【正文】 生產(chǎn)部門 物 流 流通部門 物流 能 信息流 力 用戶需求 子公司需求 生產(chǎn)企業(yè)分銷業(yè)務(wù)模式圖1． 接受廣大的社會需求，并以滿足他們的需求為自己全部工作的宗旨；2． 都依靠一定的物流能力（包括倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)等能力）、以物流活動作為基本手段來滿足社會的物資需求；3． 為滿足社會需求要從物資生產(chǎn)廠(物資資源市場)組織物資資源。由于二者的基本業(yè)務(wù)模式相同，所以我們就不一一分別進(jìn)行研究，而只以物流中心為代表來研究DRP的原理?；綝RP在原理上看是很簡單的。由圖可見，實(shí)施DRP時，就是要輸入三個文件，然后根據(jù)這三個文件產(chǎn)生二個計(jì)劃。即一個訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，一個送貨計(jì)劃。輸入的三個文件是： 訂貨合同 提貨單 市場預(yù)測 社會需求文件 生產(chǎn)廠 資源文件 DRP 庫存文件 訂貨進(jìn)貨計(jì)劃 送貨計(jì)劃 DRP原理1． 社會需求主文件：這是指社會上所有的的用戶訂貨單、提貨單或供貨合同，也包括下屬各子公司、下屬各地區(qū)物流中心的訂貨單。這些需求都按品種、按需求日期（或周）進(jìn)行統(tǒng)計(jì)整理成一個文件。這個文件就是社會需求文件。如果社會需求沒有這些預(yù)先簽定好的訂貨單、供貨合同等，則社會需求量就要靠預(yù)測來確定。物流中心的人員，根據(jù)自己過去的供貨記錄來預(yù)測估計(jì)未來日子（或周）里每天每天（或周）的需求量，從而形成社會需求文件。社會需求文件是進(jìn)行DRP處理的依據(jù)，是DRP處理的最主要的文件，沒有這個文件就不可能進(jìn)行DRP處理,所以把它稱之為社會需求主文件。2． 庫存文件：這是物流中心自己的倉庫里所有庫存物資庫存量的列表。之所以需要這個文件，是因?yàn)槲锪髦行男枰鶕?jù)它確定什么物資可以從倉庫里提貨送貨、送多少，什么物資需要訂貨進(jìn)貨。倉庫里有的物資，當(dāng)然從倉庫里提貨送貨，送貨的數(shù)量當(dāng)然不能超過現(xiàn)有的庫存量；倉庫里沒有的當(dāng)然要訂貨進(jìn)貨。所以庫存文件也是制訂DRP計(jì)劃所必須需要的文件。3． 生產(chǎn)廠資源文件：這是資源生產(chǎn)廠的可供資源文件。它包括可供的物資品種，也包括生產(chǎn)廠的地理位置情況。后面這個內(nèi)容主要是為了確定訂貨進(jìn)貨提前期用。生產(chǎn)廠資源文件主要是為DRP制訂訂貨進(jìn)貨計(jì)劃用的。DRP生成的二個計(jì)劃是：1． 送貨計(jì)劃：這是對用戶的送貨計(jì)劃。對于用戶需求的物資，如果倉庫里有，就要由倉庫里提貨送貨。由于倉庫同用戶、同下屬子公司、子物流中心（統(tǒng)稱為需求者）都有一定路程。所以提貨送貨需要有一個提前時間，才能保證貨物能夠按需求者的需求時間及時送達(dá)。送貨有二種：直送和配送。對于大批量需求的需求者實(shí)行直送；對于小批量的需求者，實(shí)行配送。所謂配送，是對于成片小批量用戶的依次循環(huán)送貨，這樣在保證用戶需求的同時，又可以減少車次，節(jié)省費(fèi)用。2． 訂貨進(jìn)貨計(jì)劃：這是指從生產(chǎn)廠的訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。對于用戶需求的物資，如果倉庫里到時候沒有庫存量，則需要向生產(chǎn)廠訂貨進(jìn)貨。因?yàn)橛嗀涍M(jìn)貨也需要花時間，所以也需要設(shè)定訂貨進(jìn)貨提前期。要根據(jù)具體品種具體廠家來設(shè)定提前期。這由生產(chǎn)廠資源文件提供。這里訂貨和進(jìn)貨不是一回事。進(jìn)貨計(jì)劃是對于生產(chǎn)廠委托儲運(yùn)、委托經(jīng)營的物資而言的，這些物資的所有權(quán)在生產(chǎn)廠家，物流中心只是代理經(jīng)營服務(wù)，貨物沒有了，就直接到生產(chǎn)廠去進(jìn)貨就行了。而訂貨計(jì)劃是針對物流中心自己買斷經(jīng)營的產(chǎn)品，所有權(quán)屬物流中心。貨物沒有了，需要重新訂貨進(jìn)貨。所以，之所以稱之為訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，實(shí)際上包含了這二種經(jīng)營方式。這二個計(jì)劃就是DRP輸出的內(nèi)容，也是它的直接成果。我們就可以根據(jù)這二個計(jì)劃去進(jìn)行送貨和訂貨進(jìn)貨。這也就是說，這二個計(jì)劃的實(shí)施，構(gòu)成了我們物流中心工作的主要內(nèi)容，也是我們進(jìn)行物資資源配置的主要手段。二、 關(guān)于DRP處理的說明：（一）關(guān)于DRP處理步驟。DRP運(yùn)行步驟可以分成以下幾步：第一步：運(yùn)行前的基礎(chǔ)工作：1． 物資編碼：將自己經(jīng)營的物資品種進(jìn)行整理編碼；2． 供貨單位編碼：將自己經(jīng)營的所有物資品種的供貨單位進(jìn)行編碼；3． 物流中心組織系統(tǒng)的編碼：如果物流中心有下屬子物流中心，同本物流中心有聯(lián)系，或者本物流中心又屬于上一級母物流中心，則都要進(jìn)行編碼。4． 用戶編碼：原則上是有關(guān)系的所有用戶都要編碼。因?yàn)樵谥贫ㄕ{(diào)運(yùn)計(jì)劃或配送時需要用到用戶編碼。5． 運(yùn)輸信息整理：運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩頂?shù)據(jù)、送貨提前期、進(jìn)貨提前期等。第二步：建立社會需求主文件。通過整理訂貨單、訂貨合同、訂貨記錄、提貨單等確定社會用戶，包括自己的下屬子公司等未來一個計(jì)劃期中每天每天的需求，按品種、按時間順序整理并統(tǒng)計(jì)，形成社會需求主文件。如果沒有這些訂貨單、訂貨記錄，則只能靠預(yù)測估計(jì)確定需求量，形成需求主文件。第三步：建立庫存文件：查出所有經(jīng)營物資的計(jì)劃期前的庫存量、在途量等，形成一個文件。第四步：建立供貨單位文件：查出所有品種的訂貨單位、訂貨進(jìn)貨提前期等，形成一個文件。第五步：進(jìn)行計(jì)算機(jī)DRP系統(tǒng)運(yùn)行，得出各個品種的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃，以及本物流中心的總送貨計(jì)劃和總訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。第六步：DRP計(jì)劃的執(zhí)行：根據(jù)送貨計(jì)劃、訂貨進(jìn)貨計(jì)劃以及運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸?shù)乩砬闆r，統(tǒng)一組織運(yùn)輸，保證每天每天送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃的完成。（二）關(guān)于DRP處理表。DRP處理表與MRP處理表的基本風(fēng)格相同，但是具體內(nèi)容是不同的，因?yàn)樗鼈冚斎胼敵龅膬?nèi)容不同。首先，和MRP一樣，都是一個品種設(shè)一張DRP處理表。但是不同的是，DRP處理表不但是一個品種，還規(guī)定一個進(jìn)貨廠家，即一個品種一個進(jìn)貨廠家一起規(guī)定一張?zhí)幚肀?。因?yàn)樵谝粡執(zhí)幚肀碇?，既要制定送貨?jì)劃，還要制定進(jìn)貨計(jì)劃，所以必須和特定進(jìn)貨廠家相聯(lián)系。才能確定進(jìn)貨提前期。一張?zhí)幚肀碇?，需要表示出來的?nèi)容和需要處理的變量有：1． 品種信息：主要是品名，在計(jì)算機(jī)中主要用品名代碼來表示，還有安全庫存量（如果有的話）；2． 物流中心信息：主要規(guī)定所在的物流中心名稱；3． 進(jìn)貨廠家信息：主要是廠名，或廠名代碼，特別是其相應(yīng)的訂貨進(jìn)貨提前期、訂貨批量。4． 主需求計(jì)劃：主要是物流中心要予以送貨的需求計(jì)劃表，按日期或周次依次排列。還包括送貨提前期。因?yàn)槭浅善挠脩?，所以我們可以給它們規(guī)定一個相同的送貨提前期。5． 在途物資：包括送貨在途和購進(jìn)在途。我們特別關(guān)注計(jì)劃期前的在途物資（分別稱之為期前送貨在途和期前進(jìn)貨在途），計(jì)劃期前的在途物資將影響計(jì)劃期中的DRP處理：計(jì)劃期前的送貨在途物資在計(jì)劃期中到貨日將沖減用戶需求量而增加庫存量。計(jì)劃期前的購進(jìn)在途在計(jì)劃期中到貨日將增加庫存量減少缺貨量，因而影響到貨量和訂進(jìn)貨物量。計(jì)劃期末端的送貨量和訂進(jìn)量，如在計(jì)劃期結(jié)束前還沒有到達(dá)，則變成下一個計(jì)劃期的期前在途物資。至于計(jì)劃期中的在途物資，由于它們一般在計(jì)劃期中能夠到達(dá)兌現(xiàn)，所以一般不必關(guān)注，可以不去一一記錄。6． 庫存量：主要記錄該品種各期（這里，如果時間單位是周，則一個“期”，就是一周，如果時間單位為日，則一個“期”就是一日）的期末庫存量。本期的期末庫存量就是下期的期初庫存量。計(jì)劃期期前的庫存量就是計(jì)劃期的期初庫存量。本期期末庫存量等于等于上期期末庫存量減去本期需求量。7． 到貨日期：當(dāng)庫存量下降到警戒線以下，就要訂貨進(jìn)貨。所謂警戒線，對于設(shè)安全庫存量的情況，就是指安全庫存量點(diǎn)，對于沒有設(shè)安全庫存量的情況，就是指庫存量等于0的點(diǎn)。在警戒線以下，就會出現(xiàn)缺貨，或開始動用安全儲備了。所以，庫存量下降到警戒線以下，就要進(jìn)貨，而且為了不影響當(dāng)期的送貨，應(yīng)當(dāng)在當(dāng)期的期初，所進(jìn)貨物應(yīng)當(dāng)?shù)竭_(dá)，而且能參加當(dāng)期的銷售送貨。8． 訂進(jìn)日期，就是指訂貨進(jìn)貨日期。它等于到貨日期再提前一個訂貨進(jìn)貨提前期而得。訂進(jìn)數(shù)量等于到貨數(shù)量，對于不設(shè)安全庫存的情況，等于庫存缺貨量而對設(shè)安全庫存量的情況，則等于小于安全庫存量的數(shù)量。9． 送貨日期：這是為用戶送貨的日期。它等于用戶的需求日期（即需求主計(jì)劃的日期、或周）提前一個送貨提前期而得。這些內(nèi)容和格式。 三．關(guān)于DRP處理的時間單位：一般MRP都以周為時間單位。那么DRP的時間單位取什么為好呢？可選用的單位是“周”和“日”。作者認(rèn)為，根據(jù)DRP的具體情況，可以選用“周”，但以選用“日”為好。這是因?yàn)橛?jì)劃需求、送貨、到貨進(jìn)貨等通常都按“日”記時，比較符合常規(guī)。按“日”制定配送計(jì)劃和派車也比較方便。另外，也要根據(jù)計(jì)劃期的長短來選擇時間單位，如果計(jì)劃期長，時間單位可以用長一點(diǎn)的，計(jì)劃期短，時間單位可以用“日”。四．計(jì)算機(jī)處理：DRP運(yùn)算本身并不難，即使用手工處理也不是不可能的。但是由于品種多，牽涉時間點(diǎn)多，處理的變量也多，所以計(jì)算起來比較繁。所以一般用計(jì)算機(jī)處理比較方便?？梢宰鞒上驧RP那樣的軟件，隨時可以進(jìn)行DRP處理。DRP處理不象MRP處理那樣牽涉面廣、運(yùn)算成本高。DRP處理，主要需要的是需求主文件，而這個文件是很容易得到的。只要把訂貨單、提貨單等整理一下，就可以得到。而且，只要時間段不互相覆蓋，則DRP運(yùn)行的結(jié)果也就不會發(fā)生碰撞、重疊或相互破壞。五．關(guān)于DRP運(yùn)行時間長度：把一次DRP處理的計(jì)劃時間長度，叫做計(jì)劃期。計(jì)劃期的長度可以根據(jù)需要靈活確定。短至一周，長至一年或更長時間都可以。不過時間太長，沒有必要。這是因?yàn)?，太長了，可能沒有足夠的不變化的需求信息和庫存信息，靠預(yù)測，不一定準(zhǔn)。而且，DRP運(yùn)算成本不高，隨時可以運(yùn)行。所以，可以一周運(yùn)行一次，長的一個月運(yùn)行一次。下周每天每天的訂貨單到齊了，這一周周末運(yùn)行一下，就可以得到下一周的送貨計(jì)劃和訂貨進(jìn)貨計(jì)劃。 JIT技術(shù)JIT(Just In Time)，一般譯為準(zhǔn)時制生產(chǎn)或準(zhǔn)時生產(chǎn)制，是在日本豐田汽車公司生產(chǎn)方式的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種先進(jìn)的管理模式。隨著它的不斷完善，現(xiàn)在，JIT不僅是一種組織生產(chǎn)的新方式，而且是一種旨在消除一切無效勞動與浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源優(yōu)化配置，全面提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的管理哲理。一、JIT的產(chǎn)生和發(fā)展JIT首先出現(xiàn)于日本，有著強(qiáng)烈的文化氛圍。JIT在豐田公司的不斷發(fā)展，也與這種強(qiáng)烈的文化氛圍有著密切的關(guān)系。日本的工作準(zhǔn)則就是這種文化氛圍的重要因素，成為日本管理技術(shù)躍居世界先進(jìn)水平的原動力。一般說來，日本工作準(zhǔn)則的主要內(nèi)容有：（1）充分調(diào)動公司員工不斷進(jìn)取的積極性。盡管現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)高的水準(zhǔn)，但仍需加倍努力，以期實(shí)現(xiàn)更高的境界。（2）注重團(tuán)體意識。集思廣益，知識共有，技術(shù)同享，經(jīng)驗(yàn)互補(bǔ)，齊心協(xié)力實(shí)現(xiàn)共同的目標(biāo)。（3）實(shí)行終身雇傭制。在此環(huán)境下，員工不斷改進(jìn)技術(shù)，增強(qiáng)能力，從而給公司帶來巨大的效益。（4）強(qiáng)調(diào)工作優(yōu)先。對日本員工來說，每天工作14個小時司空見慣，這與美國員工注重休閑形成了鮮明的對比。（5）具有高度的認(rèn)同感。日本特別強(qiáng)調(diào)民族的團(tuán)結(jié)與和諧，標(biāo)新立異不受歡迎。JIT是日本工業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要組成部分，它代表著日本在重復(fù)性生產(chǎn)過程中的管理思想。通過JIT思想的運(yùn)用，日本企業(yè)管理者將精力集中于生產(chǎn)過程本身，通過生產(chǎn)過程整體優(yōu)化，改進(jìn)技術(shù)，理順物流，杜絕過量生產(chǎn)，消除無效勞動和浪費(fèi)，有效利用資源，降低成本，完善質(zhì)量，達(dá)到以最少的投入實(shí)現(xiàn)最大產(chǎn)出的目的。日本企業(yè)在國際市場的崛起，引起西方企業(yè)界的普遍關(guān)注。追本溯源，西方企業(yè)家認(rèn)為，日本企業(yè)在生產(chǎn)中采用JIT管理思想，是其在國際市場上競爭取勝的基礎(chǔ)。因此，80年代以來，西方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家十分重視對JIT的研究，并將它運(yùn)用于生產(chǎn)管理。據(jù)有關(guān)資料，1987年已有25%的美國企業(yè)應(yīng)用JIT，到現(xiàn)在，絕大多數(shù)的美國企業(yè)已在應(yīng)用JIT。最初，JIT只是作為一種減少庫存水平的方法，而今，它已成為一種管理哲理，包含有特定的知識、原則、技術(shù)和方法。只要企業(yè)正確加以運(yùn)用，通過減少浪費(fèi)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)經(jīng)營效率，JIT就能大幅度提高企業(yè)在市場上的競爭能力。二、JIT的原理JIT的基本原理是：根據(jù)需方的指令，將需方所需的品種按桌訂的數(shù)量在所需的時間送到指定的地點(diǎn)。不少送，也不多送；不遲送，也不早送。送的貨品個個都保證質(zhì)量。也就是在適當(dāng)?shù)臅r間，把適當(dāng)?shù)奈锲芬赃m當(dāng)?shù)臄?shù)量，送到適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)。它體現(xiàn)了以下要點(diǎn)：1．品種合適，拒絕不合適的品種規(guī)格；2．?dāng)?shù)量合適，不少，也不多；3．時間合適，不遲，也不早；4．地點(diǎn)合適；5．質(zhì)量合適，百分之百合格。它體現(xiàn)了以下優(yōu)越性：1．可以實(shí)現(xiàn)線邊零庫存；2．可以實(shí)現(xiàn)最大的節(jié)約；3．最大限度地消除廢品損失。三、JIT的目標(biāo)JIT的中心思想即是消除一切無效勞動和浪費(fèi)。為此，JIT尋求達(dá)到以下目標(biāo)：。傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理中，一般企業(yè)只提出可允許的不合格品的百分?jǐn)?shù)和可接受的質(zhì)量水平。它們的基本假設(shè)是：不合格品達(dá)到一定數(shù)量是不可避免的。而JIT的目標(biāo)是消除各種引起不合格品的因素，在加工過程在中，每一工序都力求達(dá)到最好水平。傳統(tǒng)的生產(chǎn)系統(tǒng)中，在制品庫存和產(chǎn)成品庫存被視為資產(chǎn)，代表系統(tǒng)中已累積的增值。在期末時，期末庫存與期初庫存之差，代表這一周期增值的部分，用以指示該部門效益的提高。當(dāng)由不確定的供應(yīng)者供應(yīng)原材料和外購件時，原材料和外購件的庫存可視為緩沖器，即是作為供應(yīng)商不按期供貨或顧客訂貨量增加時的緩沖。而JIT則認(rèn)為，任何庫存都是浪費(fèi)。庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不規(guī)范的產(chǎn)物，必須予以消除。準(zhǔn)結(jié)時間長短與批量選擇相聯(lián)系。如果準(zhǔn)結(jié)時間接近于零，就意味著批量生產(chǎn)的優(yōu)越性不復(fù)存在。我們知道，確定經(jīng)濟(jì)批量的目的是使庫存總費(fèi)用最小，而庫存總費(fèi)用是由倉庫保管費(fèi)與準(zhǔn)結(jié)（訂貨）費(fèi)所決定，批量大意味著庫存