【正文】 送中心構(gòu)建逆向物流體系應(yīng)該以服務(wù)客戶為中心，以降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)運(yùn)作效率為前提，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，并引入先進(jìn)的管理思想，在認(rèn)真分析逆向物流流通渠道上的基礎(chǔ)上合理構(gòu)建[11]，在實(shí)際運(yùn)作中更需要對(duì)績(jī)效進(jìn)行定期評(píng)價(jià)，解決出現(xiàn)問(wèn)題。連鎖企業(yè)若想構(gòu)建適合自身的逆向物流體系，以下幾個(gè)方面可以借鑒：對(duì)于可的來(lái)說(shuō)，逆向物流體系的建設(shè)有兩種方法，一種是單獨(dú)建立；另一種是通過(guò)完善正向物流來(lái)建立。前者就是直接單獨(dú)建立一個(gè)逆向物流管理調(diào)度中心（），專(zhuān)職負(fù)責(zé)對(duì)各門(mén)店各類(lèi)退貨進(jìn)行處理，決定被退回商品的處理方式，譬如對(duì)個(gè)別門(mén)店因銷(xiāo)售量不好的商品實(shí)行退回作業(yè)或者也可以退回到配送中心配，再由配送中心送到一些該商品銷(xiāo)售狀況好的門(mén)店，再有就是進(jìn)行打折出售，如對(duì)有問(wèn)題的商品進(jìn)行廢棄處理。消費(fèi)者消費(fèi)者門(mén)店門(mén)店配送中心門(mén)店逆向物流調(diào)度中心供應(yīng)商廢棄物處理中心第三方資源利用商退換貨退換貨完好商品二次配送廢棄商品可再利用物資質(zhì)量缺陷商品逆向物流運(yùn)作過(guò)程及通道調(diào)度中心收到退換貨信息并指示配送中心進(jìn)行補(bǔ)貨 逆向物流的建立 build reverse logistic后者是將逆向物流運(yùn)作需要的功能增加在正向物流的各環(huán)節(jié)上，并能與配送中心進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)對(duì)接（）。通過(guò)對(duì)可的配送中心逆向物流原因和商品反向流動(dòng)的渠道分析，我覺(jué)得逆向物流調(diào)度中心應(yīng)該將其功能規(guī)劃到配送中心當(dāng)中，這樣所建立的逆向物流體系就可附著于原本的正向物流體系，節(jié)省建設(shè)成本。消費(fèi)者消費(fèi)者門(mén)店門(mén)店配送中心門(mén)店逆向物流調(diào)度中心供應(yīng)商廢棄物處理中心第三方資源利用商退換貨退換貨二次配送廢棄商品可再利用物資質(zhì)量缺陷商品逆向物流運(yùn)作過(guò)程及通道調(diào)度中心收到退換貨信息并指示配送中心進(jìn)行補(bǔ)貨 依靠配送中心功能的逆向物流 reverse logistic which rely on the function of distribution center（5）完善配送管理體系①“拆零配貨”型物流 　店鋪分布廣泛、貨物周轉(zhuǎn)率大、產(chǎn)生的拆零量大，如要滿足配貨配送及時(shí)、分揀速度要快的需求，物流中心的能力要更強(qiáng)。因此，與711的匯總配送模式相似，“拆零型”配送模式更有利于可的物流配送中心的發(fā)展。配送A貨物配送B貨物配送C貨物可的A門(mén)店可的B門(mén)店 可的C門(mén)店配送C貨物配送B貨物配送A貨物前往C門(mén)店前往B門(mén)店前往A門(mén)店可的C門(mén)店可的B門(mén)店可的A門(mén)店“拆零型”物流 “Chai ling type” logistic②生鮮產(chǎn)品不同溫度的運(yùn)輸戰(zhàn)略對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的便利店來(lái)說(shuō)，為了加強(qiáng)對(duì)商品品質(zhì)的管理，體現(xiàn)對(duì)顧客負(fù)責(zé)、顧客第一的企業(yè)精神，建議可的借鑒日本711的做法，既對(duì)生鮮品物流實(shí)行必要的溫度管理。 生鮮產(chǎn)品冷藏事宜表Tab. fresh product’s refrigeration matters table黃瓜、西紅柿38攝氏度牛奶、啤酒、果汁26攝氏度魚(yú)、肉710攝氏度酪梨、哈密瓜、番茄成熟時(shí)會(huì)釋放有害蔬菜的氣體，與其他蔬菜隔離存放新鮮豆子、黃瓜、秋葵會(huì)受有害氣體傷害，單獨(dú)存放茄子、加州橘、菠蘿、西瓜受傷或者受過(guò)凍傷，會(huì)自然腐敗，因此存放要多加小心，冷藏溫度要控制得當(dāng)香蕉會(huì)產(chǎn)生氣體，1315攝氏度為最適宜保存溫度柚子、熱帶水果、姜、大蒜、洋蔥干燥不潮濕的保存環(huán)境，大蒜存放喜冷馬鈴薯存放與沒(méi)有光線的地方，否則外皮會(huì)變綠 對(duì)于一些食物來(lái)說(shuō)，水分的保持與溫度同樣重要，在運(yùn)輸過(guò)程中大部分蔬菜，很重要的是要防止它們脫水。如果是遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸，在配送前將它們的根部放在冷水中一段時(shí)間；在綠色蔬菜暴露在空氣中時(shí)，噴灑些水在它們表面，皆有助于它們免于脫水。要防止食物在冷藏箱當(dāng)中干掉，可以用塑料袋將其包裹。（6）區(qū)域性配送中心合理化選址中央配送中心區(qū)域配送中心基層配送中心區(qū)域配送中心區(qū)域配送中心基層配送中心基層配送中心基層配送中心基層配送中心基層配送中心門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店門(mén)店 多級(jí)、多層次配送中心網(wǎng)絡(luò)體系 multilevel distribution center network system可的未來(lái)的發(fā)展方向應(yīng)該是如上圖中所示面向全國(guó)的、多級(jí)、多層次的配送中心（）。但是，可的現(xiàn)階段只在幾個(gè)較遠(yuǎn)區(qū)域建立了配送中心，而這個(gè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足可的區(qū)域多、范圍廣的發(fā)展，因此更多的區(qū)域性配送中心乃至基層的配送中心需要被建立起來(lái)。通過(guò)資料的收集了解到，上海市一共有18個(gè)區(qū)，上海最西面的青浦區(qū)地處偏遠(yuǎn)，并且目前該區(qū)還沒(méi)有建立配送中心，針對(duì)區(qū)域性配送中心選址的這個(gè)問(wèn)題，作為案例比較適合，選用重心法作為配送中心選址的方法[12]。 青浦區(qū)三個(gè)門(mén)店位置 the three outlets’ location in Qingpu ，由于所設(shè)便利店的配送目的只針對(duì)這四家門(mén)店，所以配送中心的配送規(guī)模大小等于所有門(mén)店的需求量之和。中心發(fā)的西鄉(xiāng)是。綜合3個(gè)門(mén)店（C1~ C3）的系統(tǒng)設(shè)置一個(gè)坐標(biāo)，每個(gè)門(mén)店的需求量和所在位置的坐標(biāo)已知，求配送中心的需求量和所在位置。 各點(diǎn)實(shí)際位置及貨運(yùn)量表Tab. The actual location and volume of cargo of each point實(shí)際位置每天貨運(yùn)量/tA點(diǎn)位置上海市青浦區(qū)青松路111號(hào)4B點(diǎn)位置上海市青浦區(qū)城中西路53號(hào)2C點(diǎn)位置上海市青浦區(qū)萬(wàn)壽路10號(hào)4圖上實(shí)際測(cè)量與資料查閱相結(jié)合后，經(jīng)過(guò)比例換算，得到兩點(diǎn)間的實(shí)際距離（）。 各點(diǎn)圖上距離及實(shí)際距離Tab. The distance in the map and in reality of each point圖上距離實(shí)際距離AB3cm958mBC1437mAC6cm1916m建坐標(biāo)軸，將A、B兩點(diǎn)分別置于x軸與y軸上，經(jīng)過(guò)圖上實(shí)際測(cè)量及比例換算，： 各點(diǎn)坐標(biāo)Tab. the scale of coordinates 圖上橫坐標(biāo)/cm圖上縱坐標(biāo)/cm實(shí)際橫坐標(biāo)m實(shí)際縱坐標(biāo)mA011500B19296C001533如坐標(biāo)中所示，C1~C4旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示需求量、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)。：XYoC3(w3,x3,y3)oC1(w1,x1,y1) 0 oC2(w2,x2,y2) 各門(mén)店坐標(biāo) coordinates figure of each outlet假設(shè)各種貨物運(yùn)輸費(fèi)率相同，用重心法確定該配送中心合理位置。 x0=/ （） =（1150*4+192*2++0*4）/(4+2++4)= y0=/ （）=（0*4+96*2++1533*4）/(4+2+4)= m解以上兩式可得配送中心實(shí)際最佳位置的坐標(biāo)為x0= y0= m 經(jīng)過(guò)換算可得青浦區(qū)配送中心位置在坐標(biāo)上表示為（，）（7）配送路線的優(yōu)化在以上配送中心選址的基礎(chǔ)上，配送中心可以改變?cè)瓉?lái)分別從配送中心進(jìn)行對(duì)請(qǐng)求配送作業(yè)的門(mén)店進(jìn)行配送的形式，既對(duì)配送路線進(jìn)行優(yōu)化，針對(duì)此問(wèn)題，選用的是節(jié)約里程法[13]。：CABP 配送中心與門(mén)店的示意圖 scheme table between the distribution center and outlet假設(shè)該配送中心車(chē)輛的在中不超過(guò)10 t，下表給出了四個(gè)門(mén)店的坐標(biāo)及所需配送貨物量與每個(gè)門(mén)店與配送中心之間的距離。 配送中心與各配送點(diǎn)之間的網(wǎng)路距離及配送量表Tab. the scale of the network distant and distribution between the distribution center and each distribution place配送點(diǎn)的組合 各配送點(diǎn)間坐標(biāo)上的距離/cm各配送點(diǎn)實(shí)際距離/m配送貨物量/tPA907 4PB 2PC 4AB 3958 BC 1437 AC 6 1916 配送中心各個(gè)門(mén)店的距離即為他們的最短距離，下面所需計(jì)算的最短距離就為各個(gè)門(mén)店之間的距離。AC間節(jié)約里程為PC+PAAC= （） AB間節(jié)約里程為PB+PAAB= （）BC間節(jié)約里程為PC+PBBC= m （）： 節(jié)約里程大小排列表Tab. the arrange table about saving mileage length排名組合節(jié)約里程數(shù)/m1AB 2AC3BC從上面的排列可以看出，AB這兩個(gè)門(mén)店的組合節(jié)約里程數(shù)最大，因此，先從A、B兩門(mén)店配送貨物最為合適，又知這兩個(gè)門(mén)店配送貨物量分別為4t、2t，所以總配貨量為6t，在配送貨車(chē)的在中范圍10t內(nèi)，如果這對(duì)組合加上C店的4噸，則正好湊夠了10t的重量，則可以將C點(diǎn)的4t與之前的6t拼裝在一起，構(gòu)成P——A——B——C——P這條配送路線。計(jì)算配送路程總長(zhǎng)為907+958+1437+=（1）網(wǎng)絡(luò)的建立，使可的物流中心倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)與計(jì)算機(jī)輔助揀貨系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)的接收各門(mén)店發(fā)出的配送請(qǐng)求，避免了因其他外界因素而引起的信息溝通不暢；由一些不可抗因素而造成的配送困難，有了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持，也得到了快速、準(zhǔn)確的解決。完善的物流網(wǎng)絡(luò)建立之后，在進(jìn)行物流配送時(shí)，可的將配送成本考慮在內(nèi)的前提下，開(kāi)始遵循多批次、小批量的配貨原則，這樣做既減少因商品缺貨又建立了可的在顧客心中的良好形象。 ?。?）“拆零配貨”型物流得到可的物流的廣泛使用與推廣之后，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率的提高帶來(lái)的效益顯而易見(jiàn)。（3）可的新物流中心倉(cāng)庫(kù)布局改善之后，物流配送業(yè)務(wù)流程當(dāng)中采用的一系列新方法與新技術(shù)成功的為可的突破了提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)、提高空間利用率這些關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)。無(wú)線手持終端與支持單據(jù)兩種作業(yè)方的應(yīng)用，使作業(yè)效率得到了大幅度的提高，并且大大降低了人力成本；同時(shí)，揀貨差錯(cuò)率大幅度降低；倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)空間利用率也有較大提高，庫(kù)存由過(guò)去的平面儲(chǔ)存改為立體儲(chǔ)存，并且實(shí)現(xiàn)了動(dòng)態(tài)存儲(chǔ)管理。（4）在由原來(lái)的一天發(fā)送一次配貨請(qǐng)求，調(diào)整為根據(jù)當(dāng)天實(shí)際銷(xiāo)售情況與貨物需求進(jìn)行每天多次在門(mén)店發(fā)送配貨請(qǐng)求之后，可的多數(shù)門(mén)店既有效地避免了門(mén)店庫(kù)存的增加，也成功地減少了因定貨數(shù)量少而產(chǎn)生的缺貨現(xiàn)象。（5）如果可的完成了針對(duì)不同種類(lèi)的商品設(shè)定了不同的配送溫度與相應(yīng)的配送作業(yè)，按照各個(gè)商品的特性安排合理的運(yùn)輸方式及適宜的溫度進(jìn)行配送，這樣保證了每種商品以保留最佳味道的狀態(tài)出現(xiàn)在商店貨架上，口感依舊鮮美。（6）另外，建立區(qū)域性的配送中心這種方法使可的解決了門(mén)店的配送要求以及客戶對(duì)快速消費(fèi)品的需求問(wèn)題，并逐漸使整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主導(dǎo)權(quán)掌握在手。與此同時(shí)，這樣的配送中心也可以對(duì)其周邊的一些企業(yè)進(jìn)行配送服務(wù)，從而獲取額外收入，相信在連鎖業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日漸犀利的情況下，可的可以通過(guò)這樣的方法，使服務(wù)質(zhì)量提升，帶來(lái)更高的客戶滿意，并且提高自身整體利潤(rùn)。 優(yōu)化方案效果對(duì)比表Tab. the paration chart of optimization scheme方案使用前方案使用后建立物流信息網(wǎng)絡(luò)信息流通不及時(shí)，配送中心對(duì)配送需求內(nèi)容掌握遲緩信息流動(dòng)速度加快，貨物信息、配送信息透明化，配送中心接受及時(shí)倉(cāng)庫(kù)布局改進(jìn)拿取貨物不便，分揀效率低提高了倉(cāng)庫(kù)貨物周轉(zhuǎn)率，并且貨物得到妥善保存“拆零型”物流整包配送雖然方便快捷，但是對(duì)各門(mén)店配送作業(yè)次數(shù)增多，作業(yè)成本較高“拆零”作業(yè)雖然麻煩，但是對(duì)門(mén)店配送作業(yè)次數(shù)降低，運(yùn)輸成本減少“一天一配”的配送方案一些暢銷(xiāo)產(chǎn)品不能再一天經(jīng)營(yíng)結(jié)束后得到及時(shí)補(bǔ)充，耽誤下一工作日的銷(xiāo)售門(mén)店請(qǐng)求貨物可以得到及時(shí)配送對(duì)貨物實(shí)行溫差配送生鮮產(chǎn)品到達(dá)門(mén)店后可能造成質(zhì)量降低，口感較差保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，成為配送業(yè)獨(dú)樹(shù)一幟的優(yōu)勢(shì)所在配送路線優(yōu)化配送時(shí)間長(zhǎng)，效率低，運(yùn)輸費(fèi)用大配送時(shí)間縮短，效率提升，降低了運(yùn)輸費(fèi)用，提高了客戶滿意度建立區(qū)域性配送中心偏遠(yuǎn)門(mén)店的配送作業(yè)相對(duì)遲緩，而且產(chǎn)品信息及配送信息流動(dòng)不及時(shí)各區(qū)域內(nèi)物流配送作業(yè)效率明顯提高 進(jìn)行業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的目的就是降低成本費(fèi)用，提高企業(yè)整體利潤(rùn)，可是以上提出的一系列業(yè)務(wù)流程優(yōu)化方法幾乎都有可能造成一定程度的資金損耗。（1）如果建設(shè)信息化的物流系統(tǒng)就要采購(gòu)新的技術(shù)更高的設(shè)備，并且對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行必要培訓(xùn)也要消耗財(cái)力。（2）倉(cāng)庫(kù)布局的不足之處在于增加了副通道的數(shù)量，增加的副通道都很窄，這樣就造成了取貨時(shí)存在著一定程度的不方便，從而導(dǎo)致拿貨的效率會(huì)降低。（3）在解決庫(kù)存問(wèn)題時(shí)，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率定會(huì)使人工、機(jī)械利用頻繁，倉(cāng)庫(kù)每日作業(yè)增加，某種程度上會(huì)致使空間作業(yè)混亂，而且工作機(jī)械損耗率提高各種隱性成本隨之提