房屋裝修噪聲影響房屋裝修噪聲此起彼伏、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，因此是小區(qū)內(nèi)影響范圍比較廣的一種特殊噪聲，主要噪聲源為：鎯頭、電鉆、木工鋸刨、射槍?zhuān)暭?jí) 90~95dB。由于小區(qū)住戶入住時(shí)間有先有后，若干年后又有一些住戶會(huì)進(jìn)行二次裝修，因此房屋裝修噪聲是目前住房條件(非精裝修成品房) 下長(zhǎng)期存在的一種噪聲污染。要求加強(qiáng)裝修管理、物業(yè)管理，規(guī)定夜間和午睡時(shí)間停止作業(yè)。等效聲級(jí) LAeq 晝間 70dB，夜間 55dB。對(duì)小區(qū)住戶噪聲影響不大。36 / 41十一、專(zhuān)