有色金屬協(xié)會標準-在線瀏覽
2024-08-24 23:15本頁面
【正文】 成分優(yōu)化等得到很大的改進,因此在汽車輕量化的進程中,隨著性能優(yōu)良的輕量化材料的研制成功及相應成形工藝的合理應用,碳鋼座椅骨架在微型汽車上將逐步淡出舞臺,被重量和性能俱佳的新材質座椅骨架所取代。② 鋁合金鋁合金的比重為，是碳鋼的，與其它材料相比，輕量化效果好，成本較低，耐腐蝕性和回收利用性也好，被廣泛地應用于發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、車身和底盤部件。但是鋁合金減震系數(shù)較小，減震性能較差，是制約鋁合金座椅骨架發(fā)展的不利因素。首先它可以為人體提供良好的支撐及舒適環(huán)境，并在汽車受到撞擊時最大限度的保護乘員的安全；通過合理配置頭枕和靠背的軟墊，可以防止駕駛員或乘員的頸部及頭部在汽車發(fā)生碰撞時受到傷害。幾種常用座椅材料的性能材料 類別比重[]彈性模量[]比彈性模量[]拉伸強度[]比拉伸強度[]導熱系數(shù) [ ]減震系數(shù) ( )[]鑄鐵鋁合金工程塑料.鎂合金上表給出了鎂合金與其他材料的性能比較。綜上所述：隨著國家對環(huán)保要求越來越高，汽車輕量化已成為發(fā)展趨勢，國內外對鎂合金座椅產品需求的不斷擴大，隨著產品品種和銷量的增加，國內又沒有相應的標準可循，大多是參照國內鋁合金鑄件以及美國的部分標準，已經(jīng)不適合現(xiàn)有的技術狀況和發(fā)展方向，造成各廠家參照的技術標準不統(tǒng)一，不利于建立合理的競爭機制。該標準的制定，適用于汽車行業(yè)以及鎂生產企業(yè)和貿易單位，應用范圍廣，并對廣大的用戶起到積極的指導作用，具有較重要的意義。根據(jù)中國有色金屬工業(yè)協(xié)會（中色協(xié)科字【】號）文件的要求，計劃編號為,由重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司負責起草《鎂合金汽車座椅骨架坯料》協(xié)會標準，完成年限為年，由全國有色金屬標準化技術委員會（）歸口。、主編單位的技術基礎本標準的主編單位重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司：公司注冊資本金人民幣萬元，公司現(xiàn)有員工 余人，技術人員人，中高級職稱員工 人；公司大專以上文化程度的有人，占員工總數(shù)；擁有從事鎂合金加工生產管理經(jīng)驗年以上的人員有人；英語級以上的人；公司員工平均年齡歲，是一支年輕而富有朝氣的制造生產團隊。 所有部件經(jīng)組裝后, 產品全部銷往歐美。重慶延鋒安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司：是由美國江森自控與上海延鋒安道拓座椅有限公司、重慶博奧實業(yè)有限公司于年共同投資成立的合資公司，投資總額萬美元，注冊資本萬美元，現(xiàn)有員工約人?，F(xiàn)已形成座椅總成、機械零件、發(fā)泡、面套、頭枕、頂飾系統(tǒng)的產品開發(fā)和制造能力，形成了完整的產品平臺和產品體系，并成為眾多國內外整車廠商的第一選擇。 結合公司的年規(guī)劃，未來我們將形成個中心，個辦事處，工廠的規(guī)模，除現(xiàn)有工廠外，我們會在杭州，南昌，南京，上海等多地建立工廠及辦事處。中心在中試及產業(yè)化基地上建成了包括冶煉、熔煉、壓鑄、擠壓、軋制、表面處理等鎂合金材料制備與加工的數(shù)十條鎂合金中試和產業(yè)化生產線。、主要工作過程年月日至日，在中國有色金屬標準化技術委員會主持下在江蘇宜興召開了《鎂合金汽車座椅骨架坯料》申報國家標準的立項討論會。年月 日，《鎂合金汽車座椅骨架坯料》審定會在中國有色金屬標準化技術委員會主持下于無錫市無錫君來世尊酒店召開。會議對標準討論稿進行了認真、熱烈的討論，對標準的范圍、牌號、尺寸公差、總成試驗等方面提出了修改意見。參加會議討論的有重慶博奧鎂鋁金屬制造有限公司及重慶大學國家鎂工程中心的各
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