【正文】 59中跨1/2處組合三I[59]組合三J[60]表313組合三下的主塔內(nèi)力表單元荷載位置軸向 (kN)剪力z (kN)彎矩y (kNm)1索塔下部組合三I[13]組合三J[1]13下橫梁處組合三I[15]組合三J[13]15下橫梁處組合三I[17]組合三J[15]21索塔中部組合三I[23]組合三J[13]103索塔中部組合三I[234]組合三J[23]110索塔上部組合三I[240]組合三J[262]140索塔上部組合三I[267]1468組合三J[268]1468表314組合三下的拉索單元內(nèi)力表荷載單元拉索內(nèi)力I (kN)內(nèi)力J (kN)單元拉索內(nèi)力I (kN)內(nèi)力J (kN)組合三217拉索1200拉索18組合三218拉索2201拉索19組合三219拉索3202拉索20組合三220拉索4203拉索21組合三221拉索5204拉索22組合三222拉索6205拉索23組合三223拉索7206拉索24組合三224拉索8207拉索25組合三225拉索9208拉索26組合三226拉索10209拉索27組合三227拉索11210拉索28組合三228拉索12211拉索29組合三229拉索13212拉索30組合三230拉索14213拉索31組合三231拉索15214拉索32組合三232拉索16215拉索33組合三233拉索17216拉索34圖313 組合三結(jié)構(gòu)位移圖組合三下變形如圖313。由變位圖知，主跨60節(jié)點(diǎn)位移最大，,。167。以組合一作用為例，對(duì)結(jié)構(gòu)各部分進(jìn)行應(yīng)力驗(yàn)算和變形驗(yàn)算。并對(duì)全橋進(jìn)行穩(wěn)定和抗風(fēng)驗(yàn)算。，發(fā)生在梁與塔結(jié)合處。 由于主梁所用材料為Q370鋼，屈服強(qiáng)度為370MPa,容許應(yīng)力取210 MPa,由以上計(jì)算可知組合一下使用應(yīng)力遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于容許應(yīng)力。在組合一作用下，主塔最大應(yīng)力為172Mpa，發(fā)生在上塔柱底端，鋼索塔采用Q370鋼，容許應(yīng)力取210MPa,滿足容許應(yīng)力要求。圖314 組合一拉索內(nèi)力圖拉索在組合一作用下，端索受力最大，受力滿足設(shè)計(jì)要求。各個(gè)拉索的受力如圖314。組合一作用下，主跨最大變形為上拱15cm，符合變形要求。此處僅以組合一為例進(jìn)行驗(yàn)算說(shuō)明。在其它荷載組合作用下，通過(guò)驗(yàn)算分析，應(yīng)力和變形均符合設(shè)計(jì)要求。．結(jié)構(gòu)穩(wěn)定驗(yàn)算，大于《JTJ02796公路斜拉橋設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的斜拉橋穩(wěn)定系數(shù)值4，故全橋穩(wěn)定驗(yàn)算滿足要求。．結(jié)構(gòu)抗風(fēng)驗(yàn)算主跨L=370m，梁寬B=35m，橋高Z=3m，主梁質(zhì)量m=104kg/m，面積A=，回轉(zhuǎn)半徑r=。成橋狀態(tài)動(dòng)力特性表如下：表315成橋階段的動(dòng)力特性表模態(tài)號(hào)頻率(cycle/sec)周期(sec)振型描述1主跨正對(duì)稱豎彎2主跨反對(duì)稱豎彎3主塔反向側(cè)彎4主跨正對(duì)稱側(cè)彎5主跨反對(duì)稱豎彎主塔同向側(cè)彎6邊跨反對(duì)稱豎彎7邊跨正對(duì)稱豎彎8主梁反對(duì)稱豎彎主塔同向側(cè)彎9主梁正對(duì)稱豎彎10主跨正對(duì)稱扭轉(zhuǎn)1）基本風(fēng)速根據(jù)提供的資料，取橋址處的基本風(fēng)速為2）橋梁設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速橋址處的地面粗糙度類型為Ⅱ類（α=），橋面高度Z=170m，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)風(fēng)速為：3）顫振臨界風(fēng)速結(jié)構(gòu)物與空氣的密度比風(fēng)速脈動(dòng)修正系數(shù)正對(duì)稱扭轉(zhuǎn)基頻平板的顫振臨界風(fēng)速橋梁的顫振臨界風(fēng)速4）顫振檢驗(yàn)風(fēng)速因?yàn)椋曰緷M足抗風(fēng)穩(wěn)定要求。第四章 施工方案簡(jiǎn)述全橋施工總體思路如下： 首先施工基礎(chǔ)和索塔； 安裝0段鋼主梁加載橫梁集中荷載，鋼梁與索塔間臨時(shí)固結(jié)，初張17，18斜拉索；（張拉力適當(dāng)加大，以使支點(diǎn)處鋼梁下翼緣儲(chǔ)備一定拉應(yīng)力） 安裝17，18斜拉索間的混凝土預(yù)置橋面板，二次張拉17，18斜拉索以承擔(dān)部分混凝土預(yù)置橋面板重量。（混凝土預(yù)置橋面板的安裝比鋼梁節(jié)段的安裝推遲半個(gè)節(jié)段，以避免施工荷載給混凝土預(yù)置橋面板在斜拉索吊點(diǎn)位置帶來(lái)拉應(yīng)力） 現(xiàn)澆混凝土橋面板濕接縫，使之能與鋼梁共同受力，三次張拉17，18斜拉索使鋼梁和混凝土板間應(yīng)力分布合理。 移動(dòng)吊機(jī)安裝1鋼主梁，初張16，19斜拉索。 重復(fù)以上主梁安裝過(guò)程，至合攏。 取消塔梁臨時(shí)固結(jié)，改為豎向支撐。 上二期恒載，施工完成。施工時(shí)，通過(guò)對(duì)拉索的張拉調(diào)整索力和橋面標(biāo)高。為了減少索塔和主梁承受的不平衡彎矩、扭矩及方便施工，應(yīng)盡量采用索塔兩側(cè)平衡，對(duì)稱，同步張拉或相差一個(gè)數(shù)量噸位的張拉施工法。在施工時(shí)，應(yīng)考慮長(zhǎng)索的非線性影響，大伸長(zhǎng)量及相應(yīng)各種因素的影響。對(duì)拉索進(jìn)行分期分批張拉，使結(jié)構(gòu)在各施工階段的內(nèi)力較合理，梁和塔的受力處于大致平衡狀態(tài)，即梁塔只承受軸力和數(shù)值不大的彎矩。斜拉橋是高次超靜定結(jié)構(gòu)，施工方案對(duì)結(jié)構(gòu)體的設(shè)計(jì)甚至成橋后的受力有很大的影響。因此在施工階段應(yīng)進(jìn)行控制與調(diào)整，除了保證各部位幾何尺寸正確外，還應(yīng)進(jìn)行索塔局部量測(cè)系統(tǒng)的控制，避免誤差的累計(jì)。為了便于施工控制與調(diào)整，須進(jìn)行變形測(cè)試，應(yīng)力測(cè)試和溫度測(cè)試。施工控制通常指對(duì)拉索張拉力的調(diào)整控制和對(duì)主梁標(biāo)高的控制，以滿足成橋階段的內(nèi)力與外形要求，但二者同時(shí)控制很難實(shí)現(xiàn)。在主梁懸臂架設(shè)階段，以主梁標(biāo)高控制為主；在二期恒載施工時(shí)，為保證結(jié)構(gòu)的整體內(nèi)力和變形處于理想狀態(tài)，拉索張拉時(shí)以索力控制為主。下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，具體布置形式詳見(jiàn)總體布置圖。施工承臺(tái)及梁下混凝土段的橋塔時(shí)，要注意大體積混凝土澆注中產(chǎn)生的水化熱的影響。在作鋼塔和混凝土連接時(shí)要做好監(jiān)控工作，嚴(yán)格處理好鋼塔與混凝土塔的銜接，保證施工質(zhì)量。鋼索塔架設(shè)完畢后，安裝掛籃，進(jìn)行鋼箱梁的吊裝，并張拉拉索。此時(shí)要做好控制和測(cè)量工作，每架設(shè)一次鋼梁和張拉一次拉索都要對(duì)主塔和懸臂端等重要控制位置作一次測(cè)量，與計(jì)算控制值作比較，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)研究解決方案，及時(shí)處理。最后合龍主跨，做橋面鋪裝，安裝護(hù)欄、燈柱。致 謝首先我非常感謝xxx老師對(duì)我畢業(yè)設(shè)計(jì)的指導(dǎo)。王老師淵博的知識(shí)和耐心認(rèn)真地講解使我在設(shè)計(jì)過(guò)程中學(xué)到很多東西，并為我以后的學(xué)習(xí)生活樹(shù)立了榜樣。時(shí)光如梭，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)四年的生活就要結(jié)束了。短短一個(gè)月的畢業(yè)設(shè)計(jì)時(shí)間，也將構(gòu)成我大學(xué)期間最為燦爛的一章。從最初對(duì)斜拉橋的一般性了解到現(xiàn)在設(shè)計(jì)的完成，其間經(jīng)歷了許許多多的挫折，自己翻閱了大量斜拉橋方面的相關(guān)論文資料，每遇到問(wèn)題王老師耐心細(xì)致的講解，使我拓展了知識(shí)面，并不斷的前進(jìn)。這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我以往學(xué)習(xí)總結(jié)，也為我以后如何工作學(xué)習(xí)指明了方向。由于時(shí)間較為短促，設(shè)計(jì)中還有許多地方需要完善，許多的細(xì)節(jié)還要認(rèn)真考慮，但是從這一過(guò)程中我收獲很多，發(fā)現(xiàn)了自己以往學(xué)習(xí)中很多問(wèn)題和知識(shí)上的缺漏，這有待于在進(jìn)一步的學(xué)習(xí)過(guò)程中解決。思索的過(guò)程是痛苦的，但收獲卻是豐富和幸福的。再一次感謝王老師，讓我在畢業(yè)設(shè)計(jì)中有接觸斜拉橋的機(jī)會(huì)，并整個(gè)過(guò)程到文稿的編排都給予了細(xì)心的指點(diǎn)，使我得以順利完成設(shè)計(jì)。感謝在設(shè)計(jì)過(guò)程給于我?guī)椭膸熜謳熃愫屠蠋?。最后，?duì)于公路學(xué)院的領(lǐng)導(dǎo)和老師在百忙之中審閱我們的設(shè)計(jì)表示衷心的感謝！ xxx 2008年6月11日第37頁(yè) 共37頁(yè)主要參考文獻(xiàn)[1] JTJＤ602004，公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范［Ｓ］．北京：人民交通出版社．[2] 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