【正文】 品不齊全或性能不良。（3）駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員錯報、漏報列車。 后果：不能準(zhǔn)確掌握行車信息，造成行車事故或人身傷害事故。C（1）落實施工作業(yè)調(diào)度命令制度，公司、分公司掌握安全防護(hù)安排，及時指出并要求改正安全防護(hù)安排方面的問題，并加強(qiáng)檢查監(jiān)督。（2）定期組織對駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員教育培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)技能。定期對安全防護(hù)用品進(jìn)行檢查、檢測，確保用品齊全、性能良好。 （3）施工過程聯(lián)絡(luò)員和防護(hù)員加強(qiáng)聯(lián)絡(luò)，防護(hù)員加強(qiáng)瞭望，提前通知作業(yè)人員下道避讓。II類項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員 安全員 駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)備 管理 單位 監(jiān)護(hù) 3違章 上道 施工管理 制度原因： （1）項目經(jīng)理為趕進(jìn)度，在未申報計劃情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。 （2）超出計劃范圍外情況下，指揮作業(yè)人員上道施工。（3）未按規(guī)定通知應(yīng)由設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)，擅自組織施工。 （4）施工負(fù)責(zé)人未到現(xiàn)場組織施工。 后果：造成車輛傷害群死群傷或造成設(shè)備破壞或機(jī)具侵限阻擋列車或造成列車脫軌。B（1）根據(jù)施工進(jìn)度嚴(yán)格施工計劃申報，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計劃組織施工。（2）駐站聯(lián)絡(luò)員施工登、銷記。嚴(yán)禁無計劃、超范圍組織施工。 （3）根據(jù)施工作業(yè)計劃提前通知相關(guān)設(shè)備管理單位到場監(jiān)護(hù)，加強(qiáng)施工聯(lián)控。（4）嚴(yán)格執(zhí)行營業(yè)線現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人帶班作業(yè)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部安全把關(guān)，及時發(fā)現(xiàn)并制止違章現(xiàn)象。II類項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員 安全員 駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)備 管理 單位、 監(jiān)理 人員 監(jiān)護(hù)4違章 穿越 鐵路管理 制度原因：人員在沒有防護(hù)的情況下隨意穿越線路。 后果：造成人員傷亡，中斷列車運(yùn)營D（1）加強(qiáng)宣傳教育，穿越線路時一站二看三通過。 （2）施工現(xiàn)場臨近鐵路圍擋封閉，既有圍擋圍欄拆除后及時封閉。（3）施工通道安裝門檻，安排專人看護(hù)，嚴(yán)禁閑雜人等進(jìn)入線路設(shè)置駐站防護(hù)和現(xiàn)場防護(hù)。人員穿越線路在防護(hù)員引導(dǎo)下通過。（4）安裝視頻監(jiān)控，及時監(jiān)控現(xiàn)場情況。II類項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員 安全員 駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員　5鐵路 保護(hù) 區(qū)大 型機(jī) 械作 業(yè)侵 限管理 制度原因： （1）機(jī)械操作人員對鐵路限界知識不掌握，未落實大型機(jī)械施工安全卡控制度。（2）現(xiàn)場防護(hù)不到位。 后果：導(dǎo)致列車碰撞，危及行車安全。C（1）項目部對進(jìn)場作業(yè)人員進(jìn)行營業(yè)線施工安全交底、教育、考核。（2）嚴(yán)格落實大型機(jī)械“一機(jī)一人”防護(hù)制度。落實駐站聯(lián)絡(luò)員登、銷記，施工過程中加強(qiáng)和現(xiàn)場防護(hù)員的聯(lián)系。（3）臨近鐵路樁基施工，樁機(jī)設(shè)置纜風(fēng)繩，防止機(jī)具倒塌侵限。設(shè)置有效的物理隔離。（4）建立臨近營業(yè)線大型機(jī)械核準(zhǔn)制，以書面派工單方式，明確作業(yè)范圍、注意事項，嚴(yán)禁擅自動用大型機(jī)械。II類項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理施工員 安全員 駐站聯(lián)絡(luò)員 現(xiàn)場防護(hù)員設(shè)備 管理 單位、 監(jiān)理 人員 監(jiān)護(hù)6工作 坑坍 塌管理 制度原因：頂進(jìn)工作坑未按施工圖設(shè)計進(jìn)行圍護(hù)或開挖方案不當(dāng)。 后果：造成頂進(jìn)工作坑坍塌，鐵別是臨近鐵路線路或建筑物，路基或建筑失穩(wěn)，危及行車安全或建筑物倒塌。C（1）嚴(yán)格按照施工圖設(shè)計圍護(hù)施工，不能隨意更改設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格遵守法律法規(guī)要求，頂進(jìn)工作坑施工作業(yè)方案必須經(jīng)審查批準(zhǔn)。 （2）設(shè)置觀測點，加強(qiáng)頂進(jìn)工作坑的監(jiān)測。落實深頂進(jìn)工作坑開挖作業(yè)審批制度，未經(jīng)批準(zhǔn)不得開挖作業(yè)。II類項目部經(jīng)理、項目分管副經(jīng)理、總工施工員 安全員 技術(shù)員 工班長重大 專項 方案 評審說明： ：是特指風(fēng)險事件分類，具體為設(shè)備設(shè)施、崗位作業(yè)、人員素質(zhì)、管理制度、外部環(huán)境。 ：指A級、B級、C級、D級。 ：指I類風(fēng)險消除措施、II類事件預(yù)防措施、III類后果降低措施、IV類事故應(yīng)急措施。 WORD資料 下載可編輯第九章 應(yīng)急預(yù)案第一節(jié)、應(yīng)急機(jī)構(gòu)應(yīng)急處理工作組長：xx組員：xx、xx、xx、申慶豐、xx，各施工隊負(fù)責(zé)人。第二節(jié)、應(yīng)急人員及材料機(jī)具一覽表、搶險應(yīng)急聯(lián)系方式一覽表 序號單位名稱部門或姓名聯(lián)系電話1某東站安全生產(chǎn)指揮中心光華門站信號樓2某橋工段安全生產(chǎn)指揮中心工區(qū)3某電務(wù)段安全生產(chǎn)指揮中心中華門工區(qū)4某通信車間安全生產(chǎn)指揮中心車間5某供電車間安全生產(chǎn)指揮中心車間6某地方鐵路開發(fā)有限公司安全生產(chǎn)指揮中心7某監(jiān)理有限公司段力群8某建設(shè)工程有限公司安全生產(chǎn)指揮中心9某建設(shè)工程有限公司某市苜蓿園大街南下拓寬改造工程項目經(jīng)理部、應(yīng)急機(jī)具、材料、設(shè)備一覽表表序號名稱規(guī)格數(shù)量用途1發(fā)電機(jī)50kw1臺備用電源2起道機(jī)1015T4臺備用3活動扳手4套備用4對講機(jī)、手機(jī)10臺通信5道尺、鋼尺、軌溫計等檢測工具2套檢測6紅黃信號旗 路用6套防護(hù)7短路銅線、路用4套防護(hù)8響墩火炬、口笛路用6套防護(hù)9木樁50根備用10編織袋100條備用11道砟20噸備用第三節(jié)、應(yīng)急措施、總體應(yīng)急處理措施在施工過程中將危及行車安全的危險源作為重大危險源，采取措施嚴(yán)加控制。 造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規(guī)操作、操作失誤、設(shè)備失修、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監(jiān)督、檢查、管理、協(xié)調(diào)等不到位原因均可造成不同程度的行車安全，施工安全及人員事故。 事故分類1)高處墜落、施工觸電、鋼結(jié)構(gòu)倒塌、高空墜物、機(jī)械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。 事故處置與救援發(fā)生一般(不含一般)以下輕微安全事故，現(xiàn)場能夠處置和處理的，現(xiàn)場管理人員、操作人員應(yīng)及早發(fā)現(xiàn)，采取相應(yīng)措施快速予以處理。如一旦發(fā)生一般及以上列車行車、設(shè)備及人員事故時，現(xiàn)場難以處置和處理的，應(yīng)采取以下應(yīng)急救援措施：1）發(fā)生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護(hù)、后處理”的原則，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。2）現(xiàn)場施工員、安全員及最早發(fā)現(xiàn)者應(yīng)立即向現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人報告，對列車行車安全構(gòu)成威脅的要同時向車站行車室報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態(tài)進(jìn)一步擴(kuò)大。凡能通過現(xiàn)場采取措施，利用現(xiàn)場機(jī)具，物資，設(shè)備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主?，F(xiàn)場難以處理和控制的，應(yīng)向公司安技部及分管領(lǐng)導(dǎo)報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應(yīng)先采取防護(hù)措施，在向公司報告的同時向行車組織部門報告。人員分工救援指揮：xx，根據(jù)事故狀態(tài)及危害程度作出相應(yīng)的應(yīng)急決定，并指揮應(yīng)急救援人員立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴(kuò)大時，立即請求設(shè)備管理單位、及上級部門支援，降低事故損失、消除負(fù)面影響。搶險搶修：xx，根據(jù)救援指揮下達(dá)的指令，迅速配合有關(guān)設(shè)備管理單位進(jìn)行設(shè)備搶修，控制事故以防事故擴(kuò)大。現(xiàn)場治安：xx，擔(dān)負(fù)治安和交通指揮，在現(xiàn)場劃出警戒區(qū)域設(shè)崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，確保救援行動正常進(jìn)行。救援協(xié)調(diào)：xx，根據(jù)現(xiàn)場情況向營業(yè)線有關(guān)設(shè)備管理單位通報情況。同時根據(jù)設(shè)備的損壞情況，聯(lián)系設(shè)備有關(guān)單位，組織專業(yè)搶修隊伍進(jìn)行搶修，做好配合和服務(wù)工作。盡可能的縮短搶修時間，使設(shè)備達(dá)到放行和使用條件。傷員救治：申慶豐，首先組織車輛將傷員轉(zhuǎn)送到救護(hù)醫(yī)院進(jìn)行施救，安排好看護(hù)人員，為現(xiàn)場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。應(yīng)急救援預(yù)案的啟動與響應(yīng)（1）呼救當(dāng)發(fā)生事故時，最先發(fā)現(xiàn)情況的任何人員均有責(zé)任采用呼喊或通訊的手段將信息報告給與其最近的管理人員，使消息迅速報告到應(yīng)急救援小組領(lǐng)導(dǎo)處。應(yīng)急救援小組接到信息后立即啟動應(yīng)急救援預(yù)案，由應(yīng)急救援小組組織現(xiàn)場應(yīng)急救援工作，并且向本單位安全負(fù)責(zé)人報告。（2）報告， 負(fù)責(zé)：xx a負(fù)責(zé)打急救電話120，報告發(fā)生傷亡、傷害的地點、傷害類型、事故現(xiàn)場情況及采取的措施，同時必須告知工程附近最醒目的標(biāo)志建筑，以利急救中心迅速判斷方位。b負(fù)責(zé)將傷亡、傷害情況及時報告公司安全監(jiān)察部并及時與相關(guān)設(shè)備管理部門聯(lián)系，盡快進(jìn)行搶險救援工作。（3）接車， 負(fù)責(zé)：xx迅速到路口等待、迎接搶救車輛，引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達(dá)事故現(xiàn)場。（4）自救， 負(fù)責(zé)： xxa使受傷人員脫離危險區(qū)。 b急救：傷員脫離危險區(qū)后立即就地對其進(jìn)行救護(hù)，如周圍狹窄、潮溫，不具備搶救條件，可將其轉(zhuǎn)移到另外的地方。c在急救醫(yī)生到來后，應(yīng)將傷員受傷原因和已經(jīng)采取的救護(hù)措施詳細(xì)告訴醫(yī)生。（5）現(xiàn)場保護(hù)， 負(fù)責(zé)：xx在事故現(xiàn)場內(nèi)設(shè)立警戒區(qū)域，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，保護(hù)好現(xiàn)場，對發(fā)生事故的設(shè)備進(jìn)行保護(hù)，防止二次事故的發(fā)生，積極配合設(shè)備管理單位進(jìn)行搶修。配合安全管理部門調(diào)查傷亡、傷害原因。（6）通訊聯(lián)絡(luò)， 負(fù)責(zé)：xxa建立通訊網(wǎng)絡(luò)，使各級有關(guān)人員能迅速、正確的接受到事故、事件信息；b項目部內(nèi)的電話最大限度地保持暢通，設(shè)專人接聽，及時傳話。（7）設(shè)備/設(shè)施保障， 負(fù)責(zé)：xxa保證救護(hù)器材的供給與完好；b保證傷員救護(hù)等工作的運(yùn)輸車輛，熟悉附近醫(yī)院的地址。c常備藥品及醫(yī)療器械：消毒用品、急救用品（繃帶、無菌敷料）及各種常用小夾板、擔(dān)架、止血袋、氧氣袋。（8）信息發(fā)布， 負(fù)責(zé)：xxa負(fù)責(zé)在應(yīng)急救援過程中應(yīng)對調(diào)查組、媒體和公眾的工作；b向媒體和公眾發(fā)布事故應(yīng)急救援的有關(guān)信息。（9）事故后的恢復(fù)工作， 負(fù)責(zé)：xxa事故后負(fù)責(zé)終止應(yīng)急活動，恢復(fù)正常秩序；b負(fù)責(zé)事故中受傷人員及損壞設(shè)備的善后處理。安全事故救護(hù)單位傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為：根據(jù)現(xiàn)場位置及交通條件，確定傷員醫(yī)療救護(hù)醫(yī)院為石門坎醫(yī)院。行使路線：工地光華路石門坎醫(yī)院，醫(yī)院聯(lián)系電話：xxxxxxxx。救援用車為項目部常備車輛。 便梁失穩(wěn)（1）嚴(yán)格按照營業(yè)線施工管理規(guī)定，抽穿鋼枕、便梁組裝施工作業(yè)封鎖相關(guān)線路。（2）嚴(yán)格落實便梁吊裝過程中安全措施，檢查吊點、纜風(fēng)繩等并安排專人負(fù)責(zé)指揮吊裝作業(yè)。便梁吊裝、縱移作業(yè)封鎖相關(guān)線路，路基塌方應(yīng)急措施施工前從物資堆放場地到線路位置，預(yù)留搶險通道，并要保持暢通。若在挖土過程中，由于施工、地質(zhì)或天氣原因，發(fā)生塌方或流沙等情況，危及線路安全，現(xiàn)場人員（施工隊長、工班長或員工骨干）應(yīng)迅速向施工負(fù)責(zé)人報告、通知駐站聯(lián)絡(luò)員及防護(hù)人員，并立即向公司調(diào)度匯報情況，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)立即向車站值班員匯報情況，防護(hù)人員應(yīng)遵循“先防護(hù)，后處理”的原則，將防護(hù)標(biāo)志及用具向外側(cè)延伸，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。施工負(fù)責(zé)人組織制定搶險方案，并立即組織搶險人員、設(shè)備（泥漿泵、挖機(jī)等）、物資（枕木、草包、道砟等）到位，及時搶修，安排監(jiān)測人員對事故位置的便梁支墩和線路進(jìn)行連續(xù)不斷的觀測。要求在3小時內(nèi)控制險情，在6小時內(nèi)解決問題，并開通線路。 專業(yè)技術(shù)