【導(dǎo)讀】跨京滬高速鐵路特大橋全長(zhǎng)延米。建的京滬高速鐵路,第48跨采用32米槽型梁跨越預(yù)留青太客專鐵路。與線路夾角均為68度。本橋?yàn)閱尉€,預(yù)留復(fù)線,位于i=+?部分位于曲線上,曲線半徑R=4000m。;跨中腹板厚度,支點(diǎn)截面加厚至。管立柱、貝雷梁搭設(shè)支架現(xiàn)澆施工,梁體采用C55聚丙烯纖維混凝土,雷架及I40工字鋼墊梁和調(diào)整方木支撐槽型梁模板,經(jīng)過(guò)預(yù)壓調(diào)整后,板頂部,縱向按照從兩邊到中間的順序澆筑。梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)。鐵的鋪軌機(jī)的正常運(yùn)行。46#承臺(tái)頂鋼管立柱高度。砂箱高度,分配梁高?;炷劣?#拌和站集中拌。和,混凝土罐車運(yùn)輸,泵送入模。業(yè),最后進(jìn)行支架拆除作業(yè)。保護(hù)層內(nèi),立柱安裝完畢后,采用10#槽鋼將立柱與墩身固結(jié)。注意應(yīng)確保分配梁的縱向中心線與四個(gè)砂箱的中線連線在一條直線上。工字鋼下翼緣與砂箱頂板接觸部位全焊縫焊接。在槽型梁的腹板區(qū)貝雷架加密,底板區(qū)設(shè)置6組貝雷架,間距為200mm。拼組完成后,現(xiàn)場(chǎng)。由三名工人控制,吊至分配梁上。