【導(dǎo)讀】蘭州市軌道交通1號線Ⅲ標(biāo)16工區(qū)。暗挖區(qū)間安全專項施工方案。中國中鐵航空港集團有限公司。隧道埋深較淺并且上方有車行駛，可能引起坍塌的防護措施：..........18

　　

【正文】 （ 1） 、對噴射砼所用材料、配合比及拌合均勻性，每工班至少檢查兩次，確保符合規(guī)范要求。 （ 2） 、速凝劑的摻量，應(yīng)通過試驗確定。 27 （ 3） 、噴砼作業(yè)前，清理巖面粉塵及雜物，撬除空響、裂隙巖石。 （ 4） 、每作業(yè)班，都要做砼試件，及時進行抗壓強度試驗，如試件不合格，要對相應(yīng)噴砼部位采取復(fù)噴等措施，給以補強。 （ 5） 、噴射作業(yè)要分 段（一般不大于 6m）分片，自下而上呈螺旋形進行。巖面凹凸較大時，應(yīng)先對凹處噴一遍，以使巖面平順，再大面積噴射。 （ 6） ．噴砼初凝后，采用灑水自然養(yǎng)護，養(yǎng)護期為 14天。 (7)．用鑿孔或事先在巖壁設(shè)鋼筋頭的辦法，檢查噴砼厚度。 (8)．用錘敲擊，檢查噴砼與圍巖的粘結(jié)情況，如有空響，應(yīng)鑿除清洗后重噴。 (9)．如噴層有裂縫、脫落、露筋、滲漏水等情況，應(yīng)予以補噴或用其它措施予以整治。 噴射混凝土施工要點 (1)噴射混凝土采用濕噴工藝。鋼架間噴混凝土應(yīng)飽滿平順；鋼架與圍巖之間的間隙應(yīng)用噴混凝 土充填密實；格柵鋼架內(nèi)和鋼架背后禁止填塞片石。 (2)噴射混凝土?xí)r，噴嘴應(yīng)與受噴面保持垂直，同時與受噴面保持一定的距離，一般可取 ～ 。噴射混凝土回彈物嚴(yán)禁重復(fù)利用。 (3)隧道爆破開挖后，應(yīng)堅持先噴后錨的原則，即應(yīng)先初噴混凝土封閉巖面，然后再施作系統(tǒng)錨桿、掛鋼筋網(wǎng)、架立鋼架，最后復(fù)噴達(dá)到設(shè)計厚度。 (4)隧道系統(tǒng)錨桿為φ 25 中空注漿錨桿和φ 22 早強砂漿錨桿，為保證注漿質(zhì)量，錨桿必須設(shè)置墊板，并灌注水泥凈漿液（水泥漿水灰比為 1： 注漿壓力初壓為 ,終壓為 MPa，注漿順序 自拱兩邊向拱頂），錨桿孔內(nèi)注漿應(yīng)密實飽滿；施工時錨桿墊板必須與圍巖密貼，錨桿盡量垂直巖石層面施作。 細(xì)骨料 粗骨料 水 泥 水 外加劑 砼攪拌機 砼運輸車 砼噴射機 噴 頭 壓 縮空氣 液 體 速凝劑 28 圖 噴射混凝土流程圖 仰拱施工 暗挖區(qū)間為淺埋隧道，隧道全程設(shè)仰拱。 邊墻基底清理 對要施工地段仰拱的邊墻基底進行人工清底，保證基地?zé)o虛渣，然后立模進行混凝土施工，仰拱和邊墻基礎(chǔ)要一次澆筑完成。 仰拱施工 仰拱應(yīng)根據(jù)圍巖量測數(shù)據(jù)分析，盡早安排施工。為保證施工的連續(xù)性及保證施工工期，計 劃在雙側(cè)壁導(dǎo)坑及 CRD 法施工時，制作仰拱平臺，以保證仰拱混凝土質(zhì)量及各施工工序的 正常進行。在采用上下臺階開挖的時候，采用半幅施工半幅通車的措施，保證仰拱能緊跟掌子面，從而保證二襯與掌子面的距離。 仰拱平臺就位后，進行人工清底，將平臺下仰拱底部虛碴清理干凈，抽出積水，然后架立仰拱堵頭模板。澆筑仰拱及隧道填充混凝土?xí)r，采用運輸車將混凝土運至仰拱平臺，向中間及兩側(cè)傾倒，或直接用混凝土輸送泵送至仰拱模板內(nèi)。用人工將混凝土攤平，插入式振動棒進行振搗。 混凝土澆筑完畢后，進行自然養(yǎng)護或灑水養(yǎng)護，達(dá)到可以通行運輸車輛的強度時，拖移仰拱施工平臺進入下一段仰拱施工。在采用半幅施工地段，交錯到另半幅開始施 工。 防排水工程 由于 暗挖 區(qū)間隧道處于地下水位以下，具有涌水、突水的可能性，故在排水施工要嚴(yán)格按照設(shè)計及工程師要求進行，以保證隧道施工質(zhì)量。 在施工隧道洞身防排水時遵循“防、排、截、堵結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，達(dá)到排水暢通、防水可靠、經(jīng)濟合理、不留后患。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙施工，使修成后隧道排水暢通，防水可靠，洞內(nèi)無滲漏水，安裝孔眼不滲水，洞內(nèi)路面干燥，保證襯砌結(jié)構(gòu)和洞內(nèi)設(shè)備正常使用及使用安全。 開挖施工時的涌水、上層滯水、突水處理 ： 施工前根據(jù)詳細(xì)地勘資料以及地質(zhì)超前預(yù)報，對可能存在 涌水地段進行詳細(xì)的交底，在施工中隨時注意觀察圍巖變化情況。其次在可溶巖灰?guī)r區(qū)內(nèi)存在巖溶管道，此地段發(fā)生涌、突水的可能性較大。 對開挖時的防水堵水采取“開挖后周邊預(yù)注漿”堵水、“深孔周邊預(yù)注漿” 29 堵水等方式進行施工。 開挖后周邊預(yù)注漿 （ 1） 適用條件 底層裂隙發(fā)育地段，開挖后大面積淋水，無法進行初期支護的段落。 （ 2） 注漿材料 裂隙較大而水壓較小時采用 CS漿， C： S=1：（ ～ ）（體積比），水泥漿水灰比 ： 1～ 1： 1，水玻璃模數(shù) ～ ，水玻璃濃度 35B。 （ 3） 開挖后周邊注漿布設(shè) 為隧 道開挖輪廓線外 5m，注漿孔孔口環(huán)向間距 ，縱向間距 ，注漿孔呈梅花形布置。 注漿孔孔徑為φ 50，孔口設(shè) 長φ 54熱軋無縫鋼管作為孔口管。根據(jù)注漿段巖層傾向，注漿孔與隧道軸線呈 60176。角。 注漿采用全孔一次注漿，當(dāng)成孔性差時應(yīng)采用分段注漿。注漿終壓應(yīng)控制在 左右，單孔進漿量小于 10L/min 時，注漿結(jié)束。 （ 4） 施工注意事項 在注漿過程中，要加強監(jiān)督和記錄。當(dāng)隧道底無初期支護時，注漿前應(yīng)鋪10cm 厚 C15 混凝土作止?jié){使用，開挖后周邊注漿根據(jù)隧底涌水量、裂隙發(fā)育程度以及施工等實際情況可 取消隧底注漿。 深孔周邊注漿 （ 1） 適用條件 在超前地質(zhì)預(yù)報知指導(dǎo)下，在隧道開挖面打φ 115鉆孔作為探水孔，以探明地下水發(fā)育情況及地質(zhì)情況。當(dāng)?shù)叵滤^大，任一探水孔出水量大于 2m3/h，且各探水孔總流量小于 10 m3/h 時采用。 （ 2） 注漿孔布設(shè) 注漿加固范圍為開挖輪廓線外 5m，注漿段一般長 30～ 50m，本次設(shè)計按照40m 考慮，分三環(huán)實施，第一環(huán)長 15m，第二環(huán)長 27m，第三環(huán)長 40m，一個注漿段完成后留 6m 不開挖作為下一注漿段的止?jié){巖盤。 注漿孔布置由工作面向開挖方向呈傘形輻射狀，鉆孔布置成數(shù)圈，內(nèi)外 圈按梅花形排列，并采用長短相結(jié)合，以達(dá)到注漿充分、不留死角為目的，注漿擴散半徑 2m，孔底間距不大于 3m，開孔直徑φ 115，終孔直徑φ 75。 30 注漿前在止?jié){巖盤內(nèi)埋設(shè)φ 127 無縫鋼管作為孔口管，孔口管長 3米，孔口外露 ～ 米。 （ 3） 注漿材料 注漿材料為水泥 水玻璃，漿液濃度應(yīng)根據(jù)巖體條件加以調(diào)整；設(shè)計初步定為：水泥漿與水玻璃體積比 C： S=1： 1，水泥漿水灰比 W： C=（ ～ ）： 1，水玻璃模數(shù) ～ ，水玻璃濃度 35Be。水泥采用不低于 的普通硅酸鹽水泥。 （ 4） 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 單孔注 漿壓力達(dá)到設(shè)計終壓即 ，并繼續(xù)注漿 10min 以上，可結(jié)束本孔注漿；單孔注漿量與設(shè)計注漿量大致相同，結(jié)束時的進漿 20～ 30L/min。 （ 5） 注漿效果檢查 一個注漿段的注漿全部完成后，鉆 2～ 3 個孔對注漿效果進行檢驗，并取巖芯觀察漿液填充情況，同時檢查孔內(nèi)涌水量不應(yīng)大于 ，且某一處的漏水量不大于 10L/min；或者進行孔內(nèi)壓水試驗。 隧道內(nèi)排水 二襯墻后縱向排水盲管和環(huán)向盲管、隧底橫向?qū)? 隧道側(cè)壁縱向排水盲管和隧道橫向?qū)茉O(shè)置為φ 100 8mm 雙壁打孔波紋管，縱 向排水盲管須外纏無紡?fù)凉げ迹淇v坡與路面縱坡一致，全隧道貫通設(shè)置。 沿隧道縱向每 10m 設(shè)置一道φ 50 單壁打孔波紋作為環(huán)向?qū)す?；沿邊墻底部橫向每 10m 設(shè)置一道φ 50 單壁打孔波紋管作為橫向?qū)?，較好圍巖段可加大至 15m 一道，盡量設(shè)置在施工或沉降縫處，局部地下水多處加密設(shè)置。 縱向排水盲管和橫向?qū)苡盟芰先?lián)接，接頭處應(yīng)外纏無紡布，橫向?qū)軕?yīng)盡量設(shè)在環(huán)向盲管處，以便環(huán)向盲管里的水能迅速流入中心水管。與中心水溝連接， 將水利用中心水管快速排出隧道。 二襯墻后豎向排水 墻背環(huán)向鋪設(shè)φ 50PVC 排水半圓 管，排水半圓管設(shè)置在有突水涌水段，從拱墻某一出水位置向下鋪設(shè)與墻后縱向排水管連。鋪掛半圓管與巖面密貼，必要時采取采用注漿堵水；當(dāng)巖面有大面積裂隙滲水且水量、壓力較小時刻線噴射混凝土再鋪掛半圓管，且主裂隙處不噴砼；當(dāng)巖面大面積淋水，應(yīng)先用排水半圓管引排水，上覆鐵絲網(wǎng)后再砼。 31 中心排水溝 在有仰拱地段，中心水溝設(shè)置在仰拱頂面，無仰拱地段采用下挖的方式進行施工中心水溝。中心水溝水管采用 C25 鋼筋混凝土管，管節(jié)按照 長，管壁按梅花狀布設(shè)φ 2cm 的滲水孔。計劃管節(jié)在預(yù)制場集中預(yù)制。 隧道路面排水 隧道行 車道較低側(cè)路緣帶下設(shè)置開口水溝以排泄路面水，每隔 50 米設(shè)置開口水溝沉砂井。 沉砂井布置原則：隧道洞口各設(shè)置一個，距離地下水流出端洞口不大于 10米，距離地下水流入端洞口不大于 30 米，然后按照設(shè)計距離向洞內(nèi)布置其他。 隧道防水 由于暗挖區(qū)間隧道位于地下水位以下，為提高二襯與防水層層間竄水問題，在初期支護與二襯之間設(shè)置由“ 厚 CPS反應(yīng)粘結(jié)型預(yù)鋪高分子三合一復(fù)合防水板 +400g/㎡無紡布”組成防水層。 隧道襯砌變形縫處設(shè)置橡膠止水帶，施工縫處設(shè)置帶注漿管膨脹橡膠止水帶。 同時隧道二次襯砌模筑混凝 土采用防水混凝土澆筑，其抗?jié)B標(biāo)號不得低于P10。 防水板施工 （ 1） 在使用防排水板前應(yīng)先按設(shè)計要求對抽樣防水板進行鑒定，然后再進行直觀上的檢查，檢查內(nèi)容主要有：厚度是否足夠、防排水板表面有無砂眼等。如果對質(zhì)量有懷疑時，應(yīng)抽查進行防水性實驗。 （ 2） 防水板的洞外拼接。 防水板須在洞外寬敞平整的場地上，將幅面較窄的防水卷制成大幅面防水板。防水板搭接寬度為 10cm?？赡z粘也可熱焊粘結(jié)。防水板須進行檢查是否有變色、波紋（薄厚不均）、斑點、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在質(zhì)量問題，應(yīng)進行張拉試驗、防水試驗和焊縫抗 拉強度試驗。 （ 3） 防水板鋪設(shè)和錨固 ① ．用射釘槍將吊掛肋條錨固在初期支護上。 ② ．將防水板利用小型卷揚機提升到臺車上，以防水板的全幅中線對準(zhǔn)隧道中線，按幅面大小，將防水板托起貼著初期支護表面鋪設(shè)，松緊適度并利用熱焊 32 機將其掛在肋條上，拱部固定點間距 ，邊幅固定點間距 1m 左右。 （ 4） 焊接防水板搭接縫 上下循環(huán)兩幅大幅面的防水板接頭處留 10cm 搭接幅面，用熱焊機將焊好，焊縫不小于 2cm。 （ 5） 質(zhì)量檢查 焊縫及吊掛點焊縫進行檢查，如有不符合質(zhì)量要求者，應(yīng)及時進行補焊處理，質(zhì)量要求。 洞室處理設(shè)防水板 時，先按照附屬洞室的大小和形狀加工防水板，將其焊在洞室內(nèi)壁初期支護上，并與邊墻防水板焊接成一個整體。 （ 6） 施工要點 ① 固定防水板時，應(yīng)視初期支護面的平整度將防水板預(yù)留一定的富裕量，以防過緊而被砼擠破。 ② 為使防水板接頭焊接良好，防水板每環(huán)鋪設(shè)長度應(yīng)比襯砌長度長 ～ 1m為宜。 ③ 隧道襯砌背后防水層的施工，對于襯砌斷面變化處如行人橫通道及預(yù)留埋洞室等處，為防水層的薄弱環(huán)節(jié)，施工前應(yīng)預(yù)先做出安排，鋪設(shè)防水層后應(yīng)有專人檢查，并做好記錄，嚴(yán)防漏鋪、漏焊、假焊等質(zhì)量問題發(fā)生。 施工縫、沉降縫防水 止水帶安設(shè)時沿襯砌設(shè)計軸線間距 ，在接頭板上鉆Φ 12 鋼筋孔。將成型的Φ 10 鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡一半緊止水帶，擋頭板沿止水帶方向兩塊設(shè)置，空隙處采用充氣氣囊填充，防止砼澆筑過程中砼漿液漏出。變形縫處在灌注下節(jié)砼時在二節(jié)砼接縫處鋪設(shè) 2cm 厚泡沫板，沖擊鉆打孔，鐵釘結(jié)合木塞固定。 二次襯砌 隧道二次襯砌利用自行式液壓模板臺車做外模、混凝土輸送泵泵送入模的方式進行二次襯砌施工。 二次襯砌的施工作業(yè)時應(yīng)滿足下列條件： 各測試項目所顯示的位移速率明顯減緩并已經(jīng)基本穩(wěn)定。 已產(chǎn)生的各項位移已達(dá)預(yù)計位移量的 80%～ 90%。周邊位移速率小于 ～ ㎜ /d，或拱頂下沉速率小于 ～ ㎜ /d。 33 各項防水材料防水措施，以及各預(yù)留預(yù)埋件均準(zhǔn)備、安設(shè)完畢。 襯砌施工準(zhǔn)備工作 在灌注襯砌混凝土之前，要進行隧道中線和水平測量 ,檢查開挖斷面 ,放線定位 ,鋼筋制作及安裝 ,立模 ,混凝土制備和運輸?shù)葴?zhǔn)備工作。二次模筑混凝土灌注前按圖紙規(guī)定預(yù)留溝、槽、管洞或預(yù)埋構(gòu)件。 施工設(shè)備 采用自行式液壓模板襯砌臺車，混凝土輸送泵泵送入模。拌和站設(shè)在洞外，拌合設(shè)備采用三 斗配料機、采用 L750 型強制式攪拌機 2 臺進行混凝土拌制，由混凝土運輸車向洞內(nèi)送料。 放線定位 根據(jù)隧道中線和標(biāo)高及斷面設(shè)計尺寸，準(zhǔn)確確定模板臺車軌道的鋪設(shè)位置。軌道鋪設(shè)應(yīng)穩(wěn)固，其位移和沉降量均應(yīng)符合施工誤差要求。軌道鋪設(shè)和臺車就位后，應(yīng)進行位置、尺寸檢查。 鋼筋安裝 鋼筋的安裝位置、間距、保護層及各部分鋼筋的尺寸，均應(yīng)符合施工圖紙及有關(guān)文件的規(guī)定，鋼筋保護層按施工圖紙要求布置與預(yù)留。 現(xiàn)場焊接或綁扎的鋼筋網(wǎng)，其鋼筋交叉的連接，應(yīng)按設(shè)計文件的規(guī)定進行，焊接或綁扎質(zhì)量應(yīng)滿足設(shè)計要求， 焊接或綁扎速度應(yīng)滿足施工進度要求。 預(yù)先綁扎和焊接的鋼筋網(wǎng)及鋼筋骨架，在運輸和安裝過程中應(yīng)采取措施，避免變形、開焊及松脫。 為了保證混凝土保護層的必要厚度，應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置具有足夠強度的混凝土墊塊，墊塊應(yīng)埋設(shè)鐵絲并與鋼筋扎緊。墊塊應(yīng)互相錯開，每排鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支撐以保證位置準(zhǔn)確。 在鋼筋架設(shè)完畢，未澆混凝土之前，須按照施工圖紙和有關(guān)規(guī)范的規(guī)定進行詳細(xì)檢查，并作好記錄。 安裝后的鋼筋，應(yīng)有足夠剛性和穩(wěn)定性。在鋼筋架設(shè)安裝后，應(yīng)及時妥加保護，避免發(fā)