【正文】 好的砼送至工地，經(jīng)泵車、串筒送至孔內(nèi)。每澆注 米厚度時，進行振搗一次。（6）在開挖過程中若遇地下水或地質(zhì)不良的地層，則在孔外采取降水措施（采用井外井點抽水）少挖勤支護的施工方法。若地下水位較低，孔樁伸入水面以下較少，可在孔內(nèi)設(shè)水泵向外抽水，邊抽邊挖，直至開挖至設(shè)計孔樁深度。（7）孔內(nèi)遇到巖層時采用水磨鉆、風(fēng)鎬配合人工開挖的方式。（8）孔樁完成后，按照設(shè)計施工冠梁及下道工序。 線路架空 概述線路架空是既有線施工的重中之重，保證線路穩(wěn)定，確保列車行車運行安全，是施工的關(guān)鍵。鐵路線路架空前及時與鐵路產(chǎn)權(quán)單位、運輸、線路養(yǎng)護維修等單位聯(lián)系，按照鐵路既有線施工的有關(guān)文件和要求，簽定相關(guān)的安全施工協(xié)議，明確責(zé)任。并根據(jù)施工節(jié)點及要求向運輸部門申請辦理要點計劃。線路架空采用“縱挑橫抬法” ，縱梁采用Ⅰ63B 工字鋼五片一層，全長,相臨接頭每片工字鋼相互錯開不小于 2m，采用夾板連接，工字鋼相互間用 U 型螺栓加固。橫梁采用Ⅰ63B 工字鋼四片一層，單根長，不用接頭，工字鋼相互間用 U 型螺栓加固。沿成花鐵路線路方向兩端頭臨空面防坍塌措施采用掛網(wǎng)噴射混凝土封閉支護開挖邊坡。　 26 / 104 縱梁就位在樁頂面用墨線彈出縱梁安裝邊線，用 2 臺 25T 吊車進行縱梁吊裝至挖孔樁附近，再用機械配合人工就位。吊裝時有專人進行指揮，落入對應(yīng)地點。先將兩邊縱梁按設(shè)計位置低 25cm 就位，以便換橫抬梁。 橫抬梁就位采用機械（3T 卷楊機）人工配和安裝橫梁，抽換采用隔六換一，間距按 布置，當與既有軌枕相沖突時，適當調(diào)整既有軌枕位置。抽換后對線路進行全面檢查，必須符合軌道施工的相關(guān)要求。為防止軌道短路，每次需在鋼軌下面墊上大塊雜木板和絕緣橡膠板。塞入橫梁時要對準主梁聯(lián)結(jié)板并定位，同時上好扣件，墊好橡膠軌墊。安裝橫梁時，在路基一側(cè)搭設(shè)鋼管架操作平臺，以方便操作。 橫梁聯(lián)結(jié)將橫梁就位后上升，下墊枕木后縱梁并連接橫梁。縱橫梁之間采用 U型螺栓及扣板聯(lián)結(jié)，并放置絕緣墊板。聯(lián)結(jié)板處的每個螺栓均需用扳手上緊，并注意不得漏裝彈墊圈。 聯(lián)結(jié)系統(tǒng)安裝及下部防落密目網(wǎng)安裝逐段扒出道碴，安裝斜桿和所有的聯(lián)結(jié)系統(tǒng)。為防止軌道電路短路，加墊絕緣墊板,并定期進行檢查，防止墊板串動，滑移或丟失?；娱_挖后，清理框架橋基礎(chǔ)前要在橫抬梁下全幅安裝防落密目網(wǎng)，以防止線上落物傷害線下施工人員及機械。 線路扣軌加固線路扣軌加固附件： 加固連接體系圖。扣軌采用 P50kg/m 軌?？圮壏绞讲捎?353 扣。鋼軌接頭錯開 1m 以上，扣軌端部加設(shè)臨時梭頭。吊軌和木枕使用 Φ20U 型卡子和扣板聯(lián)結(jié)在一起，在接頭連接段對卡子和扣板進行加密，以增加整體性。根據(jù)線路加固需要，加固段既有枕全部換成木枕。枕木利用天窗時間 27 / 104由吊車從既有框架東端吊兩線間，順線路縱向堆放，換枕時從中間向兩側(cè)進行。抽換采用隔六換一，抽換范圍應(yīng)滿足加固長度要求。抽換后對線路進行全面檢查，必須符合軌道施工的相關(guān)要求。木枕做固定扣軌使用。根據(jù)線路加固方案要求，抽既有線路枕木，換木枕 2202803200mm 截面的木枕。枕木使用 P50 的鐵墊板用道釘釘固。抽換采用隔六換一，即先抽 8，再抽 9 以此類推；每穿完一根，放置好 U 型螺栓。當木枕與橫梁工字鋼相沖突時，可適當調(diào)整木枕位置。施工過程中技術(shù)人員分組進行逐一監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，確定無誤后方可進入下一流程。 架空線路路基臨空面支護沿成花鐵路線路方向兩端頭臨空面按 1:—1 的坡率放坡，防坍塌措施采用掛網(wǎng)噴射混凝土封閉支護。掛網(wǎng)噴射混凝土施工工藝如下：?。?）掛網(wǎng)噴射砼支護施工順序：修坡→放線→鑿孔→安裝錨桿→掛鋼筋網(wǎng)→噴射混凝土。（2）先檢查邊坡的穩(wěn)定性，再清除邊坡中的松土、危土。（3）凹凸不平的巖石須大致整平，噴射前應(yīng)用高壓水沖洗，對遇水易溶解、泥化的巖層則應(yīng)用高壓風(fēng)吹除巖面上的浮渣和灰塵。（4）鑿錨桿孔：采用鉆機成孔，按設(shè)計的孔位布置進行測量畫線，標出準確的孔位，然后按設(shè)計要求的孔長、孔的俯角進行鑿孔，嚴格注意質(zhì)量，逐孔進行驗收記錄，不合格者為廢孔，必須重打。錨桿采用外徑 40mm、壁厚 4mm 的注漿小導(dǎo)管，單根長度為 3m，錨桿孔橫、豎向間距為 100cm100cm，呈梅花形布置，俯角可根據(jù)實際情況進行調(diào)整。（5）錨桿安裝：按照設(shè)計規(guī)定的錨桿的長度、直徑，加工合格的錨桿，將錨桿牢固安放于孔內(nèi)。（6）掛網(wǎng)：在修好的邊坡坡面上，按坡面設(shè)計要求，鋪上一層 28 / 104@150150 鋼筋網(wǎng)，正方形布置，網(wǎng)筋之間用扎絲間隔綁扎或點焊，鋼筋搭接要牢，掛網(wǎng)時確保有保護層。（7）加強筋焊結(jié)：等錨桿安裝、綁扎網(wǎng)片施工完成后，用 φ10 圓鋼將錨桿頭部連接起來，焊在桿體上，各焊接點必須牢固。（8）噴混凝土：在上述工序完成后，即可噴射混凝土?；炷翉姸葹镃20 噴射混凝土，厚度為 10cm，分兩次噴射，每次 5cm。噴射混凝土表面要求基本平整。 架空工字鋼拆除及線路恢復(fù)在框架橋施工完畢，并經(jīng)過 25 天的養(yǎng)生齡期后，逆著安裝順序進行拆除，在架空工字鋼拆除的同時線路枕木底、橋頂要及時回填道碴并做好道床搗固，將線路恢復(fù)到正常行車條件。 兩側(cè)線路防護設(shè)施拆除利用線路無列車間隙時間將兩側(cè)列車慢行防護設(shè)施拆除，結(jié)束列車慢行，恢復(fù)正常運營。 線路架空注意事項（1）線路架空前后，首先根據(jù)氣溫由設(shè)備管理單位對線路進行應(yīng)力放散。安排專人對軌溫進行測量。當溫度較高時，采用 PVC 管外包海綿，利用循環(huán)水對軌道進行降溫。（2）架空設(shè)備各聯(lián)接件必須按要求聯(lián)接緊固，擰緊每個高強螺栓。（3）橫抬梁下臨時支點必須對稱于線路中心或架空跨度中心成對架設(shè)，以保證線路平順。（4）框架橋施工過程中要設(shè)專人對所有架空便梁進行位移和沉降觀察，以保證行車安全。（5）立交橋現(xiàn)澆就位后，在保證路基穩(wěn)定的前提下拆除架空、恢復(fù)線路，最后進行護輪軌安裝、橋面防護網(wǎng)安裝等附屬工程。（6）線路下方框架橋澆筑完成后，及時施工橋頂面擋碴板。擋碴板鋼 29 / 104筋應(yīng)與框架鋼筋連接成整體。（7）線路架空完成后對支撐樁沉降、水平位移及樁與樁之間的幾何尺寸進行觀測，發(fā)現(xiàn)變形超限后及時采取相關(guān)措施進行處理。 基坑開挖、回填及臨時邊坡防護（1）待挖孔樁施工完成后，方可進行基坑開挖?；娱_挖前要對設(shè)計提供的地質(zhì)資料進行復(fù)核，以進一步了解地質(zhì)情況。（2）根據(jù)地質(zhì)資料本框架橋所處位置地質(zhì)主要以全風(fēng)化和中風(fēng)化泥巖為主，巖質(zhì)較硬，因此采用控制爆破、機械配合破碎機進行開挖。（3）對基坑范圍內(nèi)的表水采用四周挖排水溝集水井統(tǒng)一用水泵抽離基坑。（4）基坑開挖基本成型后，人工配合機械找平，施工墊層砼。（5）澆筑混凝土前應(yīng)進行測量放樣，使基底尺寸符合設(shè)計尺寸。（6）基坑開挖深度≥5m 時，采用人工挖孔樁防護。（7）因分段開挖造成的臨時邊坡防護均采用小導(dǎo)管注漿及掛網(wǎng)噴射混凝土封閉支護。施工工藝同 （8）施工注意事項1）對開挖預(yù)留通道處挖孔樁四周設(shè)置限寬架，以防止挖孔樁被撞，保證行車安全。2）開挖時設(shè)專人統(tǒng)一指揮、同時對所有機械做到“一機一人”防護、保證行車安全。3）對架空線路安排專人進行線路變形及沉降觀察，以保證行車及人員安全。詳見附件： 基坑開挖斷面布置圖、 基坑開挖平面布置圖。工程兩側(cè)回填填料采用滲水性土壤，混凝土強度達到設(shè)計強度要求后方可回填，回填土采用小型振動機械碾壓，回填土應(yīng)嚴格分層夯實，最大壓實厚度不大于 30cm，最小壓實厚度不小于 15cm，壓實度不小于 96%。在 30 / 104回填過程中應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定，不得損失結(jié)構(gòu)物?？蚣軜蝽敳坎捎猛练交靥?，回填標高至 ?；靥詈穸刃∮?1m時采用小型振動機械碾壓，回填土應(yīng)嚴格分層夯實，最大壓實厚度不大于30cm，最小壓實厚度不小于 15cm，壓實度不小于 96%。在回填過程中應(yīng)保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定，不得損失結(jié)構(gòu)物。回填厚度大于 1m 時方可采用大型振動壓路機壓實。既有成花鐵路在每次框架橋施工完成后，按照鐵路施工技術(shù)規(guī)范對道砟厚度的要求恢復(fù)鐵路線路。 框架橋施工準備框架橋施工前做好測量定位工作，必須先在基坑底板上放線定位，以確保結(jié)構(gòu)位置準確無誤，待測量結(jié)果符合設(shè)計要求時，方可進入下一道工序。為了施工方便故將框架橋按線路里程方向從左至右將框架橋依次編號，編號為 141(11 為天然氣管道涵，41 為污水管道涵)。本處工點框架橋施工時施工順序如下：本工點處框架橋為四孔分離式框架橋，總長 ，結(jié)合實際工期情況，采取連式加間隔施工方法，施工順序為 2→11→4→41。 框架橋施工框架橋現(xiàn)澆首先要做好測量定位工作，在基坑底板上放線定位，必須確保結(jié)構(gòu)位置準確無誤后方可進入下一道工序。框架橋施工時采用以下工序：（1）基坑開挖，采用人工配合機械挖至設(shè)計標高上 10cm，整平后澆注墊層砼。（2）墊層砼上測量放樣出框架結(jié)構(gòu)尺寸線。預(yù)埋框架定位鋼筋。（3）施工工序 基底處理 墊層砼施工 底板砼澆筑 涵身綁扎鋼筋及立模板涵身及涵頂砼澆筑涵身及涵頂 拆 模防水及變形縫基坑開挖 綁扎底板鋼筋 31 / 104框架涵施工工序 鋼筋制作及綁扎鋼筋加工在加工場地進行，成型筋人工運至工作坑現(xiàn)場進行綁扎、安裝。為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊墻鋼筋須在邊墻外側(cè)搭設(shè)臨時腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。鋼筋制作及綁扎除按設(shè)計文件和施工規(guī)范執(zhí)行外，還要注意以下事項：（1）鋼筋要整齊放置在干燥防雨的地方。（2）鋼筋的保護層采用高標號的水泥砂漿墊塊，墊塊要在綁扎鋼筋的同時設(shè)好，并滿足保護層厚度要求?；蛘卟捎梅媳Ｗo層厚度要求的預(yù)制砼。（3）鋼筋綁扎前要進行除銹，并要防止鋼筋上沾有油污等影響鋼筋與混凝土粘結(jié)的雜物。（4）框架橋主體結(jié)構(gòu)中主筋接頭一律采用套筒連接。兩套筒接頭相距在 30 倍直徑以內(nèi)及套筒接頭相距在 50cm 以內(nèi)，或兩綁扎接頭的中距在綁扎長度以內(nèi)，均視為處于同一截面，并不得小于 50cm。（5）鋼筋接頭應(yīng)避免設(shè)置在鋼筋承受應(yīng)力最大之處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率應(yīng)符合下列規(guī)定：接頭在受拉區(qū)不得超過 50%；在受壓區(qū)不受限制。養(yǎng)護附屬工程 32 / 104（6）為保證鋼筋位置準確和施工人員的安全，邊墻鋼筋須在邊墻外側(cè)搭設(shè)臨時腳手架進行固定，防止其傾倒傷人。（7）箱身底板和頂板上部主筋要增設(shè)部分馬凳筋支撐，確保底板澆注混凝土?xí)r鋼筋骨架不變形。（8）鋼筋綁扎按設(shè)計要求點焊，每根鋼筋綁扎位置，一般要求如下：所有鋼筋交點必須點焊，鋼筋彎折角與縱向分布筋交點應(yīng)點焊或綁扎。（9）鋼筋安裝允許偏差如下表序 號 項 目 允許偏差（mm）1 雙排鋼筋排與排間距 177。52 同一排受力鋼筋間距 177。103 分布鋼筋間距 177。204 箍筋間距 177。105 彎起點 177。206 保護層 177。3（10）擋碴槽鋼筋與橋面鋼筋一同連接，以保證檔碴槽與框架的整體性。 模板與支架（1）模板安裝　　框架整體內(nèi)外及底模全部采用厚 15mm 高強竹膠板，邊墻設(shè) φ14 拉桿兩側(cè)對拉，模型的垂直度及穩(wěn)定依靠模型外滿堂支架、拉桿及外側(cè)腳手架進行控制。邊墻拉桿按 60*80cm 間距設(shè)置；豎帶采用 10*10cm 方木，間距中到中 35cm；邊墻內(nèi)外側(cè)橫帶采用雙 50mm 鋼管對稱設(shè)置，外設(shè)雙蝴蝶卡加雙螺帽。膺架采用碗扣式腳手架桿件，縱橫間距布置為 ，頂設(shè) 10*10cm 方木梁，1010cm 方木橫擔(dān)，在其上鋪設(shè)竹膠板底模；要求各模板間拼接在方木上完成，做到拼縫嚴密不漏漿； 33 / 104 模板、支架安裝的允許偏差項 目 允許偏差（mm）基礎(chǔ) 177。15柱、墻和梁 177。10模板標高墩臺 177。10上部構(gòu)造的所有構(gòu)件 +5，0基礎(chǔ) 177。30模板內(nèi)部尺寸墩臺 177。20基礎(chǔ) 15柱或墻 8梁 10軸線偏位墩臺 10裝配式構(gòu)件支承面的標高 +2，5模板相鄰兩板表面高低差 2模板表面平整 5預(yù)埋件中心線位置 3預(yù)留孔洞中心線位置 10預(yù)留孔洞截面內(nèi)部尺寸 +10，0支架和拱架 縱軸的平面位置 跨度的 1/1000 或 30 （2）支架搭設(shè)1）內(nèi)模加固采用標準碗扣支架搭設(shè)。2）立桿置于可調(diào)底座上，可調(diào)支座置于箱橋底板頂面。3）搭設(shè)桿件時先進行放線，根據(jù)方案進行搭設(shè)。拆除時在混凝土強度達到設(shè)計混凝土強度 100%后方可拆除（由試件試壓結(jié)果確定） 。4）支撐卸落時開始宜小，以后逐漸增大。在縱向同時一起卸落，橫 34 / 104向應(yīng)對稱均衡卸落。5）桿件隨拆隨整理，保持場地整潔。注意事項：A 基礎(chǔ)處理：滿堂支架搭設(shè)在混凝土底板上，下墊設(shè) 510cm 方木。B 底模采用鋼模板。C 支架間距及規(guī)格：支架立桿順橋向排距采用 ；橫橋向排距采用 布置。支架立桿由碗扣桿件可調(diào)底座、立桿、可調(diào)頂托組成，其間以橫桿連接，橫桿步距為 ?？烧{(diào)底座及可調(diào)頂托規(guī)格均為 （可調(diào)范圍 0—） ，立桿規(guī)格有 、 四種，橫桿規(guī)格有、 兩種，另外配備 橫桿，在倒角處加密使用。D 加固措施：為保證支架的穩(wěn)定性，沿順橋向每隔 3m 設(shè)置一道橫橋向剪刀撐；沿橫橋向每隔 設(shè)置一道順橋向剪刀撐。剪刀撐用 6m 長的Φ48 普通鋼管連續(xù)布置，