有色金屬協會標準-資料下載頁
2025-07-14 23:15本頁面
【正文】 架射線探傷缺陷級別表缺陷分級氣孔缺陷圖適用透視厚度圖樣實際厚度～≤～≤～≤～≤表（適用透視厚度為≤, 圖樣實際厚度為 ）缺陷分級冷隔缺陷圖缺陷分級冷隔缺陷圖表（適用透視厚度為～，圖樣實際厚度為）缺陷分級縮孔缺陷圖缺陷分級縮孔缺陷圖表 缺陷分級夾渣缺陷圖適用透視厚度圖樣實際厚度≤四、標準水平分析國外情況：國外有部分車型 , ，等已經應用鎂合金汽車座椅骨架，在新的標準及輕量化的趨勢下，國內車企（長安、一汽、長城等）也在積極推動開展鎂合金汽車座椅的開發(fā)及應用。加之我國是鎂合金產量大國，擁有很大的價格優(yōu)勢。在節(jié)能減排、環(huán)境安全、汽車輕量化的背景下，鎂合金汽車座椅擁有廣闊的市場前景。國內情況：目前，國內外均未見鎂合金汽車座椅標準， “鎂合金壓模鑄件”綜合性的標準以及標準，對產品有一定指導作用，但也存在針對性不夠強，不夠全面，對中國產品的實情結合不夠等缺陷。該標準使用重新起草法，參考 (鎂合金壓模鑄件)、 (鎂鋁合金壓鑄件缺陷探傷標準參照圖譜)編制， 一致性程度為非等效。對比如下： “鎂合金壓模鑄件”是鑄件的綜合性標準，區(qū)別在于本標準針對鎂合金座椅骨架坯料的力學性能、安全性、以及連接防腐方面提出了具體要求，能更好的指導座椅產品的生產；參考了 標準中的缺陷圖譜，但本標準主要是從實際生產座椅的廠家采標，對具體的缺陷形式、大小，判斷，通過實驗數據采標，都作出了具體的規(guī)定。 因此，本標準為國際一般水平。五、與現行相關法律、法規(guī)、規(guī)章及相關標準，特別是強制性標準的協調性本標準為首次起草，與現有標準、制定中標準沒有矛盾。該標準在汽車行業(yè)應用廣泛，產品又具有安全、減振、節(jié)能等方面的優(yōu)勢 ，與其他行業(yè)或領域沒有沖突。六、重大分歧意見的處理經過和依據無。七、作為強制性國家標準的建議 本標準建議不作為強制性標準，而建議作為推薦性標準。八、貫徹標準的要求和措施建議本標準是以我國鎂合金座椅骨架的實際生產現狀為基礎，結合國內、外訂貨合同要求，同時參照美國標準進行制定的，標準全面覆蓋了鎂合金座椅骨架產品的一般要求，建議相關單位組織專項標準宣貫會進行系統(tǒng)學習。本標準發(fā)布后，各企業(yè)應積極宣傳和貫徹，并立即采用新標準訂貨，以保證產品質量，滿足國內、外市場及用戶的需要。九、廢止現行有關標準的建議 無。十、預期效果因國內現無有關“鎂合金汽車座椅骨架坯料”標準，本標準為首次起草，主要參照國內鎂合金座椅生產廠家的技術規(guī)范，通過實驗收集數據以及參考 、 等標準起草，本標準適用于國內鎂合金座椅生產及使用企業(yè)，應用范圍廣泛，能夠滿足出口產品的要求，提高產品在國內、外市場上的競爭能力，給生產企業(yè)帶來明顯的經濟效益，有利于產品出口，為國家增加外匯，具有巨大的社會經濟效益。《鎂合金汽車座椅骨架坯料》標準編制組 年月日 16 / 16
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