【導(dǎo)讀】會(huì)福州，南扼閩江入?？?，北控閩浙通道，區(qū)位條件十分突出。高效、安全的綜合交通體系正在成形。××縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路位于××縣江南片區(qū)，福州海峽鋼貿(mào)城A、B地塊西側(cè)，南接南文山路，北至碧荷路，總長(zhǎng)，道路規(guī)劃紅線(xiàn)為15m。K0+000～K0+，工程全長(zhǎng)約，道路線(xiàn)形為略顯弧型。20xx年11月底，會(huì)同區(qū)有關(guān)部門(mén)對(duì)全線(xiàn)進(jìn)行了初步踏勘；20xx年12月上旬，向等有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了征詢(xún)及資料收集工作；20xx年12月底，進(jìn)行工可報(bào)告的編制工作。繼建設(shè)，路網(wǎng)系統(tǒng)的進(jìn)一步完善，可滿(mǎn)足區(qū)域日益增長(zhǎng)的交通量需求。發(fā)與建設(shè)，提升區(qū)域功能和競(jìng)爭(zhēng)力，改善區(qū)域交通，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高土地價(jià)值，發(fā)有著重要作用。本次設(shè)計(jì)為道路新建工程。此次綠化設(shè)計(jì)工程范圍為人行道行道樹(shù)種植。南文山路為城市次干道

　　

【正文】 照，漢字字高推薦為 40cm。交通 標(biāo)志材料確定如下： 標(biāo)志板采用鋁合金材料，板面采用定向反光材料。園形標(biāo)志采用卷邊固定，大型指路標(biāo)志采用鑲邊加固，標(biāo)志立桿采用鋼管材料，涂以灰色。標(biāo)志板與標(biāo)志桿結(jié)構(gòu)和構(gòu)件，均須與本市現(xiàn)有交通標(biāo)志一致，以保持良好的互換性，標(biāo)志板的支承應(yīng)根據(jù)所在位置的視線(xiàn)及標(biāo)志板的結(jié)構(gòu)選用單柱式、雙柱式、懸臂式、 F 式、 T式、門(mén)式以及附著式等。 三、道路標(biāo)線(xiàn) 道路標(biāo)線(xiàn)是標(biāo)示在道路上的明確車(chē)輛行駛路線(xiàn)的交通安全管理設(shè)施。主要包括車(chē)道分界線(xiàn)、車(chē)道中心線(xiàn)、導(dǎo)流線(xiàn)、停車(chē)線(xiàn)、人行道路線(xiàn)、導(dǎo)向箭頭等。 中心線(xiàn)分為中心單實(shí)線(xiàn)和中心雙黃線(xiàn)。中心單 實(shí)線(xiàn)采用白色實(shí)線(xiàn)，線(xiàn)寬 15cm，顏色可采用黃色或白色。雙黃線(xiàn)采用黃色實(shí)線(xiàn)，寬度為 50cm。 車(chē)行分界線(xiàn)為白色虛線(xiàn)。線(xiàn)長(zhǎng) ，線(xiàn)距 ，線(xiàn)寬 。導(dǎo)流線(xiàn)為傾斜的平行實(shí)線(xiàn)，線(xiàn)寬 ，間隔 10cm，導(dǎo)流線(xiàn)邊界線(xiàn)為 寬的白實(shí)線(xiàn)。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 28 停車(chē)線(xiàn)為白實(shí)線(xiàn)，線(xiàn)寬 導(dǎo)向箭頭為白色，長(zhǎng)度 人行橫道路線(xiàn)顏色為白色，未設(shè)人行信號(hào)燈的路口或路段為條線(xiàn)式，長(zhǎng)度為 ，線(xiàn)寬為 ，間距 。 標(biāo)線(xiàn)材料一板采用氯化橡膠型標(biāo)線(xiàn)漆。要求能防滑，又要耐磨，清晰可見(jiàn)，而且便于施工。 四、交通信 號(hào)設(shè)施 對(duì)道路上的一些主要交叉口安裝信號(hào)設(shè)施。 全線(xiàn)信號(hào)設(shè)施包括信號(hào)機(jī)、信號(hào)燈、信號(hào)燈桿及基礎(chǔ)、窨井、通訊管道、電纜等。 信號(hào)燈選用 JK25型車(chē)行燈、人行燈或左轉(zhuǎn)箭頭燈。 信號(hào)燈桿選用ф 159 無(wú)縫鋼管。彎桿 JXW2200、直桿 JXZ450 兩種、燈桿基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土預(yù)制件 JXJ140。 窨井采用鑄鐵井 JXG76或 JXG46 兩種。通訊管道兩根、鍍鋅管，規(guī)格 3英寸。 檢測(cè)器選用饋線(xiàn) ，線(xiàn)圈采用 。 信號(hào)燈電纜采用 ,通信電纜采用 HYA 全塑電纜，規(guī)格為 50對(duì)或 30對(duì)。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 29 第九章 投資估算及資金籌措 一、編制依據(jù) 設(shè)計(jì)有關(guān)圖紙及技術(shù)資料。 《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》 (試行 )1996 年 《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》 1996 年 《江蘇省 市政工程計(jì) 價(jià)表》 20xx 《江蘇省 建設(shè)工程工程量清單計(jì) 價(jià) 項(xiàng)目指引 》 《南京市工程造價(jià)信息》 期 二、主要材料價(jià)格 水泥 305元 /噸 木材 1599元 /立方米 鋼材 3550元 /噸 三、投資匯總 工程名稱(chēng)： 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政 路 序號(hào) 工程或費(fèi)用名稱(chēng) 估算金額(萬(wàn)元 ) 數(shù)量 單位 技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（元） 備注 第一部分：建安工程費(fèi) 1 道路工程 土方工程 47636 m3 36 機(jī)動(dòng)車(chē)道 13651 m2 210 非機(jī)動(dòng)車(chē)道 4583 m2 126 人行道 3956 m2 53 側(cè)平石 4488 m 40 砼 路基處理 12902 m3 100 浜塘處理 1865 m3 95 2 排水工程 雨水工程 1316 m 750 污水工程 500 m 900 3 交通工程 標(biāo)線(xiàn) m2 60 4 路燈工程 路燈 30 盞 120xx 5 綠化工程 行道樹(shù) 189 棵 455 法桐 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 30 綠化帶 2656 m2 80 第二部分：其他費(fèi)用 1 設(shè)計(jì)費(fèi) 2 勘探測(cè)量費(fèi) 3 招投標(biāo)代理費(fèi) 4 招投管理及公證費(fèi) 5 施工圖審查費(fèi) 6 建設(shè)單位管理費(fèi) % 7 監(jiān) 理費(fèi) 8 概算審核費(fèi) % 9 工程決算審核費(fèi) % 10 工程造價(jià)咨詢(xún)費(fèi) 11 管線(xiàn)遷移、重置費(fèi) 暫定 12 青苗補(bǔ)償、綠化移植費(fèi) 暫定 第三部分：預(yù)留費(fèi)用 預(yù)備費(fèi) 3% 工程總造價(jià) 四、該工程建安費(fèi) :。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 31 第十章 環(huán)境保護(hù) 一、大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù) GB3095–82中的有關(guān)內(nèi)容列于下表。 大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB3095–82） 污染物名稱(chēng) 濃度限值（毫克 /標(biāo)準(zhǔn)立方米） 取值時(shí)間 一級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 二級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 三級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 氮氧化物 日平均 任何一次 一氧化碳 日平均 任何一次 第一節(jié) 環(huán)?？刂? 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路道路沿線(xiàn)主 要是軟件企業(yè)的辦公用房等，汽車(chē)尾氣排放的污染因子，對(duì)沿線(xiàn)職工、動(dòng)植物將有影響。而且影響程度與排放的濃度有關(guān)。隨著交通量逐年增加，污染程度加劇。今后應(yīng)予以監(jiān)測(cè)。 施工期及通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，請(qǐng)有關(guān)部門(mén)采取如下控制措施： 道路、橋梁施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行施工操作規(guī)程，使整個(gè)工程的排塵量控制在最低水平。 施工機(jī)械應(yīng)有消聲減振措施，人口集中地段施工時(shí)應(yīng)限制作用時(shí)間，煙氣應(yīng)達(dá)標(biāo)排放。 施工期道路瀝青及混合料加工等，應(yīng)盡量遠(yuǎn)離居民區(qū)，并設(shè)在下風(fēng)方向。 在道路機(jī)非分隔帶、兩側(cè)邊坡及平臺(tái)、人行道內(nèi)植樹(shù)及鋪筑草坪，以減輕 汽車(chē)噪聲、尾氣對(duì)周?chē)h(huán)境的影響。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 32 第十一章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 本項(xiàng)目屬于政府公益性項(xiàng)目，道路產(chǎn)生的效益主要體現(xiàn)在社會(huì)效益上，且目前基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，故本報(bào)告不進(jìn)行財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)，僅進(jìn)行定性國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。 第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)編制依據(jù)及方法 一、本項(xiàng)目根據(jù)下列文件編制： 國(guó)家發(fā)展改革委、建設(shè)部發(fā)改投資頒發(fā)的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》(20xx)1325 號(hào)文； 計(jì)辦投資《投資項(xiàng)目可行性研究指南》 [20xx]15 號(hào) 交通部 (1988)交計(jì)字 500號(hào)文頒通發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)》 《公路項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法》，交通部 1996 年頒布 二、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法： 建設(shè)項(xiàng)目投資后，產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。 在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。 直接經(jīng)濟(jì)效益：項(xiàng)目實(shí)施后，可以改善道路的交通狀況，合理分配交通量，減少了交通擁堵，提高車(chē)輛行駛速度，降低運(yùn)輸成本。 間接經(jīng)濟(jì)效益：改善周邊地區(qū)的道路出行條件和投資環(huán)境，帶動(dòng)土地增值。 第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)效益分析 一、直接經(jīng)濟(jì)效益 建設(shè)項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益是指在一定的資金投入條件下，改善道路的行駛條件，是道路使用者獲得的直接經(jīng)濟(jì)效益。 在本項(xiàng)目范圍內(nèi)，路網(wǎng)比較簡(jiǎn)單，新項(xiàng)目的實(shí)施，帶來(lái)的是整個(gè)地區(qū)道路狀況的改善，從而使得整個(gè)地區(qū)的道路使用者的運(yùn)輸成本降低，旅客時(shí)間節(jié)約和貨物縮短在途時(shí)間。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 33 本項(xiàng)目直接經(jīng)濟(jì)效益由三部分組成： 本項(xiàng)目的實(shí)施，完善了該地區(qū)路網(wǎng)，縮短車(chē)輛通過(guò)該地區(qū)的路程，降低了運(yùn)輸成本。 本項(xiàng)目的實(shí)施，改善了路網(wǎng)上其他道路的交通狀況，使交通量分配更加合理，減少了交通擁堵，提高了車(chē)輛行駛速度，使運(yùn)輸時(shí)間減少而節(jié)約了旅客在途時(shí)間。也因減少了運(yùn)輸時(shí)間而產(chǎn)生貨物在途時(shí)間的減少，降低了運(yùn)輸成本。 本 項(xiàng)目的實(shí)施，路網(wǎng)上各條道路的交通狀況得到了改善，減少了交通事故的發(fā)生。 二、間接經(jīng)濟(jì)效益 本項(xiàng)目的實(shí)施，帶動(dòng)了道路兩側(cè)的土地開(kāi)發(fā)，使土地價(jià)值增加。 本項(xiàng)目的實(shí)施極大的改善了周邊地區(qū)的道路出行條件和投資環(huán)境，增加了該區(qū)域的吸引力。 第三節(jié) 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)論 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路的建設(shè) 能極大的改善道路交通條件。同時(shí)為沿線(xiàn)的土地開(kāi)發(fā)創(chuàng)造出有利條件。另外，投資環(huán)境的改善，能進(jìn)一步吸引外部資金，投入到該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)當(dāng)中。 分析表明本項(xiàng)目具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，是可行的。特別是項(xiàng)目建成之后，其效益及功能立刻得以顯示。因此，通 過(guò)道路的建設(shè) ,必將對(duì)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)積極的影響。 縣鋼貿(mào)城西側(cè)市政路 34 第十二章 問(wèn)題與建議 由于時(shí)間緊迫，希望能盡快進(jìn)一步收集有關(guān)地質(zhì)、水文資料，以供下一階段設(shè)計(jì)時(shí)使用。 建議本項(xiàng)目盡快組織實(shí)施，早日改善該地區(qū)的交通狀況，完善 縣江南片區(qū)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)，并進(jìn)一步加快 縣江南片區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。 。建議盡快與交管部門(mén)以及客運(yùn)部門(mén)協(xié)商，考慮是否需要設(shè)置公交站臺(tái)，以及公交站臺(tái)的位置。 ，以便道路設(shè)計(jì)時(shí)順接標(biāo)高及預(yù)留管線(xiàn)。