大跨徑斜拉橋深水墩頂超長(zhǎng)節(jié)段懸臂施工結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(存儲(chǔ)版)
【正文】 節(jié)點(diǎn)5根據(jù)計(jì)算資料，貝雷梁最終工況擾度變形值小于1cm，符合要求。參 考 文 獻(xiàn)[1] 顧安邦. 橋梁工程(下)[M]. 北京：人民交通出版社，2000.[2] 謝貽權(quán),何福保. 彈性和塑性力學(xué)中的有限單元法[M]. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社，1981. 交 通出版社, 2003.[3] MICHEL V. Bridge with multiple cablestayed spans[J]. Structural Engineering Internationa，2001，11(1)：6182.[4] 劉士林，梁智濤，侯金龍，等. 斜拉橋[M]. 北京：人民交通出版社，2002.[5] 陳明憲. 斜拉橋建造技術(shù)[M]. 北京：人民交通出版社，2003.[6] 喻梅. 多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)特性分析[D] .成都：西南交通大學(xué)，2003.[7] 張寶勝. 三塔斜拉橋靜力性能研究[D]. 西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2001.[8] 鄧春，劉曉東. 論多塔斜拉橋的剛度[J]. 中外公路，2002(6)：98100.[9] 胡建華，廖建宏. 多塔斜拉橋關(guān)鍵技術(shù)研究[J]. 中外公路，2002(6)：3236.[10] 顏東煌. 斜拉橋合理受力狀態(tài)確定與施工控制[D]. 長(zhǎng)沙：湖南大學(xué)，2001.[11] 洪錦如. 橋梁結(jié)構(gòu)計(jì)算力學(xué)[M]. 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2005.[12] 張寶魁，楊吉新，曾彥. 云陽(yáng)長(zhǎng)江公路大橋施工控制計(jì)算分析[J]. 武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版)，2003(3)：338341.[13] 陳德偉，范立礎(chǔ)，項(xiàng)海帆. 獨(dú)塔斜拉橋(廣東三水橋)的施工控制[J]. 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，1997，25(2)；2328.[14] 周志祥. 高等鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)[M]. 北京：人民交通出版社，2002.[15] 周遠(yuǎn)棣，徐君蘭. 鋼橋[M]. 北京：人民交通出版社，1991.[16] 項(xiàng)海帆. 高等橋梁結(jié)構(gòu)理論[M]. 北京：人民交通出版社，2000.[17] 韓大建，蘇成. 廣東省西部沿海高速公路崖門大橋施工監(jiān)控及關(guān)鍵技術(shù)[J]. 工程力學(xué)，2002(增刊)：1320.[18] 田仲初，顏東煌，席芳柏，等. 第十四屆全國(guó)橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C] .北京：人民交通出版社，2000.[19] 朱伯芳. 有限元法理論與應(yīng)用(第2版) [M]. 北京：中國(guó)水利水電出版社，1998.[20] 李國(guó)豪. 橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定與振動(dòng)[M]. 北京：中國(guó)鐵道出版社，1996.[21] 向木生，張世飆，張開銀，等. 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工控制技術(shù)[J]. 中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2002，15(10)：3842.[22] 戴公連，李得建. 橋梁結(jié)構(gòu)空間分析方法與應(yīng)用[M]. 北京：人民交通出版社，2001.[23] 姚玲森. 橋梁工程第一版[M]. 北京：人民交通出版社，1993.[24] S. Ponnuswamy. Bridge engineering[M]. New Delhi：Tata McGrawHill, 1986[25] A. M. Neville. Construction technology[M]. Longman Scientific Technical，1987.[26] Charles WRoeder, Brad Cameron, Colin B．Brown．Composite Action In Concrete Filled Tubes[J]．Journal Of Structural Engineering，1999,5:477484[27] Bathe K J．Finite Element Proceduces in Engineering Analysis[J]．PrenticeHall，1982，2(11)：321~336[28] Edwin ,Jr, Charles , James (1992) ,Design of steel structures[M], McGrawHill, New York, 620623[29] A. Prokic, New Warping Function for Thinwalled Beams. II: Finite Element Method and Application[J], Journal of Structural Engineering, 1996，122（12）：14431452[30] S. P. Timoshenko, and J. N. Goodier, Theory of Elasticity (Third Edition) [M] , McGrawHill, 1970[31] Wang C. J., Wang R. P., He .,Dong Sh. L. A New Catenary Cable Element and Its Application[J]. Journal of the International Association Shell and Sptial Structures. 2003,44:24~32[32] Irvine H. M. Statics of Suspended Cables[J]. ASCE J. Eng. Mech. Div. 1975,101(3): 187~205[33] . Troitsky, Cablestayed bridges (second edition),1998[34] Rene Walther, Cablestayed bridges, Thomas Telford, London, 1998致 謝從課題的提出、研究思路的確立到研究成果的總結(jié)都是在導(dǎo)師的悉心指導(dǎo)下進(jìn)行的，在一年的研究過(guò)程中，導(dǎo)師給予了極大地幫助，在此，首先向張志國(guó)導(dǎo)師致以誠(chéng)摯的謝意。[2] 重慶城市交通嘉華工程橋隧綜合施工技術(shù)研究，榮獲中國(guó)中鐵股份有限公司科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)，主研之一。2006年考入石家莊鐵道學(xué)院攻讀建筑與土木領(lǐng)域工程碩士學(xué)位。重慶涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋0塊施工于2007年9月24日開始施工，2007年10月20日順利完成混凝土澆筑，1塊于2007年10月26日開始施工，2007年11月16日順利完成混凝土澆筑，0、1塊施工歷時(shí)52天。表330 工況六貝雷梁位移表（m）貝雷梁1貝雷梁2貝雷梁3貝雷梁4貝雷梁5貝雷梁6貝雷梁7貝雷梁8貝雷梁9貝雷梁10節(jié)點(diǎn)1節(jié)點(diǎn)2節(jié)點(diǎn)3節(jié)點(diǎn)4節(jié)點(diǎn)5工況七貝雷梁位移見表331。編號(hào)規(guī)定：橋縱向方向，由靠近主塔部分開始，以每節(jié)貝雷梁的中點(diǎn)及最大懸臂端為記，分別編號(hào)節(jié)點(diǎn)1~5。m， kN表320 工況五精軋螺紋鋼筋反力表（kN）構(gòu)件編號(hào)FxFy1234567工況六精軋螺紋鋼筋反力見表321。表317 工況七預(yù)埋件反力表（kN）構(gòu)件位置FxFy貝雷7下側(cè)上側(cè)貝雷6下側(cè)上側(cè)貝雷5下側(cè)上側(cè)貝雷4下側(cè)上側(cè)貝雷3下側(cè)上側(cè)工況八預(yù)埋件反力見表318。 各工況預(yù)埋件反力取主梁邊肋處的貝雷梁預(yù)埋件，即貝雷梁37，反力方向水平力與x方向一致即指向懸臂端、豎向力與y方向一致即豎直向上為正，反之為負(fù)，示意圖如圖33所示。 豎桿最大軸力豎桿最大軸力出現(xiàn)在工況七，3—7貝雷梁中，工況七豎桿軸力見表310。 表34 工況四軸力表（kN）構(gòu)件貝雷梁1貝雷梁2貝雷梁3貝雷梁4貝雷梁5貝雷梁6貝雷梁7貝雷梁8貝雷梁9貝雷梁10下弦桿弦桿1弦桿2弦桿3弦桿4弦桿5弦桿6弦桿7弦桿8上弦桿弦桿1弦桿2弦桿3弦桿4弦桿5弦桿6弦桿7弦桿8工況五軸力見表35。 懸臂端 錨固端 圖31 計(jì)算模型3D視圖 電算結(jié)果由于為對(duì)稱結(jié)構(gòu)，現(xiàn)給出半幅結(jié)構(gòu)結(jié)果。主梁混凝土分層澆筑共分八個(gè)工況：工況一：安裝好貝雷梁及拉索，搭設(shè)0塊支架、模板及鋼筋。由于所有荷載均以密集布置的碗扣支架傳遞到貝雷架上的分配梁上，所以，荷載以均布形式模擬。由于頂板厚度小于30cm，振搗時(shí)需配備一定數(shù)量的平面振搗器。整體現(xiàn)澆支架采用“前端標(biāo)高控制為主，張拉索力控制為輔”的原則進(jìn)行，通過(guò)油頂張拉的方式，調(diào)節(jié)拉索長(zhǎng)度，控制前端擾度在177。預(yù)應(yīng)力張拉完成后，24h內(nèi)對(duì)孔對(duì)孔道進(jìn)行壓漿，壓漿采用真空壓漿工藝。圖212 支架預(yù)壓 0塊施工 模板、鋼筋及混凝土施工模板均采用組合鋼模板，托架施工完成后，先安裝邊梁底鋼模板及橫隔梁底模，在底模上進(jìn)行邊梁、橫隔梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋定位安裝，然后立邊梁及橫隔梁側(cè)模并鋪設(shè)頂板底模，再綁扎頂板鋼筋。待支架全部安裝完成后即可在貝雷梁上安裝橫向工字鋼分配梁，搭設(shè)碗扣支架澆筑1塊混凝土。拉索類型為PES(C)7151，設(shè)計(jì)承載能力為3880kN，塔端為張拉端，梁下為錨固端。圖27 前托梁詳細(xì)構(gòu)造圖（單位：m）已制作好的前托梁如圖28所示。在上橫梁四周預(yù)埋牛腿，設(shè)置第一層防墜落棚架；在0、1塊作業(yè)范圍內(nèi)，利用φ40普通鋼管搭設(shè)第二層防墜落棚架。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)張拉強(qiáng)度及齡期時(shí)，張拉1斜拉索至設(shè)計(jì)索力，將1斜拉索錨固至梁底，完成1塊施工。第二章 方案設(shè)計(jì) 工程概況重慶涪陵石板溝長(zhǎng)江大橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土梁板式斜拉橋，主橋橋型布置為(200+450+200)m，橋面為雙向四車道，全寬22m，設(shè)計(jì)時(shí)速60km/h，索塔為H型，塔高180m，整橋采用全漂浮體系，主梁橫截面為Π型斷面，其中，主梁0塊長(zhǎng)14m，兩端懸出主墩外長(zhǎng)度為2m，1塊長(zhǎng)8m，兩節(jié)段均為C55混凝土，設(shè)計(jì)采用支架現(xiàn)澆。(4)結(jié)構(gòu)分析的
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