【正文】 pany asked me to e back for training and test.但在這里，筆者并不是想讓船員朋友們在面試中欺騙考官，如果你實事求是地說出原因來，也是很好的，這至少說明你很誠實。(12)How do you deal with the ITF investigation on board?ITF問題是船東和外派公司都非常頭痛的事。船員故意和ITF組織的聯(lián)系或配合他們的調(diào)查會給船東和外派公司造成很大的麻煩。首先，我們每位船員應(yīng)該明白，我們的中國船員之所以為越來越多的西方船東雇傭，一方面是因為我們船員的整體素質(zhì)提高了；另一方面，也是因為我們的工資水平相對其他船員提供國工資水平有競爭力。理解這一點，也是一種受國主義。一般而方，外派公司和船員簽訂的外派協(xié)議中都有這方面的明確規(guī)定。你只要按外派公司的要求和指令做就可以了。你可以說：I will follow the orders and instructions from the manning pany and the ship owner’s pany. Above all, I will try to avoid any contact with the ITF personnel. If I have talk to the ITF officials, I will follow the Master’s instruction on what information we may provide them.(13)What’s your salary on board the last vessel (or: in your previous pany)?對于這樣的問題，要視具體情況而定。通常，外派公司在您參加面試前通常會告訴你如何回答這個問題。如果沒有特別交待，你也可如實回答。但如果的確是你的個人隱私，你可以說：“May I consider this question to be too much personal for me? I am ，最好不要在這個問題上向考官撒謊，即把實際工資說得太高或太低。關(guān)于自我介紹履歷(Resume, Curriculum Vitae)內(nèi)容必須認(rèn)真核對向其他招聘面試一樣，船東在多數(shù)情況下會要求被面試者用英語或漢語簡單介紹一下自己。這里要特別提醒您的是，自己要在面試前做比較充分的準(zhǔn)備。只有這樣，才能在介紹時不會因為緊張而顯得語無倫次。還有一點特別重要，那就是，你自己的履歷表要認(rèn)真填寫并要認(rèn)真核對。我們的經(jīng)驗表明，很多船的履歷表是由外派公司根據(jù)本公司或船東公司的固定格式準(zhǔn)備的，而船員本身并沒有認(rèn)真閱讀核對。這樣的結(jié)果是，履歷表上可能有很多錯誤或漏掉的項目。當(dāng)船東發(fā)現(xiàn)船員口頭介紹自己的內(nèi)容和書面的簡歷或申請表的內(nèi)容不一致時，他們的第一反應(yīng)是該船員是不是在撒謊；第二想到的是，是誰犯了如此巨大的錯誤。不論什么原因，船東都會對外派公司和應(yīng)試船員產(chǎn)生一種較差的印象，非常有必要確保你的簡歷/求職表/履歷表的內(nèi)容正確無誤，而要做到這一點，面試前認(rèn)真核對自己的書面履歷表是非常必要的。如何準(zhǔn)備自己的簡歷介紹下面，介紹一下如何介紹自己的簡歷。通常來說，海上工作求職簡歷應(yīng)該包括下面一些主要內(nèi)容。(1)自我情況(introduction of yourself)包括自己的年齡(age)、愛好(hobbies and interests)、家庭情況(family)、家庭成員(family members)、是否結(jié)婚(marriage status)、來自哪個城市(city or town)或哪個地區(qū)(province, region or district)。(2)教育背景(education background)哪個學(xué)校畢業(yè)(graduation school or university)、在校所學(xué)專業(yè)(major or specialty)、在這個學(xué)校學(xué)了幾年(duration or how long)、在校的愛好(interest or hobbies)、是否上過實習(xí)船(training vessel)等。(3)關(guān)于船上工作背景(seafaring experience)干過幾年船員工作，在幾條船工作過，在哪個國家的哪家公司、什么船型(types of the vessel)、船的大小(size of the vessel)(包括總噸gross tonnage、載重噸dead weight)、主機(jī)機(jī)型(type of main engine)、輔機(jī)機(jī)型(types or brand of the auxiliary engines)、功率(horse power)、航行區(qū)域(trading area, sailing area)、去過世界的主要港口(main ports and countries)、在船上的職位(rank or position or title)、有否外派經(jīng)驗(the experience of working together with foreign seamen)、曾外派到哪家公司等等。(4)個人興趣(Personal Interests or Hobbies)和推薦人(References)如果考官對你的業(yè)余愛好感興趣，不妨簡單地告訴人家，以示尊敬。推薦人對面試成功也有很大的幫助。你如果在某一大的國內(nèi)外派公司或某一大的著名船長或輪機(jī)長一起干過，最好要找機(jī)會說出來，因為也許面試你的考官會因此對你產(chǎn)生很大興趣，他們可能會在面試后打電話問你說過的那個人或公司，問他們你在那兒表現(xiàn)如何。對不同的職位，介紹上述內(nèi)容時應(yīng)有不同的側(cè)重點。對于三副、三管以下職位和實習(xí)生，船可能更偏向船員在學(xué)校的學(xué)習(xí)和社會實踐經(jīng)驗；而對船長、大副、二副、輪機(jī)長、大管輪、二管輪、水手長、機(jī)匠長等職位，船東可能對工作經(jīng)歷，特別是船上工作經(jīng)歷感興趣。其實，最關(guān)鍵是能把自己的簡歷用自己的語言，特別是能用英語有條不紊地說出來。下面是某位船長在接受一希臘船東面試時的自我介紹，供參考：Good morning, Sirs! My name is XXXX. I am from a suburban town in Shanghai. I was born in 1963 and I am nearly 39 yeas old now. I am married, now I have one daughter.In 1998, after studying four years, I graduated from Dalian Maritime University with bachelor degree in seafaring navigation.From 1990 till now, I have worked on about 9 vessels, and I have worked as a master for 3 ships, 4 years. With experience of such types of vessel as bulk carriers, general cargo ships, timber vessel, oil tanker, I have worked for not only some Chinese shipping panies including COSCO Tianjin, but also some foreign panies from Singapore, Japan and Greece. Most of the vessels I have worked on are more than 10,000 tons in gross tonnage. Now I have the necessary certificates for bulk carriers, general cargo carrier and oil tankers.This is all for my introduction. Thank you.上面這位船長的自我介紹言簡意賅，信息量大，語言也比較規(guī)范，是一個很不錯的自我介紹。惟一缺點是語言過于書面化了。其實，自我介紹不一定有很嚴(yán)格的格式，也不主張用長句和非常正的英語，只要語言簡練，能夠傳遞考官想了解的信息就可以了。但是，條理性特別重要，千萬不要內(nèi)容混亂、重疊不清，更不可滔滔不絕，沒有止境。面試前重點準(zhǔn)備的專業(yè)知識的內(nèi)容不同的船東面試的內(nèi)容可能會有很大的差異，這是因為船東公司有很大的區(qū)別，包括船東的國籍、船舶的種類、考官的工作背景、考官的喜好等等。經(jīng)驗表明，有的船東喜歡提問一些實際操船方面的內(nèi)容和問題，有的船東考官更喜歡提問一些管理方面的問題，還有一些考官善于和應(yīng)試者拉家常(說一些與船員工作內(nèi)容無關(guān)的話)。不論采用哪種方式面試，都是想在短時間挑選到他們滿意的人選。但現(xiàn)在看來，越來越流行的做法是提問一些與ISM規(guī)則、SMS體系文件和STCW 95公約有關(guān)的內(nèi)容。這是因為ISM體系以STCW 95公約已經(jīng)是全球船東強(qiáng)制執(zhí)行的船舶安全和船員管理體系文件。何況很多公司，特別是日本和歐洲一些公司，ISM體系手冊的內(nèi)容非常詳盡，幾乎涵蓋從實際操作程序到船舶及管理等無所不包的內(nèi)容。可以說，熟悉ISM/SMS就等于熟悉船上的管理。因此，筆者認(rèn)為，熟悉ISM、SMS體系文件和手冊以及STCW 95公約的有關(guān)重要英文內(nèi)容對成功面試有非常大的幫助，也有利于你知道該復(fù)習(xí)的問題。同時，對自己職責(zé)范圍內(nèi)的工作要有很好的準(zhǔn)備，船東會重點考察你本職工作(duties and responsibilities)范圍內(nèi)的專業(yè)和相關(guān)問題。我們后面列舉的各個職位的一些問答也主要圍繞并參考各船東公司的體系文件以及STCW 95公約英文版的內(nèi)容而整理出來的，當(dāng)然也有很多技術(shù)和經(jīng)驗方面的問題。對于特種船，如油輪(含石油、食用及工業(yè)用油船)，液化汽船、滾裝船、汽車船等，考官可能還要問到操縱這些船舶的一些較專業(yè)的一些問題，如原油洗衣艙(COW)、消防、救生、惰性氣體系統(tǒng)(INS)等安全操作規(guī)程(procedures)的問題。不論什么樣的問題，條理性好，關(guān)鍵是有充分的準(zhǔn)備或?qū)嶋H經(jīng)驗，讓人感覺到你思路清晰，條理性好，讓人感覺到你既有堅實的理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗。筆者曾經(jīng)遇到過一些船員，盡管他們沒有干過大型船舶或干脆沒有干過某一職位(但持有該職位證書)，但是，他們回答問題時的表現(xiàn)，足以使船東相信這些船員能夠干好，原因在于他們嫻熟的回答征服了考官，使考官相信他們能夠勝任實際工作。當(dāng)然，我們這里并不是鼓勵應(yīng)聘者去偽造自己的船上資歷，因為如果你偽造資歷，即使通過了面試，在實際工作中仍然會遇到麻煩，很可能會被炒魷魚，那樣，對外派公司和你本人都會造成很大的聲譽影響。18 / 18