【正文】 張拉預(yù)應(yīng)力之前，拆除上、下連接板，以防止約束梁體正常轉(zhuǎn)動(dòng)，并及時(shí)安裝支座外防塵罩。支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計(jì)，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承面四角高差不得大于2 ㎜。（二）、板式（板坡）橡膠支座施工現(xiàn)澆板梁和預(yù)制板梁的采用橡膠支座，擋塊采用抗震橡膠塊。施工步驟和要點(diǎn)如下：先將蓋梁頂或支承墊石頂而雜物清理干凈，以保證表面清潔、平整、無(wú)油污。梁體與支座接觸處的底平面要保證水平與平整，頂面標(biāo)高的水平誤差要嚴(yán)格控制，若有蜂窩狀或傾斜度要預(yù)先處理好。安裝橡膠支座必須精心細(xì)致，先在支承墊石上按設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)出支座位置中心線，同時(shí)在橡膠支座上也標(biāo)上十字交叉中心線。將支座安放在墊石上，使支座中心線同支座墊石上的支座位置中心線相重合，使支座就位準(zhǔn)確。同一片梁的各個(gè)支座要置于同一平面上，避免出現(xiàn)支座偏心受壓、不均勻支承及個(gè)別脫空的現(xiàn)象。與四氟板面接觸的不銹鋼板面不允許有損傷、拉毛及污染現(xiàn)象，安放前要清理干凈，以免增大磨擦系數(shù)及損壞四氟極。支座與不銹鋼板的相對(duì)位置要視安裝時(shí)位置而定。但若不銹鋼板有足夠的長(zhǎng)度，則安裝時(shí)將支座與不銹鋼板的中心對(duì)齊即可。主線橋連續(xù)箱梁的施工本標(biāo)段主線橋跨越世紀(jì)大道的主跨段部分，即K12～K17 段為6 跨一聯(lián)預(yù)應(yīng)力混凝弧形斷面連續(xù)箱梁。具體跨徑布置為：L 線：30m+ 34m+ 35m2+ + 30m；R 線：30m+ + 35m2+ 34m+ 30m。連續(xù)箱梁標(biāo)準(zhǔn)段為單箱四室，底板中間100cm 為直線段，兩端為橢圓形弧線。箱梁設(shè)縱向和橫向預(yù)應(yīng)力束，采用C50 砼。計(jì)劃采用搭設(shè)滿堂門(mén)式支架就地澆筑施工，跨越世紀(jì)大道采用型鋼組合支架；梁體分二次澆筑成型，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，完成預(yù)應(yīng)力施工，最后拆除模板、支架。施工工藝流程詳見(jiàn)下圖所示：連續(xù)箱梁施工工藝流程框圖（一）支架施工支撐系統(tǒng)選型分析連續(xù)箱梁為超靜結(jié)構(gòu)，其受力特點(diǎn)與簡(jiǎn)支梁不同，所以采取正確的施工方法，對(duì)保證連續(xù)梁的質(zhì)量尤為重要。首先，為使支架下層沉降控制在一定限度之內(nèi)，先對(duì)橋下支架基礎(chǔ)進(jìn)行處理，對(duì)軟弱基礎(chǔ)進(jìn)行換填，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。其次，本工程時(shí)間緊、工程量繁重，K1K15 跨箱梁跨越世紀(jì)大道，原有道路交通流量大且須保持往來(lái)暢通。因此，必須針對(duì)不同的施工條件，選擇相應(yīng)的支撐方式，確保工程質(zhì)量、進(jìn)度及安全生產(chǎn)。我方針對(duì)本工程施工特點(diǎn)制訂的支撐方案為：① 對(duì)于K1K15 跨支架，采用型鋼組合門(mén)式鋼支架進(jìn)行施工。② 其余墩跨的支架均采用門(mén)式支架滿堂支架體系施工，根據(jù)荷載的重量，在確保支架有足夠的強(qiáng)度和剛度的前提下，確定門(mén)架立桿的分布和加強(qiáng)桿的布置。連續(xù)箱梁支架施工詳見(jiàn)《連續(xù)箱梁組合鋼支架施工示意圖》和《連續(xù)箱梁門(mén)式支架施工示意圖》。一般滿堂門(mén)式支架施工（1）地基處理為使支架下層沉降控制在一定限度之內(nèi)，先對(duì)橋下支架地基30cm 表土進(jìn)行換填處理。位于陸地上的部分，挖除表土后換填30cm 塘渣，然后用YZ25 振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)使壓實(shí)度達(dá)93%；位于溝渠、暗浜上的部分，在箱梁支架施工前60 天，采用吹砂法填平，經(jīng)過(guò)自然沉淀后，采用60cm 塘渣填筑并采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)使壓實(shí)度達(dá)93%。塘渣墊層壓實(shí)后，澆注20cmC20 混凝土進(jìn)行地坪硬化。（2）支架搭設(shè)門(mén)式支架立于處理過(guò)的砼地坪上，支架與地坪接觸面為門(mén)式支架的可調(diào)底托墊腳，底托設(shè)鋼板，使應(yīng)力分散，保護(hù)砼地坪不受集中力，這樣可以使支架減少沉降。門(mén)式支架立桿的縱、橫向每排單元間距為80cm。為保證支架的整體穩(wěn)定性，沿縱橫向設(shè)置掃地桿及水平連接桿，采用Ф50mm 鋼管和回轉(zhuǎn)扣件連接；掃地桿離地20cm，水平桿步距150cm。方塔式支架的自下而上組裝順序?yàn)椋嚎烧{(diào)底座→標(biāo)準(zhǔn)架→接頭鎖緊→交叉撐桿→掃地桿→連桿扣件鎖緊→連接棒→上層標(biāo)準(zhǔn)架→接頭鎖緊→交叉撐桿→水平連桿→……→連桿扣件鎖緊→可調(diào)頂托。門(mén)架安裝搭設(shè)時(shí)，應(yīng)自一端向另一端延伸，并逐層改變方向，不得相對(duì)進(jìn)行。每搭設(shè)完一步架后，應(yīng)檢查并調(diào)整其水平度和垂直度。連接門(mén)架的交叉支撐、水平連接桿應(yīng)緊隨門(mén)架的安裝及時(shí)設(shè)置，連接門(mén)架與配件的鎖臂、搭鉤必須處于鎖定狀態(tài)。為保證門(mén)式支架整架的縱向剛度，沿縱橫向也布置水平加固桿、剪刀撐。水平加固桿和剪刀撐必須與門(mén)式支架同步搭設(shè)并連接牢固，以避免腳手架在搭設(shè)過(guò)程中發(fā)生偏斜和傾倒。對(duì)水平加固桿、連接桿的每個(gè)節(jié)點(diǎn)的扣件，施工中都必須用矩扳手進(jìn)行檢查，只有當(dāng)力矩達(dá)到5KN m 時(shí)才能通過(guò)。型鋼結(jié)合門(mén)式支架施工主線橋14墩處兩側(cè)K1K15 跨越世紀(jì)大道，為滿足保證車輛交通的需要，在主線橋主跨連續(xù)箱梁施工時(shí)須設(shè)置門(mén)洞形支架。計(jì)劃在14墩兩側(cè)各設(shè)連續(xù)門(mén)洞式支架，+，支點(diǎn)在承臺(tái)和兩側(cè)空地或路基上；全橋共計(jì)4 個(gè)門(mén)洞，以滿足世紀(jì)大道雙向交通的要求。、。（1）組合支架總體布置從上至下為：① 橋墩處支墩：桁架式鋼模型+36工字鋼縱梁+貝雷桁架蓋梁+臨時(shí)砼支墩。② 中支墩及邊支墩：桁架式鋼模型+36工字鋼縱梁+22槽鋼分配梁+3 排密布門(mén)式支架+C30 板條基礎(chǔ)+處理地基。支架具體構(gòu)造詳見(jiàn)附圖。（2）支架構(gòu)造① 橋墩處支墩兩側(cè)承臺(tái)處臨時(shí)砼支墩直接設(shè)在承臺(tái)上，每支墩3 座，全橋共計(jì)12 座；尺寸縱向120橫向80cm， 左右、具體根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況調(diào)整。采用普通C30 鋼筋砼結(jié)構(gòu)，要求承臺(tái)施工時(shí)預(yù)埋豎向鋼筋，采用常規(guī)方法立模澆注。支墩蓋梁采用單層三排貝雷桁片組拼，每列長(zhǎng)18m，橫向聯(lián)系采用45 支撐架聯(lián)系。蓋梁與支墩、蓋梁與縱梁均采用鋼抱箍固定。② 中支墩和邊支墩中支墩全橋共計(jì)4 道，邊支墩全橋共計(jì)4 道，均位于世紀(jì)大道路邊的兩側(cè)耕植土上，先進(jìn)行地基處理。地基處理措施與一般門(mén)式支架施工方法一致，只是將15cm 素砼地坪改為長(zhǎng)19m寬150cm厚60cm 的C30 板條基礎(chǔ)，在底部設(shè)一層Φ8mm 鋼筋網(wǎng)片。板條基礎(chǔ)上設(shè)縱向設(shè)3 排門(mén)式支架，排距40cm；立桿的橫向間距為40cm，水平鋼管連接加強(qiáng)；搭設(shè)施工方法與一般門(mén)式支架相同。門(mén)式支架支墩搭設(shè)完成后，在對(duì)應(yīng)每排門(mén)架的可調(diào)頂托上通長(zhǎng)布設(shè)22槽鋼分配梁，然后在分配梁上設(shè)縱梁。支墩板條基礎(chǔ)四周，采用50cm 高的粉刷磚墻作圍護(hù)基礎(chǔ)，上部懸掛宣傳旗幟和警示紅燈。中支墩在迎面方向圍護(hù)的下部磚砌粉刷面上，采用油漆涂紅白相間的斜線標(biāo)志。③ 支架縱梁縱梁采用36以上工字鋼，L=12m、橫向間距60cm。工字鋼與蓋梁或分配梁采用鋼抱箍固定，并在頂部設(shè)鋼鍥塊調(diào)設(shè)預(yù)拱度，同時(shí)方便卸架拆模。縱梁下掛密目安全網(wǎng)，防止雜物墜落影響交通。同時(shí)，懸掛醒目的交通指示牌，引導(dǎo)來(lái)往車輛朝指定的門(mén)洞通行。（3）支架搭設(shè)貝雷桁架蓋梁的安裝：先在地面按整體拼裝好，然后采用25T 吊機(jī)一次性安裝完成。工字鋼分配梁及縱梁采用25T 吊車配合人工安裝其余門(mén)式支架組裝以3 至4 人一組、共同配合，按從下至上的順序分步安裝，施工中注意做好安全工作。（4）支架預(yù)壓① 預(yù)壓目的及方法：為檢驗(yàn)支架及地基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，消除整個(gè)支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測(cè)量出支架的彈性變形，擬用編織袋裝砂對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓加荷重量分四次，為該段箱梁恒載的50%、80%、100%、110%。具體預(yù)壓試驗(yàn)的步驟和觀測(cè)方法詳見(jiàn)“施工測(cè)量”部分所述。② 施工預(yù)拱度：在支架上澆筑上部構(gòu)造混凝土?xí)r，在施工過(guò)程中和卸架后，上部構(gòu)造要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。因此，為使上部構(gòu)造在卸架后能滿意地獲得設(shè)計(jì)規(guī)定的外形，須在施工時(shí)設(shè)置一定數(shù)值的預(yù)拱度。在確定預(yù)拱度時(shí)考慮下列因素：卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；支架在荷載作用下的彈性壓縮；支架在荷載作用下的非彈性變形，支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由溫度變化而引起的撓度；由混凝土徐變引起的徐變撓度。根據(jù)梁的撓度和支架的變形所計(jì)算出來(lái)的預(yù)拱度之和，以此作為支架預(yù)拱度的最高值，設(shè)置在梁的跨徑中點(diǎn)。其他各點(diǎn)的預(yù)拱度以中點(diǎn)為最高值，以梁的兩端部為支架彈性變形量，按二次拋物線進(jìn)行分配。根據(jù)計(jì)算出來(lái)的箱梁底標(biāo)高對(duì)預(yù)壓后的箱梁底模標(biāo)高重新進(jìn)行調(diào)整。（5）施工注意事項(xiàng)① 本工程所有支架施工均嚴(yán)格按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范的要求和《浙建建（2003）37 號(hào)》文件的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。② 支架搭設(shè)前進(jìn)行安全教育和安全技術(shù)交底，做好交底記錄。組織技術(shù)人員對(duì)支架構(gòu)配件按施工規(guī)范要求進(jìn)行檢查，嚴(yán)禁使用不合格的構(gòu)件和配件。③ 地基基礎(chǔ)表面要堅(jiān)實(shí)平整，底座放置要穩(wěn)定、密貼，不允許有浮動(dòng)松動(dòng)現(xiàn)象，排水暢通，如果不密貼，可采用細(xì)砂墊平。④ 連續(xù)支架應(yīng)設(shè)加固構(gòu)件、橫向固結(jié)件，不得隨意拆卸，支架的連接必須牢固、安全可靠。⑤ 支架搭設(shè)必須戴好安全帽，高處操作必須系安全帶，特殊工種持證上崗。搭設(shè)時(shí)支架上擱置的臨時(shí)行走板不允許懸挑，并進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓潭ń壴苑乐谷藛T墜落。⑥ 跨通道部分支架搭設(shè)過(guò)程中，及時(shí)與交通部門(mén)聯(lián)系，并由交通管理部門(mén)有關(guān)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搭設(shè)時(shí)的交通指揮和安全指導(dǎo)工作。⑦ 支架外側(cè)設(shè)防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)，必須搭設(shè)上部結(jié)構(gòu)施工用的斜梯，設(shè)防護(hù)欄桿，做好夜間照明。⑧ 現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)各種設(shè)備、支架的穩(wěn)定性、強(qiáng)度等進(jìn)行驗(yàn)算，并經(jīng)常檢查施工中是否安全。（二）、模板施工模板選型和制作本工程現(xiàn)澆箱梁外形圓滑、工程量大、工期緊，砼模板成型的砼表面對(duì)外，不再做裝修工作，因此，模板的選擇顯得由為重要。為確保構(gòu)筑物外觀曲線和平整、光滑的美觀要求，本工程連續(xù)箱梁全部采用定型鋼模型，同時(shí)，由于工期緊張，左右兩線須同時(shí)施工，故連續(xù)箱梁的定型鋼模不考慮周轉(zhuǎn)，均為一次使用。當(dāng)連續(xù)箱梁基礎(chǔ)施工時(shí)，就應(yīng)委托有資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的大型鋼結(jié)構(gòu)廠家，開(kāi)始加工制作箱梁模型。模型采用桁架式鋼模型，橫向分為左右兩段，縱向以4～5m 為一節(jié)段。底模板采用6mm 鋼板，橫向加勁肋為［12 槽鋼（縱向間距100cm），豎向加勁肋為 1006mm鋼板條（橫向間距80cm）；兩側(cè)為適應(yīng)梁底曲線變化，制作成桁架式，連接件采用∠636mm 等邊角鋼焊接加強(qiáng)，模板用 M22 螺栓連接。底模鋼板和橫向加勁肋根據(jù)箱梁橢圓形曲線煒彎成型。鋼模加工時(shí)必須要求上刨床，要求表面平整，無(wú)變形，模板拼縫密貼，與混凝土接觸的模板表面上的焊縫應(yīng)打磨平整。加工誤差符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求。模板做好后，應(yīng)試拼檢查其尺寸是否準(zhǔn)確，接縫是否嚴(yán)密，拆裝是否方便且不得變形，在顯著位置編號(hào)，按順序分節(jié)存放。為使接縫嚴(yán)密，宜在接縫兩邊的連接件試拼合格后，再行電焊或擴(kuò)孔。芯模采用12mm 九夾板、方木框架成型，強(qiáng)度和剛度均滿足施工要求。模板的安裝施工流程：安裝定型鋼?！壴摻睢惭b內(nèi)模。采用以構(gòu)件中心線向兩邊安裝，順橋放置。底模橫向加勁肋，放置在組合鋼支架縱梁上或門(mén)式支架的可調(diào)頂托上。模型鋪設(shè)時(shí)保證底板線形接順，每2m 按設(shè)計(jì)標(biāo)高及軸線座標(biāo)復(fù)查一次。模板使用前要除銹、除污；立模前表面涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應(yīng)采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。安裝前對(duì)接口拼縫處墊襯泡沐雙面膠帶，以防漏漿。模板安裝采用汽車吊機(jī)吊起模板，按測(cè)量線對(duì)位，分段連接。模板安裝時(shí)必須小心，調(diào)整就位后將拉桿螺絲擰緊。起吊時(shí)不得與其它設(shè)施碰撞，防止模板變形。連接螺栓必須擰緊，并在澆注混凝土過(guò)程中派專人檢查。芯側(cè)模采用鋼管內(nèi)支撐固定，為防止倒角處芯模上浮，采用鐵絲拉于底板鋼筋上固定。芯側(cè)模板在底板及腹板砼澆注后拆除，芯頂模板考慮一次性投入。模板接縫采用泡沐雙面膠帶夾縫，玻璃膠補(bǔ)平，墻紙刀修光。模板的拆除施工流程：拆除內(nèi)模和封頭模板→降低組合鋼支架→拆除定型鋼模型→（拆除支架）。拆模時(shí)間按規(guī)范執(zhí)行，非承重側(cè)模板，在砼強(qiáng)度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時(shí)拆除。（三）、鋼筋施工鋼筋加工是確保工程質(zhì)量的重點(diǎn)所在，因此各道工序嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力筋穿束在底板及腹板鋼筋綁扎后進(jìn)行，具體施工方法后有詳述。施工流程：進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)（合格）→劃線→擺料→綁扎或焊接。每聯(lián)箱梁的鋼筋綁扎順序：支點(diǎn)橫梁鋼筋→底板鋼筋→腹板及構(gòu)造鋼筋→頂板鋼筋→預(yù)埋鋼筋。鋼筋進(jìn)場(chǎng)必須有質(zhì)保書(shū)，并在試驗(yàn)合格后使用。鋼筋堆放合理，并標(biāo)上標(biāo)識(shí)牌，避免混淆，預(yù)留下的短料亦按規(guī)格堆開(kāi)，以便加工時(shí)用。鋼筋接頭采用閃光對(duì)焊及搭接電弧焊，嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范要求，焊接前必須清除鋼筋的鐵銹和油污等。鋼筋端部的扭曲、彎折應(yīng)予以矯直或切除。鋼筋閃光對(duì)焊接頭處不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯的燒傷。鋼筋加工：嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖進(jìn)行翻樣，并按一條龍的流水作業(yè)，以提高施工進(jìn)度。每種近似的成型鋼筋件（如箍筋、直桿等）需設(shè)置明確標(biāo)志，歸類堆放，而且需要專人保管，提貨。配料時(shí)還需考慮施工需要的附加鋼筋，如鋼筋撐腳等。鋼筋綁扎：明確施工圖紙鋼筋的形狀和尺寸，確定綁扎程序，綁扎時(shí)，保證鋼筋綁扎牢固、準(zhǔn)確。特別是箍筋角與主鋼筋的交接點(diǎn)均勻牢固，對(duì)必要的地方應(yīng)用電焊焊接加強(qiáng)。在上下雙層鋼筋地段，為了保證上層鋼筋的位置正確不下?lián)?，?yīng)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)架立鋼筋，考慮到砼料入模的沖擊力，若按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)仍不夠時(shí)，應(yīng)另行增加，也可在模板上鋪設(shè)橫楞，用8鐵絲吊住面層鋼筋，以不使面層鋼筋下?lián)蠟槟康?。頂板、底板鋼筋的上下層采用∏型鋼筋?lái)控制，壁部?jī)?nèi)外層的鋼筋間距用∽型鋼筋來(lái)控制。鋼筋保護(hù)層將嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求用砂漿墊塊控制，在側(cè)模上的砂漿墊塊應(yīng)埋入鉛絲，以利綁扎。每次鋼筋每道工序綁扎成型后，請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查隱蔽工程驗(yàn)收合格后，方可支模澆砼。（四）、混凝土施工連續(xù)箱梁采C50 商品砼，坍落度12177。1cm，直接通過(guò)大功率汽車泵機(jī)泵送入模。施工準(zhǔn)備：砼澆筑前對(duì)模板、鋼筋等進(jìn)行一次全面檢查和清理，以確保工程質(zhì)量。澆注順序?yàn)榉乐箻蚨张c支架發(fā)生不均勻沉降，造成混凝土梁在橋墩處產(chǎn)生裂縫，采用如下的澆注混凝土方法，具體順序?yàn)椋合瓤缰泻髢啥?，先底板腹板、再頂板。即每跨從中間向兩端澆注混凝土，最后澆注橋墩上部梁體砼，這樣在澆注橋墩處梁部混凝土?xí)r，支架變形基本完畢，混凝土豎向?yàn)槊恳欢蔚娜扛叨龋靶铦沧⒌恼麄€(gè)橫斷面以斜坡層向前推進(jìn)。施工縫設(shè)置由于梁體橫斷面較大，如果一次澆注