【正文】 擁包1．現(xiàn)象治行車方向或橫向出現(xiàn)局部隆起。擁包較易發(fā)生在車輛經(jīng)常起動(dòng)、制動(dòng)的地方，如停車站、交叉口等。2．原因分析（1）瀝青混合料的瀝青用量偏高或細(xì)料偏多，熱穩(wěn)定性不好。在夏季氣溫較高時(shí)，不足以抵抗行車引起的水平力。（2）面層攤鋪時(shí)，底層未清掃或本噴灑（涂刷）粘層瀝青，致使路面上下層粘結(jié)不好；瀝青混合料攤銷不勻，局部細(xì)料集中。（3）基層或下面層未經(jīng)充分壓實(shí)，強(qiáng)度不足，發(fā)生變形位移。（4）在路面日常養(yǎng)護(hù)時(shí)，局部路段瀝青用量過(guò)多，集料偏細(xì)或攤鋪不均勻。（5）陡坡或平整度較差路段，面層瀝青混合料容易在行車作用下向低處積聚而形成擁包。3．預(yù)防措施（1）在混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)，要控制細(xì)集料的用量，細(xì)集料不可偏多。選用針入度較低的瀝青，并嚴(yán)格控制瀝青的用量。（2）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層表面應(yīng)清掃干凈，均勻?yàn)⒉颊硨訛r青，確保上下層粘結(jié)。（3）人工攤鋪時(shí)，由于料車卸料容易離析，應(yīng)做到粗細(xì)料均勻分布，避免細(xì)料集中。4治理方法（1）凡由于瀝青混合料本身級(jí)配偏細(xì)，瀝青用量偏高，或者上下層粘結(jié)不好而形成的擁包，應(yīng)將其完全銑削掉，并低于原路表，然后待開(kāi)挖表面干燥后噴灑0．3～0．6kg／平方粘層瀝青，再鋪筑熱穩(wěn)定性符合要求的瀝青混合料至與路面平齊。當(dāng)擁包周邊拌有路面下陷時(shí)，應(yīng)將其一共處理.（2）如基層已被推擠應(yīng)將損壞部分挖除，重新鋪筑。（3）修補(bǔ)時(shí)應(yīng)采用與原路面結(jié)構(gòu)相同或強(qiáng)度較高的材料。如受條件限制，則對(duì)于面積較小的修補(bǔ)，可采用現(xiàn)場(chǎng)冷拌的乳化瀝青混合料，但應(yīng)嚴(yán)格控制礦料的級(jí)配和瀝青用量。搓板1．現(xiàn)象路表面出現(xiàn)輕微、連續(xù)的起伏狀，形似洗衣搓板。雖峰谷高差不大，但行車時(shí)有明顯的頻率較高顛簸感。2原因分析（1）瀝青混合料的礦料級(jí)配偏細(xì)，瀝青用量偏高，高溫季節(jié)時(shí)，面層材料在車輛水平力作用下，發(fā)生位移變形。（2）鋪設(shè)瀝青面層前，未將下層表面清掃干凈或未噴灑粘層瀝青，致使上層與下層粘結(jié)不良，產(chǎn)生滑移。（3）舊路面上原有的搓板病害未認(rèn)真處理即在其上鋪設(shè)面層。3．預(yù)防措施（l）合理設(shè)計(jì)與嚴(yán)格控制混合料的級(jí)配。（2）在攤鋪瀝青混合料前，須將下層項(xiàng)面的浮塵、雜物清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青，保證上下層粘結(jié)良好。（3）基層、面層應(yīng)碾壓密實(shí)度要達(dá)到規(guī)范要求；（4）舊路上進(jìn)行瀝青混合料加鋪時(shí)，須先處理原路面上已發(fā)生的搓板病害，否則，壓路機(jī)無(wú)法將搓板上新罩的面層均勻碾壓密實(shí)，新的搓板現(xiàn)象隨即就會(huì)出現(xiàn)。4．治理方法（1）因上下面層相對(duì)滑動(dòng)引起的搓板，或搓板較嚴(yán)重、面積較大時(shí)，應(yīng)將面層全部鏟除，并低于原路面，其深度應(yīng)大于用于修補(bǔ)瀝青混合料最大集料粒徑的2倍，槽壁與糟底垂直，清除下層表面的碎屑、雜物及粉塵后，噴灑0．3～0．6kg／平方的粘層瀝青，重新鋪筑瀝青面層。（2）在交通量較小的街坊道路上，可采用冷拌的乳化瀝青混合料找平或進(jìn)行小面積的修補(bǔ)。(3）屬于基層原因形成的搓板，應(yīng)對(duì)損壞的基層進(jìn)行修補(bǔ)。泛油1．現(xiàn)象表面處治和貫人式路面的表面基本上被一薄層瀝青覆蓋，未見(jiàn)或很少看到集料，路表光滑，容易引起行車滑溜交通事故。2．原因分析（1）表面處治，貫人式使用瀝青標(biāo)號(hào)不適當(dāng)，針入度過(guò)大。（2）瀝青用量過(guò)多或集料撒布量過(guò)少。（3）冬天施工，面層成型慢，集料散失過(guò)多。3．預(yù)防措施（1）施工前，須根據(jù)本地區(qū)氣候條件選定合適的瀝青標(biāo)號(hào)。（2）瀝青用量和材料規(guī)格可按照有關(guān)的規(guī)定進(jìn)行施工。（3）冬天施工時(shí)，面層成型后，集料容易散失，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒集料，避免低溫季節(jié)施工。4．治理方法在熱天氣溫較高時(shí)進(jìn)行處理最為有效。如輕微泛油，可撒布3～5（8）mm石屑或粗黃砂，撒布量以車輪不粘瀝青為度；如泛油較嚴(yán)重，可先撤布5～10（15）mm 集料，經(jīng)行車碾壓穩(wěn)定后再撒布3～5（8）mm 石屑或粗黃砂嵌縫。使用過(guò)程中，散失的集料須及時(shí)回掃或補(bǔ)撒集料。面層坑槽:1．現(xiàn)象表層局部松散，形成深度2cm以上的凹槽。在水的侵蝕和行車的作用下，凹槽進(jìn)一步擴(kuò)大，或相互連接，形成較大較深坑槽，嚴(yán)重影響行車的安全性和舒適性。2．原因分析（1）面層厚度不夠，瀝青混合料粘結(jié)力不佳，瀝青加熱溫度過(guò)高，碾壓不密實(shí)，在雨水和行車等作用下，面層材料性能日益惡化松散、開(kāi)裂，逐步形成坑槽。（2）攤鋪時(shí)，下層表面泥灰、垃圾末徹底清除，使上下層不能有效粘結(jié)。（3）路面罩面前，原有的坑槽、松散等病害未完全修復(fù)。（4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。當(dāng)路面出現(xiàn)松散、脫皮、網(wǎng)裂等病害時(shí)，或被機(jī)械行駛刮鏟損壞后，末及時(shí)養(yǎng)護(hù)修復(fù)。3．預(yù)防措施（1）瀝青面層應(yīng)具有足夠的設(shè)計(jì)厚度，特別是上面層，不應(yīng)小于施工壓實(shí)層的最小厚度，以保證在行車荷載作用下有足夠的抗力。瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)宜選用具有較高粘結(jié)力的較密實(shí)的級(jí)配。若采用空隙率較大的抗滑面層或使用酸性石料時(shí)，宜使用改性瀝青或在瀝青中摻加一定量的抗剝落劑以改善瀝青和石料的粘附性能。（2）瀝青混合料拌制過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)格掌握拌和時(shí)間、瀝青用量及拌和溫度，保證混合料的均勻性，嚴(yán)防溫度過(guò)高瀝青焦枯現(xiàn)象發(fā)生。（3）在攤鋪瀝青混合料面層前，下層應(yīng)清掃干凈，并均勻噴灑粘層瀝青。面層攤鋪后應(yīng)按有關(guān)規(guī)范要求碾壓密實(shí)。如在老路面上罩面，原路面上坑槽必須先行修補(bǔ)之后，再進(jìn)行罩面。（4）當(dāng)路表面出現(xiàn)松散、脫皮、輕微網(wǎng)裂等可能使雨水下滲的病害，或路面被機(jī)械刮鏟受損，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)以免病害擴(kuò)展。4治理方法（I）如路基完好，坑槽深度僅涉及下面層的維修。1）確定所需修補(bǔ)的坑槽范圍，一般可根據(jù)路面的情況略大于坑槽的面積．修補(bǔ)范圍應(yīng)方正并與行車方向平行或垂直。2）若小面積的坑槽較多或較密時(shí)，應(yīng)將多個(gè)小坑槽合并確定修補(bǔ)范圍。3）采用人工或機(jī)械的方法將修補(bǔ)范圍內(nèi)的面層削去，槽壁與柏底應(yīng)垂直。槽底面應(yīng)堅(jiān)實(shí)無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，并使周圍好的路面不受影響或松動(dòng)損壞。4）將槽壁槽底的松動(dòng)部分、損壞的碎塊及雜物清掃干凈，然后在槽壁和糟底表面均勻涂刷一層粘層瀝青，用量為0．3～0．6kg／平方。5）將與原面層材料級(jí)配基本相同的瀝青混合料填入槽內(nèi)，攤鋪平整，并按槽深1．2倍掌握好松鋪系數(shù)。攤鋪時(shí)要特別注意將槽壁四周的原瀝青面層進(jìn)線壓實(shí)鋪平。6）用壓實(shí)機(jī)具在攤鋪好的瀝青混合料上反復(fù)來(lái)回碾壓至與原路面平齊。如坑槽較深或面積較小，無(wú)法用壓實(shí)機(jī)具一次成型時(shí)，應(yīng)分層鋪筑，下層可采用人工夯實(shí)，上層則應(yīng)采用機(jī)械壓實(shí)。（2）如基層已損壞，須先將基層補(bǔ)強(qiáng)或重新鋪筑?；鶎討?yīng)堅(jiān)實(shí)平整，沒(méi)有松散和軟弱現(xiàn)象。（3）對(duì)于交通量較小的街坊道路，采用熱拌瀝青混合料材料有困難時(shí)，可用冷拌的乳化瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)面層，但須采用較密實(shí)的級(jí)配，并充分碾壓，以防止雨水再次下滲。松散:1．現(xiàn)象面層集料之間的粘結(jié)力喪失或基本喪失，路表面可觀察到成片懸浮的集料或小塊混合料，面層的部分區(qū)域明顯不成整體。干燥季節(jié)，在行車作用下可見(jiàn)輪后粉塵飛揚(yáng)。2原因分析（1）瀝青混凝土中的瀝青針人度偏小，粘結(jié)性能不良；混合料的瀝青用量偏少；礦料潮濕或不潔凈，與瀝青粘結(jié)不牢；拌和時(shí)溫度偏高，瀝青焦枯；瀝青老化或與酸性石料間的粘附性能不良，造成路面松散。（2）攤鋪施工時(shí)，未充分壓實(shí)，或攤鋪時(shí)，瀝青混凝土溫度偏低；雨天攤鋪，水膜降低了集料間的粘結(jié)力。（3）基層強(qiáng)度不足，或呈濕軟狀態(tài)時(shí)攤鋪瀝青混凝土，在行車作用下可造成面層松散。（4）在瀝青路面使用過(guò)程中，溶解性油類的泄漏，雨雪水的滲入，降低了瀝青的粘結(jié)性能。3．預(yù)防措施（1）對(duì)使用酸性石料拌制瀝青混合料時(shí)，須在瀝青中摻入抗剝落劑或在填料中摻用適量的生石灰粉、干凈消石灰、水泥。以提高瀝青與酸性石料的粘附性能。（2）在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中，應(yīng)選用標(biāo)號(hào)合適的瀝青和干凈的集料，集料的含泥量不得超過(guò)規(guī)定的要求；集料在進(jìn)人拌缸前應(yīng)完全烘干并達(dá)到規(guī)定的溫度；除按規(guī)定加入瀝青外，還應(yīng)在拌制過(guò)程中隨時(shí)觀察瀝青混合料的外觀，是否有因?yàn)r青含量偏少而呈暗淡無(wú)光澤的現(xiàn)象，拌制新的級(jí)配的瀝青混合料時(shí)尤應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)；集料烘干加熱時(shí)的溫度一般控制不超過(guò)180oC，避免過(guò)高，否則會(huì)加快瀝青中的輕質(zhì)油份揮發(fā)，使瀝青過(guò)早老化，影響瀝青混凝土整體性。（3）瀝青混合料運(yùn)到工地后應(yīng)及時(shí)攤鋪，及時(shí)碾壓。攤鋪溫度及碾壓溫度偏低會(huì)降低瀝青混合料面層的壓實(shí)質(zhì)量。攤鋪后應(yīng)及時(shí)按照有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范要求碾壓到規(guī)定的壓實(shí)度，碾壓結(jié)束時(shí)溫度應(yīng)不低于70度；應(yīng)避免在氣溫低于10度或雨天施工。（4）路面出現(xiàn)脫皮等輕微病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。4．治理方法將松散的面層清除，重鋪瀝青混凝土面層。如涉及基層，則應(yīng)先對(duì)基層進(jìn)行處理。脫皮1．現(xiàn)象瀝青路面上層與下層或舊路上的罩面層與原路面粘結(jié)不良，表面層呈成塊狀或成片狀的脫落，其形狀、大小不等，嚴(yán)重時(shí)可成片。2．原因分析（1）攤鋪時(shí)，下層表面潮濕或有泥土或灰塵等，降低了上下層之間的粘結(jié)力。（2）舊路面上加登瀝青面層時(shí)，原路表面未鑿毛，未噴灑粘層瀝青，造成新面層與原路面粘結(jié)不良而脫皮。（3）面層偏簿，厚度小于混合料集料最大粒經(jīng)二倍，難以碾壓成型。3．預(yù)防措施（l）在鋪設(shè)瀝青面層前，應(yīng)徹底清除下層表面的泥土、雜物、浮塵等，并保持表面干燥，噴灑粘層瀝青后，立即攤鋪瀝青混合料，使上下層粘結(jié)良好。（2）在舊路面上加罩瀝青面層時(shí)，原路面應(yīng)用風(fēng)鎬或“＋”字鎬鑿毛，有條件時(shí)，采用銑削機(jī)銑削，經(jīng)清掃、噴灑粘層瀝青后，再加罩面層。（3）單層式或雙層式面層的上層壓實(shí)厚度必須大于集料粒徑的二倍，利于壓實(shí)成型。4．治理方法(1)脫皮較嚴(yán)重的路段，應(yīng)將瀝青面層全部削去，重新鋪筑面層,。（2）脫皮部位發(fā)現(xiàn)下層松軟等病害時(shí)，應(yīng)對(duì)基層補(bǔ)強(qiáng)后修復(fù)?？羞?1．現(xiàn)象路面邊緣破損松散、脫落。2原因分析（1）路邊積水，使集料與瀝青剝離、松散。（2）路面邊緣碾壓不足，面層密實(shí)度較差。（3）路面邊線基層松軟，強(qiáng)度不足，承載力差。3．預(yù)防措施（l）合理設(shè)計(jì)路面排水系統(tǒng)、注意日常養(yǎng)護(hù)，經(jīng)常清除雨水口進(jìn)水孔垃圾，使路面排水暢通。（2）施工時(shí)，路面邊緣應(yīng)充分碾壓，壓實(shí)后的瀝青層應(yīng)與緣石齊平、密貼。因此，攤鋪時(shí)要正確掌握上面層的松鋪系數(shù)。（3）基層寬度須超出瀝青層20～30cm，以改善路面受力條件。4．治理方法在咱邊路段修補(bǔ)范圍內(nèi)，離瀝青面層損壞邊緣5～10cm處劃出標(biāo)線，選擇適用機(jī)具沿標(biāo)線將面層材料措除，經(jīng)清掃后，在底面、側(cè)面涂刷粘層瀝青，然后按原路面的結(jié)構(gòu)和材料進(jìn)行修復(fù)，接縫處以熱烙鐵銹邊，使接縫緊密。光面:1．現(xiàn)象路表面光滑，表面看不到粗集料或集料表面棱角已被磨除。陰雨天氣易出現(xiàn)行車滑溜交通事故。2原因分析（1）上面層細(xì)集料或?yàn)r青用量偏多。（2）集料質(zhì)地較軟，磨耗大，易被汽車輪胎磨損。3．預(yù)防措施（1）表面處治和貫入式路面所用的材料、規(guī)格和用量應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。集料應(yīng)具有較好的顆粒形狀，較多的棱角。成型期間，集料散失時(shí)應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒。（2）瀝青路面上面層混合料級(jí)配應(yīng)符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50092）規(guī)定＜2．36mm（圓孔篩2．smm）和＞475mm（圓孔篩5．omm）的含量必須嚴(yán)格控制在規(guī)范規(guī)定的容許范圍內(nèi)，避免細(xì)集料過(guò)多；主干路、次干路的上面層應(yīng)采用細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。砂粒式瀝青混凝土的最大粒徑較小，細(xì)料較多，易形成光面，一般只用于非機(jī)動(dòng)車道、人行道。（3）采用具有足夠強(qiáng)度，耐磨性好的集料修筑上面層。對(duì)于城市主干路，壓碎值不大于28％，洛杉礬磨耗損失不大于30％；用于其它等級(jí)道路時(shí)，壓碎值不大于30％，洛杉機(jī)磨耗損失不大于40％。4．治理方法（1）對(duì)表面處治和貫入式路面，可直接在光面上加罩封層，或用銑削機(jī)將表面層刨除，清掃后，進(jìn)行封層。封層材料按規(guī)范要求選擇。（2）瀝青混凝土路面，上面層經(jīng)銑刨、清掃后，噴灑0．3～0．6kg／平方粘層瀝青，然后鋪筑細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土上面層。與收水井、檢查井銜接不順1．現(xiàn)象收水井、檢查井蓋框標(biāo)高比路面高或低，汽車通過(guò)時(shí)有跳車或抖動(dòng)現(xiàn)象，行車不舒適，路面容易損壞。2原因分析（1）施工放樣不仔細(xì)，收水井、檢查井蓋框標(biāo)高偏高或偏低，與路面銜接木齊平。（2）收水井、檢查并基礎(chǔ)下沉。（3）收水井、檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不足，交通開(kāi)放后，逐漸沉陷。（4）井壁及管道接口滲水，使路基軟化或淘空，加速下沉。3．預(yù)防措施（1）施工前，必須按設(shè)計(jì)圖紙做好放樣工作，標(biāo)高要準(zhǔn)確，收水井、檢查并中所在位置的標(biāo)高與道路縱向標(biāo)高、橫坡相協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)高差。（2）收水井、檢查井的基礎(chǔ)及墻身結(jié)構(gòu)應(yīng)合理設(shè)計(jì)，按規(guī)范施工，減少或防止下沉。（3）井周邊的回填土、路面結(jié)構(gòu)必須充分壓實(shí)?；靥钔翂簩?shí)有困難時(shí)，可采用水穩(wěn)定性好，壓縮性小的粒狀材料或穩(wěn)定類材料進(jìn)行回填。（4）在鋪筑瀝青混合料前，須先在井壁涂刷粘層瀝青再鋪筑面層，壓實(shí)后，宜用熱烙鐵燙密封邊，以防井壁滲水。4．治理方法（l）當(dāng)收水井、檢查并高出路面時(shí)，可吊移蓋框，降低井壁至合適標(biāo)高后，再放上蓋框，并處理好周邊縫隙。（2）當(dāng)收水井、檢查并低于路面時(shí)，可先將蓋框吊開(kāi)，以合適材料調(diào)平底座，調(diào)平材料達(dá)到強(qiáng)度后放上蓋框。蓋框安置妥當(dāng)后，認(rèn)真做好接縫處理工作，使接縫密封不滲水。施工接縫明顯:1．現(xiàn)象接縫歪斜不順直；前后攤鋪幅色差大、外觀差；接縫不平整有高差，行車不舒適。2原因分析（1）在后鋪筑瀝青層時(shí)，未將前施工壓實(shí)好的路幅邊緣切除，或切線不順直。（2）前后施工的路幅材料有差別，如石料色澤深淺不一或級(jí)配不一致。（3）后施工路幅的松鋪系數(shù)本掌握好，偏大或偏小。（4）接縫處碾壓不密實(shí)。3．防治措施（1）在同一個(gè)路段中，應(yīng)采用同一料場(chǎng)的集料，避免色澤不一；上面層應(yīng)采用同一種類型級(jí)配，混合料配合