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【正文】 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 27 五 、 機械設(shè)備 及阻航時間分析 詳見下表： 表 5：機械設(shè)備表 序號 設(shè)備名稱 數(shù) 量 用 途 1 1m3履帶挖掘機 1 場地整平 2 推土機 1 場地整平 3 90KW 振動錘 1 沉樁 4 25t 輪胎吊機 1 起重 5 60m3/h混凝土拌和站 1 砼澆筑 6 6m3砼攪拌車 2 砼澆筑 7 混凝土汽車泵 1 機動 8 25t 浮吊 1 沉樁、吊裝 9 HBT60B 混凝土輸送 泵 2 砼澆筑 施工過程中由于吊裝作業(yè)，需有一段時間占用航道施工，主要占用航道施工的時間如下： 1）貝雷梁吊裝時，約需占用航道 2 天。 2）行車道板吊裝時，每天按吊裝 20 塊道板考慮，行車道板共 192 塊，其中位于中間的行車道板約占一半 96 塊，所以占用航道時間為 :96/20=5 天。 3）拆除支架貝雷梁占用航道時間為 1 天。 4）跟預(yù)制、安裝相比節(jié)省的占用航道時間為： ① 安裝系桿梁 ,共 6 片，按一天一片考慮，需 6 天； ② 安裝拱肋，共 10 片，按一天一片考慮需 10 天； ③ 安裝中橫梁，共 15 根，按一天 2 根考慮，需 8 天； ④ 安裝風(fēng)撐，共 5 天，按一天 2 根考慮，需 3 天。 綜上所述：采用現(xiàn)澆施工工藝需占用 航道 8 天，采用預(yù)制安裝工藝，需占用航道 35 天，采用現(xiàn)澆施工工藝比采用預(yù)制安裝工藝節(jié)省占用航道時間 27 天。 六、施工進度安排 系桿拱橋 主橋 計劃從 2021 年 9 月 25 日開始至 2021 年 8 月 16 日完成 ，總?cè)諝v天數(shù) 326 天 。詳見下 圖 ： 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 28 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 29 七 、 質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施 、質(zhì)量目標(biāo) 本工程質(zhì)量目標(biāo)：分部工程、單位工程優(yōu)良率 100％，項目評定得分 95 分以上。 、質(zhì)量保證體系 質(zhì)量管理體系管理機構(gòu)及質(zhì)量保證體系見圖 ：質(zhì)量管理組織機 構(gòu)框圖、圖 ：質(zhì)量保證體系框圖。 質(zhì)控管理功能線 體系管理功能線中交第四航務(wù)工程局有限公司疏港航道Y 0 1 項目經(jīng)理部質(zhì)量體系管理機構(gòu)圖行政管理功能線項目經(jīng)理 胡俊輝項目副經(jīng)理邵林項目總工程師梁杰忠項目書記蔣耀毅財務(wù)部陳大舜合約部耿紀(jì)川 安全部殷學(xué)兵質(zhì)檢質(zhì)保 部鄧軍物資部楊錫權(quán)工程部胡少明綜合部陳大舜測量組梁煒棠試驗室季文志各作業(yè)組工程部胡少明項目副總工程師劉榮崗 圖 ：質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 30 圖 ：質(zhì)量 保證 體系框圖 進行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量反饋。 組織技術(shù)交流和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務(wù)，并進行圖紙會審，編制施工計劃，組織隱檢、預(yù)檢和驗收。 依據(jù)質(zhì)量狀況，進行資金發(fā)放，有權(quán)不發(fā)放不合格工程的有關(guān)資金。 以“ 百年大計 ，質(zhì)量為本”為中心開展教育活動。 提供合格材料、構(gòu)件、質(zhì)量證明，搞好材料限額發(fā)放管理。 做好材料進場驗收和抽檢，負(fù)責(zé)現(xiàn)場試驗工作。 配合搞好工程控制測量和復(fù)測，保證施工測量精度。 開展 QC 小組管理活動。 每月底組織工程質(zhì)量檢查評比。不定期進行質(zhì)量評定分析會。 工 程 部 定 期開 展 有針 對 性 的質(zhì) 量教育活動并組織考核。 質(zhì)檢部 質(zhì)保部 工程部 物資部 合約部 財務(wù)部 測量組 試驗室 綜合部 質(zhì) 量領(lǐng) 導(dǎo)小組成員：項目經(jīng)理、總工程師 、工 程部長、質(zhì)檢、試驗工程師 組織保證 制度保證 質(zhì) 量 保 證 體 系 施工保證 工序質(zhì)量 質(zhì)量檢驗 材料構(gòu)件設(shè)備核驗 工序質(zhì)量檢驗 分 項工程質(zhì)量檢驗 單位工程質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量檢驗 工程質(zhì)量評定 達到目的 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 31 、質(zhì)量保證措施 建立健全的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系 （ 1）、嚴(yán)格按照圖 所示的質(zhì)量管理體系建立質(zhì)量組織機構(gòu)，嚴(yán)格按圖 所示的質(zhì)量保證體系建立運行機制。 （ 2）、設(shè)置現(xiàn)場工程質(zhì)量控制機構(gòu)，配備足夠的有經(jīng)驗的技術(shù)人員、質(zhì)檢人員、管理人員和操作人員。 （ 3）、設(shè)置工作獨立、擁有足夠權(quán)力的質(zhì)量保證部門，部門中應(yīng)配置足夠數(shù) 量且經(jīng)過培訓(xùn)、有資格的質(zhì)量保證人員，負(fù)責(zé)向上級管理部門及業(yè)主提交質(zhì)量管理工作報告，提交與質(zhì)量活動相關(guān)的各類管理人員資歷清單。 （ 4）、參加施工各類人員均為經(jīng)過培訓(xùn)的合格人員，對特殊工藝、特殊工種作業(yè)人員應(yīng)有經(jīng)國家授權(quán)的有關(guān)機構(gòu)頒發(fā)的特殊工藝、特殊工程作業(yè)人員操作證書。 加強思想教育，提高全員質(zhì)量意識，堅決貫徹執(zhí)行以下的工程質(zhì)量控制原則。 （ 1）、貫徹執(zhí)行“誰施工，誰負(fù)責(zé)工程質(zhì)量”的原則。 （ 2）、貫徹執(zhí)行“項目經(jīng)理是工程質(zhì)量第一負(fù)責(zé)人”的原則。 建立健全的質(zhì)量管理制度 （ 1）、建立質(zhì)量管理程序，設(shè)立 以項目經(jīng)理為代表的行政管理系統(tǒng)，抓好施工全過程中的質(zhì)量控制、檢查和監(jiān)督。 （ 2）、認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量控制程序、技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計文件要求，接受業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查、檢驗與監(jiān)查，對不符合項必須采取糾正措施。 （ 3）、建立并實施質(zhì)量保證記錄系統(tǒng)，對記錄的編寫、收集、分發(fā)、標(biāo)識、歸檔、貯存、保管和處理等做了明確的規(guī)定。每三個月一次向業(yè)主提交質(zhì)量趨勢分析報告。 （ 4）、制定不符合項控制程序，及時將不符合項報告及其建議的處置方案和有關(guān)技術(shù)處理方案報業(yè)主及其代表審查認(rèn)可，并接受業(yè)主及監(jiān)理對糾正行動的驗證。對嚴(yán)重有損 于質(zhì)量和重復(fù)發(fā)生的不符合項以及質(zhì)量下降趨勢的狀況，必須認(rèn)真分析、鑒別并查明原因，采取糾正措施，防止其重復(fù)出現(xiàn)。 （ 5）、對構(gòu)成工程主體的材料、半成品供貨商進行資格評價并將評價報告報業(yè)主審查認(rèn)可，必要時業(yè)主可參加資格評價工作或委派監(jiān)理公司參加資格評價工作。 （ 6）、推行全面質(zhì)量管理和科學(xué)管理方法，抓好關(guān)鍵部位、工序的質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行“三級質(zhì)量檢查”制度，即班組自檢，工區(qū)復(fù)檢，項目部專檢。填寫檢查驗評表，逐中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 32 級簽字，上道工序不合格，下道工序不能施工。 （ 7）、建立質(zhì)量評定制度，定期對施工質(zhì)量進行評定，創(chuàng)建樣板工程 ，及時反饋工程質(zhì)量信息，把評定結(jié)果作為制定項目施工計劃的依據(jù)之一，制定工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，明確工程創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，層層落實創(chuàng)優(yōu)措施，責(zé)任到人。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。 （ 8）、開展 QC 活動，成立 QC 小組，定期進行 QC 小組成果發(fā)布，鞏固和擴大QC 小組活動成果。 落實保證質(zhì)量的技術(shù)措施 （ 1）、工程施工前，按照設(shè)計技術(shù)規(guī)格書、施工圖紙、設(shè)計變更等設(shè)計文件要求編制實施性施工組織設(shè)計、施工方案、施工技術(shù)措施，編制質(zhì)量計劃、質(zhì)量控制程序，經(jīng)工程監(jiān)理單位審查批復(fù)后實施。 （ 2）、嚴(yán)格按照 設(shè)計文件、國家頒布的施工驗收規(guī)范、操作規(guī)程和工程質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)施工，并結(jié)合實際建立保證質(zhì)量的各項管理制度和管理辦法，堅持執(zhí)行“三個百分之百”的技術(shù)管理制度，即設(shè)計圖紙必須詳細(xì)審核，未經(jīng)審核的設(shè)計圖紙不交付施工；方案必須批準(zhǔn)，未經(jīng)批準(zhǔn)的方案不得施工；技術(shù)必須交底，特別是在施工前要詳細(xì)進行技術(shù)交底，把施工要點、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)通過各種形式寫出來，做到人人心中有數(shù)。 （ 3）、分項工程主管工程師，根據(jù)施工任務(wù)和質(zhì)量要求，制定相應(yīng)的工作計劃，做好各項工程銜接，認(rèn)真進行各道工序的施工質(zhì)量及防污染措施的檢驗，對施工中每道工序，按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求檢驗合格后，經(jīng)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表鑒認(rèn)方可進行下道工序施工，同時對工程質(zhì)量及施工進度進行嚴(yán)格管理，使整個工程施工處于受控狀態(tài)。 （ 4）、把好各工序中施工過程的質(zhì)量檢驗關(guān)，對加工的半成品按要求認(rèn)真檢查驗收，并報駐地監(jiān)理檢驗。認(rèn)真做好原材料的檢查試驗和對砼、噴砼的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。 （ 5）、根據(jù)施工任務(wù)需要配置足夠的、能滿足使用要求與測試精度的各種設(shè)備、工具、卡具、儀器、儀表、計量器具?，F(xiàn)場所用計量器具必須經(jīng)過國家認(rèn)可的有關(guān)部門與單位檢定，并在檢定合格證的有效期內(nèi)使用。 （ 6）、堅持三級測量復(fù)核制，各測量樁點要認(rèn)真保護，施工中可能損毀的重要樁點要做好護樁，施工測量放線反復(fù)校核，確保中線、水平及結(jié)構(gòu)物尺寸位置正確。 （ 7）、嚴(yán)格把好原材料進場關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗收，保證使用的材料全部符合有關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求。 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 33 嚴(yán)格執(zhí)行各分項工程質(zhì)量的技術(shù)措施 針對本工程的實際情況，對工程的主要分項工程及主要工序制定了初步的質(zhì)量保證措施，詳見 質(zhì)量保證措施 表 。 質(zhì) 量 保 證 措 施 工程名稱： 交通 橋 單位工程 分 部工程 分項工程 驗收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量保證措施 交通橋 施 工 測 量 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器受到破壞或是誤差過大，立即送去修理，并重新校定，精度滿足要求后方可使用。 對設(shè)計單位提交的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題要補測加固，移設(shè)或重新測校，并通知設(shè)計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。 施工基線、水準(zhǔn)點、測量控制點，定期半個月校核一次。各項目開工前，校核所有的測量控制點，并做好保護。 鋼 筋 工 程 為保證進場鋼筋的質(zhì)量，對每批進場的鋼筋都要有出廠質(zhì)量保證書，并嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定取樣檢驗合格后才能使用。 鋼筋電焊工必須持證上崗。焊接接頭要經(jīng)過檢驗合格后，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，嚴(yán)格隨機抽檢，并以此作為加強焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。 鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準(zhǔn)開料，開料成型的鋼筋，應(yīng)按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要采取防銹措施。 要專人負(fù)責(zé)鋼筋墊塊制作，要確保規(guī)格準(zhǔn)確，數(shù)量充足，并有足夠的強度，墊塊的安放要疏密均勻。 鋼筋綁扎后，要經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合 格后，方可澆注砼，在澆注砼過程中，必須派鋼筋工及模板工值班，以便處理在施工過程中發(fā)生的鋼筋及模板移位等問題。 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 34 質(zhì) 量 保 證 措 施 工程名稱： 交通橋 單位工程 分部工程 分項工程 驗收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量保證措施 交通橋 模 板 工 程 《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》 模板要符合結(jié)構(gòu)尺寸，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。 模板采用的材料，木材材質(zhì)不應(yīng)低于 A— 3 及 B— 3等材，鋼材一般采用符合 GB/T700— 1988 的牌號 Q235 鋼。 模板必須采用可靠的拼縫止水措施，確保模板不漏漿，模板安裝好后，必須清理干凈，才能移交給下一道工序。 使用過的模板必須經(jīng)過清潔處理后才能重新拼裝使用。 預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的模板要確保位置準(zhǔn)確，穩(wěn)定可靠。 模板的支撐，必須有足夠剛度和強度，支承部位必須牢固可靠，如基層夯實處理，采用擴散應(yīng)力的措施，如在支撐底下墊木塊、鋼板等。 脫模劑涂刷均勻，并且不能污染鋼筋及預(yù)埋件。 在砼澆注過程中，必須派木工值班，密切注意模板支撐的情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。 拆模板必 須等砼的強度達到一定的強度并征得監(jiān)理工程師的同意后才能進行，拆模板時，要保證不會引起砼的損壞。 拆除的模板應(yīng)墊平、整齊堆放，防止扭曲變形，并及時清理干凈。 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案 35 質(zhì) 量 保 證 措 施 工程名稱： 交通橋 單位工程 分部工程 分項工程 驗收標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量保證措施 中交四航局鹽河 航道 整治工程 系桿拱橋上部結(jié)構(gòu)專項施工方案