【正文】 爆數(shù)量，以嚴(yán)防飛石和減小震動(dòng)。 填方地段地下有管網(wǎng)的應(yīng)做條石保護(hù)溝，上蓋條石或鋼筋混凝土板予以保護(hù)，并事先報(bào) 施工 方案 給監(jiān)理工程師，批準(zhǔn)后實(shí)施。 路塹邊坡較深的地方是路基施工作業(yè)中的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量好壞，不但會(huì)直接影響邊坡的穩(wěn)定性，而且還可能給營運(yùn)安全帶來很大威脅。因此，在施工中應(yīng)引起充分的重視。對(duì)路塹邊坡視情況采取臨時(shí)支護(hù)等邊坡穩(wěn)定技術(shù)措施，并盡快形成邊坡的永久性防護(hù)構(gòu)筑物。 路塹開挖，無論為人工或機(jī)械作業(yè)，均須嚴(yán)格控制路基設(shè)計(jì)高度，如超挖應(yīng)用與挖方相同的土壤填補(bǔ)，并壓實(shí)至規(guī)定要求的壓實(shí)度。如不能達(dá)到規(guī)定要求，應(yīng)用合適的筑路材料補(bǔ)填壓實(shí)。 （ 2） 、土石方運(yùn)輸 土石方運(yùn)輸應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)、合理、可能的原則進(jìn)行。 ①運(yùn)距小 于 100米的土石方運(yùn)輸采用推土機(jī)進(jìn)行。 ②運(yùn)距大于 100米的土方及頁巖，原則上采用裝載機(jī)裝渣，自卸汽車運(yùn)輸。 ③除上述 2情況外的其它石方運(yùn)輸，一律采用挖掘機(jī)挖渣，自卸汽車運(yùn)輸。 填方施工 本合同段路基填方 萬 M3。填方施工應(yīng)首先清除不合格軟弱土層及有植被的表土。施工手段以機(jī)械為主，輔以人工配合完成，現(xiàn)場(chǎng)清理的樹樁、竹根、草皮等，可現(xiàn)場(chǎng)就地?zé)龤统鰣?chǎng)外。對(duì)拆卸的廢棄構(gòu)筑物應(yīng)作妥善安排、堆放。根據(jù)本工程的具體情況，填方路段基層治理主要是對(duì)原土進(jìn)行碾壓，原土碾壓前，重點(diǎn)應(yīng)清除軟土層、淤泥、腐 質(zhì)土等。采用推土機(jī)將原始地貌作適當(dāng)?shù)钠秸?，以利碾壓密?shí)，壓實(shí)方式為：靜壓一遍，高頻震壓 3～ 5 次，壓完時(shí)應(yīng)套半輪進(jìn)行，行進(jìn)速度控制在 2KM/h 以內(nèi)。沿線填方段經(jīng)過魚塘、水田部分應(yīng)清淤換填，充分利用就近合理級(jí)配、透水性好的挖方土石料進(jìn)行換填或拋石擠淤等措施進(jìn)行處理，并且嚴(yán)格按規(guī)范要求壓實(shí)。路堤填筑施工時(shí)，為使新填土緊密結(jié)合，斜坡上或舊路必須挖成階梯以利于分層搭接。當(dāng)新填土縱向劃分若干段時(shí)，設(shè)階梯，以便分層相互搭接進(jìn)行壓實(shí)。通過階梯相互搭接，分層壓實(shí)，以提高路基整體穩(wěn)定性。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，填方全部作放坡處理，采用 8m一階各階坡比為 1： 、 34 1： 、 1： 2，坡度變化處設(shè)置 2m寬護(hù)坡道。 路基填筑施工工藝 ： A、 對(duì)基底層作必要的處理，即對(duì)原土進(jìn)行碾壓，原土碾壓前，可先用推土機(jī)將原地貌作適當(dāng)平整，以利碾壓密實(shí)。路堤經(jīng)過耕地時(shí)，填筑施工前，預(yù)先進(jìn)行填平壓實(shí)，如其中有機(jī)含量和其它雜質(zhì)較多時(shí)，碾壓時(shí)因彈性過大，不易壓實(shí)，應(yīng)換填。充分利用就近合理級(jí)配的挖方土石料，不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥等。當(dāng)路堤填土高度小于 80cm 時(shí)，應(yīng)將表層土清除，且應(yīng)向下翻松深 30cm，然后整平壓實(shí)，當(dāng)路堤填土高度大于 80cm，應(yīng)將路堤基底整 平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。路基范圍內(nèi)的回填料在攤鋪前質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求，并得到甲方及監(jiān)理部門的認(rèn)可。 B、 填料運(yùn)輸就位后，用推土機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪面盡量水平，每側(cè)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度 30cm～５ 0cm，同時(shí)為保證路堤填筑寬度的準(zhǔn)確性，每層填筑層上料前要根據(jù)設(shè)計(jì)邊坡實(shí)地放出路堤填筑線，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。土方路堤的分層厚度不大于 30cm，土石路堤不大于 40cm，填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)厚度不應(yīng)小于 8cm，不同種類的土必須分段分層填筑，不用混雜且用不同土填筑的層數(shù) 應(yīng)少，管徑頂面填土厚度必須大于 40cm，方能上壓路機(jī)輾壓。 C、 逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。人工鋪填粒徑 25cm 以上石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向上，小面向下，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑填縫，人工鋪填塊徑 25cm 以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。 D、 在施工過程中應(yīng)控制填土的含水量，最佳壓實(shí)含水量在177。 2%之內(nèi)。如含水量不足時(shí)，在攤鋪后用水車灑水，在含水量達(dá)到最佳含水量后進(jìn)行碾壓。在雨 季施工時(shí)，土的含水量較最佳含水量大，將土攤開晾曬使水份蒸發(fā)，并隨時(shí)檢測(cè)含水量，在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。 E、 鋪筑完畢后即采用 40T級(jí)振動(dòng)碾分層灑水壓實(shí)，同時(shí)繼續(xù)用小石塊或石屑填縫。壓實(shí)行走線路宜沿公路線路方向直行即相互平行，壓實(shí)時(shí)，應(yīng)先壓兩側(cè)后壓中間；并且先靜壓一遍，而后高頻振壓 3～ 4 遍，最后再靜壓一遍。碾壓機(jī)應(yīng)套半輪行走，行走速度應(yīng)控制在 2KM/h 以內(nèi)。到壓實(shí)層頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、緊密、根據(jù)土的透 35 水性能將表面筑成 2－ 4％的橫披度。 F、 對(duì)于排水管背、周邊角、水管等重要建（構(gòu)）筑物及管線的回填，應(yīng)組織 人工回填夯實(shí)?；靥钔恋乃射伜穸炔淮笥?30cm，然后使用小型壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度，并且每層應(yīng)做壓實(shí)度檢驗(yàn)，達(dá)到要求后方能再填筑下一層。 G、 填方施工時(shí)，在填筑期內(nèi)，加強(qiáng)地表及地下排水，盲溝進(jìn)出口不得阻塞。軟基施工地段，應(yīng)嚴(yán)格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。 H、 土工試驗(yàn) ， 施工前應(yīng)對(duì)各土場(chǎng)的土質(zhì)做顆粒分析、液塑性指數(shù)、擊實(shí)試驗(yàn)、最佳含水量等試驗(yàn)，以試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)不合格的土質(zhì)杜絕用于施工。 零（低）填挖方路基 零填挖路床頂面下 0～ 30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度三灣段不小于 90%、建新 西路補(bǔ)充段不小于 93％。對(duì)軟弱路基采用換土或加生石灰處理，石灰摻量視土壤含水量而定。 高填方施工 高填方路堤的基底應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行場(chǎng)地清理，并應(yīng)按要求的基底承壓強(qiáng)度進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。當(dāng)基底松軟僅依靠對(duì)原土壓實(shí)不能滿足要求的承壓強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)進(jìn)行地基改善加固處理，以達(dá)到要求。 高填方路堤，應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)邊坡填筑，不得缺填；每層填筑厚度嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)或規(guī)范允許范圍內(nèi)。如填料來源不同，其性質(zhì)相差太大時(shí)，應(yīng)分層填筑，不應(yīng)分段或縱向分幅填筑。 高填方路堤受水浸淹部分，應(yīng)采用水穩(wěn)定性高及滲水性好的填料，其邊坡比不 宜小于設(shè)計(jì)要求。 半挖半填的一側(cè)高填方基底為斜坡時(shí)，應(yīng)按規(guī)定挖好橫向臺(tái)階，并應(yīng)在填方路堤完成后，對(duì)設(shè)計(jì)邊坡外的松散棄土進(jìn)行清理。 土石方調(diào)配 方案 全路段挖方總數(shù)為 萬立方米 ,填方總數(shù)為 萬立方米 ,外運(yùn)棄土 萬立方米 (運(yùn)距為 23公里 ),翻挖換填為 1萬立方米 ,因填方數(shù)量大于挖方數(shù)量 ,需借土回填 .土石方平衡調(diào)配，應(yīng)遵循下列原則： A、 總運(yùn)輸量最?。? B、 土石方運(yùn)輸無對(duì)流或亂流現(xiàn)象； 36 C、 盡量增加推運(yùn)工程量，減少挖運(yùn)工程量； D、 適當(dāng)考慮土石方可松性因素。 路基質(zhì)量 檢驗(yàn) A、基本要求 路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求，邊溝、截水溝和排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求，臨時(shí)排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠連通。 石方邊坡平順穩(wěn)定，無險(xiǎn)石、懸石。 B、檢查項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn) 土方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度 (%) 零填及路塹上路床（ m） 0～ ≥ 90（ 93） 按 JTJ07198附錄 B和JTJ05995檢查 密度法：每 2022m2每壓實(shí)層測(cè) 4處。 路堤 (m) 上路床 0～ ≥ 90（ 93） 下路床 ～ 上路堤 ～ ≥ 90（ 93） 下路堤 ≥ 87（ 90） 2 彎沉值（ ） 不大于設(shè)計(jì)計(jì) 算值 按 JTJ07198附錄 I和JTJ05995的要求檢查 3 縱斷面高程（ mm） ＋ 10，－ 15 每 200m測(cè) 4處 4 中線偏差（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4 點(diǎn)，彎道加測(cè) HY， YH 兩點(diǎn)。 5 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m測(cè) 4處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3m直尺：每 200m測(cè) 4處179。 3尺 7 橫坡（％ ） 水準(zhǔn)儀每 200m測(cè) 4斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m抽查 4處 注：表中括號(hào)內(nèi)用于建新西路 37 石方路基檢查項(xiàng)目 項(xiàng)次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 壓實(shí)度 層厚和碾壓遍 數(shù)符合要求 監(jiān)理工程師旁站 3 縱斷面高程（ mm） ＋ 10，－ 20 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4處 4 中線偏位（ mm） 50 經(jīng)緯儀：每 200m測(cè) 4 點(diǎn)，彎道加測(cè) HY， YH兩點(diǎn)。 5 寬度（ mm） 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m測(cè) 4處 6 平整度（ mm） ≤ 20 3m直尺：每 200m測(cè) 4處179。 3尺 7 橫坡（％） 177。 水準(zhǔn)儀每 200m測(cè) 4斷面 8 邊坡 坡度 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m抽查 4處 （二）、 路面施工 路床整形采用推土機(jī)為主進(jìn)行，局部地段輔以人工進(jìn)行，在開挖過程中，應(yīng)預(yù)留一定數(shù)量粒徑較小，級(jí)配合理的填料，用于鋪筑路床頂面下 0～ 米范圍內(nèi)的填方區(qū)，以利機(jī)械及人工找平。 分段路床形成通過認(rèn)定后，方可進(jìn)行路基基層的分段作業(yè)，必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行原材料的配合比設(shè)計(jì)，并充分拌和爾后規(guī)范性鋪填，壓實(shí)整平。并切實(shí)做好路基基層的季節(jié)性養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室必須隨時(shí)進(jìn)行各種用材的物化機(jī)理分析 ，以達(dá)到設(shè)計(jì)對(duì)路面的要求。 路 面 水穩(wěn) 底 基層 、基層 施工 該合同段水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石 基層 根據(jù)實(shí)際情況設(shè)計(jì) 有 三 種結(jié)構(gòu)形式： 填方路段為25cm厚 4%水泥含量 +20cm 厚 %水泥 含量 ，挖方路段為 30cm厚 %水泥含量 ，下穿道為 20cm砼墊層 +25cm厚 %水泥含量 水穩(wěn)層 。 水穩(wěn) 層施工工藝框圖見工藝 流程。 A、 作業(yè)流程：施工放樣 — 路床標(biāo)高 檢測(cè) — 修整處理 — 安裝模型 — 攤鋪 — 靜壓 — 找平 — 碾壓 — 精確找平 — 碾壓密實(shí) — 密實(shí) 度 檢測(cè) — 成型 養(yǎng)護(hù) 。 B、 材料：選用無風(fēng)化的碎（礫）石進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)（水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層）和試驗(yàn) ，以確定混合料最佳質(zhì)量比，碎石最大粒徑不超過 ，壓碎值不大于 30%。水泥采用標(biāo)號(hào) 或 水泥，并且宜選用終凝時(shí)間在 6 小時(shí)以上的水泥。按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行有關(guān)物理、化學(xué)性質(zhì)的測(cè)定。檢測(cè)顆粒細(xì)度、塑性指標(biāo)、力學(xué)強(qiáng)度等。 C、 拌和：水泥碎石穩(wěn)定基層要求拌和、攤鋪、碾壓應(yīng)在水泥終凝之前完成。根據(jù) 38 施工特點(diǎn)設(shè)置較大拌合場(chǎng)和堆料場(chǎng)?；炷涟韬蜋C(jī)采用兩臺(tái)強(qiáng)制式 750 拌和機(jī)拌和， 電子計(jì)量 自動(dòng)配料機(jī)配料， ZL50裝載機(jī)上料。在拌合混合料同時(shí)灑水加濕，使混合料的含水量高于最佳含水量 ％～ ％，并根 據(jù)施工運(yùn)距及氣溫高低適當(dāng)增減，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。因此，應(yīng)配置足夠的拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓設(shè)備，確保施工需要，并嚴(yán)格控制最佳含水量。 D、 混合料運(yùn)輸、攤鋪：采用 8臺(tái) 。混合料攤鋪時(shí)，表面平整，并且有規(guī)定的路拱。混合料攤鋪時(shí)，應(yīng)縱向、橫向、斜向掛線，松鋪厚度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)后確定?；旌狭献钚簩?shí)厚度為 20cm。道路兩側(cè)安置比水泥碎石穩(wěn)定基層厚度略高的邊模，防止混合料外擠， 避免 邊緣出現(xiàn) 塌邊 現(xiàn)象。攤鋪后，用壓路機(jī)靜壓 1～ 2 次，并檢測(cè)其平整度、寬度、路拱是否合乎要求，對(duì)不平整的地方再用 人工進(jìn)行整平及整型。 E、 碾壓：壓路機(jī)采用 18T 震動(dòng)式壓路機(jī)。整型后，當(dāng)混合料的含水量為最佳，含水量在 +1%～ +2%時(shí)，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓。在直線段和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)向中間碾壓；在設(shè)超高平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓。碾壓時(shí)先輕后重，后輪重疊 1/2輪寬 (超過兩段的接縫處 )。頭兩遍為低速 (～ )，以后為 ～ ，一般碾壓 6～ 8遍。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～ 3遍。碾壓過程中，水穩(wěn)層表面應(yīng)始終保持濕潤，如水份蒸發(fā)過快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水份，但嚴(yán)禁灑大水碾壓。碾壓結(jié)束前，用人工再終 平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合設(shè)計(jì)要求。并且必須將高出部分刮除并掃出路外；對(duì)局部低凹之處，不再近行填補(bǔ)，留待鋪筑水泥砼路面基層時(shí)處理。 F、 接縫處處理：水穩(wěn)基層接縫處理是一個(gè)重要問題。如處理不當(dāng)，接縫處成為薄弱環(huán)節(jié)。 在每次 施工 段落碾壓完成后 ， 用人工沿垂直于軸線方向 鑿 掉契型部分，且要求整個(gè)斷面垂直，并將 鑿掉的混合料散灑于路床上，并用壓路機(jī)碾壓密實(shí)。在每次施工結(jié)束后壓路機(jī)不宜停 放 在剛成型基層上。下次施工接縫時(shí)， 壓路機(jī)震動(dòng)碾壓應(yīng) 不要震動(dòng)到已成型的舊基層上，在壓至接縫時(shí)立即關(guān)掉震動(dòng)，避免造成已成型段強(qiáng)度破壞。 水穩(wěn)層施工時(shí)應(yīng)該避免縱向接縫，在必須分兩幅施工時(shí)，縱縫必須垂直相接，不應(yīng)斜接。 G、 施工作業(yè)注意事項(xiàng) a） 確保材料級(jí)配，碎石石質(zhì)堅(jiān)硬，無雜物。 b）混合料拌合時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工配合比，計(jì)量準(zhǔn)確，拌合均勻，嚴(yán)格控制用水量。 c）禁止壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎車，已完路段基層 39 不要及時(shí)行車。