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有色金屬協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)-全文預(yù)覽

2025-08-04 23:15 上一頁面

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【正文】 隙率的試驗方法,并作為標(biāo)準(zhǔn)的附錄、將標(biāo)準(zhǔn)中座椅骨架的示意圖修改規(guī)范。在重慶討論了《鎂合金汽車座椅骨架坯料》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容,會議對標(biāo)準(zhǔn)進行詳細討論和審核。年月 日,由重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司主持,在重慶博奧鎂業(yè)有限公司召開了《鎂合金汽車座椅骨架坯料》討論會。根據(jù)有色標(biāo)委[]號的通知,確立了標(biāo)準(zhǔn)制定任務(wù)后,重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司成立了《鎂合金汽車座椅骨架坯料》標(biāo)準(zhǔn)制訂工作小組,組織成立了起草小組,起草人員主要由重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司副總經(jīng)理、工程總監(jiān)、經(jīng)理、工程技術(shù)人員以及重慶大學(xué)鎂中心主任、教授、研究生以及鎂加工企業(yè)的技術(shù)骨干人員等組成,制定了工作計劃,查閱、收集和整理了大量國內(nèi)外的相關(guān)的資料,編寫了本標(biāo)準(zhǔn)討論初稿。 重慶大學(xué)國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心:在國家科技部以及“、”工程的支持下,已在重慶大學(xué)建成多平方米的研發(fā)基地,擁有鎂合金熔煉、壓鑄、半連續(xù)鑄造、薄帶連鑄、擠壓、軋制和沖壓等成套研發(fā)設(shè)備和掃描電鏡、透射電鏡、射線衍射、光譜成分分析、差熱分析、熱模擬試驗、電化學(xué)工作站等先進分析檢測儀器??蛻羯婕伴L安福特、沃爾沃、長安鈴木、長安、長安標(biāo)致、力帆、北汽銀翔等汽車公司。公司主要產(chǎn)品:. 汽車類:汽車類產(chǎn)品中控支架、空調(diào)支架、轉(zhuǎn)向柱支架、離合器殼體、變速箱殼體等,其中部分產(chǎn)品已遠銷歐洲,年出口創(chuàng)匯萬元();.手動工具類:共開發(fā)各種手動工具部件多個品種, 客戶包括, , 等國際知名品牌以及國內(nèi)如重慶弘愿等一線品牌企業(yè)。、任務(wù)來源年由重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司、重慶大學(xué)鎂工程中心、嘉興眾誠鎂業(yè)科技有限公司等單位在有色金屬標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會宜興年會上提出起草標(biāo)準(zhǔn),現(xiàn)《鎂合金汽車座椅骨架坯料》標(biāo)準(zhǔn)由重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司、重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司、重慶大學(xué)鎂工程中心等單位負責(zé)起草。正是由于鎂合金的特殊性性能,使其在座椅上的應(yīng)用具有種種的優(yōu)勢,各國相關(guān)研究機構(gòu)及企業(yè)投入了大量的時間進行研究開發(fā),目前已取得了較好的成效。壓鑄鎂合金座椅骨架的優(yōu)點座椅是汽車內(nèi)飾系統(tǒng)的重要部件,也是汽車上最重要的安全部件之一,直接關(guān)系到乘員乘坐的舒適性、安全性和方便性,并影響人們對汽車的評價。但在強度要求較高、工作環(huán)境惡劣的重型汽車等車輛上,碳鋼骨架仍會得到廣泛的應(yīng)用。目前所開發(fā)的新型材料主要有高強度和超高強度鋼板,出現(xiàn)了液壓成形、激光拼焊成形等方法。① 碳鋼碳鋼具有較高的強度、硬度和良好的韌性,作為本體材料,在汽車座椅的應(yīng)用上一直占據(jù)著主導(dǎo)地位,但碳鋼硬度較高決定了其難于用單純的壓力加工等方法成形。近十幾年來,政府對整個鎂產(chǎn)業(yè)的大力支持,我國從原鎂的冶煉、新型鎂合金材料的研發(fā)、新型鎂合金成型工藝的開發(fā)、以及運用等整個產(chǎn)業(yè)鏈都取得的長足的發(fā)展,積累了寶貴的經(jīng)驗。鎂合金是最輕的工程結(jié)構(gòu)材料,具有比強度和比剛度高、吸震降噪性能強,鑄造成形、機加工性能良好,易回收等特點,被譽為世紀(jì)綠色金屬結(jié)構(gòu)材料,具有廣闊的商業(yè)應(yīng)用前景。以下主要是介紹了座椅骨架的幾種常用本體材料及其不同成形方法。多年來國內(nèi)外許多汽車及零配件生產(chǎn)廠家不斷投入人力、物力進行鋼質(zhì)座椅骨架的開發(fā)和研制。另外碳鋼本身的特性難于通過成分優(yōu)化等得到很大的改進,因此在汽車輕量化的進程中,隨著性能優(yōu)良的輕量化材料的研制成功及相應(yīng)成形工藝的合理應(yīng)用,碳鋼座椅骨架在微型汽車上將逐步淡出舞臺,被重量和性能俱佳的新材質(zhì)座椅骨架所取代。但是鋁合金減震系數(shù)較小,減震性能較差,是制約鋁合金座椅骨架發(fā)
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