福建省某高速公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告-資料下載頁
2025-07-20 04:08本頁面
【正文】 容。 重大風(fēng)險(xiǎn)源控制為創(chuàng)造一個(gè)安全穩(wěn)定的施工環(huán)境并保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目施工過程中方案的科學(xué)化、合理化，降低各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、決策風(fēng)險(xiǎn)等不穩(wěn)定因素，針對本項(xiàng)目的特點(diǎn)，針對可能存在的重大危險(xiǎn)源編制了相對應(yīng)的專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案并舉辦了相應(yīng)的安全培訓(xùn)教育。其措施如下： 表21 支架法現(xiàn)澆施工風(fēng)險(xiǎn)防控對策說明 支架法施工的風(fēng)險(xiǎn)防控重點(diǎn)考慮坍塌事故，高處墜落事故等類型。序號(hào)風(fēng)險(xiǎn)防控對策1施工前，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，混凝土施工工藝 和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝，拆除程序及安全技術(shù)措施。2使用材料滿足下列要求：材質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)有國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具有資質(zhì)企業(yè)生產(chǎn)，具有合格證，并經(jīng)驗(yàn)收確認(rèn)質(zhì)量合格；不得有裂紋，變形和腐蝕等缺陷。3立柱應(yīng)置在平整，堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊；地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。4支架的立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力；支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。5支架較高時(shí)，設(shè)一組攬風(fēng)繩。6跨越公路時(shí)應(yīng)滿足下列要求：（1）施工前，應(yīng)制定模板，支架支設(shè)方案和交通疏導(dǎo)方案并經(jīng)交通部門批準(zhǔn)。（2）模板，支架的凈高，跨度應(yīng)依據(jù)道路交通管理部門的要求確定，并設(shè)相應(yīng)的防撞和安全標(biāo)志。（3）位于路面上的鋼管四周和路面邊緣的支架靠路一側(cè)必須設(shè)防護(hù)樁和安全標(biāo)志，夜間設(shè)警示燈。（4）安裝時(shí)有專人疏導(dǎo)交通。（5）施工期間設(shè)專人隨時(shí)檢查支架和防護(hù)設(shè)施，確保符合方案要求。7支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求：（1）立桿應(yīng)豎直，；每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。立桿的縱、橫間距應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的要求，每搭完一步支架后，應(yīng)進(jìn)行校正。（2）可調(diào)底座的調(diào)節(jié)螺桿伸出長度超過30cm時(shí)，應(yīng)采取可靠的固定措施。（3）滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。（4）高于4m的滿堂紅支架，其兩端和中間每隔四排立桿應(yīng)從頂層開始向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。8鋼管安裝完成后，應(yīng)對節(jié)點(diǎn)和支撐進(jìn)行檢查，確保符合設(shè)計(jì)要求。9鋼管應(yīng)安裝施工設(shè)計(jì)要求方法，程序拆除；嚴(yán)禁使用機(jī)械牽引，推倒的方法拆除。10拆除前，應(yīng)先清理施工現(xiàn)場，劃定作業(yè)區(qū)，設(shè)專人值守，非作業(yè)人員禁止入內(nèi)，拆除工作必須有作業(yè)組長指揮，作業(yè)人員必須服從指揮，步調(diào)一致，并隨時(shí)保持道路清潔和交通順暢。11拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉作業(yè)。12拆除支架時(shí)，必須確保未拆除部分的穩(wěn)定，必要時(shí)對未拆除部分采取臨時(shí)加固支撐措施。13拆除跨越公路的支架應(yīng)滿足下列要求：（1）拆除前，應(yīng)指定支架拆除方案和交通疏導(dǎo)方案，并報(bào)經(jīng)道路交通管理部門批準(zhǔn)。（2）拆除時(shí)有專人疏導(dǎo)交通（3）拆除材料應(yīng)及時(shí)運(yùn)出現(xiàn)場，經(jīng)檢查確認(rèn)道路符合交通管理部門要求。14施工中對不良?xì)夂蛞蛩剡M(jìn)行密切監(jiān)控，并對支架立柱基礎(chǔ)沉降做好監(jiān)控。評(píng)估結(jié)論本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總?cè)缦拢ū?3）: 表23 重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)匯總表重大風(fēng)險(xiǎn)源事故可能性等級(jí)嚴(yán)重程度等級(jí)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定理由人員傷亡經(jīng)濟(jì)損失模板、支架安裝與拆除坍塌233Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法鋼筋工程觸電411Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架高處墜落312Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架坍塌333Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法滿堂腳手架物體打擊312Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工高處墜落321Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法上部結(jié)構(gòu)施工物體打擊321Ⅲ專家調(diào)查法 風(fēng)險(xiǎn)矩陣法本橋梁重大風(fēng)險(xiǎn)源存在Ⅲ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)源，存在的部位為模版、支架安裝與拆除、鋼筋工程、滿堂腳手架和上部結(jié)構(gòu)施工。主要存在的事故為坍塌、高處墜落和物體打擊。本次風(fēng)險(xiǎn)源分析評(píng)估，經(jīng)過了評(píng)估小組嚴(yán)格的討論和分析，咨詢了橋梁施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專家，采用了科學(xué)合理的評(píng)估辦法，并查閱了大量的資料，在科學(xué)性、可行性、合理性上滿足了要求。因?yàn)樵u(píng)估時(shí)間較短，有個(gè)別存在的問題部分可能考慮不全，需要進(jìn)一步完善。
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