【導(dǎo)讀】、、、隧道專項方案。中鐵大橋局股份有限公司云南麻昭高速公路A1標(biāo)段項目部1

　　

【正文】 8 隧道總體 施工 計劃 隧道計劃總工期 34 個月，具體見“附件 3： 、 隧道施工總體進(jìn)度 ”： 施工準(zhǔn)備 ： 20xx年 3月 13 日 ～ 20xx 年 4 月 30 日 開挖初支 ： 20xx年 5月 1日 ～ 20xx年 6月 30 日 二次襯砌： 20xx年 6月 20 日 ～ 20xx 年 9 月 30 日 路面施工： 20xx年 9月 16 日 ～ 20xx 年 11 月 30 日 附屬工程及裝飾 ： 20xx 年 10 月 1日 ～ 20xx年 12月 31 日 隧道施工工藝 25 9 隧道 施工 工藝 隧道總體施工方案 由于受線路總體走向的影響， 、 端洞口段地形陡峭，存在偏壓過大，對 G40二級公路交通影響較大，故 、 隧道采用從 、 端單頭掘進(jìn) ，先從左洞進(jìn)洞 。 隧道采用 CD 法進(jìn)洞、出洞。 洞口段施工要以“早進(jìn)洞、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、早封閉、勤量測，步步為營，穩(wěn)步前進(jìn)”的原則進(jìn)行施工，及時施做洞口邊坡防護(hù)及洞 頂截排水設(shè)施。 在確保洞口邊坡穩(wěn)定的條件下，然后就地模筑全斷面整體式鋼筋混凝土，洞口段 SＦ 5a型襯砌初期支護(hù)采用以管棚超前注漿預(yù)支護(hù)、錨噴支護(hù)為主，輔以鋼拱架。 根據(jù)本隧道具體洞口的地形、地質(zhì)條件，結(jié)合工程施工安全、環(huán)境保護(hù)要求，制定以下施工工序。 IV 級圍巖采用臺階法開挖， 上、下臺階均采用多功能臺架配合人工手持風(fēng)鉆鉆眼，光面爆破； V 級圍巖選擇采用 環(huán)形臺階開挖法 環(huán)形開挖中心留核心土法，上部留核心土支擋開挖工作面，核心土及下部開挖在初期支護(hù)的保護(hù)下進(jìn)行。 隧道出碴均采用無軌運輸，采用裝載機裝碴，自卸汽車運輸，自卸汽車運輸至棄碴場。 采用多功能臺架配合人工風(fēng)鉆鉆孔、安裝錨桿、鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)、立拱架，采用濕噴機噴射混凝土。開挖后及時施作初期支護(hù)封閉圍巖 ,初期支護(hù)緊跟齊頭。 、結(jié)構(gòu)防排水、二次襯砌施工方案 隧道初期支護(hù)由上而下，采用先拱后墻法施工，隧道二次襯砌施工，采取在施工邊墻、拱頂前先施作仰拱； 排水盲管和防水板采用專用作業(yè)臺架配合人工鋪設(shè)； 拱墻襯砌采用液壓模板臺車全斷面整體襯砌； 隧道施工工藝 26 砼由洞外自動計量混凝土拌合站生產(chǎn)， 專用混凝土運輸車運至工作面，泵送入模。 本隧道從 、 端向 、 端開挖，屬于反坡開挖 ， 排水屬于反坡排水， 需配備排水機械和管路， 設(shè)置多級泵站接力排水。施工工作面積水采用水泵抽至就近泵站或臨時積水坑內(nèi)，其余已施工地段出水經(jīng)臨時集水坑自然匯積到泵站水池內(nèi)，集水坑設(shè)置按 500 米一處考慮。由 水 泵將水經(jīng)管路抽排至前一段泵站內(nèi)，如此接力抽排至洞外經(jīng)污水池處理后排放。泵站水倉容量按 15 分鐘設(shè)計涌水量設(shè)計，并考慮施工和清淤方便綜合確定；臨時集水坑根據(jù)匯水段水量大小而定。 每一段水泵采用 2臺，同時為防止斷 層突水，設(shè)置 1 套應(yīng)急排水系統(tǒng)。 本隧道采用壓入式通風(fēng)。 危巖處理：盡量接長明洞，采用錨噴支護(hù)，盡早施工洞口明洞及洞門。 淺埋偏壓洞口段：外側(cè)設(shè)置擋墻，并反壓回填注漿加固，隧道暗洞提前進(jìn)洞，隧道出洞段采用 CD 工法。 隧道暗埋偏壓段：設(shè)地表錨桿加固地層，加強超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報 ,以“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、弱爆破、強支護(hù)、勤量測”和“分步開挖” 的原則組織施工。 、監(jiān)控量測方案 超前地質(zhì)預(yù)報 不良地質(zhì)地段根據(jù)設(shè)計進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測、 預(yù)報。隧道超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測納入施工工序管理，采用地質(zhì)素描、地質(zhì)調(diào)查、地質(zhì)雷達(dá)、 TSP 長距離超前地質(zhì)預(yù)報、紅外探水、超前鉆孔等綜合方法進(jìn)行。 1）、 采用地震波勘探設(shè)備對掌子面前方 30m～ 100m 范圍內(nèi)的不良地質(zhì)體的位置、規(guī)模、性質(zhì)作較為詳細(xì)的預(yù)報，粗略的預(yù)報圍巖級別和地下水情況，每 100m施作一次，搭接長度 5 米，當(dāng)有異常情況時適當(dāng)加密。 2）、 在地震波勘探的基礎(chǔ)上采用超前鉆孔探測驗證。對掌子面前方 30m 左右 隧道施工工藝 27 范圍的地質(zhì)情況作更準(zhǔn)確的預(yù)報，先進(jìn)行紅外超前探水（每掘進(jìn)循環(huán)一次），然后每個斷面按設(shè)計布 設(shè)探測孔（其中一孔取巖芯）， 25m 一個循環(huán)，單孔長度為30m 左右，相鄰測段之間的搭接長度為 5m。當(dāng)有異常情況時，結(jié)合預(yù)測結(jié)果判釋，可加密鉆孔或加長鉆孔，鉆孔布置針對物探異常進(jìn)行調(diào)整。 除施做長鉆孔外還需在每排炮鉆眼時，按照設(shè)計數(shù)量施鉆 5m 長炮孔進(jìn)行短距離預(yù)測。同時，根據(jù)圍巖開挖揭示及鉆孔預(yù)測情況適時增加長距離或短距離超前鉆孔對可能存在的巖溶進(jìn)行詳細(xì)探測。 3）、 對多項預(yù)測預(yù)報手段所得的資料進(jìn)行綜合分析與評判，相互印證，并結(jié)合掌子面揭示的地質(zhì)條件、發(fā)展規(guī)律、趨勢及前兆進(jìn)行預(yù)測、判斷，根據(jù)超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報結(jié)果， 相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整措施，以確保施工安全及結(jié)構(gòu)安全，確保工程順利實施。 開挖完成后及時采用地質(zhì)雷達(dá)對隧道的拱頂、邊墻及隧底巖溶發(fā)育情況進(jìn)行探測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)異常時采用 5m 鉆孔進(jìn)行鉆探驗證。 4）、 監(jiān)控量測 施工中進(jìn)行洞內(nèi)外觀察、地表下沉、水平收斂、拱頂下沉等項目的監(jiān)控量測。為準(zhǔn)確的反映圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形情況，拱頂下沉及凈空變位采用常規(guī)量測法量測。監(jiān)測后及時根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)繪制拱頂下沉、水平位移等隨時間及工作面距離變化的時態(tài)曲線 , 了解其變化趨勢，并對初期的時態(tài)曲線進(jìn)行回歸分析，綜合判斷圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，并根據(jù)變位等級 管理標(biāo)準(zhǔn)及時反饋施工。 隧道主洞及緊急停車帶采用復(fù)合式路面。路面采用 24cm 厚現(xiàn)澆水泥砼板（下面層 +15cm 砼基層（不設(shè)仰拱時采用） ，砼采用砼運輸車運至現(xiàn)場入模，插入式振動棒 配合平板振動器 振搗。 洞 口 施工 施工 工藝流程圖 施工工藝流程圖如下： 圖 隧道 洞口 施工工藝流程圖 隧道施工工藝 28 用挖掘機對洞頂部分清表，測量人員對洞頂截水溝進(jìn)行測量放樣， 再 人工 開挖截水溝。 洞頂截水溝是洞口排水工程的重要組成部分，可有效防止地表水滲入開挖面影響成洞面穩(wěn)定。 截水溝采用Ｍ 漿砌片石砌筑。 配合比設(shè)計、批復(fù) 人、機、材準(zhǔn)備 測 量 放 樣 刷坡 邊、仰坡的防護(hù) 工字鋼架、導(dǎo)向管安裝 大管棚安裝 套拱砼澆筑、壓漿 進(jìn)洞施工 回填 洞門施工 明洞施工 隧道施工工藝 29 洞口反坡排水溝，施工期間在洞口仰拱填充面高程設(shè)截水溝， 以攔截洞外地面雨水，并將兩側(cè)排水溝于洞口部位設(shè)漿砌片石隔墻和洞外隔離。 洞頂排水溝內(nèi)的水引內(nèi) 兩側(cè)路基邊溝內(nèi)，形成完善的排水系統(tǒng)。 測量放樣，灑白灰標(biāo)出開挖邊線。 自上而下逐段、逐層開挖，嚴(yán)禁掏底開挖或上下重疊開挖，分段開挖高度以滿足臨時支護(hù)施工需要為宜。開挖完成后，檢查坡面成型質(zhì)量，隨之進(jìn)行臨時防護(hù)施工。 土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運至棄渣場?？拷吰绿庮A(yù)留 30CM 左右的保護(hù)層，人工清刷，及時夯實整平成型，防止超挖，保證邊坡平順度，坡率符合設(shè)計及規(guī)范要求。 石質(zhì)地層先采用松動控制 爆破拉槽，再對邊仰坡預(yù)留光爆層實施光面爆破。施工時嚴(yán)格按批準(zhǔn)的爆破設(shè)計組織施工，對布眼、裝藥參數(shù)重點控制，嚴(yán)禁違章超量裝藥；爆破后，及時清除松動石塊。 由于洞口邊仰坡成型距洞門完成，永久防護(hù)到位時間間隔較長，為防止地表水滲入開挖面，保證施工期間洞口坡體的穩(wěn)定性，明洞范圍內(nèi)的邊仰坡采取錨網(wǎng)噴 射 防護(hù)。 洞口邊仰坡開挖采用人工配合反鏟由上而下進(jìn)行。采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊支護(hù)的加固技術(shù)。遇個別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，風(fēng)鉆打眼、微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動 邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車直接運輸?shù)揭?guī)定地點卸碴。邊坡開挖坡度按設(shè)計施工圖坡度，當(dāng)開挖到暗洞超前支護(hù)相應(yīng)標(biāo)高時，立即進(jìn)行超前支護(hù)施工。 邊仰坡防護(hù)采用超前φ 42 4mm 注漿小導(dǎo)管（Ｌ＝ ，間距為 150150cm），然后掛φ８的鋼筋網(wǎng)，間距為 20 20cm，再噴身 15cm 厚的 C25 噴射砼。 隧道施工工藝 30 本隧道進(jìn)出洞口均采用 30m長φ 108 6mm熱軋無縫鋼花管，每節(jié)長 4～ 6m。大管棚采用地質(zhì)鉆機成孔，注漿泵注漿 ,外插角為 1176。～ 3176。施工方法如下圖所示： 圖 洞口大管棚施工實例圖 開挖至管棚施作空間位置時，搭設(shè)套拱導(dǎo)向墻支架和底模，預(yù)埋好 4 榀I18 工字鋼，鋼架外緣設(shè)φ 140 8mm 導(dǎo)向管，澆筑 60cm 厚Ｃ 20 套拱砼（長200cm）。 搭設(shè)作業(yè)平臺架并固定牢固。 采用水平地質(zhì)鉆機，從導(dǎo)向管內(nèi)鉆孔，成孔后清孔并驗孔。 安裝管棚鋼。鋼管以絲扣連接而成，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量不得超過總鋼管數(shù)的 50%。鋼花管上需鉆注漿孔，孔徑 12mm，間距 15cm，呈梅花形布置，尾部留不鉆孔的止?jié){段 300cm。管距為環(huán)向間距中至中為 40cm。 注漿。采用 1： 1 的水 泥漿注漿，注漿初始壓力 1～ 2ＭＰ a，終止壓力為2ＭＰ a。注漿前應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場注漿試驗，根據(jù)實際情況調(diào)整注漿參數(shù)，取得管棚注漿施工經(jīng)驗，注漿結(jié)束后用Ｍ 30 水泥砂漿填充鋼管，以增強管棚強度。 管棚注漿前，應(yīng)對開挖面噴射厚為 10cm 混凝土封閉，以防止注漿作業(yè)時，發(fā)生孔口跑漿現(xiàn)象。 洞門開挖采用人工配合挖掘機開挖，遇巖層采用弱爆破法開挖，人工清碴；洞門端墻及翼墻混凝土灌筑采用萬能桿件支架和特制模板，洞外自動計量拌合混凝土，混凝土罐車運輸混凝土，泵送混凝土入模，插入式振動器搗固，按要求做 隧道施工工藝 31 好混凝土的 養(yǎng)護(hù)工作。 洞門端墻及翼墻完成后，人工施做洞口防排水系統(tǒng)。 明洞施工順序 明洞全部采用明挖法施工。具體施工順序：測量放線→排截水溝施作→邊仰坡開挖、支護(hù)（錨網(wǎng)噴支護(hù)及抗滑樁施工）→基底處理→仰拱、填充施工→拱墻襯砌→明洞防水層施工→洞頂回填→無碴軌道基礎(chǔ)施工。 施工方法 明洞土石方開挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行施工，采用挖掘機開挖，必要時采取弱爆破和人工配合機械刷坡，裝載機裝碴自卸汽車出碴。按照設(shè)計施作邊仰坡防護(hù)或抗滑樁。開挖完成后進(jìn)行基底處理，基底承載力達(dá)到要求后施作仰拱、 填充砼，填充砼在仰拱砼終凝后進(jìn)行澆筑。 隧道進(jìn)出口明洞襯砌在仰拱填充完成后由洞內(nèi)向洞口方向先仰拱后拱墻的順序施工；全部為明洞的襯砌自一端向另一端施作。 明洞襯砌均采用模板臺車作內(nèi)模，外模采用組合鋼模對拱墻襯砌混凝土一次性灌注，混凝土由自動拌合站生產(chǎn)，罐車運輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。洞口襯砌與隧道洞門整體灌筑后進(jìn)行洞頂回填施工。 明洞回填分層填筑，每層層厚不大于 1m，左右對稱回填。碼砌及漿砌分層錯縫進(jìn)行、夯填密實，確保施工質(zhì)量。 洞身 施工 開挖 進(jìn)洞開挖 因 、 隧道 、 、 端山坡上有檢散巖堆體，且圍巖級別為Ｖ級軟弱圍巖； 、端洞口為淺埋偏壓段，因此采用 “ CD” 法開挖洞口。 “ CD”法適用于開挖寬度較大的