【正文】 20m400KVA106預(yù)制場(chǎng)K38+250～K38+900主線路基K39+100處高壓線約350m315KVA118拌和站K39+250～K39+450右側(cè)空地約200m500KVA2）、橋梁工程樁基、下部結(jié)構(gòu)及橋面系施工電力設(shè)施布置。該部分主要考慮樁基鉆孔、下部結(jié)構(gòu)及橋面系施工的需要，其中特大橋和大橋（如地形條件許可）或也可采用旋挖成孔，以降低電力安裝的費(fèi)用。 橋梁施工電力設(shè)施統(tǒng)計(jì)表變壓器號(hào)橋名或樁號(hào)搭接位置變壓器規(guī)格備注12白土河特大橋起點(diǎn)～成汶鐵路段K0+800400KVA可用旋挖13成汶鐵路～白土河特大橋止點(diǎn)K1+250315KVA　馬家灣大橋(K2+)利用1變壓器　　　蒙陽中橋(K3+)　　　蒙陽互通區(qū)匝道橋梁　　14廣漢高架橋起點(diǎn)～寶成鐵路段K12+110400KVA可用旋挖　廣漢高架橋?qū)毘设F路～第80跨段利用4變壓器　　廣漢南互通區(qū)橋梁　15廣漢高架橋第80跨～青白江段K14+620400KVA16廣漢高架橋青白江～止點(diǎn)段K15+860400KVA成綿樞紐互通區(qū)橋梁　周家灣中橋(K16+415)利用5變壓器　　　同福中橋(K17+)利用6變壓器　　　四架筒車中橋(K19+303)柴油機(jī)發(fā)電　　　花龍門中橋(K20+)　　　壁峰中橋(K23+328)利用7變壓器　　　沈家院子中橋(K24+324)　　　洪家院子中橋(K25+717)柴油機(jī)發(fā)電　　　黃家院子中橋(K26+103)　　17楊家院子中橋(K26+)K26+780315KVA　跨唐巴路大橋(K26+)可用旋挖　趕牛河中橋(K28+233)利用8變壓器　　　百家中橋(K28+)　　　青白江東互通區(qū)橋梁　　18香島特大橋起點(diǎn)～達(dá)成鐵路段K29+200400KVA可用旋挖19香島特大橋達(dá)成鐵路～止點(diǎn)段K29+980315KVA20毗河大橋(K30+533)K30+600250KVA　　種植園中橋(K30+926)柴油機(jī)發(fā)電　　　跨東風(fēng)渠中橋(K33+387)　　　大吉中橋(K34+516)　　　中河堰中橋(K35+531)　　　成德南互通主線橋(K36+)利用9變壓器　　　成德南互通區(qū)匝道橋梁　　　五里壩特大橋起點(diǎn)～K39+490段利用11變壓器　可用旋挖21五里壩K39+490～成遂鐵路段K40+000315KVA22五里壩特大橋成遂鐵路～止點(diǎn)段K40+315315KVA　友誼中橋(K40+809)柴油機(jī)發(fā)電　　23成南互通主線1橋(K41+600)K41+760315KVA　三園中橋(K41+849)　成南互通主線2橋(K42+)　成南互通區(qū)匝道橋梁　3）、涵洞、擋防工程電力規(guī)劃。涵洞、擋防工程電力主要利用就近的變壓器搭電，如附近無變壓器，則其砼采用集中拌和站提供，振搗采用小型發(fā)電機(jī)發(fā)電提供電力。為加強(qiáng)工程材料檢驗(yàn)和達(dá)到施工過程檢查、測(cè)試控制質(zhì)量的目的。我部在經(jīng)理部設(shè)中心試驗(yàn)室，在三個(gè)分部設(shè)現(xiàn)場(chǎng)分部試驗(yàn)室各一處。中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)整個(gè)合同段相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)工作并對(duì)分部試驗(yàn)進(jìn)行業(yè)務(wù)指導(dǎo)和管理。分部試驗(yàn)室負(fù)責(zé)各分部的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)、各種材料的取樣送樣以及砂石材料試驗(yàn)工作。中心試驗(yàn)室設(shè)水泥室、水工集料室、力學(xué)室、混凝土土室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、接樣室、留樣室和辦公室，總面積185m2；分部試驗(yàn)室設(shè)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、試驗(yàn)室操作室和辦公室，面符積約50 m2。工地試驗(yàn)按規(guī)定配齊土工、砂漿、混凝土、水泥以及路面試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，并配齊相應(yīng)的檢測(cè)、檢驗(yàn)、試驗(yàn)人員，組成試驗(yàn)、檢測(cè)體系。為工程實(shí)施和控制工程質(zhì)量提供試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)。試驗(yàn)室人員配備計(jì)劃（見下表）中心試驗(yàn)室人員配置表序號(hào)試驗(yàn)崗位持證要求配置數(shù)量（人）備注1試驗(yàn)室主任試驗(yàn)檢測(cè)工程師1　2試驗(yàn)檢測(cè)工程師試驗(yàn)檢測(cè)工程師2　3試驗(yàn)檢測(cè)員試驗(yàn)檢測(cè)員4　4資料員相關(guān)專業(yè)2　5試驗(yàn)輔助工無4　分部試驗(yàn)室人員配置表序號(hào)試驗(yàn)崗位持證要求配置數(shù)量（人）備注1試驗(yàn)室主管試驗(yàn)檢測(cè)員3　2試驗(yàn)檢測(cè)員試驗(yàn)檢測(cè)員6　3資料員相關(guān)專業(yè)3　4試驗(yàn)輔助工無9　 總體施工方案 路基工程路基填筑采用機(jī)械化作業(yè)，分層分段填筑。挖方采用挖掘機(jī)挖裝，自卸車運(yùn)輸，重型壓路機(jī)碾壓成型的施工方法。軟基處理采用換填片碎石、塑料排水板、肓溝等施工方法處理；軟基施工安排在少雨季節(jié)施工，按照“集中連續(xù)、快速施工、快速封閉、分段完成”的原則實(shí)施。路基排水及防護(hù)工程緊接路基主體，路基主體成型一段，路基排水及防護(hù)施工一段。 橋涵工程明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖采用機(jī)械開挖，人工清基。樁基采用鉆機(jī)沖孔和旋挖成孔兩種方法，用鉆機(jī)搭設(shè)平臺(tái)采用用漏斗灌注混凝土，墩柱采用定型鋼模，用汽車吊吊運(yùn)或泵送混凝土。蓋梁、橋臺(tái)、蓋板涵墻身外露面采用大塊鋼?；蛑衲z板、單塊面積不得小于2m2。支撐梁采用碗扣式腳手架搭設(shè)。板梁模板采用廠制式大塊鋼模，內(nèi)模采用拼裝式鋼模板，設(shè)計(jì)為便拆式支撐體系。 鋼筋采用集中制作、現(xiàn)場(chǎng)綁扎。為保證工程質(zhì)量，混凝土采用拌和站集中拌和，砼罐車運(yùn)輸、車泵和輸送泵泵送入模。橋梁上部結(jié)構(gòu)施工分預(yù)制和現(xiàn)澆兩種類型，對(duì)于預(yù)制T梁、箱梁、空心板根據(jù)橋位所處地勢(shì)條件、本著經(jīng)濟(jì)、合理的原則設(shè)置預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制、龍門架吊裝、炮車運(yùn)輸、吊車或?qū)Я喊惭b；對(duì)于連續(xù)箱梁和橋面變寬的互通橋采用搭設(shè)支架現(xiàn)澆；對(duì)于跨越鐵路的橋梁需與鐵路溝通后采用掛籃、支架現(xiàn)澆等方案。、砌體工程卵石砌筑采用擠漿法，砂漿現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合。本工程沿線跨越城鎮(zhèn)、河流、公路和鐵路較多，軟基處理數(shù)量大、橋梁數(shù)量多，橋型不一，同時(shí)沿線借土填方工程數(shù)量大，在施工中注意以下幾點(diǎn)：軟土地基處理中塑料排水板施工質(zhì)量控制。在軟土地基上修筑高速公路，對(duì)軟基不加以處治或處理不當(dāng)，往往會(huì)導(dǎo)致基礎(chǔ)失穩(wěn)或過量沉降，造成建筑設(shè)施破壞或不能正常使用。近年來，采用塑料排水板固結(jié)軟基成為一種新興的方法，因其具有排水速度快、耐久性強(qiáng)、施工方便、成本低廉等特點(diǎn)，已成為目前處理軟土地基。但存在原材料的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范施工、檢驗(yàn)方法等一系列問題。塑料排水板法的特點(diǎn)排水固結(jié)法是處理淤泥質(zhì)土地基的有效方法之一,它可以解決以下兩個(gè)問題：1）、沉降問題：使地基的沉降在加載預(yù)壓期間大部分或基本完成,使構(gòu)筑物在使用期間不致產(chǎn)生不利的沉降或沉降差。2）、穩(wěn)定問題加速地基土的抗剪強(qiáng)度的增長(zhǎng),從而提高地基的承載力的穩(wěn)定性。塑料排水板法加固原理及優(yōu)點(diǎn)根據(jù)固結(jié)理論，淤泥質(zhì)土固結(jié)所需時(shí)間與排水距離的平方成正比，為了加快地基的固結(jié)，是有效的方法就是增加土層的排水途徑。塑料排水等豎向排水體就是為此目的而設(shè)置的。塑料排水板法的加固原理：在含水量大，孔隙比大，壓縮性高，軟土深厚的軟土地基中插設(shè)塑料排水作為排水通道，增加土層的排水途徑，縮短排水的距離。3）、塑料排水板打設(shè)深度是確保排水固結(jié)處理軟基效果的關(guān)鍵，在施工過程中往往會(huì)出現(xiàn)偷工減料和板體被拉斷的現(xiàn)象，造成打入深度不夠，影響土體固結(jié)效果。質(zhì)量應(yīng)從以下幾點(diǎn)加強(qiáng)控制：⑴施工工藝流程應(yīng)滿足設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求。特別應(yīng)注意打設(shè)深度的控制是否能滿足設(shè)計(jì)要求。 ⑵必須保證每臺(tái)樁機(jī)、任何施工時(shí)間都有至少一名自檢員在場(chǎng)做施工質(zhì)量控制和施工記錄，并進(jìn)行崗前培訓(xùn)并掛牌上崗。 ⑶質(zhì)量保證措施應(yīng)包括進(jìn)場(chǎng)材料的檢查制度，保證現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制和施工記錄（表式）真實(shí)、及時(shí)、規(guī)范的制度，以及配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員實(shí)施旁站監(jiān)理的制度等。（4）按設(shè)計(jì)的要求在工程樁位進(jìn)行試驗(yàn)樁的施工，以檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的使用情況。監(jiān)理全過程旁站監(jiān)理，做好監(jiān)理記錄，為審批承包人試驗(yàn)樁的施工總結(jié)和批復(fù)開工報(bào)告提供第一手資料。（5）根據(jù)審查批準(zhǔn)的塑板樁施工樁位圖，實(shí)地檢查施工放樣。樁位要作出明顯標(biāo)記，與有關(guān)計(jì)算書抽查板數(shù)、板距與處理寬度對(duì)照，同時(shí)檢查實(shí)地樁位上的標(biāo)志及處理邊線，對(duì)塑板樁樁位放線記錄進(jìn)行簽證。施工樁位圖的副本應(yīng)保證施工員、自檢員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理員人手一份，樁位檢查應(yīng)根據(jù)需要隨時(shí)檢查復(fù)核。（6）核對(duì)進(jìn)場(chǎng)就位的塑板樁機(jī)是否已獲得進(jìn)場(chǎng)許可證，并核對(duì)鉆桿長(zhǎng)度是否能滿足設(shè)計(jì)打入深度，檢查機(jī)組人員特別是自檢員是否到位。（7）按批準(zhǔn)的施工工藝進(jìn)行旁站監(jiān)理，控制塑排板樁的樁位、樁長(zhǎng)、平面偏差、垂直度、回帶長(zhǎng)度、剪帶長(zhǎng)度等，并做好每根樁的施工記錄。 （8）施工過程中隨時(shí)檢查每卷的外觀質(zhì)量，記錄每卷的外圈內(nèi)圈直徑和該卷的總?cè)?shù)、打到深度后的剪帶長(zhǎng)度。每卷余帶處理要經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意，余長(zhǎng)應(yīng)做好記錄。對(duì)進(jìn)場(chǎng)數(shù)量和打入及損耗量進(jìn)行對(duì)比，宏觀檢查打入深度是否滿足設(shè)計(jì)要求（根據(jù)進(jìn)場(chǎng)卷數(shù)和各卷由直徑、圈數(shù)推算的延米數(shù)計(jì)算進(jìn)場(chǎng)數(shù)量）。 （9）當(dāng)在設(shè)計(jì)深度范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)相對(duì)硬層，或者在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)無法達(dá)到設(shè)計(jì)深度，或當(dāng)在設(shè)計(jì)塑板樁處理路段邊緣發(fā)現(xiàn)塑板樁長(zhǎng)度較長(zhǎng)（相鄰路段原則上仍需處理），均應(yīng)報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，由總監(jiān)、總監(jiān)辦酌定處理原則。 （10）板頂伸入砂礫墊層的長(zhǎng)度不得小于設(shè)計(jì)和規(guī)格要求長(zhǎng)度。（11）對(duì)原地面進(jìn)行排水、清表和靜壓（當(dāng)土基軟弱，清表后不能承受壓路機(jī)時(shí)先用土料進(jìn)行填筑然后碾壓，填土厚度以能保證地表水不下滲和能承受壓路機(jī)為宜），確保原地面自然排水坡度，砂礫墊層的厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，出水口排水順通，縱橫坡度應(yīng)保證排水及時(shí)。（12）與設(shè)計(jì)單位溝通，在土基頂面增設(shè)橫向片石排水盲溝，加強(qiáng)排水固結(jié)速度。（13）到場(chǎng)塑料排水板加強(qiáng)保護(hù)，防止老化。（14）塑料排水板施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)加以保護(hù)，防止因插板機(jī)移動(dòng)車輛進(jìn)出或下雨時(shí)受到損壞或污染，降低排水效果。整平砂墊層，鋪設(shè)土工格柵，設(shè)置觀測(cè)樁，并派專人定時(shí)測(cè)量，做好記錄，以便隨時(shí)掌握路基沉降動(dòng)態(tài)，指導(dǎo)施工。板應(yīng)垂直路線方向一排一排施打，以利填土施工隨后進(jìn)行。路基填土應(yīng)推填法，防止擠壓砂礫墊層。連續(xù)剛構(gòu)掛籃施工橋梁工程應(yīng)盡早開工，特別是跨越鐵路的橋梁應(yīng)及早與鐵路部門取得聯(lián)系，及時(shí)辦理相關(guān)手續(xù)，以便盡早開工。對(duì)于跨越已運(yùn)營的鐵路力爭(zhēng)進(jìn)場(chǎng)后立即進(jìn)行跨越措施施工；在下部結(jié)構(gòu)施工完成后，盡快進(jìn)行梁板安裝或現(xiàn)澆。對(duì)于跨越在建鐵路的橋梁，力爭(zhēng)在鐵路運(yùn)營前完成橋跨結(jié)構(gòu)施工。廣漢高架橋中48＃～51墩采用50+90+50m連續(xù)剛構(gòu)箱型梁，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工方法采用先“T”構(gòu)，后連續(xù)的方法，即先按“T”構(gòu)懸臂澆注施工，然后合攏成為連續(xù)梁。由于該連續(xù)剛構(gòu)跨越在建的成綿樂高速鐵路和寶成鐵路，成綿樂高速鐵路計(jì)劃通車時(shí)間為2012年7月1日，因此，必須保證在高鐵通車前完成該橋梁結(jié)構(gòu)。該連續(xù)剛構(gòu)橋工期緊，技術(shù)難度大，施工采用懸壁掛籃施工方法，制作八套掛藍(lán)和八套大型鋼模板,懸臂梁澆注分左右兩幅同時(shí)進(jìn)行。施工階段連續(xù)剛構(gòu)的質(zhì)量控制主要有以下幾方面：（1） 高強(qiáng)度混凝土材料組成廣漢高架橋連續(xù)剛構(gòu)箱梁設(shè)計(jì)采用C55高強(qiáng)度混凝土，主要材料是水泥、砂和碎石，砂計(jì)劃采用天然中粗砂；碎石采用卵石軋制。在正式施工前需對(duì)混凝土進(jìn)行試配，測(cè)定混凝土早期強(qiáng)度、水化熱等各項(xiàng)指標(biāo)，以指導(dǎo)施工。（2） 有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉伸長(zhǎng)值、預(yù)應(yīng)力損失確定方法由于預(yù)應(yīng)力沿長(zhǎng)度變化，且現(xiàn)有規(guī)范僅給出的伸長(zhǎng)量近似算法，理論上伸長(zhǎng)量反應(yīng)發(fā)預(yù)應(yīng)力短期變化情況，通過預(yù)應(yīng)力伸長(zhǎng)量測(cè)定可以直接反映預(yù)應(yīng)力施工情況?，F(xiàn)有規(guī)范是通過測(cè)量初始應(yīng)力到控制應(yīng)力的張拉長(zhǎng)度，實(shí)際伸長(zhǎng)量與計(jì)算伸長(zhǎng)量誤差控制在177。6%。根據(jù)相關(guān)文獻(xiàn)資料表明目前大跨徑連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力索長(zhǎng)度在10～300m范圍內(nèi),短索長(zhǎng)度能滿足偏差要求，長(zhǎng)索伸長(zhǎng)量遠(yuǎn)大于6%，并隨著索長(zhǎng)增加而增大。一般認(rèn)為應(yīng)力當(dāng)應(yīng)達(dá)到σ0時(shí)，索被張緊，因引可用σ0～σ索伸長(zhǎng)量外沿全部伸長(zhǎng)量；但當(dāng)?shù)溅?時(shí)，索未被張緊，伸長(zhǎng)量應(yīng)偏大了。～，索都未被張緊，有記錄表明，當(dāng)大于200M，應(yīng)取更大值。因此應(yīng)加強(qiáng)這方面的研究和控制。（3） 高強(qiáng)度混凝土的收縮徐變連續(xù)剛構(gòu)工作狀態(tài)主要是受軸向壓力和豎向重力聯(lián)合作用；混凝土組成材料的變異性，使混凝土收縮徐變十分復(fù)雜。因此，必須認(rèn)真研究混凝土收縮徐變性能，才能從根本上解決混凝土梁達(dá)大下?lián)?、開裂現(xiàn)象；現(xiàn)階段在建工程只能根據(jù)以往工程來估算下過度下?lián)隙?。在施工中?yīng)通過監(jiān)控單位結(jié)論進(jìn)行修正。（4） 不同材料組成的高強(qiáng)度混凝土張拉齡期確定混凝土加載齡期和收縮徐變密切相關(guān)，并且加載齡期越長(zhǎng)，后期收縮徐變?cè)叫。捎诠て谝蠛驮鐝?qiáng)劑使用，混凝土一般在3～5d達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85%，這就出現(xiàn)了強(qiáng)度指標(biāo)和收縮徐變的矛盾。因此，在施工中要合理控制混凝土張拉齡期。（5）、高強(qiáng)度混凝土的溫度裂縫控制高強(qiáng)度混凝土雖不屬于于大體積混凝土，但其水化熱問題也不容小視。由于施工節(jié)段和舊節(jié)段梁體溫度差異，導(dǎo)致在新舊節(jié)段接合部出現(xiàn)縱向貫通裂縫。在施工中應(yīng)增設(shè)抗裂鋼筋和降水管，降低水化熱，防止開裂。（6） 、大斷面混凝土合理養(yǎng)生方法由于主箱是帶翼緣的箱形斷面，結(jié)構(gòu)表面系數(shù)大，散熱快，夏季養(yǎng)生可采用灑水覆蓋。廣漢高架橋由于工期緊，冬季施工不可避免，冬季養(yǎng)生問題必須妥善解決。由于箱梁內(nèi)部是貫通的，外部存在掛籃設(shè)施，搭設(shè)保溫棚也不現(xiàn)實(shí)，而對(duì)梁體全部進(jìn)行加熱對(duì)已完成的節(jié)段是有害的，因此，必須制