現(xiàn)代物流與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展-資料下載頁(yè)
2025-07-28 08:14本頁(yè)面
【正文】 相呼應(yīng)，也是東西、南北鐵路、公路交匯處。地理位置十分重要，有較強(qiáng)的幅射力，物流總量大。武漢是全國(guó)重要的內(nèi)河集裝箱基地與航空港。第六，西安———蘭州物流區(qū)。西安———蘭州是西北重鎮(zhèn)，西部大開(kāi)發(fā)的重要橋頭堡，所在陜西與甘肅省連接著山西、河南、湖北、四川、青海、寧夏、新疆、內(nèi)蒙，地處黃河中游與上游，隴海線(xiàn)中部，是通住中亞必經(jīng)之路，西氣東輸?shù)闹匾?jié)點(diǎn)，古代就是著名的絲綢之路。這一地區(qū)礦產(chǎn)資源、旅游資源十分豐富，貨運(yùn)與客運(yùn)量大。隨著西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，以西安———蘭州———烏魯木齊為三點(diǎn)一線(xiàn)必然形成西北地區(qū)的物流區(qū)域中心，并實(shí)施三個(gè)城市的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。第七，重慶———成都物流區(qū)。地處西南地區(qū)中心地帶，與云南、貴州、西藏、青海、甘肅、陜西、湖北接壤，是鐵路、公路、水運(yùn)、民航的交通樞紐。是中西部商流、物流、資金流、信息流、人流的重要運(yùn)衢。改革開(kāi)放以來(lái)，成渝地區(qū)是吸引外資的重要區(qū)域。隨著西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，重慶——成都必然形成物流重鎮(zhèn)，并實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。③出臺(tái)物流業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)政策。主要是土地政策、投資政策、稅收政策、市場(chǎng)準(zhǔn)入政策、金融政策、人才政策、技術(shù)政策等等?？梢越梃b國(guó)外的一些成功做法。④成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)。設(shè)計(jì)中國(guó)特色的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，并與國(guó)際接軌，這件工作在全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)與業(yè)務(wù)主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)與指導(dǎo)下，主要依托各行業(yè)協(xié)會(huì)來(lái)進(jìn)行，但政府要指導(dǎo)，要協(xié)調(diào)，要在財(cái)力上給予支持。(二)培育物流市場(chǎng)①培育物流需求。要提高全民物流意識(shí)，首先解決企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層的物流理念，改變企業(yè)商業(yè)運(yùn)作模式，把物流活動(dòng)逐步從生產(chǎn)企業(yè)與流通企業(yè)中分離出來(lái)，這是物流業(yè)發(fā)展的前提。②中國(guó)物流需求市場(chǎng)重點(diǎn)是以下五個(gè)方面：工業(yè)企業(yè)物流、流通企業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、進(jìn)出口物流、回收物流。(1)工業(yè)企業(yè)物流第二產(chǎn)業(yè)(工業(yè)與建筑業(yè))增加值(億元人民幣)1996 1997 1998 1999 2000 2001 %(2)流通企業(yè)物流社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元人民幣)1996 1997 1998 1999 2000 2001 200224774 26843 29153 31135 34153 37595 40911%(3)農(nóng)產(chǎn)品物流 類(lèi)年 糧 棉 油料 糖料 水果 水產(chǎn)品 林產(chǎn)品 肉類(lèi) 禽蛋2000 46218 7653 2001 45264 8655 %(4)進(jìn)出口物流年 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002進(jìn)出口總額（億美元） 2899 3251 3241 3606 4743 5098 620819962000年進(jìn)出口總額年均增長(zhǎng)11% (5)回收物流據(jù)統(tǒng)計(jì)，60年代以來(lái)，全國(guó)回收再生資源8億多噸，總值6000多億元人民幣。目前中國(guó)每年有廢鋼鐵300多萬(wàn)噸，廢有色金屬20多萬(wàn)噸，報(bào)廢汽車(chē)20多萬(wàn)輛，廢紙200多萬(wàn)噸、廢塑料80多萬(wàn)噸、廢玻璃100多萬(wàn)噸。2000年城市垃圾、。一個(gè)國(guó)家的物流量主要體現(xiàn)在運(yùn)輸總量上。1996 1997 1998 1999 2000 2001貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里） 36454 38182 37841 40496 44452 46304貨運(yùn)量（萬(wàn)噸） 1296200 1278087 1267200 1292650 1358124 1401177%2001年貨運(yùn)與客運(yùn)量構(gòu)成貨運(yùn)（％） 客運(yùn)（％）鐵 路 公 路 水 運(yùn) 民 航 管 道 ③要培育中國(guó)物流企業(yè)集團(tuán)要培育10個(gè)左右中國(guó)物流企業(yè)集團(tuán)，按目前的實(shí)際情況，要選擇對(duì)傳統(tǒng)國(guó)有運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)進(jìn)行改造，如中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)總公司、中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸集團(tuán)公司、中國(guó)郵政、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)總公司、中國(guó)海運(yùn)集團(tuán)總公司、中鐵貨運(yùn)等，但誰(shuí)能成為真正的中國(guó)物流企業(yè)集團(tuán)要靠實(shí)力，不是靠牌子，或是不是“中國(guó)”字頭。④要支持中小物流企業(yè)的發(fā)展，包括支持工業(yè)企業(yè)進(jìn)行物流資源整合，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)實(shí)施改造，也包括鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入物流領(lǐng)域。⑤按加入WTO承諾，吸引跨國(guó)物流公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，成立獨(dú)資或中外合資物流公司，推動(dòng)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。(三)以城市為中心發(fā)展社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化物流。重點(diǎn)是：①按實(shí)際需要規(guī)劃建設(shè)物流中心(物流園區(qū))與配送中心，提高城市經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與綜合實(shí)力。②以城市為中心帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流，特別是農(nóng)產(chǎn)品增值物流，提高農(nóng)民的收入，并建立新的城鄉(xiāng)關(guān)系。③穩(wěn)步推進(jìn)電子商務(wù)，特別是B to C，以提高居民的生活質(zhì)量。④建立采購(gòu)中心或進(jìn)入全球采購(gòu)系統(tǒng)。(四)啟動(dòng)物流人才工程①學(xué)歷教育。在高校設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)本科生、研究生。全國(guó)應(yīng)有20家左右高校設(shè)物流管理與物流工程專(zhuān)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)類(lèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)物流課程。②繼續(xù)教育。引進(jìn)美國(guó)、英國(guó)、日本、澳大利亞等國(guó)家的物流師與采購(gòu)師資質(zhì)證書(shū)培訓(xùn)，在此基礎(chǔ)上建立中國(guó)自己的資質(zhì)證書(shū)培訓(xùn)體系。③上崗培育。要建立上崗資格培訓(xùn)體系。④加強(qiáng)物流基礎(chǔ)理論研究。重點(diǎn)是物流成本研究，物流中心、配送中心模式研究，物流學(xué)科研究、物流經(jīng)濟(jì)學(xué)研究、物流標(biāo)準(zhǔn)體系研究等等。(五)用信息化與標(biāo)準(zhǔn)化推動(dòng)物流現(xiàn)代化進(jìn)程。物流的現(xiàn)代化應(yīng)包括五個(gè)方面：①物流觀念的現(xiàn)代化；②物流管理的現(xiàn)代化；③物流技術(shù)的現(xiàn)代化；④物流裝備的現(xiàn)代化；⑤物流標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化。要充分重視企業(yè)物流信息化與公共物流信息平臺(tái)建設(shè)。目前中國(guó)物流企業(yè)與外國(guó)物流企業(yè)的差距最明顯的也在這里。(六)借鑒國(guó)外物流發(fā)展成功經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)的跨越式發(fā)展國(guó)外物流業(yè)的發(fā)展可以得出五個(gè)基本結(jié)論：①物流業(yè)已形成一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中居于重要地位。②物流業(yè)的水平是衡量一個(gè)國(guó)家綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。③降低物流成本已成為企業(yè)的第三利潤(rùn)源，和增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)大動(dòng)力。④供應(yīng)鏈理論的提出與實(shí)踐是新的社會(huì)生產(chǎn)力。⑤政府的推動(dòng)是現(xiàn)代物流發(fā)展的基本前提。除此之外，國(guó)外物流業(yè)發(fā)展中的下列經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒：①物流活動(dòng)從工商企業(yè)中分離出來(lái)，實(shí)現(xiàn)新的產(chǎn)業(yè)分工。②在重視工商企業(yè)物流管理的同時(shí)，加速第三方物流企業(yè)的發(fā)展。③用物流社會(huì)化、市場(chǎng)化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、國(guó)際化推動(dòng)物流的現(xiàn)代化。④政府推動(dòng)、企業(yè)運(yùn)作、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)調(diào)，三力合一。⑤重視物流人才的培養(yǎng)。⑥強(qiáng)化物流業(yè)的服務(wù)理念，形成全新的服務(wù)模式。中國(guó)的物流業(yè)發(fā)展處于起步期，難度很大，但起步是快速的，經(jīng)過(guò)加入WTO5年過(guò)渡期，將形成中國(guó)物流市場(chǎng)的基本格局，再經(jīng)過(guò)2030年的努力，中國(guó)物流業(yè)將實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，從一個(gè)物流大國(guó)走向物流強(qiáng)國(guó)，我們這一代人要為此作出艱苦的努力。2002年4月稿2003年4月修改12 / 1
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