山嶺隧道結構設計結構設計-資料下載頁
2025-06-25 05:52本頁面
【正文】 48 標準組合 J[49] 49 標準組合 I[49] 49 標準組合 J[50] 50 標準組合 I[50] 50 標準組合 J[51] 51 標準組合 I[51] 51 標準組合 J[52] 52 標準組合 I[52] 52 標準組合 J[53] 53 標準組合 I[53] 53 標準組合 J[54] 54 標準組合 I[54] 54 標準組合 J[1] 頂板配筋計算 設計條件通過上述數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)在使用期間頂板承受的最大正彎矩和最大負彎矩值為最大正彎矩： 對應軸力：最大負彎矩： 對應軸力： 計算過程截面尺寸：計算長度 ： 彎矩設計值，軸力設計值,偏心矩： 附加偏心矩： 初始偏心矩：偏心距增大系數(shù)： ，取 所以構件長細比對截面曲率影響的系數(shù)則偏心矩增大系數(shù)：則計算偏心距為：因此，可按大偏心受壓構件進行計算①求受壓區(qū)鋼筋面積取則受壓區(qū)鋼筋面積：選用6Φ16，=1206?求受拉區(qū)鋼筋面積 受壓區(qū)計算高度:則受拉區(qū)鋼筋面積為：經(jīng)過反復的裂縫寬度驗算，采用7Φ28，=4310，非超筋，滿足要求。?裂縫寬度驗算，所以不用驗算裂縫寬度。 側板配筋計算 設計條件通過上述數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)在使用期間側墻承受的最大正彎矩和最大負彎矩值為最大正彎矩： 對應軸力：最大負彎矩： 對應軸力： 計算過程截面尺寸：計算長度 ： 彎矩設計值，軸力設計值,偏心矩： 附加偏心矩： 初始偏心矩：偏心距增大系數(shù)： ，取 所以構件長細比對截面曲率影響的系數(shù)則偏心矩增大系數(shù)：則計算偏心距為：因此，可按大偏心受壓構件進行計算①求受壓區(qū)鋼筋面積取則受壓區(qū)鋼筋面積：選用6Φ16，=1206?求受拉區(qū)鋼筋面積 受壓區(qū)計算高度:則受拉區(qū)鋼筋面積為：采用5Φ20，=1570mm2?裂縫寬度驗算，所以不用驗算裂縫寬度。 底板配筋計算 設計條件通過上述數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)在使用期間底板承受的最大正彎矩和最大負彎矩值為最大正彎矩： 對應軸力：最大負彎矩： 對應軸力： 計算過程截面尺寸：計算長度 ： 彎矩設計值，軸力設計值,偏心矩： 附加偏心矩： 初始偏心矩：偏心距增大系數(shù)： ，取 所以構件長細比對截面曲率影響的系數(shù)則偏心矩增大系數(shù)：則計算偏心距為：因此，可按大偏心受壓構件進行計算①求受壓區(qū)鋼筋面積取則受壓區(qū)鋼筋面積：選用8Φ18，=2036?求受拉區(qū)鋼筋面積 受壓區(qū)計算高度:則受拉區(qū)鋼筋面積為：采用8Φ25，=3927?裂縫寬度驗算，所以不用驗算裂縫寬度。第六章 最終配筋結果如下表所示：受力情況配筋受力情況配筋頂板受壓6Φ16，1206受拉7Φ28，4310側板受壓6Φ16，1206受拉5Φ20，1570底板受壓8Φ18，2036受拉8Φ25，3927 根據(jù)構造要求，內(nèi)外兩層主筋之間設拉筋，采用φ8@400X400鋼筋，隔一拉一，梅花形布設。分布鋼筋采用直徑14mmHRB335鋼筋，間距200mm。 第七章 結束語課程設計對我們來說不僅是一種考驗，更是一種鍛煉。檢驗我們對課本知識的掌握情況，加深我們對主干知識的理解和認知，能夠將前后知識有機地結合貫穿起來，形成自己的知識體系。實踐是檢驗真理的唯一標準，通過此次課程設計，我鍛煉了自己軟件的學習和使用能力，進一步了解了midas的相關使用方法。同時也發(fā)現(xiàn)了自己的諸多不足和上課遺漏的知識點，同是給我敲響了警鐘，我知道了此門課程的重點和核心所在，也知道了以后地下工程的發(fā)展方向。在綜合運用所學知識，提出問題、解決問題的過程中，我提升了自身的實際操作能力、課程設計的撰寫能力、計算能力和耐心細心的品質?？傊?，學到了很多東西。此外，本來自己認為很簡單的東西，一算就出錯，也是對自己的一個提醒，做學問千萬不能想當然，眼高手低，好高騖遠，應該腳踏實地，謙虛謹慎。最后，要感謝地下工程的兩位授課老師，老師辛苦了。參考文獻[1]賀少輝等．地下工程．北京：北京交通大學出版社，[2]夏永旭等．隧道結構力學計算．北京：[3]周順華．城市軌道交通結構工程．上海：[4]朱永全，宋玉香．隧道工程．北京：[5]相關規(guī)范34
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