【正文】 系統(tǒng)；整個(gè)施工期間，框架兩端安排施工區(qū)間防護(hù)。利用獨(dú)立通訊系統(tǒng)，將兩端既有線列車運(yùn)行情況及時(shí)通報(bào)。由相應(yīng)的施工作業(yè)工班加設(shè)工點(diǎn)安全員、防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要選派政治素質(zhì)好、責(zé)任心強(qiáng)，并經(jīng)考試合格、領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的職工擔(dān)任，一經(jīng)選派后不得任意調(diào)換。凡參加施工的人員必須身體健康，無聾啞、色盲，并經(jīng)考試合格，方準(zhǔn)上崗操作。施工前必須與設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位、監(jiān)理單位建立聯(lián)系、溝通情況，公布施工方案，明確施工地段下的管線電纜設(shè)施的準(zhǔn)確位置及既有線的設(shè)備情況，必要時(shí)進(jìn)行防護(hù)或遷改，防止施工中造成破壞。嚴(yán)格執(zhí)行施工前申報(bào)審批制度，按規(guī)定提前向路局申請(qǐng)施工要點(diǎn)計(jì)劃，同時(shí)申報(bào)施工方案。按照批準(zhǔn)的時(shí)間、批準(zhǔn)的方案和制定的安全措施進(jìn)行施工，不得擅自變更施工方案，隨意擴(kuò)大施工范圍，延長(zhǎng)施工時(shí)間和慢行距離。當(dāng)施工與行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，要嚴(yán)格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員相互通話時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦制度，防止錯(cuò)聽，并及時(shí)記錄通話內(nèi)容，包括列車運(yùn)行時(shí)刻，機(jī)具上下道或?qū)嶋H開通線路的時(shí)分。施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)布設(shè)的各種信號(hào)機(jī)和表示器的燈光排列，顏色和外形尺寸，必須符合指定標(biāo)準(zhǔn)，防止信號(hào)混亂而發(fā)生事故。施工前對(duì)影響正常施工的通訊線路和公用設(shè)備，要與主管部門聯(lián)系好，能夠改線遷移的就重新設(shè)置，不能改線遷移的在主管部門監(jiān)督下做好防護(hù)設(shè)施，嚴(yán)禁損壞。 D型便梁施工安全保證措施組裝形成的D型施工便梁應(yīng)滿足既有線路各項(xiàng)技術(shù)要求，如標(biāo)高、軌距、絕緣等。牛腿及聯(lián)結(jié)件全部螺栓應(yīng)同時(shí)上緊，但緊度要適中，以免破壞彈簧墊應(yīng)有的作用。施工中應(yīng)隨時(shí)檢查，上緊松動(dòng)的螺栓，并涂油保養(yǎng)。D型梁的小部件使用時(shí)涂油、裝箱、標(biāo)識(shí)管理，大部件應(yīng)定期油漆?？v梁、鋼軌使用20次后應(yīng)進(jìn)行探傷。當(dāng)構(gòu)筑物基坑開挖不得以小于1：，應(yīng)在施工方案中采取噴射坡面、錨噴坡面等支擋措施。D型梁縱梁的撓度應(yīng)小于1/400，使用中應(yīng)量測(cè)其值。使用D型梁架空的處所應(yīng)設(shè)測(cè)速儀監(jiān)控列車的速度，在方案審批時(shí)應(yīng)嚴(yán)禁提出超過D型梁設(shè)計(jì)通過最高速度的要求。施工中由專人指揮，嚴(yán)格按施工方案進(jìn)行，設(shè)置專人防護(hù)，站場(chǎng)施工應(yīng)增設(shè)防護(hù)人員。作業(yè)施工中，各種施工人員要位置明確相互配合，以免碰手碰腳。施工時(shí)，必須穿線路工的工作服。運(yùn)送橫梁和抽換下來的枕木不得侵限放置。D梁施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行成都鐵路局“八不準(zhǔn)”的規(guī)定，按《技規(guī)》設(shè)置防護(hù)。 維護(hù)既有線通信信號(hào)安全保證措施
施工前詳細(xì)了解地下設(shè)施情況，查明后再施工；不在有地下電纜的地面進(jìn)行機(jī)械化推土、堆放笨重物品、垃圾、礦碴。
施工需要挖坑、挖溝、運(yùn)土?xí)r，確保不影響既有線設(shè)備的正常使用和造成設(shè)備隱患。
嚴(yán)禁向電桿、電線、橫擔(dān)、拉線、信號(hào)機(jī)、握柄、導(dǎo)線等設(shè)施上拋擲雜物，搭掛各種臨時(shí)線。
因施工造成既有設(shè)備零部件損壞、電線路線條被炸、地下設(shè)施外露或損壞，以及設(shè)備處于不正常狀態(tài)時(shí)，及時(shí)采取措施，并立即通知車站和設(shè)備管理人員進(jìn)行修復(fù)。 施工前，提前備足施工材料后，方可開挖基坑。并盡量避免在雨季施工。 保持既有線排水暢通的安全保證措施施工中的棄土、棄石不得卸在既有橋梁、涵洞上游，防止暴雨沖刷產(chǎn)生泥石流堵塞橋涵、沖毀路基，威脅行車安全。 信號(hào)工程施工安全保證措施嚴(yán)禁從慢行的軌道車上往下扔水泥電纜槽，及其他信號(hào)材料，防止傷人，防止損壞信號(hào)電纜、設(shè)備、器材，影響鄰線運(yùn)輸、施工；影響施工質(zhì)量。電纜溝、基坑開挖等改變了地形地貌、破壞了原來的水溝、道路、站臺(tái)時(shí)，必須當(dāng)日施工，當(dāng)日恢復(fù)。 以保證過往行人及旅客的安全。埋設(shè)鐵路過道要避開鋼軌接頭，過道鋼管埋設(shè)后，底層要夯實(shí)，上層道碴要搗固平整，及時(shí)恢復(fù)原狀。 既有線施工突發(fā)事故應(yīng)急救援預(yù)案（1）成立搶險(xiǎn)小組組長(zhǎng)：馬國(guó)夫 組員：劉達(dá) 劉春林 陶元葵 羅丕樹 搶險(xiǎn)人員：民工20人。（2）事先對(duì)施工人員做好安全教育，做到一遇險(xiǎn)情馬上行動(dòng)。（3）備好草袋、編織袋、枕木、片石、道碴、抬筐、鐵鍬、抬杠、繩索、起道機(jī)、鎬頭等工具。（4）備料數(shù)量為：草袋500條，碎石50方，道碴50方，圓木100根，枕木100根，片石50方，抬筐50付。部分草袋提前裝好碎石并堆放在工作坑附近，隨時(shí)備用。挖出的土方一部分堆放在現(xiàn)場(chǎng)，以備搶險(xiǎn)使用。（5）搶險(xiǎn)機(jī)械挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)1臺(tái)，保持機(jī)況良好。（6）搶險(xiǎn)小組人員使用手機(jī)聯(lián)系，必須24小時(shí)開機(jī)；建立方便的聯(lián)絡(luò)系統(tǒng)，與各有關(guān)部門保持良好聯(lián)系。（7）樁基施工過程中，如發(fā)生路基坍塌，危及行車安全時(shí)，立即組織人力、物力搶修，采取以下?lián)岆U(xiǎn)預(yù)案：① 及時(shí)用鏟車和挖掘機(jī)回填土方，護(hù)住路基坡腳，并反壓路基邊坡，阻止土的側(cè)向移動(dòng)，防止擴(kuò)大坍塌面積。在底板前端打入密排木樁對(duì)路基加固，阻擋路基土的塌方。② 搶險(xiǎn)中聽從工務(wù)段的統(tǒng)一指揮。情況嚴(yán)重時(shí)應(yīng)攔截列車并立即通知運(yùn)營(yíng)部門，調(diào)整列車運(yùn)行。