【正文】 潮水泥。水泥漿體的強度不小于20MPa。③ 漿液由孔底開始并澆筑向外返出，邊注漿邊向外緩慢拔管，直至漿液溢出孔口后停止注漿。漿液必須在初凝前連續(xù)不斷一次注完。第一次注漿完畢后，過半小時再補漿一次，如滲漿嚴重可補漿二至三次。（5）張拉鎖定① 承壓面應平整并與錨桿軸線方向垂直。② 錨桿張拉應在一次注漿體強度達到15MPa（漿體強度的75％）時進行。③ 每根鋼腰梁長度為一個張拉單元，為使各單元錨桿受力均勻，首先對單元中部錨桿進行張拉，再向兩側對稱張拉。④ 張拉主要步驟應按設計要求進行，并按設計要求確定鎖定荷載。 質量保證措施錨桿施工應符合下列要求：（1）錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不宜大于100mm，偏斜度不宜大于3%。（2）注漿管宜于錨桿桿體綁扎在一起，一次注漿管距孔底宜為，二次注漿管的出漿孔應進行可灌密封處理。（3）漿體應按設計配置，一次灌漿選用灰砂比，水灰比的水泥砂漿，或水灰比的水泥漿，二次高壓注漿宜使用水灰比的水泥漿。（4）二次高壓注漿壓力宜控制在之間，注漿時間可根據(jù)注漿工藝試驗確定或一次注漿錨固體強度達到5MPa后進行。（5）錨桿的張拉與施加預應力應符合以下規(guī)定① 錨固段強度大于15MPa并達到設計強度等級的75%后方可進行張拉；② 錨桿張拉順序應考慮對鄰近錨桿的影響；③ 錨桿宜張拉至設計荷載的倍后，方可進行張拉；④ 。 土方工程 機械選擇根據(jù)本工程特點，～、及ZL30推土機進行土方施工，土方運輸采用15t～20t自卸汽車。 施工方法由于基坑面積小，將基坑分成周邊支護工作區(qū)與中心土方開挖區(qū)意義不大。因為周邊預留支護工作區(qū)按6～8米寬計，將占整個基坑面積的1/3土方不能運輸，且如果中心土方開挖區(qū)根據(jù)機械性能一步挖到底，則周邊支護工作區(qū)土方則無法行車，造成土方挖運困難。土方施工質量標準及施工要求（1）機械挖土槽底標高與設計標高允許偏差+200 mm，不得擾動老土。（2）各層間標高允許偏差177。150 mm。（3） 邊坡允許偏差+200 mm，嚴禁虧坡。（4）挖土機嚴禁碰撞支護結構。（5）對定位排樁做明顯標志，挖土機及運土車輛不得碰撞，并應定期復測和檢查是否正確。（6）挖土過程中，測量員應隨時測量和校核其平面位置、水平標高和邊坡坡度是否符合設計要求，以保證基底標高和基坑線在允許偏差之內。（7）基坑上口線3m以內不允許堆物，3m～7m范圍地面荷載2t/m2。 安全與環(huán)保要求和措施 安全要求和措施（1）開工前全面調查地上、地下障礙物和管線情況，進行具體位置交底，對暫未處理的要樹立明顯標志。 （2）根據(jù)本工程場地窄小、機械施工、配合工種多的特點，制定安全措施，建立安全責任制并定期開展安全活動。 （3） 各分項工程，各種機械，各工種要遵守各自的安全操作規(guī)程，注意相互間的安全距離，施工機械不得撞擊排樁、錯頭、樁間土護壁，也不得碰壓井管、排水管、測量樁點等。 （4）要執(zhí)行現(xiàn)場施工用電規(guī)定，非專業(yè)人員禁止動用機電設備，要經(jīng)常檢查供電線路、閘箱、機電設備的完好和絕緣情況，供電線路要架空或埋入地下，防止機械碰壓。（5）基坑四周要搭設防護欄。 （6） 機械挖土現(xiàn)場出入口要設安全崗，配備專人指揮車輛，汽車司機要遵守交通法規(guī)和有關規(guī)定，按指定路線行駛，按指定地點卸土。 （7） 要遵守本地區(qū)、本工地安全、保衛(wèi)、場容、消防、市容、環(huán)衛(wèi)、交通等管理規(guī)定。要加強對民工的管理教育，民工要有“三證”，做到合法用工，上崗前要進行安全交底和安全教育。 環(huán)保要求和措施 （1）盡量選擇噪聲低、振動小、公害小的施工機械和施工方法，減小對現(xiàn)場周圍居民的干擾，同時做好周圍居民的安撫工作，取得諒解，相互配合。 （2）空壓機、混凝土攪拌機要搭設隔聲棚，各種機械作業(yè)時盡量減少噪聲，禁止在現(xiàn)場鳴笛轟油門。 （3）要控制運土汽車容載量，汽車駛出現(xiàn)場前要配專人拍實車槽，蓋好苫布，為防止汽車輪胎夾帶土污染道路，在現(xiàn)場出口設排水溝，用高壓水槍沖洗輪胎。 （4）搞好門前衛(wèi)生“三包”，加大清掃人力，隨時檢查運土沿途汽車遺撒情況，及時清掃清理。 工程監(jiān)測與信息施工為在基坑開挖期間，確保基坑施工安全，做到隱患的早發(fā)現(xiàn)、早分析、早處理，擬對基坑邊坡進行施工監(jiān)測?；蝇F(xiàn)場監(jiān)測是指在基坑開挖及地下工程施工過程中，對基坑支護結構變位和周圍環(huán)境條件的變化進行各種觀測及分析工作，并將觀測結果及時反饋，以指導施工。（1）工程的監(jiān)測項目① 支護體系的頂部側向位移。 ② 基坑內外地下水水位的變化。 ③ 周圍水管、排污管等重要地下市政設施變位的監(jiān)控。④ 基坑周圍地表沉降及地表裂縫。 ⑤ 周邊建筑物沉降情況。⑥ 錨桿拉力。 ⑦ 支護結構變形。（2）監(jiān)測方案的確定本工程現(xiàn)場監(jiān)測的主要任務為支護體系的側向位移變化，擬在基坑四周設置邊坡支護位移觀測點。① 對支護結構的監(jiān)測根據(jù)規(guī)范要求，基坑邊坡支護位移允許值為H/300，本工程水平位移允許值按3‰控制。監(jiān)測點沿基坑周邊布置，布點原則是在通長的基坑邊每隔約20～30m設置一個觀測點，在變形最大、受力最大及局部地質條件最為不利的地段調整觀測點的間距，加密設置觀測點，具體布置要求如下：a、基準點應布設在變形影響范圍以外，靠近觀測目標，便于長期保存和觀測的位置。b、監(jiān)測點應設在變形量大的地段，一般為基坑中部及支護的陽角部位。c、監(jiān)測點、基準點應在樁頂冠梁梁施工完成后進行布設，監(jiān)測點、基準點應設有明顯的標識。d、施工時要對觀測線路提供有效的保證，所有點位不得被碾壓、擾動及遮擋。② 監(jiān)測基本要求a、變形監(jiān)測的觀測采用J2經(jīng)緯儀和S3水準儀。b、在正式開挖前，要核對基準點并對其進行保護，設置明顯標識。c、觀測時間的確定：首層土開挖不需監(jiān)測；～基坑底土方開挖施工中每日觀測2次；土方開挖完成后兩周內每日觀測2次；支護體系穩(wěn)定后，逐漸減少觀測次數(shù)，直至減少至每周觀測一次。特別要求：雨后4小時之內必須進行支護體系位移觀測。d、錨桿施工期間為支護結構受彎矩較大期間，容易產生位移變形，此階段應關注監(jiān)測結果。e、觀測結果以報表形式上報技術負責人。在施工開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)變位速率較大、支護結構開裂等情況，應進一步加強觀測，縮短監(jiān)測時間間隔，并及時向監(jiān)理、設計和施工人員報告監(jiān)測結果。③ 變形的監(jiān)控a、周邊環(huán)境的監(jiān)測地表沉降，不同深度處的側向變形，與基坑相鄰的周圍城市道路路面采用肉眼巡視與裂縫觀測的方式，由有經(jīng)驗的工程師每天進行肉眼巡視觀測，主要是對樁頂位移、鄰近地面的裂縫、塌陷和支護結構工作失常、流土、滲漏等的發(fā)生和發(fā)展進行記錄、檢查和分析。b、不明水源的監(jiān)測對雨天以及各種可能危及支護安全的水害來源（如：周圍生活排水、上下水道、化糞池滲漏水等）進行仔細的巡視觀察，查明水源，及時疏堵。（3）監(jiān)測工作質量保證要求① 按規(guī)程或設計要求的監(jiān)測精度選用使用儀器的型號。② 準確取得初始值，確定合適的觀測頻率。③ 及時準確的整理監(jiān)測記錄并在監(jiān)測值出現(xiàn)異常時進行分析。（4）監(jiān)測險情的處理預案① 在支護結構水平位移速率和累計位移較大時結合具體情況選擇采用如下處理措施。a、停止土方挖運，采用臨時支撐避免位移繼續(xù)增大。b、在支護結構的背后挖土卸載。② 周邊道路及水管滴漏現(xiàn)象a、灌漿加固，壓密注漿止水堵漏。 b、進行周邊地區(qū)挖探溝，找出水源。c、對周邊土體裂縫及時用水泥砂漿封閉。河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 第八章 結 論第八章 結 論通過本次畢業(yè)設計，我認識到基坑支護是工程體系中重要的組成部分，其研究內容也是巖土工程的主要技術問題，即支護結構物與巖土相互作用共同承擔上部、周圍荷載及自身重量的變形與穩(wěn)定問題?；又ёo設計內容包括對支護結構的計算和驗算、質量檢測及施工監(jiān)控的要求。基坑支護工程的設計與分析主要考慮的是巖土與支護結構物的共同作用，正是由于環(huán)境介質的不確定性，使得基坑支護設計理論和計算方法與地上建筑結構有較大區(qū)別，同時涉及到更加復雜的因素。支護結構的穩(wěn)定與安全是地下工程施工的前提和保障。因此，對于支護工程的設計和計算都應滿足下列方面的要求。 (1) 支護結構的抗傾覆性，基坑上部邊坡不應產生明顯變形，造成周圍建筑發(fā)生裂縫。 (2) 支護結構體底部與土體之間的抗滑性，不應出現(xiàn)滑動，使支護結構體失效。 (3) 土體的穩(wěn)定性，被支護土體深部不應出現(xiàn)圓弧滑動，引起支護結構整體失穩(wěn)。 (4) 在地面及附加荷載作用下，錨桿(或錨索)的抗拉強度應大于所承受的拉力。 (5) 支護結構自身強度應滿足抗彎、抗剪及軸向抗拉、抗壓要求。 (6) 支護結構的地基強度不能發(fā)生管涌與隆起?；又ёo設計應認真分析工程地質條件、水文地質條件、周邊環(huán)境及基坑特征，綜合考慮經(jīng)濟條件，以確定支護結構的平面布置與高度位置。根據(jù)地層、荷載、環(huán)境、技術和經(jīng)濟條件確定支護結構的類型與截面尺寸，支護結構應與周圍環(huán)境相協(xié)調，保證支護設計符合相應規(guī)范和相關條例的要求。基坑支護的具體做法可以因地制宜，并且還可以創(chuàng)造出一些新的方法，各種基坑支護方法均有其適用范圍，當幾種方法都適用時，則應根據(jù)其他條件來選定。本次畢業(yè)設計中采用單排鉆孔灌注樁加單層錨桿聯(lián)合支護的方案。此種支護方式是綜合考慮工程地質條件、基坑安全性及工程造價對比之后確定。本次畢業(yè)設計中，鉆孔灌注樁：樁徑為600mm，樁間距為1000mm， ，配筋采用6Φ18HRB335鋼筋，箍筋為φ8@200，混凝土強度等級C30。冠梁：高600mm，寬800mm，配筋采用6Φ18HRB335鋼筋，箍筋為φ8@200。錨桿：孔徑2000mm，間距2000mm，配筋采用4Φ16HRB335的螺紋鋼筋，入射角為30度，，設置距離地面2m處。腰梁：選取2[22b槽鋼。本工程基坑支護方式的特點：樁錨支護為剛性垂直支護方式，適用于場地空間較狹窄的地方。對于內支撐來說，設置的內支撐可有效減少支護樁體的內力和變形，但也會對土方開挖和地下結構施工帶來不便，且造價較高，如果考慮拆除內支撐的話，工期較長，不利于及時完工，因此不建議選用內支撐；而錨桿支護屬于土體原位加筋技術，具有施工快捷、設備輕便、造價較低、位移較小、施工安全等優(yōu)點，但其穩(wěn)定性和變形依賴于錨固效果；綜合以上兩者的優(yōu)缺點，本次畢業(yè)設計選取單排灌注樁加單層錨桿聯(lián)合支護的方案。河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 參考文獻參考文獻[1] 中華人民共和國國家標準.《巖土工程勘察規(guī)范》（GB500212009）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009[2] 中華人民共和國國家標準.《建筑基坑支護技術規(guī)范》（JGJ1202009）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2009[3] 中華人民共和國國家標準.《建筑基坑工程技術規(guī)范》（JGJ1202012）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2012[4] 中華人民共和國國家標準.《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102010）.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010[5] 中華人民共和國國家標準.《建筑地基基礎設計規(guī)范》(GB500072011) 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2011[6] 陳忠漢 ， [7] ，[8] ，[9] ，[10] . ，[11] 袁聚云 ，[12] 袁聚云 ::中國水利水電出版社，1999[13] 趙樹德 . 北京：高等教育出版社，[14] 劉玉寶 卓越等. 深基坑錨拉樁支護設計與施工.《西部探礦工程》.2002第二期河南理工大學本科畢業(yè)設計（論文） 致 謝致 謝在這里首先要特別感謝敬愛的秦莞臻老師，在秦莞臻老師的悉心指導下，我才能順利地完成我的畢業(yè)設計。此次畢業(yè)設計歷時兩個月，從選題、開題、設計到CAD圖繪制的完成，秦老師都給予我細心的指導和不懈的支持，他嚴謹?shù)慕虒W態(tài)度深深的感染著我，對此，我表示誠摯的感謝。在畢業(yè)設計期間，秦老師給予我的指導、提供給我的支持和幫助，這才是我能順利完成畢業(yè)設計的主要原因，更重要的是秦老師幫我指出了設計中出現(xiàn)的錯誤，能讓我及時改正，我才能把畢業(yè)設計做得更加完善，對此我再一次表示感謝。其次，我還要感謝那些幫助我的同學，在設計遇到困難時，他們給予我的幫助，也是我順利完畢業(yè)設計必不可少的。在畢業(yè)設計期間，我不僅學到了許多新的知識，還開闊了視野，另外還提高了自己獨立解決問題的能力。設計的過程是一次理論與實踐相結合的過程，是理論與實踐升華的過程，在此次設計的過程中，遇到了很多棘手的問題,都是在老師和同學們的幫助下才得以順利解決。本次畢業(yè)設計不僅是對自己所學專業(yè)知識的綜合運用,更是對所學多課知識綜合運用能力的一個考查,并把實踐賦予到當中去，這三者的有機結合在這次畢業(yè)設計中使我受益匪淺。 此外,通過這次畢業(yè)設計還培養(yǎng)了自己虛心請教、獨力解決問題的能力和查閱資料的良好習慣,為今后的工作奠定了堅實的基礎。在此次畢業(yè)設計的過程中，由于自己所學知識有限以及自己的水平有限，設計過程中疏漏、不足、錯誤之處在所難免，敬請審閱老師批評指正。最后，再一次感謝所有在畢業(yè)設計中幫助過我的良師益友和同學，同時學生衷心祝愿老師工作順利，身體健康，闔家幸福！