【正文】 可 隨風 向 來調節(jié) ， 能得到最大的通 風 量、 圖 1249． ■排 風 口的位臵 應盡 可能高一些 ， 一般 設 在柱 頂處 ，如 圖 1250(a)。 ■ 當設 有天窗 時 ，天窗位臵一般在屋脊 處 ， 圖 1250(b)。天窗宜 設 在散 發(fā)熱 量 較 大的 設備 上方， 圖 1250(c)。這樣 ，可 縮 短通 風 距 離 ， 較 快地排除 熱 空 氣 。 ▲ 外 牆 中 間 部分的 側 窗，一般不按 進 、排 風 口 設計 ， 以免影 響 下部 進風 口的 進氣 量和 氣 流速度， 但 應 按 採 光窗 設計 。 ▲ 為 了 開關 方便， 中 側 窗常 採 用固定窗或中 懸 窗，很少 採 用上 懸 窗。 (2)通 風 天窗的 類 型 以通 風為 主的天窗 稱為 通 風 天窗。 ▲通 風 天窗的 類 型主要有： 矩形通 風 天窗和下沉式通 風 天窗 兩種 。 ①矩形通 風 天窗 除了 風 速 為 零的情 況 以外， 熱車間 的自然通 風 是在 風壓 和 熱壓 的共同作用下 進 行 ▲ 空 氣 流 動 出 現(xiàn) 三 種狀態(tài) ， ■ 當風壓 小於 熱壓時 ， 背 風 面、迎 風 面排 風 口都能排 氣 。 由於迎 風 面 風壓 的影 響 ，使排 風 口排 氣 量 減 小， 圖 1251(a)； ■ 當風壓 等於 熱壓時 ， 迎 風 面排 風 口不能排 氣 ，背 風 面排 風 口能排 氣 ， 圖 1251(b)； ■ 當風壓 大於 熱壓時 ， 迎 風 面的排 風 口出 現(xiàn)風 倒灌的 現(xiàn) 象， 圖 1251(c)， ▲有效的 辦 法： 在迎 風 面距 離 排 風 口一定距 離 的地方 設 臵 擋風 板。 矩形天窗的 兩側 均 應設 臵 擋風 板， 無論風從 何 處 吹 來 ，均可使排 風 口始 終處 於 負壓區(qū) 。 設 有 擋風 板的矩形天窗 稱為 矩形通 風 天窗或避 風 天窗。 ▲ 在 無風時 ， 車間內 部靠 熱壓 通 風 ， ▲有 風時 ， 風 速越大 則負壓區(qū)絕對 值也越大， 排 風 量也增大。 ▲ 擋風 板至矩形天窗的距 離 ： 以等於排 風 口高度的 ~ 為 宜。 ▲ 當 平行等高跨 兩 矩形天窗排 風 口之水 準 距 離 L 小於或等於天窗高度 h的 5倍 時 ，可不 設擋風 板， 因 為該區(qū) 域的 風壓 始 終為負壓 ， 圖 1252。 ②下沉式通 風 天窗 ▲在屋 頂結構 中，一部分屋面板 鋪 在屋架上弦上， 另一部分屋面板 鋪 在屋架下弦上。 ▲屋架上弦 與 下弦之 間 的空 間構 成 在任何 風 向下均 處 於 負壓區(qū) 的排 風 口， 這樣 的天窗 稱為 下沉式通 風 天窗。 下沉式通 風 天窗有三 種 形式： 井式通 風 天窗 ： 每隔一 個 或 幾個 柱距 將 部分屋面板 擱 臵在屋架下弦上．形成一 個個 的 “ 井 ” 式天窗． 處 於屋 頂 中部的 稱為 中井式天窗 (圖 1253)， 設 在 邊 部的 稱為邊 井式天窗。 縱 向下沉式通 風 天窗 ： 將 部分屋面板沿 廠 房 縱 向 擱 臵在屋架下弦上形成的天窗 稱為縱 向下沉式通 風 天窗 (圖 1254)。 它可 佈 臵在屋脊 處 或屋脊 兩側 。 橫 向下沉式通 風 天窗 ： 沿 廠 房 橫 向 將 一 個 柱距 內 的屋面板全部 擱 臵在屋架下弦上所形成的天窗 (圖 1242)， 這種 天窗 採 光均 勻 ，排 氣 路 線 短， 適 用於 對採 光、通 風 都有要求的 熱車間 。 ▲在 東 西朝向的 車間 中， 採 用 橫 向下沉式天窗 可 減 少直射 陽 光 對廠 房的影 響 。 ③ 開 敞式 廠 房 外 牆 不 設 窗扇而用 擋 雨板代替 (圖 12— 55)。 優(yōu)點 ： 進 、排 氣 口的 氣 流阻力 係數(shù) 小，通 風 量大； 室 內 外空 氣 交 換 迅速、散 熱 快、通 風 降 溫顯 著； 構 造 簡單 ，造 價 比 較 低。 缺 點 ： 防寒、防雨、防 風 砂能力差； 風 速很大 時 ，室 內煙塵彌 漫，通 風 不 穩(wěn) 定。 ▲ 開 敞式 廠 房 用於防寒、防雨、防 風 砂要求不高的 車間 分 為 四 種 形式 ， 圖 1255。 全 開 敞式 廠 房 下 開 敞式 廠 房 上 開 敞式 廠 房 部分 開 敝式 廠 房， 擋 雨扳的出挑 長 度和垂直 間 距， 應 根 據(jù)設計擋 雨角度值 來確 定。 圖 1356中 設計 擋 雨角 a是根 據(jù) ： 生 產 要求、雨滴大小及 風 速 來確 定的。 防 濺 板高度一般 為 200mm。 房定位 軸線 定位 軸線 目的： 確 定 廠 房主要承重 構 件位臵 廠 房施工放 線 和 設備 定位的依 據(jù) 。 廠 房 設計應執(zhí) 行 《 廠 房建 築 模 數(shù)協(xié)調標準 》 。 ▲ 橫 向定位 軸線 ： 垂直于 廠 房 長 度方向 (即平行於屋架 )的定位 軸線 橫 向定位 軸線 之 間 的距 離 是柱距。 ▲ 縱 向定位 軸線 ： 平行于 廠 房 長 度 (即垂直於屋架 )的定位 軸線 縱 向定位 軸線 之 間 的距 離 是跨度。 ▲ 軸線 的 標 注以建 築 平面 圖為 準， 從 左至右按 2…… 順 序 進 行 編號 ； 由下而上按 A、 B…… 順 序 進 行 編號 。 編號時 不用 I、 O、 Z三 個 字母， 以免 與 阿拉伯 數(shù) 字 0、 2相混 (圖 12— 57)。 ▲ 單層廠 房的 橫 向定位 軸線 主要用 來標 注： 廠 房 縱 向 構 件 標誌 尺寸 如屋面板、吊 車 梁 長 度 以及其 與 屋架 (或屋面梁 )之 間 的相互 關係 (圖 1258)。 間 柱 與橫 向定位 軸線 的 聯(lián)繫 屋架（或屋面梁 )支承在柱子的中心 線 上， 中 間 柱的 橫 向定位 軸線與 柱的中心 線 相重合， 橫 向定位 軸線 之 間 的距 離 即是柱距， 在一般情 況 下，也就是 : 屋面板、吊 車 梁 長 度方向的 標誌 尺寸 (圖 1258(a))。 向伸 縮縫 、防震 縫與 定位 軸線 的 聯(lián)繫 ▲ 橫 向 溫 度伸 縮縫 和防震 縫處 的柱子 採 用 雙 柱 雙 屋架，可使 結構 和建 築構 造 簡單 。 ▲ 為 了保 證 伸 縮縫 、防震 縫寬 度的要求， 該處應設兩條橫 向定位 軸線 ； ★ 考 慮 符合模 數(shù) 及施工要求， 兩 柱的中心 線應從 定位 軸線 向 經(jīng) 的 兩側 各移 600mm。 ▲ 兩條 定位 軸線間 的插入距 離 A值， 等於伸 縮縫 或防震 縫 的 縫寬 (C值按有 關規(guī)範確 定 )。 該處兩條橫 向定位 軸線與 相 鄰橫 向定位 軸線 之 間 的距 離與 其它柱距保持一致 (圖 1258(a))。 牆與橫 向定位 軸線 的 聯(lián)繫 單層廠 房的山 牆 ，按受力情 況 分 為 ： 非承重 牆 和承重 牆 ， 其 橫 向定位 軸線 的 劃 分也不相同。 (1)山 牆為 非承重 牆時 ， 橫 向定位 軸線與 山 牆內緣 重合， 並與 屋面板 (無檁體 系 )的端部形成 “ 封 閉 ” 式 聯(lián)繫 。 端部柱的中心 線從橫 向定位 軸線內 移 600mm， 目的： 與橫 向伸 縮縫 、防震 縫 柱子 內 移 600mm相 統(tǒng) 一， 使端部第一 個 柱距 內 的吊 車 梁、屋面板等 構 件 與橫 向伸 縮縫 、防震 縫 的吊 車 梁、屋面板相同， 以便 減 少 構 件 類 型 (圖 12— 58(c))。 將 端部柱 內 移便於 設 臵抗 風 柱。 ▲抗 風 柱的柱距 採 用 15M數(shù) 列， 如 4500、 6000、 7500(mm)等。 ▲山 牆 抗 風 柱柱距宜 採 用 6000mm， (圖 12— 59)。 (2)山 牆為 砌 體 承重 牆時 ， 牆體內緣與橫 向定位 軸線 的距 離 ： 按砌 體 的 塊 材 類別為 ： 半 塊 半 塊 的倍 數(shù) 、 牆體 厚度的一半， 圖 1260。 向定位 軸線 ▲ 縱 向定位 軸線 主要用 來標 注 : 廠 房 橫 向 構 件如屋架 (或屋面梁 )長 度的 標誌 尺寸 確 定屋架 (或屋面梁 )、排架柱等 構 件 間 的相互 關係 。 ▲ 縱 向定位 軸線 的位臵 應 使 : 廠 房 結構 和吊 車 的 規(guī) 格 協(xié)調 ， 保 證 吊 車與 柱之 間 留有足 夠 的安全距 離 ， 必要 時 ， 還應設 臵 檢 修吊 車 的安全走道板。 牆 、 邊 柱 與縱 向定位 軸線 的 聯(lián)繫 在支承式梁式吊 車 或 橋 式吊 車 的 廠 房 設計 中，由於屋架 (或屋面梁 )和吊 車 的 設計 生 產製 作都是 標準 化 的，建 築設計應滿 足下述 關係 式： L＝ Lk十 2e L屋架跨度，即 縱 向定位 軸線 之 間 的距 離 ； Lk吊 車 跨度，即同一跨 內兩條 吊 車軌 道中心 線 的距 離(也就是吊 車 的 輪 距 )，可查吊 車規(guī) 格 資 料； ▲ 縱 向定位 軸線 至吊 車軌 道中心 線 的距 離 e 一般 為 750mm， ▲ 當 吊 車為 重 級 工作制而需要 設 安全走道板， 或者吊 車 起重量大於 50t時 ， e可 採 用 1000mm。 按 圖 1261（ a） e＝ h+K+B 故 K＝ e（ h+B） K吊 車 瑞部外 緣 至上枝 內線 的安全距 離 ； H上柱截面高度 B軌 道中心 線 至吊 車 端部外 線 的距 離 ， 查吊 車規(guī) 格 資 料。 邊 柱外 緣與縱 向定位 軸線 的 聯(lián)繫 有 兩種 情 況 ： (1)封 閉 式 結 合的 縱 向定位 軸線 ▲ 當 定位 軸線與 柱外 緣 重合， 這時 屋架上的屋面板 與 外 牆內線緊緊 相靠， 稱為 封 閉 式 結 合的 縱 向定位 軸 ▲ 採 用封 閉 式 結 合的屋面板可以： 全部 採 用 標準 板 無 需 設 非 標準 的 補 充 構 件 圖 1261(a)所示 ． 當 吊 車 起重量 ≤ 20t時 ， 查 現(xiàn) 行吊 車規(guī) 格，得 B≤260mm ， K≥80mm ， 在一般情 況 下， 上柱截面高度 A＝ 400mm， 縱 向定位 軸線採 用封 閉 式 結 合， 軸線與 外 緣 重合。 若 e＝ 750mm． 則 K＝ e(h+B)＝ 90mm， 能 滿 足吊 車運 行所需安全距不小於 80mm的要求。 構 造 簡單 、施工方便、造 價經(jīng)濟 等 優(yōu)點 。 (2)非封 閉 式 結 合的 縱 向定位 軸線 ▲ 縱 向定位 軸線與 柱子外 緣 有一定的距 離 。 屋面板 與牆內線 之 間 有一段空隙， 故 稱為 非封 閉結 合。 圖 1261( b)， 吊 車 起重量 Q＝ 30t／ 5t得知： B＝ 300mm， k≥100mm ， 上柱截面高度仍 為 400mm， 若仍 採 用封 閉 式 縱 向定位 軸線 (e＝ 750mm)， K＝ e(B十 h)＝ 750(300+400)＝ 50(mm)， 不能 滿 足要求， ▲ 所以 將邊 柱 從 定位 軸線 向外移一定距 離 ，