【正文】 影響懸浮系統(tǒng)性能?！腋∠到y(tǒng)應能保證車輛能夠正常通過最大 40mm 的軌縫。14　制動系統(tǒng)　列車應采用計算機控制的制動控制系統(tǒng)，應具備電制動和機械制動兩種制動方式。機械制動應具備相對獨立的制動能力，即使在牽引供電中斷或電制動出現(xiàn)故障的意外情況下，也應能保證機械制動發(fā)揮作用，使列車安全停車?！≈苿酉到y(tǒng)應具有常用制動、緊急制動功能，具有根據(jù)車輛載荷調(diào)整制動力大小的功能。列車在平直道上實施緊急制動時，應能在規(guī)定的距離內(nèi)停車?！‰娭苿优c機械制動應能協(xié)調(diào)配合，常用制動應充分利用電制動功能并具有沖動限制。電制動時優(yōu)先采用再生制動，電制動與機械制動應能實現(xiàn)平滑轉換，在電制動力不足時機械制動能按總制動力的要求補充不足的制動力?！』A制動裝置的閘瓦壓力實際值不應超過設計值的士 5%?！×熊囍位翍哂型７胖苿庸δ?，保證在線路最大坡度、最大載荷的情況下不會發(fā)生溜逸。　在列車意外分離時，應立刻自動實施緊急制動，保證分離的列車自動制動，并應使司機便于識別。15　供風系統(tǒng)　列車應有兩臺或兩臺以上獨立的空氣壓縮機組，當一臺機組失效時，其余壓縮機組的性能、排氣量、供氣質(zhì)量和儲風缸容積應均能滿足整列車的供氣要求；壓縮機組應設有干燥器和自動排水裝置；壓力調(diào)節(jié)器和安全閥動作值應準確、可靠。儲風缸的容積還應滿足壓縮機停止運轉后列車三次緊急制動的用風量以及救援支撐的用風量?！」庀到y(tǒng)的氣密性應符合 IEC61133 的要求，系統(tǒng)(主風缸、制動管路、風動門、空氣懸掛、電空裝置等)的壓力值在關閉氣路后 5min 內(nèi)下降不應超過 20kPa；制動缸及輔助風缸壓力經(jīng) 3min 后，降低值不超過 10kPa。　壓縮空氣管路應采用不銹鋼或銅材料，管路和儲風缸安裝前應做防銹、防腐和清潔處理；液壓管路應采用不銹鋼材料，安裝前應做防腐和清潔處理。　空氣彈簧壓縮分配裝置應能根據(jù)懸浮系統(tǒng)的指令將相應空氣彈簧內(nèi)的壓縮空氣排放。16　控制與診斷系統(tǒng)　列車宜通過網(wǎng)絡進行控制。當采用網(wǎng)絡控制時，還應有其它形式的冗余措施。與安全相關的部件的功能也應有冗余。　數(shù)據(jù)通信應具有以下基本功能：——列車控制、診斷系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng)通過網(wǎng)絡和智能終端進行通信；——通過網(wǎng)絡上的標準服務接口，對聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)的故障信息進行下載；——主要微機控制子系統(tǒng)能通過網(wǎng)絡上的標準服務接口進行在線測試?！×熊嚳刂婆c診斷系統(tǒng)主要應由以下裝置構成：——終端裝置（輸入輸出單元）。其主要作用是采集本車主要元器件及設備的數(shù)據(jù)，通過輸入輸出接口向情報處理中心傳送監(jiān)控信息；——中央裝置（情報處理中心）。其主要作用是采集全列車主要元器件及設備的數(shù)據(jù)，并且應有與外圍設備（例如 PC 機）連接的接口；10 / 15——司機臺監(jiān)視器。其主要作用是通過 LCD 顯示屏進入人機對話；——讀出裝置。其主要作用是完成對監(jiān)控系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)的讀取，以便對列車設備狀態(tài)或故障進行分析檢查?！×熊囋\斷系統(tǒng)接收列車子系統(tǒng)的狀態(tài)信息、故障信息，并能進行分析、儲存，應在司機室的顯示屏上進行顯示。　列車主要子系統(tǒng)應具有自診斷及監(jiān)控功能。　列車控制診斷系統(tǒng)應具有行車事件記錄功能?！×熊嚲W(wǎng)絡控制系統(tǒng)中關鍵部件的功能應有冗余。17　測速定位系統(tǒng)　測速定位系統(tǒng)應采用無接觸檢測方式，能實時獲得列車在線路上的確切位置信息、列車運行速度信息和列車運行方向信息?！y速定位系統(tǒng)測量的數(shù)據(jù)范圍、精度和傳輸速率應能滿足列車運行控制和牽引控制的要求?！y速定位系統(tǒng)應包括絕對定位和相對定位兩部分?！y速定位系統(tǒng)應具有一定容錯、糾錯和冗余功能。18　空調(diào)系統(tǒng)　車輛的空調(diào)制冷能力，應能滿足在環(huán)境溫度為 33℃時，車內(nèi)溫度不高于 28℃177。1℃，相對濕度不超過 65%。不同地區(qū)亦可以根據(jù)當?shù)貧夂驐l件在合同中另行規(guī)定溫度要求?！】照{(diào)裝置可采用集中控制方式，同步指令控制，分時順序起動?！】照{(diào)系統(tǒng)可同時以單車為單位開關或以列車為單位開關?！】照{(diào)機組產(chǎn)品應符合 TB/T1804 的技術要求，并適當進行降噪與輕量化設計，滿足車體自重的相關要求?！】照{(diào)系統(tǒng)的新風口和風道設置應確保制冷效果及乘客舒適性的要求，客室內(nèi)人均新風量不應少于 10m3/h（按額定載客人數(shù)計）?？褪覂?nèi)僅設有機械通風裝置時，人均供風量不應少于 20m3/h（按額定載客人數(shù)計）?！∷緳C室采用空調(diào)時，新風量不少于人均 30m3/h。不同地區(qū)有特殊需要時，可在合同中另行規(guī)定?！】照{(diào)應提供緊急通風功能，緊急通風時人均新風量不應少于 10m3/h（按額定載客人數(shù)計）。　用于冬季寒冷地區(qū)的車輛，其空調(diào)系統(tǒng)應設加熱設備，運行時應維持司機室溫度不低于 18℃?！】照{(diào)和采暖設備應具有相應的電氣保護功能。19　通訊與乘客信息系統(tǒng)　列車應具有駕駛員與運行控制調(diào)度中心進行雙向通訊和首尾司機室之間通訊功能?！×熊噾哂兴緳C對乘客廣播及自動報站的裝置?？褪覂?nèi)設有揚聲器用于預告前方停站，并應設有線路、車站向?qū)酥镜瘸丝托畔⒃O施。　客室內(nèi)應設置乘客手動報警和能與司機對講的裝置，緊急情況下乘客可向司機報警，司機在乘客報警時應能立即識別報警車輛?！×熊噧啥瞬吭谕獠棵黠@可見的位置應設置列車編號與運行區(qū)間信息。20　安全設施　司機駕駛臺應設置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕?！∷緳C室內(nèi)應設置客室側門開閉狀態(tài)顯示和車載信號顯示裝置，并應便于司機觀察?！≤囕v應有列車自動防護系統(tǒng)（ATP）或列車自動防護系統(tǒng)（ATP）與自動駕駛系統(tǒng)（ATO），以及可保證行車安全的通信聯(lián)絡裝置。11 / 15　列車應設置鳴笛裝置?！≤囕v內(nèi)應有各種警告標識，包括標在司機室內(nèi)的緊急制動裝置、帶電高壓設備、消防設備及電器箱內(nèi)的操作警示標識等?？褪?、司機室應配置適合于電氣裝置與油脂類的滅火器具，安放位置應明顯標識并便于取用。滅火材料在滅火時產(chǎn)生的氣體不應對人體產(chǎn)生危害?！×熊噾哂性谔厥馇闆r下緊急疏散乘客的能力。21　試驗與驗收　車輛總裝配完成后投入使用前，應按有關標準進行試驗。試驗通過后方可進行驗收?！≤囕v在進行型式試驗前，制造廠家可進行調(diào)整。在調(diào)整過程中還可做必要的修改和線路試運行。運行的里程應按車輛的類型、最高運行速度和采用新設備、新技術的情況由用戶和制造商雙方協(xié)商確定?！≤囕v在下列情況之一時，應進行型式試驗：a) 新設計制造的車輛；b)批量生產(chǎn)的車輛實施重大技術改造，其性能、構造、材料、部件有較大改變者；c)批量生產(chǎn)的車輛制造一定數(shù)量后，有必要重新確認其性能時，抽樣進行測試；d)制造商首次生產(chǎn)該型號車輛；　型式試驗內(nèi)容至少應包括列車牽引性能試驗、制動性能試驗、列車控制系統(tǒng)功能、車輛及列車網(wǎng)絡試驗、電磁兼容性、列車供電試驗等。　車輛的配套設備及主要部件應在檢驗合格后方可裝車?！⊥度肱可a(chǎn)的車輛，應全部進行例行試驗。例行試驗結果應與該型產(chǎn)品型式試驗相符。　正式提交驗收的車輛應有產(chǎn)品合格證書、型式試驗報告、例行試驗報告、使用維護說明書和車輛履歷簿等。　車輛移交時,制造廠應向用戶提供有關技術文件、維修用圖紙和隨車工具、備品?！⊙芯啃栽囼瀮H在用戶與制造商雙方合同中有規(guī)定時進行。22　標志車輛的有關信息應標注在車輛的明顯位置上，其標注方法應符合相關標準的規(guī)定。制造商應提供完整的資料，標志內(nèi)容不應少于以下規(guī)定：—— 產(chǎn)品名稱與型號；—— 制造商的名稱；—— 額定載客量；—— 出廠編號或代碼；—— 出廠日期。標志應清晰、易讀、不易磨損。23　運輸與質(zhì)量保證期限　車輛應由制造商按照相關標準妥善包裝、儲存、運輸和防護,直至到達合同指定的交貨地點,并提供車體吊裝專用工具。　制造商應明確給出車輛及其主要部件的保修期限（一般不短于車輛驗交后一年），在用戶遵守使用維護說明書的情況下，保證期限內(nèi)確屬制造質(zhì)量不良而出現(xiàn)故障影響運行或損壞時，制造商應及時無償?shù)刎撠熜蘩砘蚋鼡Q零部件，安裝調(diào)試，恢復運行。　對因設計或工藝缺陷而需進行整改的項目，應在該車完成此項整改之日起，對相關部件重新建立保證使用期限。12 / 15參考文獻GB/T79282022：地鐵車輛通用技術條件CJT 5021—2022 輕軌交通車輛通用技術條件DIN 1725：鑄鋁合金DIN 4113：鋁合金結構設計DIN 5510：列車的防火保護DIN 572983 / VDE 0298：電力設備中電纜和軟線的應用DIN EN 50155 / VDE 0115：鐵路 – 鐵路列車電子設備DIN EN 50178 / VDE 0160：用電子操作設備裝備電力設備DIN EN 60811：電纜絕緣材料及外包材料的常規(guī)測試方法DIN EN 61000 / VDE 0847：電磁兼容性(EMC)DIN VDE 0100：額定電壓 ≤ 1000 V 電力設備的安裝DIN VDE 0106：電擊防護DIN VDE 0110：低壓系統(tǒng)中操作設備的絕緣配合DIN VDE 0472：電纜、電線和軟線的測試