【導讀】跨京福高速公路特大橋1-80m系桿拱施工方案。1編制依據(jù)、編制范圍。經(jīng)批準的設(shè)計文件及中鐵工程設(shè)計咨詢集團有限公司濟南設(shè)計院設(shè)計的。鐵道部頒布的現(xiàn)行施工規(guī)范、規(guī)程、鐵路工程質(zhì)量驗收標準、指南等。建設(shè)指揮部下發(fā)的《德大鐵路指導性施工組織設(shè)計》。項目經(jīng)理部下發(fā)的《德大鐵路綜合Ⅰ標段實施性施工組織設(shè)計》。建設(shè)單位組織的技術(shù)交底及現(xiàn)場實地勘察資料。施工前期技術(shù)人員對工地現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料及前期策。我公司現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機械設(shè)備配備能力。施工技術(shù)規(guī)范及驗評標準?！犊拓浌簿€鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》?！犊拓浌簿€鐵路橋梁防水體系》?！朵摻Y(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》?！督ㄖ摻Y(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》?！督饘偃刍负附咏宇^射線照相》?！朵摵缚p手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》?！稛o損檢測焊縫磁粉檢測》?！惰F路工程測量規(guī)范》TB10101-2020. 跨京福高速公路特大橋在24#、25#墩之間。處采用1-80m下承式鋼管混凝土系桿

　　

【正文】 混凝土強度達到設(shè)計強度時，將吊桿調(diào)直，進行吊桿張拉；然后梁體第二次張拉，橋面二期恒載施工完畢后，實測吊桿力與設(shè)計是否相符合，不符合時即進行調(diào)整。施工中通過對吊桿和拱肋的監(jiān)測，控制拱肋的應(yīng)力與變形均在設(shè)計允許的范圍內(nèi)。吊桿進行張拉施加應(yīng)力時，按設(shè)計順序進行。兩片拱肋的吊桿在施加預(yù)應(yīng)力過程中須交叉、對稱地進行。張拉嚴格按設(shè)計給出的張拉步驟進行，張拉順序為 1143122135104116978，吊桿張拉在拱肋頂部單端張拉各吊桿，兩片拱肋對稱張拉到位。每次張拉應(yīng)注意拱腳支座位移情況。 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案42吊桿張拉結(jié)束后，錨頭處須安裝錨頭防護罩，防護罩內(nèi)部灌填防腐油脂，防止錨頭銹蝕。 橋面系安裝施工護欄、橋面系等二期恒載施工，滿足設(shè)計要求和施工規(guī)范，注意護欄線型要順直，預(yù)留孔位正確無遺漏，保證質(zhì)量和橋形外觀。4 施工監(jiān)控 施工監(jiān)控的內(nèi)容①施工過程中的結(jié)構(gòu)安全，保證結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變在設(shè)計控制范圍內(nèi)。②鋼管拱的加工制作及安裝要求精確，拱軸線符合設(shè)計要求，保證加工制作、焊接及組拼質(zhì)量合格，控制在設(shè)計誤差范圍之內(nèi)。③鋼管拱混凝土壓注達到設(shè)計要求，嚴格施工操作程序，控制砼質(zhì)量。④箱梁張拉和吊桿調(diào)索張拉控制，保證結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)均勻，達到設(shè)計標準。 施工監(jiān)控的措施①結(jié)構(gòu)整體自重很大，施工過程中的結(jié)構(gòu)安全，保證結(jié)構(gòu)應(yīng)力變形在設(shè)計控制的范圍內(nèi)，是質(zhì)量目標的前提。支架體系要預(yù)壓，減少非彈性變形；拱支架搭設(shè)拼裝時，支架整體連接要好，以盡可能的減少沉降變形；澆注混凝土和鋼管拱安裝施工考慮溫度、氣候等因素影響，施工選擇避開高溫、晝夜溫差較大、強風和多雨期間。②鋼管拱的加工制作及安裝拱肋分段加工，分段長度以滿足起吊的重量為控制。拱肋分段長度嚴格按設(shè)計圖紙加工，不超過允許誤差；拱肋加工嚴格按設(shè)計提供的施工軸線進行； 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案43安裝前拱肋按設(shè)計嚴格進行地面試拼裝，后再運到現(xiàn)場起吊安裝；嚴格控制拱肋的焊接質(zhì)量，要求所有的焊縫都需嚴格按行業(yè)規(guī)范操作，控制焊縫溫度變形，所有焊縫都做超聲波檢查，檢查結(jié)果有疑問的，進行拍片檢驗，另要求抽取 2%拍片檢驗；安裝時保證拱肋軸線，采用測量儀器同步監(jiān)測，并通過調(diào)節(jié)拱肋底座千斤頂，使拱肋軸線控制在精度之內(nèi)。③加強拱肋混凝土壓注控制，確?；炷撩軐?。④系梁張拉和吊桿調(diào)索張拉系梁張拉整個施工過程中梁體預(yù)應(yīng)力索張拉分次進行。第一批預(yù)應(yīng)力索張拉待系梁混凝土達到設(shè)計要求強度時進行。剩余預(yù)應(yīng)力索是在拱肋混凝土壓注結(jié)束，拱肋混凝土強度達到設(shè)計強度，卸落拱架進行吊桿張拉后進行。吊桿調(diào)索張拉其作用在于調(diào)整和控制中系梁面標高，調(diào)索標準采用梁標高和吊桿拉力雙重控制，整個調(diào)索過程分步進行，從而控制吊桿受力均勻符合設(shè)計。5 焊接質(zhì)量的控制措施工廠焊接是在自動流水線上進行,焊接質(zhì)量易于保證，焊接質(zhì)量控制的重點在鋼管拱工地焊接，正式開焊前,根據(jù)設(shè)備，人員，采用的焊接材料，焊接工藝等進行焊接工藝評定試驗,以此確定適合工廠設(shè)備，人員，管理等方面的最佳工藝參數(shù)。施工過程中,除了嚴格執(zhí)行焊接工藝操作規(guī)程外,還對焊縫的內(nèi)外質(zhì)量進行檢驗，焊管焊縫要求通過 100%超聲波和 100%X 射線檢測，工廠和工地焊縫進行 100%超聲波檢測,20%(并不得少于 1 個接頭)X 射線檢測。（1）焊工經(jīng)過考核合格，并取得相應(yīng)施焊條件的資格證書后方上崗施 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案44焊。每條焊縫有焊工的鋼印，焊縫質(zhì)量檢查結(jié)果，記入檢查記錄薄。（2）焊接工藝必須經(jīng)過評定，確保焊接質(zhì)量；確定的工藝參數(shù)，施工中不得隨意改動。焊接工藝評定的試驗內(nèi)容按《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》 （GB502052020）和《鐵路鋼橋制造規(guī)范》 （TB102122020）執(zhí)行。（3）焊縫的位置、外形尺寸必須符合施工圖和《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》 （GB502052020）的要求。在施焊中不得任意加大焊縫，避免焊縫立體交叉和在一處集中大量焊縫，同時焊縫的布置應(yīng)盡可能對稱于構(gòu)件中心；母材的非焊接部位嚴禁焊接引弧。（4）焊接工作宜在室內(nèi)進行，濕度不宜高于 80%；室外焊接采取相應(yīng)的防護措施，保證滿足焊接條件，在結(jié)構(gòu)表面潮濕或刮大風、陣雨天氣下，又無適當保護措施時，不得進行焊接；主要桿件應(yīng)在組裝后 24H 內(nèi)焊接。（5）鋼管的焊縫等級按設(shè)計圖紙要求執(zhí)行。各部位的焊縫應(yīng)在焊接 24H后進行無損檢驗。超聲波探傷比例為焊縫長度的 100%；X 射線探傷檢查比例為焊縫長度的 10%。焊縫探傷方法和報告，應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定。（6）外觀檢查和探傷結(jié)果有不允許的缺陷時，應(yīng)按規(guī)范的有關(guān)規(guī)定進行焊縫磨修及返修焊。氣孔、裂紋、夾渣、未溶透等超出規(guī)定時，應(yīng)查明原因，用碳弧刨清除缺陷，用原焊接方法進行返修焊；返修焊和焊縫應(yīng)隨即鏟磨勻順，并按原質(zhì)量要求進行復(fù)驗。返修焊次數(shù)不宜超過兩次。（7）所有鋼管必須在焊縫經(jīng)檢查達到要求后，方進行結(jié)構(gòu)的防腐涂裝。6 系桿拱橋荷載試驗 荷載試驗?zāi)康模?）掌握系桿拱橋結(jié)構(gòu)的實際工作狀況，判斷橋梁的實際工作狀況是 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案45否符合設(shè)計要求或處于正常受力狀態(tài)。（2）通過橋梁主要部位位移、控制截面應(yīng)力和吊桿受力測試，直接了解橋結(jié)構(gòu)承載力情況，據(jù)以判斷橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力。（3）檢驗系桿拱橋結(jié)構(gòu)的工作狀況、靜力和動力性能是否滿足設(shè)計或使用要求，并予以評價。（4）試驗結(jié)果還可為今后橋梁維護及評估提供原始數(shù)據(jù)。 荷載試驗內(nèi)容和方法靜載試驗橋梁靜載試驗主要是在指定位置對橋梁進行加載，通過測量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力試驗荷載作用下的變形和內(nèi)力，測試橋面的撓度、橋梁控制截面的應(yīng)力增量，確定橋梁結(jié)構(gòu)的實際工作狀態(tài)與設(shè)計期望值是否相符，檢驗橋梁結(jié)構(gòu)實際性能，如結(jié)構(gòu)的強度、剛度等。其試驗測試內(nèi)容為：①系梁、拱肋以及吊桿的最大應(yīng)力、應(yīng)力分布規(guī)律等測試。②測試 1/1/3/1/3/7/8 跨等 6 個斷面的撓度。③測試支座處縱豎向位移和梁端轉(zhuǎn)角。試驗按設(shè)計試驗荷載在橋梁指定位置加載，應(yīng)力測試采用粘貼箔式應(yīng)變計，電阻應(yīng)變測量系統(tǒng)測量。為保證試驗數(shù)據(jù)的可靠性，每一加載工況進行三次試驗，取平均值。位移采用高精度水準儀進行測量。7 主要施工機械設(shè)備配置跨京福特大橋 180m 系桿拱橋施工機械設(shè)備配置表序 號 名稱 規(guī)格 單位 數(shù)量 用 途1 變壓器 500KWA 臺 1 證保用電 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案462 汽車吊 200t 臺 2 起重拱肋設(shè)備3 汽車吊 25T 臺 2 起重設(shè)備4 卷揚機 5t 臺 25 空壓機 3L10/8 臺 26 重型運輸車 SANY 臺 6 混凝土運輸7 混凝土輸送泵 臺 68 混凝土泵車 臺 59 電焊機 臺 1010 潛水泵 臺 48 安全保證措施 施工時限超過六級風或下雨時、霧天、高速公路維修期間應(yīng)停止作業(yè)；雨后作業(yè)也要作好防滑工作。 機械設(shè)備吊具、吊索、安全帶均要經(jīng)過試拉，合格后方可使用，吊車、泵車等進場檢查出廠合格證、年度檢驗報告等，確保施工機械滿足施工要求。 交通安全控制措施①施工車輛在工作面一律實行順向進出，嚴禁逆行、掉頭和穿越中央活動護攔。②因工程作業(yè)影響施工車輛進入時，須有保通人員提前設(shè)置交通標志并現(xiàn)場指揮繞行。③現(xiàn)場施工車輛尾部必須懸掛車用施工標志，并接受高速公路交警、路政人員的指揮。④施工車輛在雙向路段行駛時一律限速行駛，在不實行交通管制的地方嚴禁違反高速公路行車規(guī)定。 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案47⑤安全員隨時對施工現(xiàn)場路段巡視檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，遇有重大情況及時上報，防止各種不良事件的發(fā)生。⑥安全員按照要求對作業(yè)現(xiàn)場，交通控制區(qū)域進行定期或不定期巡查，對作業(yè)人員進行必要的安全教育，對本施工隊的著裝、作業(yè)車輛的標志和作業(yè)現(xiàn)場安全情況進行嚴格監(jiān)督檢查，并及時配合交管、路政部門及時疏導保通區(qū)域的車輛，保證良好的通行狀況。⑦對施工作業(yè)人員進行安全教育，使他們了解高速公路的特點及有關(guān)安全規(guī)定；⑧按規(guī)定擺放、安裝各種施工標志標牌；⑨在高速公路上進行施工作業(yè)的人員，要穿著統(tǒng)一的標志服裝；作業(yè)人員不得走出作業(yè)區(qū)域或隨意穿越高速公路通行區(qū)，不得將任何施工機具伸到或放到作業(yè)區(qū)外；⑩施工場地各種材料、機具、設(shè)備等物品應(yīng)擺放整齊、有序；施工結(jié)束后對現(xiàn)場徹底清理，確保高速公路良好的通行狀況。 施工安全措施對全體施工人員進行安全教育，安全知識普及，增強安全防護意識，將施工安全控制點和措施向施工人員交底。安排專業(yè)人員上場操作，施工人員從事工作前進行專業(yè)培訓。起吊設(shè)施施工前需檢查吊機各關(guān)鍵部件的可靠性和安全性，并進行試吊；吊裝過程不得超負荷吊裝；吊裝施工時指派專人統(tǒng)一指揮，施工人員分工明確。吊裝作業(yè)區(qū)嚴禁非工作人員進入，設(shè)置安全防護隔離區(qū)。支架桿件安裝和拆除按施工方案規(guī)定和施工技術(shù)規(guī)范進行操作。施工人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員佩戴安全帶，遵守施工紀律規(guī)定。 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案48施工過程安排專職安全員負責監(jiān)控和管理，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時消除處理，預(yù)防安全事故發(fā)生。9 高速公路保通方案 京福高速公路封閉結(jié)合施工進度計劃要求，遵循設(shè)計文件要求及安全保通等宗旨，計劃在跨線施工期間采用京福高速公路左、右幅交替臨時封閉各五次，封閉路段的過往車輛改由單車道雙向行駛，除此之外，其余時間京福高速雙幅均不中斷。具體封閉時間根據(jù)施工進度提前向京福高速公路管理部門提交申請。具體封閉時施工內(nèi)容如下：第一次 京福高速左幅臨時封閉京福高速左幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：完成左線兩處臨時支墩。第二次 京福高速右幅臨時封閉京福高速左幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：完成右線兩處臨時支墩。第三次 京福高速左幅臨時封閉京福高速左幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：完成左線兩排鋼管柱的安裝。第四次 京福高速右幅臨時封閉京福高速左幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：完成右線兩排鋼管柱的安裝。第五次 京福高速左幅臨時封閉 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案49京福高速左幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：京福左幅上空搭設(shè) 400H 型鋼支架并加固。掛設(shè)全封閉安全防護網(wǎng)。第六次 京福高速右幅臨時封閉京福高速右幅第一次封閉，期間完成以下施工項目：京福右幅上空搭設(shè) 400H 型鋼支架并加固。掛設(shè)全封閉安全防護網(wǎng)。 第七次 京福高速公路左幅臨設(shè)封閉封閉期間完成：小里程側(cè)的系桿拱安裝。 第八次 京福高速公路右幅臨設(shè)封閉封閉期間完成：大里程側(cè)的系桿拱安裝。 第九次 京福高速左幅臨時封閉封閉期間完成：現(xiàn)澆梁的支架拆除。第十次 京福高速右幅臨時封閉 封閉期間完成：現(xiàn)澆梁的支架拆除。 保通方案 交通組織 利用施工區(qū)兩端的中央分隔帶開口封閉京福高速左幅施工區(qū)域，通行車輛在京福高速右幅單幅雙向通行，單幅雙向路段全部利用隔離墩及警示帽進行隔離渠化。 為保障車輛安全、行駛暢通，設(shè)置施工現(xiàn)場保通崗，配備必要的車輛、人員及防護服等，負責施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作，避免交通阻塞和交通事故的發(fā)生。根據(jù)車輛通行情況，在適當?shù)奈恢迷O(shè)置限速、限高、變道指示、前方施工等標志，對交通進行管制，確保道路暢通和安全。 京福高速施工占用區(qū)左幅解除，右幅開始封閉，注意解除及封閉過 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案50渡段的安全防護，確保對高速車輛進行正確導向。利用可變信息情報板進行提示及提早進行限速等措施。解除右幅封閉，滿足交通部門要求，開始系桿拱施工，期間要加強安全防護工作，嚴禁向高速路面拋灑雜物，避免雜物掉落高速路面，影響交通。上部施工完成后，再依次對左、右幅進行封閉，對貝雷支架進行拆除工作。 交通標志的設(shè)置 按照 JTGH2020《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》 、GB57681999《道路交通標志和標線》國家標準的規(guī)定，結(jié)合京福高速實際，制定跨京福高速公路特大橋跨京福高速施工交通標志設(shè)置方案。自京福高速工作區(qū)的中央分隔帶開口以外 2020 米處開始設(shè)置各種施工、限高、限速警示標志。施工區(qū)域前方標牌設(shè)置間隔不大于 50 米。下圖為疏導平面示意圖： 在上游過渡區(qū)起點至下游過渡區(qū)終點之間放置錐形隔離墩對車輛進行線形誘導；在緩沖區(qū)與工作區(qū)交界處布設(shè)路欄；在工作區(qū)周圍布設(shè)施工隔離墩。標識牌設(shè)置及位置嚴格按照高速管理部門及交警部門要求進行實施。對必要的標志要留有備用，以防損失破壞時及時更換。在封閉時段，除必要的安全警示標識外，在工作區(qū)兩端各配備 2 跨京福高速公路特大橋 180m 系桿拱施工方案51名保通人員，輪班盯崗。 在施工區(qū)域前方 500 米處設(shè)置減速標線及限高門架，設(shè)置減速帶和混凝土防撞墩，并設(shè)置專人值班，防止車輛因車速過高、未看清限高標志而引起撞擊橋梁支架。夜間施工區(qū)域設(shè)置照明燈，覆蓋整個施工區(qū)域，所設(shè)置的交通標志、標識、施工機械具有反光功能。 安全方案 上路安全保證措施在施工區(qū)域設(shè)置警示燈具，以防止司機因疲勞駕駛或惡劣天氣視線不清等原因硬闖施工區(qū)域，造成人員傷亡及車輛損失。安全保通組織及保通崗位設(shè)置： （1） 、由高速交