【正文】 (3) 側(cè)模撓度驗算 : W=(100EI) 其中 q──強(qiáng)度設(shè)計荷載 (kN/m): q=40 500/1000= 側(cè)模截面的轉(zhuǎn)動慣量 I=b h3/12=； a──木方間距 ,取 a=200mm； E──彈性模量 ,取 E=6000N/mm2； 經(jīng)計算得 W= (100 )= 最大允許撓度 [W]=l/250=200/250= 膠合板的計算撓度不大于允許撓度 [W],所以滿足要求 ! 六 )、木方驗算 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 32 木方按簡支梁計算，跨度近似取柱子邊長 a,支座反力即為螺栓 (鋼筋 )對拉拉力 ,計算如下 : 木方計算簡圖 (1) 木方抗彎強(qiáng)度驗算 : M=qB2/8 其中 q──強(qiáng)度設(shè)計荷載 (kN/m): q=( + ) 200/1000= B──截面長邊 ,取 B=500mm； 經(jīng)計算得 M= (500/1000)2/8=； 木方截面抵抗矩 W=b h2/6=40 802/6=； = M/W= 106/=； 木方的計算強(qiáng)度不大于 13N/mm2,所以滿足要求 ! (2) 木方抗剪 強(qiáng)度驗算 : =3V/2bh 其中 V 為剪力 : v = q B= ( + ) 200500/106= 經(jīng)計算得 =3 103/(2 )= 木方的計算強(qiáng)度不大于 ,所以滿足要求 ! (3) 木方撓度驗算 : W=5qB4/(384EI) 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 33 其中 q──設(shè)計荷載 (kN/m): q=40 200/1000= I=b h3/12=40 803/12= B──柱截面長邊的長度 ,取 B=500mm； E──彈性模量 ,取 E=9000N/mm2； 經(jīng)計算得 W=5 5004/(384 )= 允許撓度 [W]=B/250=500/250= 木方的計算撓度不大于允許撓度 [W],所以滿足要求 ! 300mm*600mm 梁木模板與支撐計算書 計算依據(jù)： 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 130－ 2021 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500102021 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 500092021 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB 500172021 一）、 梁模板基本參數(shù) 藍(lán)圖中 200mm*400mm、 300mm*600mm 梁，取較大者 300mm*600mm 梁計算。具體 參數(shù)如下： 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 34 梁截面寬度 B=300mm， 梁截面高度 H=600mm， 梁模板使用的木方截面 40 80mm， 梁模板截面?zhèn)让婺痉骄嚯x 300mm。 梁底模面板厚度 h=18mm，彈性模量 E=6000N/mm2，抗彎強(qiáng)度 [f]=15N/mm2。 梁側(cè)模面板厚度 h=18mm，彈性模量 E=6000N/mm2，抗彎強(qiáng)度 [f]=15N/mm2。 二）、梁模板荷載標(biāo)準(zhǔn)值計算 模板自重 = ； 鋼筋自重 = ； 混凝土自重 = ； 施工荷載標(biāo)準(zhǔn)值 = 。 強(qiáng)度驗算要考慮新澆 混凝土側(cè)壓力和傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載設(shè)計值；撓度驗算只考慮新澆混凝土側(cè)壓力產(chǎn)生荷載標(biāo)準(zhǔn)值。 新澆混凝土側(cè)壓力計算公式為下式中的較小值 : 其中 c—— 混凝土的重力密度，取 ； 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 35 t —— 新澆混凝土的初凝時間，為 0時 (表示無資料 )取 200/(T+15)，取 ； T —— 混凝土的入模溫度，取 ℃； V —— 混凝土的澆筑 速度，取 ； H —— 混凝土側(cè)壓力計算位置處至新澆混凝土頂面總高度，?。? 1—— 外加劑影響修正系數(shù)，取 ； 2—— 混凝土坍落度影響修正系數(shù)，取 。 根據(jù)公式計算的新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= 考慮結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù) ，實際計算中采用新澆混凝土側(cè)壓力標(biāo)準(zhǔn)值 F1= = 考慮結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù) ，倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載標(biāo)準(zhǔn)值 F2==。 三）、梁底模板木楞計算 梁底木方的計算在腳手架梁底支撐計算中已經(jīng)包含！ 四）、梁模板側(cè)模計算 面板直接承受模板傳遞的荷載，應(yīng)該按照均布荷載下的連續(xù)梁計算，計算如下 作用在梁側(cè)模板的均布荷載 q=( + ) = 面板的截面慣性矩 I 和截面抵抗矩 W分別為 : 本算例中，截面慣性矩 I 和截面抵抗矩 W分別為 : W = ； I = ； (1)抗彎強(qiáng)度計算 f = M / W [f] 其中 f —— 面板的抗彎強(qiáng)度計算值 (N/mm2)； M —— 面板的最大彎距 ()； 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 36 W — — 面板的凈截面抵抗矩； [f] —— 面板的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值，取 ； M = 其中 q —— 荷載設(shè)計值 (kN/m)； 經(jīng)計算得到 M = ( + ) = 經(jīng)計算得到面板抗彎強(qiáng)度計算值 f = 1000 1000/32400= 面板的抗彎強(qiáng)度驗算 f [f],滿足要求 ! (2)抗剪計算 [可以不計算 ] T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力 Q= ( + ) = 截面抗剪強(qiáng)度計算值 T=3 (2 )=截面抗剪強(qiáng)度設(shè)計值 [T]= 抗剪強(qiáng)度驗 算 T [T]，滿足要求 ! (3)撓度計算 v = / 100EI [v] = l / 250 面板最大撓度計算值 v = 3004/(100 6000291600)= 面板的最大撓度小于 ,滿足要求 ! 五）、穿梁螺栓計算 計算公式 : f = M/W [f] 其中 f —— 梁側(cè)豎楞抗彎強(qiáng)度計算值 (N/mm2)； M —— 梁側(cè)豎楞的最大彎距 ()； W —— 梁側(cè)豎楞的凈截面抵抗矩 ,W = ； 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 37 [f] —— 梁側(cè)豎楞的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值， [f] = 13N/mm2。 M = ql2 / 8 其中 q —— 作用在模板上的側(cè)壓力； q = ( + ) = l —— 計算跨度 (梁板高度 ),l = 600mm； 經(jīng)計算得到，梁側(cè)豎楞的抗彎強(qiáng)度計算值 ； 梁側(cè)豎楞的抗彎強(qiáng)度驗算 [f],滿足要求 ! 計算公式 : v = 5ql4 / 384EI [v] = l/250 其中 q —— 作用在模板上的側(cè)壓力， q = =； l —— 計算跨度 (梁板高度 ),l = 600mm； E —— 梁側(cè)豎楞彈性模量 ,E = 9500N/mm2； I —— 梁側(cè)豎楞截面慣性矩 ,I = ； 梁側(cè)豎楞的最大撓度計算值 , v = 5 (384 9500)=； 梁側(cè)豎楞 的最大允許撓度值 ,[v] = ； 梁側(cè)豎楞的撓度驗算 v [v],滿足要求 ! 沒有布置穿梁螺栓，無須計算 ! 六）、梁支撐腳手架的計算 支撐條件采用鋼管腳手架形式 ,參見樓板模板支架計算內(nèi)容。 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 38 300mm*600mm 梁模板扣件鋼管高支撐架計算書 計算依據(jù)： 《建筑施工模板安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ1622021 《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》 JGJ 130－ 2021 《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB500102021 《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB 500092021 《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 GB 500172021 藍(lán)圖中 200mm*400mm、 300mm*600mm 梁，取較大者 300mm*600mm 梁計算。具體 參數(shù)如下： 模板支架搭設(shè)高度為 ， 梁截面 B D=300mm 600mm，立桿的縱距 (跨度方向 ) l=，立桿的步距 h=， 梁底增加 0 道承 重立桿。 面板厚度 18mm，剪切強(qiáng)度 ，抗彎強(qiáng)度 ，彈性模量。 木方 40 80mm，剪切強(qiáng)度 ，抗彎強(qiáng)度 ，彈性模量。 梁兩側(cè)立桿間距 。 梁底按照均勻布置承重桿 2根計算。 模板自重 ，混凝土鋼筋自重 ，施工活荷載 。 扣件計算折減系數(shù)取 。 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 39 900012006003 0 01 2 0 0 圖 1 梁模板支撐架立面簡圖 按照規(guī)范 條規(guī)定確定荷載組合分項系數(shù)如下： 由可變荷載效應(yīng)控制的組合 S= ( +)+= 由永久荷載效應(yīng)控制的組合 S= + = 由于可變荷載效應(yīng)控制的組合 S最大，永久荷載分項系數(shù)取 ，可變荷 載分項系數(shù)取 采用的鋼管類型為 48 。 一）、模板面板計算 面板為受彎結(jié)構(gòu) ,需要驗算其抗彎強(qiáng)度和剛度。模板面板的按照多跨連續(xù)梁計算。 作用荷載包括梁與模板自重荷載，施工活荷載等。 合肥軌道交通 1線試驗段 高支模專項施工方案 40 ： (1)鋼筋混凝土梁自重 (kN/m)： q1 = = (2)模板的自重線荷載 (kN/m)： q2 = (2 +)/=