【正文】 集，主電路、輔助電路、控制電路的電線電纜應(yīng)分開走線，滿足電 磁兼容性的要求，納入專用電線管槽內(nèi)，并用線卡、扎帶等捆扎固定牢。不得已交叉時，高壓線纜的接觸 部分應(yīng)有附加絕緣加強。穿越電器箱殼的線纜應(yīng)用線夾卡牢，與箱殼臨靠部位應(yīng)加裝護套。電線管槽 應(yīng)安裝穩(wěn)同，防止車輛運行引起損傷；線管、線槽應(yīng)防止油、水及其他污染物侵入。車輛布線規(guī)則可參照 TB／T 1507 2003的規(guī)定。11．17電線電纜端頭與接頭壓接應(yīng)牢固、導(dǎo)電良好，兩接線端子間的電線不允許有接頭。每根電線電 纜的兩端應(yīng)有清晰耐久的線號標(biāo)記。11．18車上各種測量指示儀表的精度等級不應(yīng)低于2．5級。12空氣調(diào)節(jié)及采暖裝置12．1車輛的空調(diào)制冷能力，應(yīng)能滿足在環(huán)境溫度為33℃時，車內(nèi)溫度不高于28℃土1℃，相對濕度 不超過65％。不同地區(qū)亦可根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件在合同中另行規(guī)定溫度要求。12．2空調(diào)裝置采用集中控制方式，同步指令控制，分時順序起動。12．3空調(diào)機組中制冷系統(tǒng)的密封性能應(yīng)符合TB／T 1804 2003的要求。12．4空調(diào)機組應(yīng)有可靠的排水結(jié)構(gòu)，在運用中凝結(jié)水及雨水不應(yīng)滲漏或吹人到客室內(nèi)。12 5客室內(nèi)采用空調(diào)系統(tǒng)時，其新風(fēng)口和風(fēng)道設(shè)置應(yīng)確保制冷效果及乘客舒適性的要求，人均新風(fēng)量 不應(yīng)少于10 m3／h(按額定載客人數(shù)計)?？褪覂?nèi)僅設(shè)有機械通風(fēng)裝置時，人均供風(fēng)量不應(yīng)少于20 m3／h (按額定載客人數(shù)計)。8GB／T 2343 1—200912．6司機室采用空調(diào)時，新風(fēng)量不少于人均30 to_3／h。不同地區(qū)有特殊需要時，可在合同中另行 規(guī)定。12．7用于冬季寒冷地區(qū)的車輛空調(diào)應(yīng)有翩熱功能，當(dāng)空調(diào)制熱能力不足時應(yīng)設(shè)取暖設(shè)備，運行時應(yīng)維 持客室溫度不低于10℃，司機室溫度不低于14℃。12．8采暖裝置應(yīng)能根據(jù)需要按不同工作擋位調(diào)節(jié)溫度。12．9對安裝采暖設(shè)備部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進(jìn)行安全隔熱處理。根據(jù)TB／T 2704 2005的規(guī) 定，車用電加熱器罩板表面溫度不應(yīng)大于65℃。12．10空調(diào)和采暖設(shè)備應(yīng)具有相應(yīng)的電氣保護功能。13安全設(shè)施13．1 司機臺應(yīng)設(shè)置緊急停車操縱裝置和警惕按鈕。13．2司機室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示和車載信號顯示裝置，并應(yīng)便于司機觀察。13．3車輛應(yīng)有列車自動防護系統(tǒng)(ATP)以及必要的保證行車安全的保護裝置。13．4 司機室前端應(yīng)裝設(shè)可進(jìn)行遠(yuǎn)近光變換的前照燈、霧燈和紅色信號燈。前照燈在車輛前端緊急制 動距離處照度不應(yīng)小于2 lx。13．5車內(nèi)應(yīng)設(shè)置扶手或吊環(huán)，車門附近設(shè)扶手桿。鉸接部宜設(shè)護欄。13．6車輛應(yīng)設(shè)置鳴笛裝置。13．7車輛內(nèi)應(yīng)有各種警告標(biāo)識，包括標(biāo)在司機室內(nèi)的緊急制動裝置、帶電高壓設(shè)備、消防設(shè)備及電器 箱內(nèi)的操作警示標(biāo)識等。13．8客室、司機窒應(yīng)配置適合于電氣裝置與油脂類的滅火器具，安放位置應(yīng)明顯標(biāo)識并便于取用。滅火材料在滅火時產(chǎn)生的氣體不應(yīng)對人體產(chǎn)生危害。13．9車輛應(yīng)配備專用工具和工具柜。14控制和診斷系統(tǒng)14．1 車輛宜采用網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。與運行及安全有關(guān)的控制還應(yīng)有硬連線的冗余措施。關(guān)鍵部件、顯 示信息等也應(yīng)有冗余。14．2數(shù)據(jù)通信應(yīng)具有以下基本功能： 車輛控制、診斷系統(tǒng)與車輛子系統(tǒng)通過列車通信網(wǎng)絡(luò)和智能終端進(jìn)行通信； 通過列車通信網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口，對聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)的故障信息進(jìn)行下載； 主要微機控制子系統(tǒng)能通過列車通信網(wǎng)絡(luò)上的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)接口進(jìn)行在線測試。14．3車輛診斷系統(tǒng)應(yīng)具有接收車輛子系統(tǒng)(包括微機控制與非微機控制系統(tǒng))的狀態(tài)信息、故障信息 等功能，并能進(jìn)行評估、儲存，在司機室的顯示屏上進(jìn)行顯示與報警。14．4 車輛主要子系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷及監(jiān)控功能。14．5車輛控制、診斷系統(tǒng)應(yīng)具有事件記錄功能。15通信與乘客信息系統(tǒng)15．1 車輛應(yīng)具有司機與行車控制調(diào)度中一tl,進(jìn)行雙向通信功能。15．2車輛應(yīng)具有司機對乘客廣播及自動報站的裝置?？褪覂?nèi)應(yīng)設(shè)有揚聲器用于預(yù)告前方停站，并設(shè) 有乘客所需的動態(tài)信息設(shè)施。15．3客室內(nèi)應(yīng)設(shè)置乘客手動報警和能與司機對講的裝置，緊急情況下乘客可向司機報警。15．4車輛兩端的司機室前部應(yīng)設(shè)置運行區(qū)段顯示裝置。16試驗與驗收16．1 車輛組裝后使用前，應(yīng)按照GB／T 14894 2005進(jìn)行試驗驗收。9GB／T 2343 1—200916．2車輛在下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行型式試驗： a)新設(shè)計制造的車輛； b)批量生產(chǎn)的車輛實施重大技術(shù)改造，性能、結(jié)構(gòu)、材料、部件有較大改變； c)批量生產(chǎn)的車輛制造一定數(shù)量后，有必要重新確認(rèn)其性能時，抽樣進(jìn)行測試； d) 制造商首次生產(chǎn)該型號的車輛；c)轉(zhuǎn)廠后生產(chǎn)的車輛。16+3車輛的配套設(shè)備及主要部件應(yīng)經(jīng)檢驗合格后方可裝車。16．4投入批量生產(chǎn)的車輛，應(yīng)全部進(jìn)行例行試驗。例行試驗結(jié)果應(yīng)與該型產(chǎn)品型式試驗相符。16．5正式提交驗收的車輛應(yīng)有產(chǎn)品合格證書、型式試驗報告、例行試驗報告、使用維護說明書和車輛 履歷簿等。16．6車輛移交時，制造廠應(yīng)向用戶提供有關(guān)技術(shù)文件、維修用圖紙和隨車工具、備品。16．7研究性試驗僅在用戶與制造商雙方合同中有規(guī)定時進(jìn)行。17標(biāo)志 車輛的有關(guān)信息應(yīng)標(biāo)注在車輛的明顯位置上，其標(biāo)注方法應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。制造商應(yīng)提供完整的資料，標(biāo)志應(yīng)包括下列內(nèi)容： a)產(chǎn)品名稱與型號； b)制造商的名稱； c)供電電壓和供電方式； d)軌距；e)額定載客量； f)出，一編號或代碼； g) 出廠日期。標(biāo)志應(yīng)清晰、易讀、不易磨損。18運輸與質(zhì)量保證期限18．1 車輛應(yīng)由制造商妥善防護，并負(fù)責(zé)運送至合同指定的交貨地點。18．2制造商應(yīng)明確給出車輛及其主要部件的保修期限(一般不短于車輛驗交后一年)，在用戶遵守使 用維護說明書的情況下，保證期限內(nèi)確屬制造質(zhì)量不良而出現(xiàn)故障影響運行或損壞時，制造商應(yīng)及時無 償?shù)刎?fù)責(zé)修理或更換零部件，安裝調(diào)試，恢復(fù)運行。18．3對因設(shè)計或工藝缺陷而需進(jìn)行整改的項目，應(yīng)在該車完成此項整改之El起，對相關(guān)部件重新建立 保證使用期限。l 0