【導(dǎo)讀】新建鐵路德龍煙線。系桿拱橋施工方案。中鐵四局德大鐵路項目部三分部二〇一一年十月。德龍煙鐵路德州至大家洼段跨省道316大橋系桿拱橋施工方案

　　

【正文】 施工和防止管道漏漿造成堵管，施工時采取先行預(yù)埋波紋管成孔， 在 砼澆注 前 穿鋼絞線的方法；為此，在砼澆注前預(yù)應(yīng)力筋管道網(wǎng)采用φ 10Q235鋼筋定位，對于縱向預(yù)應(yīng)力筋管道定位鋼筋每隔 500mm 左右設(shè)置一道，定位鋼筋網(wǎng)與梁段主筋點焊牢固，在管道轉(zhuǎn)折控制點處定位筋做加密處理；若預(yù)應(yīng)力管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時允許進行局部調(diào)整，調(diào)整原則是先普通鋼筋，后螺紋鋼筋，縱向預(yù)應(yīng)德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 23 力筋，保持縱向預(yù)應(yīng)力管道不動；鋼筋若遇預(yù)應(yīng)力張拉槽，截斷后應(yīng)預(yù)留搭接長度臨時彎折，封槽時再復(fù)位焊接形成整體；錨后加強鋼筋網(wǎng)采用φ12HRB335，按 100*100mm 布置，沿縱向鋼束方向間距為 100mm，與喇叭口中心線垂直設(shè)置 3 排；波紋管接長時，先將端頭的折角、毛刺等處理掉，再用較其大一號的波紋管充當(dāng)套管，其套接長度按 30cm 計，并用膠帶包裹嚴(yán)密，保證不滲水、不漏漿；在施工的過程中謹(jǐn)防管道移位、變形和破損。波紋管安裝允許偏差在跨中 4m 范圍內(nèi)不得大于 4mm,其余部位不得大于6mm。 豎向預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計為單端張拉，在施工時套管與預(yù)應(yīng)力筋同時安裝就位；同時，豎向波紋管道均應(yīng)在固定端接好通氣孔； 對于豎向預(yù)應(yīng)力筋套管，每根于上、中、下各設(shè)定位網(wǎng)一層，網(wǎng)格就位后分別與 梁段頂板、腹板、底板主筋焊接牢固； （ 3） 預(yù)應(yīng)力筋的安裝 1）鋼絞線制束 領(lǐng)取鋼絞線按試驗報告單逐盤對號領(lǐng)料，鋼絞線應(yīng)在特制的放盤框中進行，防止彈傷人和鋼絞線打絞，放盤過程中的鋼絞線需細(xì)致檢查外觀，發(fā)現(xiàn)劈裂重皮、小刺、折彎、油污等需進行處理，鋼絞線下料用砂輪鋸切割，嚴(yán)禁用電弧，切割口兩側(cè)各 30mm 處先用鐵絲綁扎，同一編號的鋼絞線束可集中下料，對于兩端同時張拉的預(yù)應(yīng)力鋼絞線束，鋼絞線下料長度可按每個孔道的實際長度 +油頂高度 2+工具錨厚度 2+限位板的有效高度 2+200mm之和下料，其誤差為177。 30mm；鋼絞 線束外面用φ 1mm 鐵線纏綁扎緊，其纏繞鐵線間距為 ，使編扎成束順直不扭轉(zhuǎn)；根據(jù)每束鋼絞線的長度，對鋼絞線束進行編號標(biāo)識，分別存放。編號時應(yīng)在兩端系上鐵皮小牌，注明編號，以免混雜；鋼絞線束存放及移運時，保持順直，不受損傷，不得污染；存放時，須墊方木，間距以鋼絞線不著地為度；搬運時，不得德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 24 在地上拖拉； 嚴(yán)禁鋼絞線受高溫、接觸焊接火花或接地電流。 2）穿束 穿束前應(yīng)全面檢查錨墊板和孔道，確保管道暢通并沖洗；檢查制好的鋼絲束是否綁扎牢固、端頭有無彎折現(xiàn)象；穿束時核對長度及規(guī)格，對號入孔；穿束采用人工直接穿束，較 長的可借助一根φ 5 長鋼絲作為引線，用卷揚機進行穿束。 （ 4） 預(yù)應(yīng)力筋的張拉 1）預(yù)應(yīng)力筋張拉的要求 選用終盤砼做試塊，試塊與梁體砼同期同條件養(yǎng)護，待張拉前對試塊強度檢驗，若其強度及彈性模量達(dá)到設(shè)計值后，砼齡期不少于 14 天后 ，經(jīng)過監(jiān)理工 程師確認(rèn)可以進行張拉時，才能進行張拉；預(yù)應(yīng)力的施工以張拉力和鋼束 伸長值進行雙控，并以張拉力為主，鋼 束 伸長值作校核。 2）預(yù)應(yīng)力筋張拉前的準(zhǔn)備工作 預(yù)應(yīng)力施工的各種機具、設(shè)備、儀表都經(jīng)過校驗，運營良好； 預(yù)應(yīng)力材料除按規(guī)范取樣做試驗外，還應(yīng)取樣作鋼絞線、精軋螺紋鋼筋的彈性模量試驗 ，根據(jù)實際試驗數(shù)據(jù)計算預(yù)應(yīng)力筋伸長量；在確保各項材料合格的情況下，按原來在錨具中的編號依次安裝夾片，夾片嵌入后，隨即用手捶輕輕敲擊夾片，使其夾緊預(yù)應(yīng)力鋼束，并使夾片外露長度整齊一致，片間距均勻；然后將預(yù)應(yīng)力束依次穿入千斤頂，錨環(huán)對中，并將張拉油缸先伸出 2～ 4cm，錨環(huán)內(nèi)壁可涂少量潤滑油；千斤頂安裝完畢后使頂壓油缸處于回油狀態(tài)，開始張拉。 3）張拉順序及遵守原則 該橋張拉順序為：先 底 腹板后頂板，從外到內(nèi)左右對稱張拉， 縱 向預(yù)應(yīng)力筋在 橫 向預(yù)應(yīng)力筋張拉后再張拉， 最后張拉拱腳段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，并及時壓漿 。 德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 25 4）縱向預(yù) 應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用兩端同時張拉，先外后內(nèi)，以梁中線為對稱軸兩側(cè)對稱進行。 張拉工藝流程： 0→ 0→ k(持荷 5min)→錨固 張拉錨具安裝程序：安裝工作錨→安裝限位板→安裝千斤頂→安裝工具錨→在工具錨夾片后鋼鉸線上作量測伸長量的標(biāo)記→張拉 預(yù)應(yīng)力張拉：預(yù)應(yīng)力張拉兩端同步進行，分級控制，升壓或降壓均應(yīng)緩慢進行，兩端伸長量之和與理論計算值比較，限差為 +6%，符合者持荷 5分鐘 。 5）豎向預(yù)應(yīng)力筋張拉 張拉順序及原則：采用單端張拉， 鋼管兩側(cè)對稱張拉 。 張拉工藝流程： 0→ 0→ k(持荷 5min)→錨固 預(yù)應(yīng)力張拉：張拉采用雙控法，以油壓表讀數(shù)為主，油壓表的誤差不得超過 +2%，伸長量的誤差不得超過 +6%。 （ 5） 預(yù)應(yīng)力 張拉 的操作要點 1）張拉設(shè)備必須事先經(jīng)過校驗，并有校驗報告結(jié)果。校驗報告結(jié)果應(yīng)注明頂號，表號給出頂力與油表的關(guān)系線。 2）張拉控制程序除特殊要求外，一般為 0→ → （持荷 5min）→ 錨固。 3）伸長值計算公式 精確計算式： 式中： Pj —— 預(yù)應(yīng)力筋張拉力； —— Ap 預(yù)應(yīng)力筋截面積； —— Es 預(yù)應(yīng)力筋彈性模量； 德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 26 —— LT 從張拉端至計算截面的孔道長度； —— K 每未孔道局部偏差對摩阻的影響系數(shù)； —— μ 預(yù)應(yīng)力筋與孔道移之間的摩擦系數(shù)； —— θ 從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角（ rad）， 簡化計算式： 式中： P—— 預(yù)應(yīng) 力筋的平均張力，取張拉端的拉力與計算截面處扣除孔道摩擦系數(shù)損失后的拉力平均值。 4）安裝錨具及千斤頂時必須保證錨板、錨環(huán)、千斤頂均在一條直線上。在安裝夾片時必須先檢查鋼絞線錨固部位及夾卡是否清潔，合格后方可安裝，安裝 時必須使夾片外露部分平齊，開縫均勻。 5）當(dāng)鋼束較長或曲線較多對應(yīng)先不安裝夾片從兩端反復(fù)張拉數(shù)次，可有效的降低摩阻系數(shù)。 6） 油壓表每使用一周要重新校正，校表精度要求不能低于 1. 0級，即最大量為 60Mpa的油壓表，與標(biāo)準(zhǔn)表比較誤差不超過 +；千斤頂每使用一個月或張拉 200 次要重新標(biāo)定，校正系數(shù)作為施工的校正系數(shù)，但按現(xiàn)行鐵路規(guī)范校正系數(shù)不得大于 。 當(dāng)使用 ，檢定周期可為 1 個月。 千斤頂初次使用、張拉時連續(xù)斷絲、千斤頂更換某個部件、油表讀數(shù)不能回零、實測伸長值與理論值比較差限超過 +6%，在上述情況下必須對千斤頂進行標(biāo)定；預(yù)應(yīng)力鋼束張拉、壓漿及壓漿完后 48h 內(nèi)，結(jié)構(gòu)砼溫度不得 低于 5 攝氏度；張拉完畢后，錨外多余鋼絞線采用手輪砂輪機進行切斷，嚴(yán)禁采用燒割，以免損傷錨具及梁端砼。 7）張拉錨固后應(yīng)及時壓漿（一般應(yīng)在 24h 內(nèi)完成）水泥漿配制及壓德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 27 漿工藝按設(shè) 計 要求或現(xiàn)行規(guī)范執(zhí)行。 （ 7） 孔道壓漿 1）壓漿前的準(zhǔn)備工作 孔道灌漿前，應(yīng)對水泥漿的初始流動度、流動度的延時變化、溫度敏感性、壓力引起的最大泌水量、膨脹性能、阻銹性能、強度發(fā)展速率等進行測試；采用錐形漏斗進行流動度試驗，流動時間不大于 35s， 24h內(nèi)最大自由膨脹率不小于 10 104， 28d 限制膨脹率 0～ %。在凍融環(huán)境下凈漿含氣量不小于 7%；封錨砂漿強度已經(jīng)達(dá)到 1Mpa。 2）孔道壓漿 孔道壓漿采用水泥漿不低于 M40微膨脹水泥漿。水采用飲用水。水泥漿的拌和：先下水 和外加劑 再下水泥，拌和時間不少于 5min，灰漿過篩后存放于儲漿桶內(nèi)；此時桶內(nèi)灰漿仍低速攪拌，并經(jīng)常保持足夠的數(shù)量以保證每根管道的壓漿能一次連續(xù)完成；水泥漿自調(diào)制到壓入管道的間隔時間不得超過 40min。 3）壓漿工藝 孔道壓漿順序是先下后上，將集中在一處的孔一次壓完。若中間因故停 歇時，立即將孔道內(nèi)的水泥漿沖洗干凈，以便重新壓漿時，孔道暢通無阻；壓漿使用活塞式壓漿泵；壓力控制在 ～ ；當(dāng)輸漿管道較長時適當(dāng)加大壓力；壓漿達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。 4）封端 張拉壓漿完后盡快封端，封端砼澆注前應(yīng)先鑿毛梁體端面砼，保證封端砼與梁體砼結(jié)合成整體，封端鋼筋應(yīng)與梁體鋼筋綁扎形成鋼筋骨架，封端后砼表面采取涂刷防水材料等防水措施。 封端砼澆筑后，靜置 lh～ 2h，帶模澆水養(yǎng)護 ， 脫模后在常溫下澆水養(yǎng)護 7～ 14 晝夜。 德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 28 混凝土 工程 施工 （ 1）混凝土配合比及原材料 箱梁采用 C55混凝土 (梁體端部 C55聚丙烯纖維混凝土 )，配合比由中鐵四局 德大鐵路 項目部中心 試 驗室設(shè)計并報監(jiān)理業(yè)主審批后投入使用，箱梁砼施工所需的粗、細(xì)集料以及外加劑、水等原材料必須按規(guī)定的頻率檢驗，每批材料進場前物資部應(yīng)與試驗室取得聯(lián)系，杜絕不合格料進場和用于梁部施工。 （ 2）混凝土拌和及運輸 混凝土在攪拌站集中拌和，電子計量，砼拌和前應(yīng)由試驗室出具施工配合比，要求做到無配比不出料，拌合時稱量應(yīng)準(zhǔn)確 ,每盤砼的拌和時間應(yīng)不少于 ；出料時，出料槽應(yīng)設(shè)專人 監(jiān)視，觀察砼質(zhì)量有無異?，F(xiàn)象。 混凝土用砼罐車運送至施工現(xiàn)場，輸送泵送上橋，在運輸途中，攪拌運輸車應(yīng)以２～４ r/min 的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 2/3?；炷吝\至澆筑地點后坍落度必須為 160mm 左右 ，如發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水不符合要求時，應(yīng)進行第二次攪拌，如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用，混凝土的供應(yīng)必須保證輸送混凝土的泵能連續(xù)工作。 （ 3）混凝土澆筑施工 混凝土澆筑整體 施工 方案： 系梁梁體 采用 一 次澆筑 ， 兩臺泵車從 兩端向中間澆筑直至合攏。 為減小收縮、徐變的影響，避免產(chǎn)生施工裂縫，砼澆筑 斷面上按底板、腹板、頂板（拱腳）分層澆筑。振搗時尤其要注意錨墊板和下倒角處混凝土的密實性。 系梁 拱腳段混凝土為大體積混凝土，澆注時預(yù)埋冷卻管，降低混凝土內(nèi)部溫度，減少水化熱，有效控制開裂。 1)準(zhǔn)備工作 檢查鋼筋、模板及各種預(yù)埋件，并得到質(zhì)檢、監(jiān)理工程師的簽認(rèn)；檢查是否有足夠的砂石料及水泥；檢查攪拌及泵送設(shè)備工作狀況，以保證梁德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 29 段一次澆筑完畢應(yīng)有一定的保障措施 。準(zhǔn)備足夠的振搗設(shè)備并有備用設(shè)備。 2)砼澆筑 a、實體段 （拱腳處） 澆筑為整個斷面澆筑，箱梁段就每箱的底板、腹板高度 ,沿結(jié)構(gòu)橫截面以斜坡層向前推進，分段長 度 5米左右，根據(jù)情況適當(dāng)進行調(diào)整距離，保證混凝土不出現(xiàn)冷接縫為原則，當(dāng)分段距離遠(yuǎn)時，為了保證不出現(xiàn)冷接縫，分層的厚度可適當(dāng)減少。分層厚度在 30cm 左右。每次大約需用 1小時后，再澆筑上層混凝土。在斜坡層傾斜角 20176?！?25176?？v向分段，豎向分層進行混凝土澆筑。 每段縱向澆筑順序如下圖 1 所示 : 圖 1:系梁縱向混凝土澆筑順序圖 b、橫向澆筑順序 混凝土澆筑過程中橫向堅持“對稱、平衡、均勻、同步進行”的原則，沿梁高方向先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板，如 圖 2 所示： 圖 2 系梁橫向混凝土澆筑順序圖 ⑨ ⑤ ③ ⑥ 腹板 底板 頂板 ⑧ ① ② 縱向前進方向 ④ ⑦ ⑩ 德龍煙鐵路德州至大家洼段 跨省道 316大橋 系桿拱橋施工方案 30 底板澆筑時從每箱的頂板內(nèi)模預(yù)留孔下料。嚴(yán)禁從腹板下料、振搗，避免腹板和底板倒角部分混凝土出現(xiàn)孔洞和蜂窩。 C、拱腳處 因拱腳腹腔內(nèi)需灌注 C55無收縮混凝土與拱腳處混凝土 (C55纖維混凝土 )不同，待拱腳混凝土澆筑至拱腳預(yù)埋鋼管底后，停止?jié)仓粱炷脸醪接不笤贊仓澳_上部，防止混凝土進入拱管內(nèi)。 由于預(yù)應(yīng)力筋及預(yù)應(yīng)力管道周圍鋼筋密集，盡量減少混凝土與鋼筋的碰撞，以免影響砼澆注質(zhì)量，振搗采用不同直徑 的插入式振動捧（ B B50、B70），其中頂板底板用 B70、 B50，腹板用 B B50。從隔墻及腹板上口下料，分層澆注，控制砼從腹板及橫隔墻下口翻入底板（①適當(dāng)減少坍落度；②在底板與腹板倒角面加蓋模板；③放慢澆注速度）。 振搗時特別注意振動捧不要抵緊波紋管振動，防止振破波紋管漏漿，并應(yīng)遵循對稱澆注的原則，頂板砼澆注時，應(yīng)注意標(biāo)高、橫坡及整體平整度的控制。在混凝土的振搗過程中，應(yīng)特別注意把預(yù)應(yīng)力鋼筋錨具