【正文】 貝雷梁1貝雷梁2貝雷梁3貝雷梁4貝雷梁5貝雷梁6貝雷梁7貝雷梁8貝雷梁9貝雷梁10節(jié)點1節(jié)點2節(jié)點3節(jié)點4節(jié)點5根據(jù)計算資料，貝雷梁最終工況擾度變形值小于1cm，符合要求。 溫度影響以下為0、1塊混凝土澆筑完成后溫度變化下節(jié)點位移。在標準溫度20℃基礎上升溫15℃后節(jié)點位移見表333。表333 升溫15℃后節(jié)點位移表（m）節(jié)點貝雷梁1貝雷梁2貝雷梁3貝雷梁4貝雷梁5貝雷梁6貝雷梁7貝雷梁8貝雷梁9貝雷梁10節(jié)點1節(jié)點2節(jié)點3節(jié)點4節(jié)點5在標準溫度20℃基礎上降溫15℃后節(jié)點位移見表334。表334 降溫15℃后節(jié)點位移表（m）節(jié)點貝雷梁1貝雷梁2貝雷梁3貝雷梁4貝雷梁5貝雷梁6貝雷梁7貝雷梁8貝雷梁9貝雷梁10節(jié)點1節(jié)點2節(jié)點3節(jié)點4節(jié)點5 現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)與設計計算值對比施工中委托監(jiān)控單位對各施工工況的主索索力、臨時索索力及貝雷梁長懸臂端的撓度值進行了監(jiān)測，并將現(xiàn)場實測值和計算數(shù)據(jù)進行了對比，誤差均在控制范圍內，證明計算結果能夠真實有效的反應實際受力狀況，為安全順利地完成0、1塊現(xiàn)澆施工提供了堅實的理論基礎?，F(xiàn)將統(tǒng)計分析結果列表如下：表335 各施工工況主索張拉力計算值與實測值對比表編號索力調整級數(shù)施工工況主索張拉力(kN)計算值(a)實測值(b)差量(ab)百分比（ab）/a1第一級1＃塊鋼筋制安完成105%2第二級1＃塊主肋澆筑完成1m高376%3第三級1＃塊主肋澆筑完成2m高704%4第四級1＃塊主肋及頂板澆筑完成903%表336 各施工工況臨時索張拉力計算值與實測值對比表編號索力調整級數(shù)施工工況臨時索索力（kN）計算值（a）實測值(b)差量(ab)百分比（ab）/a1第一級1＃塊鋼筋制安完成99%2第二級1＃塊主肋澆筑完成1m高138%3第三級1＃塊主肋澆筑完成2m高152%4第四級1＃塊主肋及頂板澆筑完成329%表337 各施工工況貝雷梁最大懸臂端位移計算值與實測值對比表（m）編號索力調整級數(shù)施工工況貝雷梁最大懸臂端位移（向上為正）備注計算值(a)實測值(b)差量(ab)1第一級1＃塊鋼筋制安完成同計算模型工況52第二級1＃塊主肋澆筑完成1m高因故未測量3第三級1＃塊主肋澆筑完成2m高同計算模型工況64第四級1＃塊主肋及頂板澆筑完成同計算模型工況8第四章 結論本課題以實際工程，即重慶涪陵石板溝長江大橋為背景，詳細介紹了該橋墩頂超長節(jié)段懸臂現(xiàn)澆段的施工方案，并運用有限元分析軟件MIDAS進行計算，設計出適合該橋特點的以懸臂貝雷梁加前端斜拉索組合方式的托架，很好地達到了施工要求，另外，此種支架施工完梁體后僅需少量改動即可作為大型前支點掛籃的拼裝平臺，能夠減少投資，節(jié)約施工時間，這種獨特的托架方式和比較全面的分析計算方法可為同類工程的施工提供較好的借鑒。重慶涪陵石板溝長江大橋0塊施工于2007年9月24日開始施工，2007年10月20日順利完成混凝土澆筑，1塊于2007年10月26日開始施工，2007年11月16日順利完成混凝土澆筑，0、1塊施工歷時52天。0、1塊施工完成后經(jīng)檢查，梁體混凝土內外質量、梁端高程、線形等均完全達到了設計和相關規(guī)范要求。參 考 文 獻[1] 顧安邦. 橋梁工程(下)[M]. 北京：人民交通出版社，2000.[2] 謝貽權,何福保. 彈性和塑性力學中的有限單元法[M]. 北京:機械工業(yè)出版社，1981. 交 通出版社, 2003.[3] MICHEL V. Bridge with multiple cablestayed spans[J]. Structural Engineering Internationa，2001，11(1)：6182.[4] 劉士林，梁智濤，侯金龍，等. 斜拉橋[M]. 北京：人民交通出版社，2002.[5] 陳明憲. 斜拉橋建造技術[M]. 北京：人民交通出版社，2003.[6] 喻梅. 多塔斜拉橋結構特性分析[D] .成都：西南交通大學，2003.[7] 張寶勝. 三塔斜拉橋靜力性能研究[D]. 西安：長安大學，2001.[8] 鄧春，劉曉東. 論多塔斜拉橋的剛度[J]. 中外公路，2002(6)：98100.[9] 胡建華，廖建宏. 多塔斜拉橋關鍵技術研究[J]. 中外公路，2002(6)：3236.[10] 顏東煌. 斜拉橋合理受力狀態(tài)確定與施工控制[D]. 長沙：湖南大學，2001.[11] 洪錦如. 橋梁結構計算力學[M]. 上海：同濟大學出版社，2005.[12] 張寶魁，楊吉新，曾彥. 云陽長江公路大橋施工控制計算分析[J]. 武漢理工大學學報(交通科學與工程版)，2003(3)：338341.[13] 陳德偉，范立礎，項海帆. 獨塔斜拉橋(廣東三水橋)的施工控制[J]. 同濟大學學報，1997，25(2)；2328.[14] 周志祥. 高等鋼筋混凝土結構[M]. 北京：人民交通出版社，2002.[15] 周遠棣，徐君蘭. 鋼橋[M]. 北京：人民交通出版社，1991.[16] 項海帆. 高等橋梁結構理論[M]. 北京：人民交通出版社，2000.[17] 韓大建，蘇成. 廣東省西部沿海高速公路崖門大橋施工監(jiān)控及關鍵技術[J]. 工程力學，2002(增刊)：1320.[18] 田仲初，顏東煌，席芳柏，等. 第十四屆全國橋梁學術會議論文集[C] .北京：人民交通出版社，2000.[19] 朱伯芳. 有限元法理論與應用(第2版) [M]. 北京：中國水利水電出版社，1998.[20] 李國豪. 橋梁結構的穩(wěn)定與振動[M]. 北京：中國鐵道出版社，1996.[21] 向木生，張世飆，張開銀，等. 大跨度預應力混凝土橋梁施工控制技術[J]. 中國公路學報，2002，15(10)：3842.[22] 戴公連，李得建. 橋梁結構空間分析方法與應用[M]. 北京：人民交通出版社，2001.[23] 姚玲森. 橋梁工程第一版[M]. 北京：人民交通出版社，1993.[24] S. Ponnuswamy. Bridge engineering[M]. New Delhi：Tata McGrawHill, 1986[25] A. M. Neville. Construction technology[M]. Longman Scientific Technical，1987.[26] Charles WRoeder, Brad Cameron, Colin B．Brown．Composite Action In Concrete Filled Tubes[J]．Journal Of Structural Engineering，1999,5:477484[27] Bathe K J．Finite Element Proceduces in Engineering Analysis[J]．PrenticeHall，1982，2(11)：321~336[28] Edwin ,Jr, Charles , James (1992) ,Design of steel structures[M], McGrawHill, New York, 620623[29] A. Prokic, New Warping Function for Thinwalled Beams. II: Finite Element Method and Application[J], Journal of Structural Engineering, 1996，122（12）：14431452[30] S. P. Timoshenko, and J. N. Goodier, Theory of Elasticity (Third Edition) [M] , McGrawHill, 1970[31] Wang C. J., Wang R. P., He .,Dong Sh. L. A New Catenary Cable Element and Its Application[J]. Journal of the International Association Shell and Sptial Structures. 2003,44:24~32[32] Irvine H. M. Statics of Suspended Cables[J]. ASCE J. Eng. Mech. Div. 1975,101(3): 187~205[33] . Troitsky, Cablestayed bridges (second edition),1998[34] Rene Walther, Cablestayed bridges, Thomas Telford, London, 1998致 謝從課題的提出、研究思路的確立到研究成果的總結都是在導師的悉心指導下進行的，在一年的研究過程中，導師給予了極大地幫助，在此，首先向張志國導師致以誠摯的謝意。感謝重慶涪陵石板溝長江大橋的現(xiàn)場施工管理人員，正是在他們無私的幫助下，我的研究才能順利完成。感謝學院的同學們，與他們交流探討，讓我受益匪淺。最后，向幫助過我的人們致以深深的謝意。個人簡歷、在學期間的研究成果及發(fā)表的學術論文個人簡歷冉兵，男，1976年4月出生，工程師。2000年7月畢業(yè)于重慶交通學院（現(xiàn)重慶交通大學）土木工程專業(yè)，獲工學學士學位。2006年考入石家莊鐵道學院攻讀建筑與土木領域工程碩士學位。研究成果[1] 時速200公里客貨共線鐵路大跨度預應力混凝土橋梁建橋關鍵技術研究，獲2007年度中國鐵道學會科學技術獎三等獎，主研之一。[2] 重慶城市交通嘉華工程橋隧綜合施工技術研究，榮獲中國中鐵股份有限公司科技進步一等獎，主研之一。[3] 山地城市特大型橋隧建設探索與實踐——重慶嘉華工程，人民交通出版社2008年出版，編委之一。 學術論文[1] [J]. 科技與管理，200746