關(guān)于附件a的注解—”對(duì)于安全問題的異議”-資料下載頁(yè)
2025-07-18 10:37本頁(yè)面
【正文】 體的重量大小 不過在大多數(shù)情況下，我們相信凈風(fēng)險(xiǎn)還是有個(gè)小小的提高， (更有可能是降低的 ) 對(duì)于汽車來說，消逝效應(yīng)太小所以無法做出有效估計(jì) 除了合理懷疑之外還能做什么 非兩車相撞（大約一半事故非兩車相撞） 根據(jù)牛頓力學(xué)，較大質(zhì)量的車輛撞上一個(gè)實(shí)物的時(shí)候，受傷的程度會(huì)降低。 較大體積的車輛會(huì)有一個(gè)更大的撞擊距離，從而減少車主被撞擊時(shí)的受力而降低受傷嚴(yán)重程度。 明確的單車效應(yīng)比起兩車相撞事故中任何可能的非確定因素更具有優(yōu)勢(shì)。 較大體積的車輛車輪寬度也相對(duì)較大，減少翻滾幾率。 凈效應(yīng)是毫不含糊的 – 車重的降低反而提高傷亡率。 為了與他的銀行出納建立更好的個(gè)人關(guān)系 ， 這名 Delaware的司機(jī)拒絕了更傳統(tǒng)的窗口服務(wù)的形式 。 汽車與駕駛 , April 1998 目擊： 攝影： Don Blake Delaware新聞雜志 評(píng)注 ： 如果是輛小車子，那么墻會(huì)完好但是司機(jī)卻會(huì)受傷或者死亡。 總結(jié) 提高 CAF201。標(biāo)準(zhǔn)曾經(jīng)引發(fā)，并還在引發(fā)更多的交通事故 CAF201。標(biāo)準(zhǔn)越高，可能會(huì)引發(fā)額外的事故 這并不一定意味著我們不應(yīng)該提高 CAF201。標(biāo)準(zhǔn) – 事實(shí)上人們一直在支持很多他們自己也知道會(huì)要人命的政策 技術(shù)人員應(yīng)該對(duì)政策制定的過程提供更多的技術(shù)信息
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