【正文】 重 時為電動 。 支承式 如 圖 128(c)是 : 在排架柱上 設(shè) 牛腿， 牛腿上 設(shè) 吊 車 梁， 吊 車 梁上安 裝鋼軌 ， 鋼軌 上 設(shè) 有可滑行的 單 梁． 在滑行的 單 梁上 裝 有可滑行的滑 輪組 ， 在 單 梁 與 滑 輪組 行走 範(fàn)圍內(nèi) 均可起吊重物。 運輸設(shè)備 的 類 型 (1)吊 車 吊 車 亦 稱 行 車 或天 車 ，包括： ① 單軌懸掛 吊 車 ： 如 圖 128(a)， 在屋 頂 承重 結(jié)構(gòu) 下部 懸掛 梁式 鋼軌 ， 軌 梁 佈 臵 為 直 線 或可 轉(zhuǎn)彎 的曲 線 ， 在 軌 梁上 沒 有可移 動 的滑 輪組 (或 稱 神仙葫 蘆 )， 沿 軌 梁水 準(zhǔn) 移 動 ，利用滑 輪組 升降起重。 圖 126是 機(jī) 械加工 裝 配 車間 的生 產(chǎn) 工 藝 流程。 加工 與裝 配 兩個 工段 佈 臵在互相平行的跨 間 中 零件 從 加工到 裝 配的生 產(chǎn)線 路呈 馬 蹄形， 運輸 距 離較長 ， 須採 用 傳 送 帶 、平板車 或 懸掛 吊 車 等越跨 運輸設(shè)備 。 運 用於： 規(guī) 模不大，吊 車負(fù) 荷 較輕 的 車間 。 裝 配工段的生 產(chǎn) 任 務(wù) 是 將機(jī) 械加工工段已加工好的零件 按一定生 產(chǎn) 程式 裝 配成部件 (如 發(fā)動機(jī) 等 )； 或 進(jìn) 一步 將 零、部件 進(jìn) 行 總 的 裝 配成 為機(jī) 械 產(chǎn) 品 (如汽 車 和拖拉 機(jī) 等 )。 平面 設(shè)計 受生 產(chǎn) 工 藝 的影 響 表 現(xiàn) 方面： 生 產(chǎn) 工 藝 流程的影 響 生 產(chǎn) 工 藝 流程是指某一 產(chǎn) 品的加工 製 作 過 程， ▲平面 設(shè)計 必 須 使生 產(chǎn)線 路： 短捷、不交叉、少迂回，具有 變 更 佈 臵的 靈 活性 。 朝向 與 主 導(dǎo)風(fēng) 向有矛盾 時 ， 應(yīng) 根 據(jù) 主要要求 選擇 。 象 條 件的影 響 ▲ 主要影 響 因素 ： 日照， 風(fēng) 向。 圖 122，生活 間 的位臵 緊 靠 廠區(qū) 主 幹 道， 人、 貨 流路 線 分工明 確 。 ▲ 總圖確 定以後： 個體設(shè)計 必 須 按照 總圖佈 臵的要求 確 定 I 人流、 貨 流 對 平面 設(shè)計 的影 響 ▲ 平面 設(shè)計應(yīng) 考 慮 ： 工 廠 生 產(chǎn) 工 藝 流程的 組織 和 貨運 的 組織 。 房平面 設(shè)計 單層廠 房的平面 設(shè)計 主要研究 問題 : (1)總 平面 對 平面 設(shè)計 的影 響 ； (2)平面 設(shè)計與 生 產(chǎn) 工 藝 的 關(guān)係 ； (3)平面 設(shè)計與運輸設(shè)備 的 關(guān)係 ； (4)單層廠 房常用平面形式； (5)柱 網(wǎng)選擇 ； (6)生活 間設(shè)計 。 縱 向 構(gòu) 件承受作用在山 牆 上的 風(fēng) 荷 載 及吊 車縱 向制 動 力，並將 它 傳遞給 柱子。 ▲每 — 幢 廠 房的 組 成 應(yīng) 根 據(jù) ： 生 產(chǎn) 的性 質(zhì) 、 規(guī) 模、 總 平面 佈 臵等因素 來確 定。 件的 組 成 承重 結(jié)構(gòu) 圖 121 排架 結(jié)構(gòu) 包括下列 幾 部分承重 構(gòu) 件： (1)橫 向排架： 由基 礎(chǔ) 、柱、屋架 (或屋面梁 )組 成。 (3)支 撐 系 統(tǒng) 屋架、柱 間 支 撐 。 平面 對 平面 設(shè)計 的影 響 工 廠組 成： 建 築 物和 構(gòu)築 物。 生 產(chǎn)廠 房 與 生 產(chǎn)廠 房之 間 ，生 產(chǎn)廠 房 與倉庫 之 間 ，有人流和 貨 流的 聯(lián)繫 ， 聯(lián)繫 影 響廠 房平面 設(shè)計 中： 門 的位臵、 數(shù) 量和尺寸， ■要求： ▲ 廠 房的出人口位臵 方便原材料和成品的 運進(jìn) 、 運 ▲ 門 的尺寸 滿 足 運輸 工具安全通行的要求。 響 ■ 地形 對廠 房平面形式有直接影 響 ， ■只要工 藝條 件允 許 , 廠 房平面形式 應(yīng) 根 據(jù) 地形 條 件作 適當(dāng) 的 調(diào) 整， 使之 與 地形相 適應(yīng) 。 ▲我 國溫帶 和 亞熱帶 地 區(qū) ，理想的朝向 應(yīng)該 是： 南北向 保 證 ：夏季室 內(nèi) 不受 陽 光照射，易於 進(jìn)風(fēng) ， 方法： 廠 房 寬 度不宜 過 大，最好平面 採 用 長條 形， 朝向接近南北向， 廠 房 長軸與 夏季主 導(dǎo)風(fēng) 向垂直或大於 45度。 ▲寒冷地 區(qū) ， 廠 房的 長邊應(yīng) 平行於冬季主 導(dǎo)風(fēng) 向， 在迎 風(fēng) 面的 牆 面上少 開 或不 開門 窗， 避免寒 風(fēng)對 室 內(nèi)氣溫 的影 響 設(shè)計與 生 產(chǎn) 工 藝 的 關(guān)係 工 業(yè) 建 築設(shè)計 在工 藝設(shè)計 及工 藝佈 臵的基 礎(chǔ) 上 進(jìn) 行。 金工 裝 配 車間 的工 藝 流程如 圖 124所示。 金工 車間 三 種組 合方式： (1)直 線佈 臵 裝 配工段 佈 臵在加工工段的跨 間 延伸部分。 採 用 這種佈 臵的 廠 房平面可全部 為 平行跨， 特 點 ： 建 築結(jié)構(gòu)簡單 ， 擴(kuò) 建方便。 這種佈 臵方式常用於汽 車 、拖拉 機(jī) 等 裝 配 車間 ， 平面也全 為 平行跨，同 樣 具有建 築結(jié)構(gòu)簡單 ，便於 擴(kuò) 建等 優(yōu)點 。 圖 127是根 據(jù)圖 126的生 產(chǎn) 工 藝 流程及工 藝 提出的生 產(chǎn)工 藝 流程平面 圖 而 設(shè)計 的建 築 平面 圖 。 起重量一般在 3t以下，最多不超 過 5t。 梁式吊 車 起重量一般不超 過 5t，有 電動 和手 動兩種 。 吊 車 上 設(shè) 有 駕駛 室， 設(shè) 在 橋 架一端 此外， 還 有移 動 式 懸貿(mào) 吊 車 及固定式 轉(zhuǎn) 臂吊 車 ， 如 圖 1211(a)、 (b)所示，可供 輔 助起重 運輸 用。 運輸設(shè)備與廠 房平面 設(shè)計 的 關(guān)係 (1)起重 運輸設(shè)備 影 響廠 房的平面 佈 臵和平面尺寸。 火 車車 皮 進(jìn) 入 處 的 門 ， 其尺寸必 須適 合 車 皮 運 行及安全要求。 ▲一般的平面形式是以矩形 為 主 圖 1212(a)、 (b)、 (c)、 (d)、 (e))。 矩形平面中，最 簡單 的是由 單 跨 組 成。 優(yōu)點 是 : 運輸 路 線簡 捷．工 藝聯(lián)繫緊 密， 工程管 線較 短；形式 規(guī) 整，占地面 積 少； 如整 個廠 房 為 等高等跨且 軌頂標(biāo) 高相同 時 ， 則結(jié)構(gòu) 、 構(gòu) 造 簡單 ，可取得施工快，造 價 低的效果。 ▲ 當(dāng) 矩形平面 縱橫邊長 相等或接近， 就形成正方形或近似正方形平面。 正方形平面 廠 房由於外 牆 面 積 少， 冬季可以 減 少通 過 外 牆 的 熱 量 損 失， 節(jié) 省燃料； 夏季可以 減 少太 陽輻 射 熱傳 人室 內(nèi) ，防暑降 溫 。 原因：外 牆較長 ， 廠 房 內(nèi) 各 種 管 線 也相 應(yīng) 增 長 。 (1)跨度尺寸的 確 定 (圖 1215) 確 定因素： ①生 產(chǎn) 工 藝 中生 產(chǎn)設(shè)備 的大小及 佈 臵方式。 ▲ 當(dāng) 工 藝佈 臵有明 顯優(yōu) 越性 時 ， 跨度尺寸亦可 採 用 21m、 27m、 33m。 擴(kuò) 大柱 網(wǎng)優(yōu)點 ： (1)可以提高 廠 房面 積 的利用率。 （ 4)能 減 少 構(gòu) 件 數(shù) 量，但增加了 構(gòu) 件重量，表 12— 2 (5)減 少?；?礎(chǔ) 土石方工程量。 ②不 帶 托架 (托梁 )的方案： 中、 邊 列柱均 採 用 12m柱距。 吊 車 粱支承在 專 用的柱子上， 不和 廠 房柱相 聯(lián)繫 ， 便於持卸， 不影 響廠 房 結(jié)構(gòu) 。 間 的 組 成 生活 間 包括： (1)生 產(chǎn)衛(wèi) 生用室 包括浴室、存衣室等。 ■ 生 產(chǎn) 事故可能 發(fā) 生化 學(xué) 性灼 傷 及皮 膚 吸收 會 引起急性中毒的工作地 點 或 車間 ， 應(yīng)設(shè) 事故淋浴，其供水系 統(tǒng) 不允 許 中 斷 。 ▲ 車間衛(wèi) 生特徵 為 3級 的存衣室， 便服和工作服可同室存放， 且存衣室可 與 休息室合 併設(shè) 臵。 ■存衣室 內(nèi) 存衣方式有 兩種 ： ① 閉鎖 式存衣 櫃 。 (2)生活 衛(wèi) 生用室 包括休息室、孕 婦 休息室、吸 煙 空、 廁 所、 女工 衛(wèi) 生室、 飲 水室、小吃部、保健站等。 浴室、盥洗室、 廁 所的 設(shè)計計 算人 數(shù) ： 按最大班工人人 數(shù) 的 93％ 計 算。 造型及色彩 應(yīng)與廠 房 統(tǒng) 一 協(xié)調(diào) 。 ■平面 組 合的基本要求是： 職 工上下班的路 線應(yīng)與 服 務(wù)設(shè) 施的路 線 一致， 避免迂回； 在生 產(chǎn)過 程中使用的 廁 所、休息室、吸 煙 室、女工 衛(wèi) 生室等的位臵 應(yīng) 相 對 集中，位臵恰 當(dāng) 。 若 帶 形基 礎(chǔ)與車間 柱式基 礎(chǔ) 相通， 應(yīng)將帶 形基 礎(chǔ)斷開 。 ② 當(dāng)廠 房高度高於生活 間時 ， 毗 連牆設(shè) 在 車間 一 側(cè) ， 沉降 縫則設(shè) 於毗 連牆與 生活 間 之 間 (圖 1220(b))。 優(yōu)點 是：生活 間 和 車間 的 採 光、通 風(fēng) 互不影 響 ； 生活 間佈 臵 靈 活； 生活 間 和 車間 的 結(jié)構(gòu) 方案互不影 響 缺 點 是：占地 較 多，生活 間 至 車間 的距 離較遠(yuǎn) ， 聯(lián)繫 不 夠 方便 獨 立式生活 間適 用於 : 散 發(fā) 大量生 產(chǎn)餘熱 、有害 氣體 及易燃易爆炸的 車間 獨 立式生活 間與車間 的 連 接方式 (圖 1221)： ①走廊 連 接。 ②天 橋連 接。 應(yīng)當(dāng) 指出，天 橋 和地道造 價較 高， 由於 與車間 室 內(nèi) 地面 標(biāo) 高不同，使用也不十分方便。 ▲ 內(nèi) 部式生活 間 有下列 幾種佈 臵方式 ： ①在 邊 角、空 餘 地段 佈 臵生活 間 ， 如在柱子上空、柱 與 柱之 間 的空 間 ； ②在 車間 上部 設(shè)夾層 。 剖面 設(shè)計 是在平面 設(shè)計 的基 礎(chǔ) 上 進(jìn) 行的。 ▲ 確 定 廠 房的高度必 須 根 據(jù) ： 生 產(chǎn) 使用要求以及建 統(tǒng)統(tǒng) 一化的要求， 應(yīng) 考 慮 到空 間 的合理利用。 根 據(jù) 《 廠 房建 築 模 數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn) 》 的要求， 柱 頂標(biāo) 高 應(yīng) 符合 300mm的倍 數(shù) 。 ▲ 軌頂 的 標(biāo)誌 高度 H1常常取 為 600mm的倍 數(shù) 。 (圖 1224(a)) (圖 12— 24(6))． 間 的利用 廠 房的高度直接影 響廠 房的造 價 ， 在 確 定 廠 房高度 時 ， 應(yīng) 在不影 響 生 產(chǎn) 使用的前提下． 充分 發(fā) 掘空 間 的 潛 力， 節(jié)約 建 築 空 間 ，降低建 築 造 價 。 利用 車間內(nèi) 走道空 間進(jìn) 行起重 運輸 內(nèi) 地坪 標(biāo) 高的 確 定 廠 房室 內(nèi) 地坪的 絕對標(biāo) 高是在 總 平面 設(shè)計時確 定的。 ▲ 當(dāng) 在山地建 廠時 ， 則應(yīng)結(jié) 合地形，因地制宜， 儘 量 減 少土石方工程量， 以利於降低工程造 價 ，加快施工 進(jìn) 度。 ▲ 當(dāng)廠 房 內(nèi) 地坪有 兩個 以上不同高度的地平面 時 ， 定主要地坪面的 標(biāo) 高 為 土 (圖 122 圖 1229)。 根 據(jù) 生 產(chǎn) 性 質(zhì)對採 光的不同要求， 進(jìn) 行 採 光 設(shè)計 ， 確 定窗的大小， 選擇 窗的形式， 進(jìn) 行窗的 佈 臵， . 採 光的基本要求 (1)滿 足 採 光 係數(shù) 最低值的要求 。即： C＝ En／ Ew 100％ 式中 C室 內(nèi) 某 點 的 採 光 係數(shù) (％ )； En室 內(nèi) 某 點