【導(dǎo)讀】干道，是鄭州市鄭東新區(qū)拓展區(qū)貫穿南北的主要干道之一。設(shè)將大大推動鄭東新區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展。沿途與隴海鐵路、珠江三路、道路相交，道路起止樁號為K0+~K5+，全長5059米。設(shè)計管線經(jīng)北六路至珠江三。在中西17m，設(shè)計管徑分別為d1300。污水向北排入濱河北路已有d3000. 該段污水建成后，將解決整個經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)污水的排。沿線向東、向西預(yù)留的用戶支管，建設(shè)單位可根據(jù)需要增減或。石墊層，墊層寬度為兩邊各超出砼管基10厘米。檢查井井蓋及蓋座全部采用球墨鑄。鐵D700型防盜井蓋及蓋座。因污水埋設(shè)較深，開挖時應(yīng)注意對溝槽撐護，由于雨。掌握，其余地方的回填土按規(guī)范要求用干凈的素土分層夯實。16m，以北段為中西、中東19m。各種加固措施，待地下管線遷移后再行施工。非機動車道路面結(jié)構(gòu)采用瀝青砼結(jié)構(gòu)，路面。人行道采用青石人行道板鋪裝，鋪裝總厚22厘米，青石人行道板

　　

【正文】 路硅酸鹽水泥。水泥品質(zhì)須分別符合 GB1751999 和 GB1369392 的規(guī)定要求。 水泥進場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單，并須對品種、標號、出廠日期等進行驗收檢查，并及時取樣進行主 要品質(zhì)如水泥膠砂強度、凝結(jié)時間等驗證試驗。 B：石灰 采用 Ⅲ 級消石灰或 Ⅲ 級生石灰，應(yīng)盡量縮短石灰的存放時間，如存放時間較長，應(yīng)采取覆蓋封存措施，妥善保管。 C：水 拌和水應(yīng)采用清潔的淡水，水質(zhì)必須符合國家建設(shè)部標準《砼拌和用水標準》（ JGJ6389）的要求 D：粉煤灰： 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 40 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 粉煤灰中 SiO AL2O3和 Fe2O3的含量應(yīng)大于 70%，粉煤灰的燒失量不應(yīng)超過 20%，比表面積宜大于 2500cm2/g（或 90%通過 篩孔 ,70%通過 篩孔） ,干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應(yīng)用 ,濕粉煤灰的含水量不宜超 過 35%,煤渣的最大粒徑不宜大于 30mm,顆粒組成宜有一定級配 ,且不宜含雜質(zhì) . E: 級配碎石 : 碎石的壓碎值不大于 35%,石料顆粒的最大粒徑不應(yīng)超過 mm,粒徑小于 的顆粒含量宜接近 0,其顆粒組成符合下表 : 篩孔尺寸 (mm) 通過質(zhì)量百分率 (%) 100 81～ 98 52～ 70 30～ 50 18～ 38 10～ 27 6～ 20 0～ 7 F：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石配合比的確定 由水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石拌 和站送樣到中心試驗室。中心試驗室按《公 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 41 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 路水泥砼路面設(shè)計規(guī)范》 （ JTJ01294）確定水泥穩(wěn)定碎石配合比。 ② 清理下承層：在攤鋪前對水泥石灰穩(wěn)定土底基層清掃，清除浮土及松散的材料，并對下承層灑適量的水使其表面濕潤。 ③ 施工放樣：進行水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石施工時，采用分別在路邊和路中心線都多出 10cm 處張拉鋼絲作為基準，邊線超寬 10cm。每 10m 打一樁固定鋼絲線以控制鋪筑高程，充分拉緊鋼絲線，以免鋼絲線下垂。施工三天后對超寬部分放線用切縫機切除 10cm。一次放線長度控制在 100米以內(nèi)，攤鋪中設(shè)專人護理鋼絲架以免碰 撞鋼絲，發(fā)現(xiàn)問題及時整平、調(diào)直。 ④ 鋪筑試驗段 在水泥 粉煤灰 穩(wěn)定碎石基層正式施工之前，選擇 100 米做為鋪筑試驗段，通過試驗段確定水泥穩(wěn)定基層的工藝、松鋪系數(shù)、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數(shù)，核定壓實度： 7 天強度達到 23MPa 以上，最終確定配合比。用于指導(dǎo)后期施工。 水泥 石灰土 基礎(chǔ)底基層施工后，每 20m 樁號處測出底基層高程后，與水泥 粉煤灰 穩(wěn)定碎石基層頂設(shè)計高程相比較，機械攤鋪的松鋪系數(shù)按— 、人工攤鋪按 — 的松鋪系數(shù)計算每個樁位處的虛鋪高度，做好原始記錄。以確定出確切的松鋪系數(shù)。 ⑤ 混合料拌和：采用場外集中拌和的方式。在混合料拌合之前，根據(jù)配合比要求確定出不同生產(chǎn)量下各種材料轉(zhuǎn)速，以保證級配準確，并根據(jù)集料含水量和施工現(xiàn)場情況，特別是雨后石料含水量變化較大，應(yīng) 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 42 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 及時調(diào)整向拌和室中添加的水量以保證混合料的含水量，在各項指標確定之后，不得隨意進行調(diào)整，拌和時間為 2min。 攪拌機拌第一罐拌和料時，除按原配比用量外，應(yīng)增加水泥用量 2％ 。 ⑥ 混合料運輸：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石混合料采用 20T 紅巖汽車和 8T東風自卸汽車運輸，在拌和機向運料車上放料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料 的離析現(xiàn)象。連續(xù)攤鋪過程中，運料車應(yīng)在攤鋪機前 1030cm 處停位，不得撞擊攤鋪機，卸料過程中運料車應(yīng)持空檔，靠攤鋪機推動前進。 ⑦ 混合料攤鋪：混合料攤鋪采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷攤鋪。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機產(chǎn)量、施工機械 、配套設(shè)施及攤鋪厚度按(1)式進行確定。在鋪筑過程中，攤鋪機螺旋送料器應(yīng)不停頓的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)應(yīng)保持不少于送料器高度 2/3 的混合料，并保證在攤鋪機全寬斷面上不發(fā)生離析。在熨平板厚度固定后，不得隨意調(diào)整。 在熨平板厚度固定后，不 得隨意調(diào)整，攤鋪時不留縱縫，在中線接縫處預(yù)留 50 公分不碾壓，當攤鋪一幅長度達到 60 米時返回攤鋪另一幅，預(yù)留不碾壓部分同另一幅一同碾壓。在攤鋪機后面設(shè)專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別應(yīng)該鏟除粗集料“窩”，并用新拌混合料填補。 a：攤鋪速度的計算（參考值） Q V = . C (1) 60 . D . W . T 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 43 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 V：攤鋪機攤鋪速度， m/mim Q：拌和機產(chǎn)量， t/h 取 Q=300t/h D： 壓實成型后混合料密度 ， t/ m3 取 D= t/m3(或根據(jù)試驗確定 ) W: 攤列寬度， m 機動車道、非機動車道分別計算。 T：攤鋪層平均厚度， m 按設(shè)計 C：效率系數(shù)，宜為 C= b: 每天攤鋪長度 :（每天按 7 工作小時） 人工攤鋪時 L= V 60 7 (人工攤鋪效率系數(shù) ) 機械攤鋪時 L= V 60 7＝ 248m c：攤鋪水泥 粉煤灰 穩(wěn)定碎石基層時不設(shè)縱縫，在中線接縫處預(yù)留50cm 不碾壓；當攤鋪一幅長度達到 60 米時返回攤鋪另一幅，預(yù)留不碾壓部分同另一幅一同碾壓成型。 d：用機械攤鋪的混合料，不應(yīng)用人工反復(fù) 修整。當出現(xiàn)下列情況時，可用人工局找補（人工找補應(yīng)在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下進行 )： 構(gòu)造物接頭部位缺料 攤鋪帶邊緣局部缺料 表面明顯不平整 局部混合料離析 ⑧ 碾壓：混合料壓實按初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三階段進行。 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 44 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1／ 3— 1／ 2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移。壓路機起動，停止必須緩慢進行。壓路機碾壓長度以與攤鋪機平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形 的隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。在攤鋪機連續(xù)攤鋪的過程中，壓路機不得隨意停頓。根據(jù)現(xiàn)有狀況，初壓用 YZC— 12T 雙鋼輪壓路機，復(fù)壓用 YZ— 15T 壓路機進行碾壓，終壓用 18— 21T 三輪壓路進行碾壓?；旌狭蠌陌韬偷侥雺和瓿蓵r間應(yīng)控制 1 小時以內(nèi)，壓路機碾壓速度為：鋼輪初壓 — 2Km／ h、最大輾壓速度 3Km／ h，終壓 ／ h、最大輾壓速度為 4Km／ h；振動壓路機復(fù)壓 25— 3Km／ h、最大輾壓速度為 5Km／ h。水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石成型后，開始測定平整度、復(fù)核高程。 ⑨ 接縫：用攤鋪機攤 鋪混合料時不宜中斷，如因故中斷時間超過 2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。在末端碾壓成一斜坡，在第二天開始攤鋪新混合之前將末端斜坡挖除，并挖成一橫向（與路中心線垂直）垂直向下的斷面。挖出的混合料加水到最佳含水量拌均勻后仍可使用。如攤鋪中斷時無按上述方法處理，而中斷時間超過 2 小時則應(yīng)將攤鋪機附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，并將以碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。施工中避免縱向接縫，在不能避免縱向接縫的情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接。 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 45 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 ⑩ 養(yǎng)生：每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后立即開始養(yǎng)生，不應(yīng)延誤。用灑水車經(jīng)常灑水進行養(yǎng)生，每天灑水次數(shù)應(yīng)視氣候而定，并不得少于 4 次。整個養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土表面潮濕，不應(yīng)時干時濕，整個養(yǎng)生期不得少于 7 天。在養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)限制交通。 （ 11）下封層施工：水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石攤鋪后 24 小時內(nèi)施工下封層，下封層石料規(guī)格為 厘米，噴灑乳化改性瀝青（瀝青含量 60%），用量 1 公斤 /平方米。 （ 6）人行道板施工 ① 人行道鋪砌前應(yīng)放出中線或邊線，或以路側(cè)石為邊線，并隔約 5m左右測放一水平控制樁以控制 方向及高程。 ② 測量放線以后，可按水平樁及中線 (或邊線 )縱橫掛線，然后每隔3— 5m 先鋪一塊作控制點，以后掛線在小間鋪砌。鋪砌時應(yīng)輕輕平放，用木錘或橡膠錘輕敲壓平。 ③ 鋪后若發(fā)現(xiàn)方磚松動或高低不平時，嚴禁向方磚底塞墊碎磚石。正確的做法是取起人行道板，將墊層砂或砂漿重新夯實整平，然后再鋪回人行道板。 ④ 人行道板砌好后，應(yīng)用干濕水泥砂漿掃填磚縫，并用灰匙搗插磚縫砂漿至飽滿為止。清掃多余干漿，初凝后灑水養(yǎng)護。 ⑤ 鋪砌后宜養(yǎng)護三天方許通行。人行道鋪砌后不許車輛駛上。 （ 7） 瀝青砼路面 ① 材料 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 46 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 A 粗集料 a 集料應(yīng)為按要求尺寸軋碎的堅固、強韌、耐久的石料。全部材料必須干凈，不得含有泥土、有機物和其它有害雜質(zhì)，且具有良好的顆粒形狀。扁平細長顆粒 (長與厚或和短邊之比超過 3： 1 的扁平料 )含量不大于 15%。 b 當按照 JTJ054— 94 進行磨耗試驗時，瀝青路面聯(lián)接層石料的磨耗率不得超過 40%，瀝青路面面層石料磨耗率不得超過 30%。 c 當按 JTJ057— 94 標準方法試驗時，其聯(lián)結(jié)層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于 80MPa，壓碎值不得大于 28％；瀝青面層石料飽水抗壓強度不應(yīng)低于 100MPa，壓碎值不應(yīng)大于 25％。 d 當按 HT054— 94 標準進行方法試驗時，集料的裹附率應(yīng)在 95％以上；按 JTJ052— 93 最佳方法試驗時，對瀝青的粘結(jié)力不得低于 IV 級。否則，應(yīng)自費摻加外摻劑，其外摻劑應(yīng)取得監(jiān)理工程師批準。 e 2mm 篩孔篩余的混合集料應(yīng)是碎石軋碎的礫石，粗集料中軋碎顆粒含量應(yīng)在 95％以上 (按重量計 )。 f 當按適當比例同其他必須的細集料和填充料混合而成混合料時，所合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。 B 細集料 a 細集料應(yīng)為干凈、堅韌、表面粗糙而棱角的顆料，其石料質(zhì)量應(yīng)滿足粗集料中 (1)一 (5)的要求。如果使用天然砂時，其顆粒應(yīng)堅 固、干燥和耐久，并不得含有有機物和其它雜質(zhì)。 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 47 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 b 當按 JTJ054— 94 標準試驗時，細集料應(yīng)滿足比重大于 、硫酸鹽穩(wěn)定性試驗損失最大為 12％、塑性指數(shù)為 0 的要求。 c 通過 2mm 篩孔的混合集料部分應(yīng)是天然砂或用適宜作粗集料的石料軋碎而成的細料，或者是兩者的混合料。當按適當比例與其他必須的集料、填充料混合時，合成的混合料應(yīng)符合規(guī)定的級配要求。 C 礦粉 a 應(yīng)采用石粉做礦粉，礦粉要干燥、疏松，含水量不大于 1％，并不得含有泥土、雜質(zhì)和結(jié)塊顆粒。通過 篩孔的細顆粒含量不得小于 80％。 b 如經(jīng)監(jiān)理工程 師批準，低標號水泥也可以用來做礦粉。 c 按 JTJ051— 93 和 JTJ052— 93 標準所確定的塑性指數(shù)不得大于 2。 D 石油瀝青 a 要求質(zhì)地均勻、無水份， 當加熱到 170℃時不起泡沫。 b 每批托運到現(xiàn)場的瀝青都應(yīng)附有制造廠的證明和出廠實驗報告，說明裝運數(shù)量、裝運日期、定貨數(shù)量、規(guī)定的試驗結(jié)果。 c 瀝青使用前要按規(guī)定進行復(fù)檢試驗，提出合格的試驗報告。 E 為減少機動車道基層反射裂縫對路面的影響，在細粒式瀝青混凝土面層中摻加瀝青砼加強筋（佳路得聚酯合成纖維）， 公斤 /每噸集料。 ② 試驗路面 在路面工程開工前在 監(jiān)理工程師批準的現(xiàn)場，配備齊投入該項工程的全部機械設(shè)備及各種瀝青混合料，以符合本規(guī)范規(guī)定的方法各鋪筑一 衡 山路 道路工程 施工組織設(shè)計 第 48 頁 河南省第五建筑安裝工程有限公司 段長 50m 的試驗路面，用以證實混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪和壓實設(shè)備的效率和施工方法、施工組織的適應(yīng)性，并寫出書面報告，報請監(jiān)理程師審查批準后實施。 ③ 混合料的拌和 A 粗、細集料應(yīng)分類堆放和供料，取自不同料源的集料應(yīng)分開堆放。應(yīng)對每個料源的材料進行抽樣試驗，并