【正文】 工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置局域網(wǎng)，將各個(gè)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)。為方便各部門之間以及隧道內(nèi)的聯(lián)系，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝內(nèi)部電話。地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）7第 5章 施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施在編制施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)圖紙中關(guān)于本工程技術(shù)、施工工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及施工技術(shù)規(guī)范等有關(guān)條款的要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察情況和我單位技術(shù)、生產(chǎn)能力以及單位以往地鐵工程及相關(guān)工程的施工經(jīng)驗(yàn)綜合考慮，以安全生產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)為目標(biāo)，在保證總工期的前提下，做到合理利用資源投入，力求均衡生產(chǎn)。 主要工序進(jìn)度指標(biāo) 編制前提條件：①設(shè)計(jì)圖紙和目前已收到的有關(guān)設(shè)計(jì)施工圖紙情況②以目前的總工籌的要求為開工為編制參考，有變化時(shí)工期順延。③遇有其他影響工期的情況時(shí)，根據(jù)情況另行調(diào)整。**站工期計(jì)劃**車站分五個(gè)部分施工，第一部分為前期專項(xiàng)工作部分，施工工期為～，第二部分為車站主體結(jié)構(gòu)部分，施工工期為地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）8～，第三部分為車站南端頭廳和車站暗挖部分，施工工期為～，第四部分為車站出入口風(fēng)道等附屬結(jié)構(gòu)及暗挖通道，施工工期為～。第五部分為車站裝修和設(shè)備安裝階段，施工工期為～。**站 具備盾構(gòu)調(diào)頭條件。 【圖 某地鐵 **6 標(biāo)段**站總體施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖】、實(shí)施項(xiàng)目法管理（1）施工現(xiàn)場(chǎng)成立項(xiàng)目經(jīng)理部指揮施工生產(chǎn)，項(xiàng)目經(jīng)理部主要技術(shù)和管理人員均由具有豐富類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員組成。（2）強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部責(zé)任，抓好施工中的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作。特別要做好前期專項(xiàng)工作和隧道掘進(jìn)施工與車站施工之間的銜接協(xié)調(diào)，把做好工序銜接和抓好各關(guān)鍵工序的進(jìn)展作為施工管理的中心。（3）主動(dòng)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位加強(qiáng)聯(lián)系，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的困難，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，減少外部施工影響，確保目標(biāo)工期的順利實(shí)現(xiàn)。（4）實(shí)行經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，明確“責(zé)、權(quán)、利” ，充分調(diào)動(dòng)全體員工的積極性和創(chuàng)造力。制定、完善和落實(shí)確保工期的獎(jiǎng)懲制度，使“保工期”形成系統(tǒng)，把措施落實(shí)到項(xiàng)目實(shí)施的各個(gè)環(huán)節(jié)、各項(xiàng)活動(dòng)中，做到“工期重任人人挑，人人全力保目標(biāo)” 。（1）積極進(jìn)行施工所需的各種資源的調(diào)配及準(zhǔn)備，以充足的資源，按時(shí)進(jìn)場(chǎng)，按期開工。（2）加快資源調(diào)配，確保項(xiàng)目經(jīng)理部施工人員早日到崗，機(jī)械設(shè)備按期進(jìn)場(chǎng)，臨時(shí)設(shè)施以最快速度建成。施工期間采取切實(shí)措施，保證材料、設(shè)備及時(shí)到位，避免停工待料。根據(jù)材料計(jì)劃提前定貨，確保及時(shí)到貨。（3）施工設(shè)備及時(shí)組織進(jìn)場(chǎng)，以確保工程進(jìn)度計(jì)劃，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置機(jī)械維修車間，保障施工期間機(jī)械設(shè)備能正常運(yùn)行，滿足施工的需要。（4）在施工中合理安排人、機(jī)、工、料，確保施工的順利進(jìn)行。（5）給該項(xiàng)目部單獨(dú)設(shè)立帳號(hào)，做到?？顚Ｓ茫崆白龊觅Y金、物資儲(chǔ)備，妥善安排勞動(dòng)力，確保各個(gè)假期和農(nóng)忙期間正常生產(chǎn)。地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）9（1）由于本工程涉及專業(yè)多，技術(shù)含量高，為此，本項(xiàng)目的技術(shù)隊(duì)伍是以多年從事地下施工且具有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員組成，確保施工順利進(jìn)行。（2）編制各分部、分項(xiàng)工程及總體工程的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及施工技術(shù)方案，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理單位審核批準(zhǔn)。（3）結(jié)合本工程實(shí)際制定工程管理及質(zhì)量保證的各項(xiàng)具體措施和辦法，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。（4）在施工中，確定合理的施工工序，組織好工序的穿插搭接施工，充分利用施工作業(yè)面，加快施工進(jìn)度，縮短有效工期，并落實(shí)“三檢制”和崗位質(zhì)量責(zé)任制，保證工序質(zhì)量的一次成活，杜絕返工。（5）充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，合理調(diào)配資源，充分發(fā)揮設(shè)備能力和材料性能，結(jié)合工程實(shí)際適時(shí)調(diào)整工藝和技術(shù)，不斷提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，把加快施工進(jìn)度，確保工期建立在技術(shù)先進(jìn)、措施有效可行的基礎(chǔ)上。（6）嚴(yán)格執(zhí)行工地會(huì)議制度。每天由項(xiàng)目部工程部召開各作業(yè)班組工作會(huì)，總結(jié)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃，重大問題匯報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理。每周由項(xiàng)目經(jīng)理部組織召開周例會(huì)，落實(shí)每周的計(jì)劃完成情況及下達(dá)第二周的工作計(jì)劃，重大問題及時(shí)報(bào)單位領(lǐng)導(dǎo)組織協(xié)調(diào)。（7）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，做到文明施工，使施工作業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)化、科學(xué)化。（8）制定相應(yīng)的成品保護(hù)措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為因素?fù)p壞而造成返工、返修，保持成品的完好，確保工程產(chǎn)品順利移交。，實(shí)行工期動(dòng)態(tài)管理（1）編制切實(shí)可行的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。以總進(jìn)度計(jì)劃為依據(jù)并將之分解為“年、月、旬、周”施工進(jìn)度計(jì)劃組織施工。同時(shí)根據(jù)施工完成情況，及時(shí)對(duì)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行修正，采取有效措施調(diào)整工序，做到“以日保周，以周保旬，以旬保月” ，動(dòng)態(tài)管理各項(xiàng)工程，確保網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。（2）以關(guān)鍵工序?yàn)榫V，點(diǎn)面結(jié)合，不斷優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)，確保工程有秩序、有目的進(jìn)行。（3）做好冬、雨季施工的管理和安排，隨時(shí)保持與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T的聯(lián)系，掌握近一周氣象預(yù)測(cè)結(jié)果，提前做好抵御災(zāi)害性天氣的各種措施，最低限度的減小天氣變化對(duì)工期的影響。（4）如因特殊原因造成工期延誤，將對(duì)工期延誤原因進(jìn)行分析，尋找切實(shí)可行的工期地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）10調(diào)整追趕措施，局部調(diào)整施工計(jì)劃、加強(qiáng)必要的施工資源，循序漸進(jìn)地趕回延誤的工期。（5）實(shí)施里程碑管理，對(duì)業(yè)主的工期里程碑要求進(jìn)行重點(diǎn)管理，確保按要求完成。（6）積極做好節(jié)假日期間的工作安排，力保節(jié)假日期間施工能正常進(jìn)行。（1）專項(xiàng)工作的不確定性：根據(jù)我項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)一年多以來與各專項(xiàng)工作相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合情況，各專項(xiàng)工作的施工進(jìn)度存在很大的不確定性，施工進(jìn)度受到管理要求、施工環(huán)境條件、施工單位情況、資金情況，等各種條件的制約，很難按正常的安排完成。進(jìn)度計(jì)劃安排中雖有計(jì)劃時(shí)間，但能否完成受上述條件的制約存在很大不確定性。（2）本工程范圍內(nèi)，根據(jù)前期調(diào)查的地質(zhì)情況，圍護(hù)樁施工存在較大困難。需采用全套管鉆機(jī)進(jìn)行施工，部分要輔以沖擊鉆成孔或人工挖孔施工，對(duì)施工的影響很大。（1）專項(xiàng)工作工期保證措施1）做好詳細(xì)的社會(huì)調(diào)查和空洞普查工作，對(duì)本工程施工范圍內(nèi)的所有管線、建（構(gòu)）筑物及相關(guān)有關(guān)單位要全部調(diào)查清楚，不得遺漏。2）與所有產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行有效溝通，了解其想法和要求，尋求雙方均同意的處理辦法。3）制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，防止出現(xiàn)問題影響施工。（2）降水工程工期保證措施1）根據(jù)工程總體施工進(jìn)度計(jì)劃，精心組織施工方案，使地下水位盡早降到設(shè)計(jì)要求位置。2）全天候監(jiān)測(cè)地下水位，確保不影響土方及結(jié)構(gòu)施工。3）加強(qiáng)對(duì)地面沉降的觀測(cè)，建立沉降觀測(cè)網(wǎng)，積極采取措施，防止因地面沉降過大影響周圍建筑的安全而延誤施工工期。（3）圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工工期保證措施1）根據(jù)工程量、施工程序、工藝、工期的要求，合理配足技術(shù)過硬的作業(yè)人員和相適應(yīng)的設(shè)備，確保資源充足，使人、機(jī)、料有效結(jié)合，力保施工的順利進(jìn)行。2）作好施工準(zhǔn)備，把好技術(shù)關(guān)，合理安排鉆機(jī)的施工順序。3）及時(shí)安排樁間網(wǎng)噴混凝土施工，避免因基坑土方開挖過深而影響樁間護(hù)壁施工。4）把好施工質(zhì)量關(guān)，避免發(fā)生質(zhì)量事故而影響工期。5）加強(qiáng)設(shè)備的日常維修保養(yǎng)工作，與零配件供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，盡量減少機(jī)械設(shè)備地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）11故障的影響，確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的施工進(jìn)度。6）強(qiáng)化項(xiàng)目經(jīng)理部職責(zé)，及時(shí)協(xié)調(diào)各方面聯(lián)系，做好公共關(guān)系工作，保證施工場(chǎng)地按期提交。（4）基坑開挖施工工期保證措施1）合理安排土方開挖順序和開挖流向，采取合理的開挖和快速運(yùn)輸方法。2）作好降水、地表排水以及開挖后基坑排水，防止基底遇水軟化。3）投入足夠挖土機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)備及相應(yīng)勞力，確保按計(jì)劃完成施工任務(wù)。4）安排好挖土順序，加強(qiáng)與相關(guān)單位的聯(lián)系，密切配合，采取有效措施，確保出土通道的順暢，合理組織外運(yùn)。5）隨土方開挖隨根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼支撐架設(shè)和施加預(yù)應(yīng)力，保證基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定、可靠。6）掌握天氣變化情況，搶晴天、戰(zhàn)雨天，確保施工安排總進(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。（5）車站結(jié)構(gòu)施工工期的保證措施1）合理安排工序循環(huán)，在滿足質(zhì)量要求和施工安全的前提下，開展多工序平行作業(yè)，加快結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度。2）根據(jù)施工安排，配備足夠的設(shè)備人員、周轉(zhuǎn)材料。3）合理安排混凝土澆筑時(shí)間，避免交通阻塞對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土施工造成影響。4）采取牢固的模板加固技術(shù)，保證結(jié)構(gòu)澆筑質(zhì)量，避免發(fā)生跑模、爆模等質(zhì)量事故。（6）防水及土方回填施工工期保證措施1）熟悉設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，確保工藝成熟、可靠、有效。2）經(jīng)過認(rèn)真評(píng)審，選擇確定具有豐富地下防水施工經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍施工。3）隨時(shí)觀測(cè)地下水位，并做好地下水疏排工作。及時(shí)掌握天氣情況，合理安排工作時(shí)間和工作量。4）結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)處理基面施作防水層。5）及時(shí)組織回填料，防水工程驗(yàn)收后即組織回填。6）作好相關(guān)工序的銜接工作，避免工序間相互干擾。①前期管線改移和交通導(dǎo)改是主體結(jié)構(gòu)能否正常開工的關(guān)鍵。②主體結(jié)構(gòu)施工采取流水作業(yè)，分兩個(gè)作業(yè)面由南北向中間分別流水施工，確保南端頭換乘廳早日完成，具備盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭條件；北端頭具備作為礦山法豎井施工條件。地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）12制定以關(guān)鍵工序?yàn)橹鞯氖┕みM(jìn)度控制措施，加大人、材、物及施工設(shè)備的投入，確保關(guān)鍵工序工期，以關(guān)鍵工序工期保證整個(gè)工程工期。實(shí)行計(jì)算機(jī)信息化管理，采用計(jì)劃管理軟件，專人收集施工進(jìn)度情況，根據(jù)信息及時(shí)調(diào)整個(gè)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)和橫道圖，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，確保關(guān)鍵工序工期。（1）成立以項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)為首的領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)特殊情況下施工部署。（2）制定特殊情況下合理的技術(shù)施工方案，加快施工進(jìn)度。（3）調(diào)動(dòng)本單位一切可以使用的人力和物力，保證施工進(jìn)度。第 6 章 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置**站施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置及說明**站施工現(xiàn)場(chǎng)布置說明**站進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)布置時(shí)，盡可能方便施工，確保工期計(jì)劃中關(guān)鍵線路施工任務(wù)的地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）13完成為原則；同時(shí)符合文明施工、環(huán)境保護(hù)的要求。盾構(gòu)到站調(diào)頭時(shí)，要及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)相互協(xié)調(diào)，將相互影響降到最低限度。 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置車站施工圍擋為一期，施工圍擋面積約為 10237m2，主要進(jìn)行車站蓋挖段結(jié)構(gòu)的施工；車站土方、主體結(jié)構(gòu)和南端頭井及其出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、主體結(jié)構(gòu)的施工；東南、東北、西北出入口圍護(hù)結(jié)構(gòu)、土方、主體結(jié)構(gòu)的施工。現(xiàn)場(chǎng)布置情況見【圖 **站維護(hù)樁施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖】 、 【圖 **站土方開挖施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖】 、 【圖 **站主體結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖】 、 【圖 **站附屬結(jié)構(gòu)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖】。 臨時(shí)設(shè)施安排 基本要求進(jìn)場(chǎng)前先將施工場(chǎng)地進(jìn)行前期清理，然后將施工規(guī)劃場(chǎng)地平整碾壓，作為臨時(shí)場(chǎng)地。場(chǎng)地周圍用圍墻或隔板與外界相隔，為市區(qū)創(chuàng)造一個(gè)安全文明的施工環(huán)境。并設(shè)出入口與現(xiàn)況道路相連通。另外，大門內(nèi)設(shè)洗車池，供施工車輛駛出工地時(shí)清洗。 施工臨設(shè)監(jiān)理、甲方辦公用房、項(xiàng)目部辦公區(qū)均在現(xiàn)場(chǎng)搭建。搭建時(shí)采取 2 層標(biāo)準(zhǔn)活動(dòng)房結(jié)構(gòu)，共 400m2。上層及部分下層房間用于辦公，部分下層房間為試驗(yàn)室、廚房、食堂、浴室、開水房等，廚房、食堂、浴室、開水房等房間內(nèi)墻 米以下滿貼瓷磚， 米以上刷白色乳膠漆，外墻均刷白色外墻涂料，地面滿鋪地磚，廁所采用間斷水沖式。鋼木加工廠地設(shè)在現(xiàn)場(chǎng)，共 400m2。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)道路布置在施工場(chǎng)地內(nèi)沿基坑?xùn)|側(cè)設(shè)臨時(shí)施工道路。道路寬 34m，利用原首體南路路面，隔離帶部分采用 300mm 厚無機(jī)料，表面鋪 40mm 瀝青砼。 場(chǎng)地硬化將施工場(chǎng)地范圍內(nèi)地面全部硬化，充分利用原首體南路現(xiàn)況路面，隔離帶部分采用300mm 厚無機(jī)料硬化處理。 基坑護(hù)欄及擋水墻設(shè)置地鐵站臺(tái)施工組織設(shè)計(jì)（換乘站,島式站臺(tái), 明挖法）14在明挖基坑四周距基坑邊緣 處 50cm 高磚砌擋水墻，里外均用砂漿抹面。并設(shè)置高度不小于 圍攔，圍攔上掛密目網(wǎng)，并設(shè)明顯示警標(biāo)志牌，以防止地面物體墜落入基坑。夜間在護(hù)欄沿線設(shè)紅色標(biāo)志燈，確保施工人員安全。 現(xiàn)場(chǎng)照明在基坑周邊間隔設(shè)置多盞探照燈，作為夜間施工的照明，另外，沿場(chǎng)內(nèi)道路及各加工點(diǎn)均設(shè)置多盞燈具，保證夜間有足夠的亮度。 沖洗槽在施工場(chǎng)地的出入口大門內(nèi)，沿場(chǎng)內(nèi)道路的設(shè)一 63 米的洗車槽，洗車槽用混凝土澆筑，上設(shè)鋼格柵，以供出場(chǎng)車輛沖洗，道路邊(靠基坑開挖側(cè))設(shè)磚排水溝，其斷面尺寸為 米，排水溝坡度為 %，經(jīng)沉砂池沉淀后，集中排入市政排水系統(tǒng)內(nèi)。 臨時(shí)水電布置沿施工圍擋周邊單側(cè)布設(shè) DN150 的上水管，按每 60m 設(shè)一消火栓，消火栓的管徑為 DN100。根據(jù)工程用水的情況，場(chǎng)區(qū)在各消火栓處設(shè)多處施工水源點(diǎn)，供明暗挖施工用水，管徑 DN25，施工現(xiàn)場(chǎng)用水使用橡膠管引流。本工程通過施工時(shí)最大用電量計(jì)算，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一臺(tái) 630KVA 變壓器能夠滿足使用要求。施工現(xiàn)場(chǎng)供電線路采用架空電纜和部分埋設(shè)電纜。埋設(shè)電纜采用穿鋼管法，以保護(hù)電纜。為防止意外停電對(duì)工程的影響，在施工現(xiàn)場(chǎng)備用 1 臺(tái) GF200 型 150KW 柴油發(fā)電機(jī)，確保施工的正常進(jìn)行。 施工期間排水和防洪措施 現(xiàn)場(chǎng)排水為了保證市容環(huán)境衛(wèi)生,防止地表和地下水不受污染,工地將對(duì)臨時(shí)排水進(jìn)行有組織排水。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)臨設(shè)布置，沿各場(chǎng)地四周設(shè) 500mm400mm 排水溝，所有排水溝均用紅磚砌筑，表面用水泥砂漿批擋，排水坡度按 %找坡，廁所、浴室旁設(shè)化糞池。雨水及基坑抽水流入排水溝，經(jīng)沉淀池沉淀后排入市政管道?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)專人對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)，保證排水暢通。在施工用地出碴車出口處設(shè)置沉淀池一座，并在沉淀池一側(cè)設(shè)洗車槽，出碴車在洗車槽沖洗后方允許進(jìn)入市區(qū)，洗車水及碴坑濾出水直接引入排水系統(tǒng)。沉淀池的大小為 2m2m，深 2m。所有向市政排水設(shè)施排放的污水，