【正文】 費過程中的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到此目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率，而是需要從生產(chǎn)到銷售整個供應(yīng)鏈來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進一步發(fā)展還需考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程的效率，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。第四章 綠色物流管理的應(yīng)用案例日本自1956年從美國全面引進現(xiàn)代物流管理理念后，下大力進行物流現(xiàn)代化建設(shè)，將物流運輸業(yè)改革作為國民經(jīng)濟中最為重要的核心課題加以研究。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視綠色物流的重要意義，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故、抑制道路沿線的噪音和振動等方面加大政府部門的監(jiān)管和控制外，還特別出臺了一些實施綠色物流的具體目標，如貨物的托盤使用率、貨物在停留場所的滯留時間等，以此來降低物流對環(huán)境造成的負荷。1989年，日本提出了10年內(nèi)3項綠色物流推進目標，即含氮化合物排出標準降低3~6成，顆粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。1992年，日本政府公布了汽車二氧化氮限制法，并規(guī)定了允許企業(yè)使用的5種貨車車型，同時在大都市特定區(qū)域內(nèi)強制推行排污標準較低的貨車。1993年，除了部分貨車外，日本政府要求企業(yè)必須承擔更新舊車輛、使用新式符合環(huán)境標準貨車的義務(wù)。另外，為解決地球的溫室效應(yīng)、大氣污染等各種問題，日本政府與物流業(yè)界在控制污染排放方面積極實施在干線運輸方面推動模式轉(zhuǎn)換（由汽車轉(zhuǎn)向?qū)Νh(huán)境負荷較小的鐵路和海上運輸）和干線共同運行系統(tǒng)的建構(gòu)，在都市內(nèi)的運送方面推動共同配送系統(tǒng)的建構(gòu)以及提倡節(jié)省能源行駛等。在2001年出臺的 《新綜合物流實施大綱》中，其重點之一就是要減少大氣污染，加強地球環(huán)境保護，對可利用的資源進行再生利用，實現(xiàn)資源、生態(tài)和社會經(jīng)濟的良性循環(huán)，建立適應(yīng)環(huán)保要求的新型物流體系。日本這一實例是從運輸方面來實施綠色物流管理體系。進入21世紀，日趨激烈的市場競爭中，物流業(yè)必將把有效利用資源和維護地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立信息流與物質(zhì)流循環(huán)化的綠色物流系統(tǒng)。目前，世界各國都在盡力把推廣綠色物流作為物流業(yè)發(fā)展的重點，積極開展綠色環(huán)保物流的專項技術(shù)研究，促進新材料的開發(fā)和應(yīng)用，進行回收物流的理論研究和實踐，并積極出臺相應(yīng)的綠色物流政策和法規(guī)，努力為物流的綠色化和可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。⑩（1）、建立信息集中控制系統(tǒng)。卷煙工業(yè)企業(yè)可以采用集中管理、分散作業(yè)的物流組織方式，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，達到提高物流運行效率的目的。首先，要對企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程深入剖析，對不合理的業(yè)務(wù)流程進行改造或再造。其次，要結(jié)合企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程的理順，加快軟件系統(tǒng)升級，提升企業(yè)整體信息化管理水平。再次，要加大硬件投入力度，引進先進硬件設(shè)備，不斷推進物流信息平臺的建設(shè)。（2）、建立綠色正向物流體系。對卷煙工業(yè)企業(yè)來說，綠色物流可分為綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流、綠色銷售物流以及逆向物流（逆向物流是指物料從消費者向生產(chǎn)企業(yè)流動的過程）。其中綠色供應(yīng)物流、綠色生產(chǎn)物流和綠色銷售物流統(tǒng)稱為綠色正向物流。建立綠色正向物流體系是企業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的重點，可以從以下幾個方面著手：?綠色供應(yīng)商的選擇。增加供應(yīng)商選擇和評價的環(huán)境指標，提高行業(yè)準入的環(huán)境門檻，對供應(yīng)商的環(huán)境績效進行考察。 ?廢棄物料的處理。企業(yè)綠色正向物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個：一個是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品且不具有使用價值的物料，另一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物。針對這種情況，一方面，廠商要加強對進料和用料的安排，提高成品率和材料利用率，減少浪費；另一方面，在產(chǎn)品的設(shè)計階段就要考慮資源的可回收性，減少廢棄物料的產(chǎn)生。 ?產(chǎn)品的設(shè)計、包裝和標識。綠色物流建設(shè)源于綠色的產(chǎn)品設(shè)計，通過分析產(chǎn)品生命周期提高產(chǎn)品整體環(huán)境績效；包裝是綠色物流建設(shè)中的一個重要方面，可再生性包裝和可重復(fù)利用包裝形式應(yīng)廣泛應(yīng)用；利用標簽標注產(chǎn)品的化學(xué)成分，特別是原料中可塑零件的成分，有利于物料回收工作順利開展。 ?綠色運輸體系。運輸環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在三個方面：一是交通運輸工具的能源消耗。二是運輸過程中排放的有害氣體造成環(huán)境污染。三是運輸易燃、易爆、化學(xué)品等危險原材料或產(chǎn)品可能引起的爆炸、泄漏等事故。要解決這些問題，卷煙工業(yè)企業(yè)應(yīng)合理制定配送計劃，提高運輸效率，降低貨損量。通過采用共同配送等綠色運輸方式，在資源共享的情況下，整合供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流的信息和資源，有效銜接物流作業(yè)流程，降低各生產(chǎn)點運輸車輛的空載率，減少交叉運輸。同時，對運輸者的環(huán)境績效進行評價，由專業(yè)運輸企業(yè)使用專門運輸工具負責危險品的運輸，并制定應(yīng)急保護措施。 （3）、建立逆向物流體系。逆向物流的產(chǎn)生主要有兩個方面的原因：一是產(chǎn)品缺陷導(dǎo)致回流處理。二是被市場淘汰但有重新利用價值的舊產(chǎn)品的回收利用。逆向物流可以為企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟效益，但企業(yè)在實際運作時還要綜合考慮物流成本和廢舊物品處理的成本。 逆向物流分為回收、運輸、檢查處置、修復(fù)和循環(huán)利用5個環(huán)節(jié)，各個環(huán)節(jié)之間必須通過嚴格的計劃來銜接。回收是逆向物流系統(tǒng)的起點，決定了整個逆向物流體系運行能否贏利。產(chǎn)品收集以后，接下來就是運輸、測試、分類和分級問題。對產(chǎn)品的分類要根據(jù)不同產(chǎn)品的性質(zhì)而定，比如對易碎品的處理方式和對輪胎、家具等物品的處理方式完全不同。但需要注意的是，我們不僅要考慮產(chǎn)品的運輸、儲存和加工成本，還要考慮產(chǎn)品隨著回收和測試、分類、分級時間延長帶來的隱形成本?；厥债a(chǎn)品的價值再實現(xiàn)主要通過故障排除、元件再利用、產(chǎn)品再加工3種方式來實現(xiàn)，回收產(chǎn)品經(jīng)過修理或復(fù)原后就可以投入市場進行銷售，再進入一個正向銷售物流中。 綠色物流已經(jīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。對行業(yè)來說，特別是對卷煙工業(yè)企業(yè)來說，只有從實際出發(fā)，牢固樹立環(huán)保意識和節(jié)約意識，才能走好綠色物流建設(shè)之路，從而實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。結(jié)論隨著國民經(jīng)濟持續(xù)高速發(fā)展,網(wǎng)上消費群體會逐漸增加，物流業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟社會中的一個重要環(huán)節(jié)，而在消費者需求的多樣化的今天，社會環(huán)境也在逐漸惡化，在當今社會上，我們在提倡環(huán)保的同時，也提倡一切都綠色化，在日本和煙卷企業(yè)實施的綠色物流管理理念的兩個案例可以看出，不僅樹立了環(huán)保意識還樹立了節(jié)約意識，也許我的認識很膚淺，但是我認為綠色物流會成為當今物流行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。參考文獻[1]王之泰，[Ｍ].北京：高等教育出版社，2005.[2][M].北京大學(xué)出版社，2010.[3]王之泰，[Ｍ].北京：高等教育出版社，2005. [4][Ｍ].北京:中國物資出版社,2001.[5][M].北京大學(xué)出版社，2010. [6][M].北京大學(xué)出版社，2010.[7][M].北京大學(xué)出版社，2010.[8]王之泰，[Ｍ].北京：高等教育出版社，2005.[9][M].北京大學(xué)出版社，2010.[10] 20100327.[11]20100327.致謝 通過這一階段的努力，我的畢業(yè)論文終于完成了，這意味著大學(xué)生活即將結(jié)束。在大學(xué)階段，我在學(xué)習(xí)上和思想上都受益非淺，這除了自身的努力外，與各位老師、同學(xué)和朋友的關(guān)心、支持和鼓勵是分不開的。在本論文的寫作過程中，程老師傾注了大量的心血，從選題、構(gòu)思、資料收集到最后定稿的各個環(huán)節(jié)給予細心的指引和教導(dǎo)，使我對于綠色物流管理有了深刻的認識，并最終得以完成畢業(yè)論文，在此我還要感謝在我學(xué)習(xí)期間給我極大關(guān)心和支持的各位老師以及關(guān)心我的同學(xué)和朋友。寫作畢業(yè)論文是一次再學(xué)習(xí)的過程，畢業(yè)論文的完成，同樣也意味著新的學(xué)習(xí)生活的開始。求學(xué)歷程是艱苦的，但又是快樂的。在這四年的學(xué)期中結(jié)識的各位生活和學(xué)習(xí)上的摯友讓我得到了人生最大的一筆財富。謝謝我的父母，沒有他們辛勤的付出也就沒有我的今天，在這一刻，將最崇高的敬意獻給你們！ 本文參考了大量的文獻資料，在此，向各學(xué)術(shù)界的前輩們致敬！最后，我要向在百忙之中抽時間對本文進行審閱、評議和參加本人論文答辯的各位老師表示感謝！23 / 2