【正文】 A15R28550+22+210+2211+301+42+420A15+28+340500+2125001250025001S0X0Y0F0LSR0RNQ5002500+341A15+32+320A539525+29+330225+33200012000200012000+20126264+27+330225+34200012000200012252000+261 線路中心坐標(biāo)計算1 用EXCEL表格計算坐標(biāo)① 打開EXCEL表格，參見圖41 A15L曲線起算數(shù)據(jù)。圖41 A15L曲線起算數(shù)據(jù)注：其中A15主線左線曲線要素已經(jīng)輸入完畢，在不同的里程段內(nèi)內(nèi)具有不同的要素。輸入過程為，在各區(qū)域內(nèi)相應(yīng)的里程下，按照相應(yīng)的各項，分別輸入曲線要素。②觀察EXCEL表，可發(fā)現(xiàn)里程樁號、偏距為待輸入項，要求線路中心點處的坐標(biāo)，只需在里程樁號欄中輸入相應(yīng)的里程，將相應(yīng)的曲線要素復(fù)制到起算數(shù)據(jù)下的“90”區(qū)域即可，計算里程為（K29+～K30+）的線路中心坐標(biāo)，每5米一個里程點，求取線路中心處的坐標(biāo)。參見圖42 A15L線路中心坐標(biāo)③在圖42表中輸入數(shù)據(jù)后，可以看到，在相應(yīng)的里程后的數(shù)據(jù)已經(jīng)發(fā)生變化，已經(jīng)變?yōu)镋S匝道K29+～K30+。④另外建一個工作表，復(fù)制原工作表中的數(shù)據(jù)，在新建工作表中右擊鼠標(biāo)，點擊選擇性粘貼，選擇數(shù)值選項，粘貼在新的工作表中。然后存儲即可。圖42 A15L線路中心坐標(biāo)2 用Casiofx4850計算器計算程序 線路中心坐標(biāo)計算程序 坐標(biāo)放樣數(shù)據(jù)計算1 主線橋梁樁位坐標(biāo)計算① 參見圖43 主線樁位類型圖。圖43 主線樁位類型圖注：以上所列類型，除Hg1c型，都為正交；其中，Hg1c型為斜交類型。② 以Hg1c型為例，計算樁位坐標(biāo)。參見圖44 主線左線109承臺數(shù)據(jù)圖PML109承臺里程為K30+,β=15176。36′29″（β有正負(fù)之分，正值表示承臺中心線順時針轉(zhuǎn)至道路中心線的角度；負(fù)值表示承臺中心線逆時針轉(zhuǎn)至道路中心線的角度）由線路中心坐標(biāo)計算軟件可得該里程處道路中心線坐標(biāo)：X= Y= 切線方位角α=132176。25′45″ ；距4；距3；由此可得承臺中心線所在切線方向的方位角為：116176。49′16″各樁位坐標(biāo)見下表：點坐標(biāo)計算式1X+*cos296176。49′16″+*cos26176。49′16″Y+* sin 296176。49′16″+*sin26176。49′16″4X+*cos296176。49′16″+*cos206176。49′16″Y+*sin296176。49′16″+*sin206176。49′16″9X+*cos116176。49′16″+*cos26176。49′16″Y+*sin116176。49′16″+*sin26176。49′16″12X+*cos116176。49′16″+*cos206176。49′16″Y+*sin116176。49′16″+*sin206176。49′16″2 主線承臺坐標(biāo)計算① 參見圖45 主線承臺類型圖。圖45 主線承臺類型圖注：以上為主線承臺類型圖，Hg1c型見下圖。② 以主線109承臺為例計算，要素同109樁位所給數(shù)據(jù)。參見圖46 PML109承臺數(shù)據(jù)圖。圖46 PML109承臺數(shù)據(jù)圖承臺四角坐標(biāo)見下表：點坐標(biāo)計算式1X+*cos296176。49′16″+*cos26176。49′16″Y+*sin296176。49′16″+*sin26176。49′16″2X+*cos296176。49′16″+*cos206176。49′16″Y+*sin296176。49′16″+*sin206176。49′16″點坐標(biāo)計算式3X+*cos116176。49′16″+*cos26176。49′16″Y+*sin116176。49′16″+*sin26176。49′16″4X+*cos116176。49′16″+*cos206176。49′16″Y+*sin116176。49′16″+*sin206176。49′16″3 主線立柱、蓋梁支座、蓋梁坐標(biāo)計算 ① 參見圖47 立柱、蓋梁支座、蓋梁類型圖圖47 立柱、蓋梁支座、蓋梁類型圖 ②立柱、蓋梁支座、蓋梁坐標(biāo)計算 在計算之前，先通過立柱、蓋梁類型圖找出立柱中心點、蓋梁支座點、蓋梁線與道路中心線之間的數(shù)據(jù)關(guān)系。 在次，利用坐標(biāo)計算軟件計算相應(yīng)里程處的線路中心上點的坐標(biāo)、切線方位角。 根據(jù)第一步中的數(shù)據(jù)關(guān)系進(jìn)行計算相應(yīng)點坐標(biāo)計算。計算式同上面承臺四角坐標(biāo)計算式。第五章 技術(shù)總結(jié)1施工放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性初到現(xiàn)場，緊張的氣氛往往使人在計算過程中出現(xiàn)失誤，失誤往往會造成很大的工程損失。為避免工程損失和造成重大的工程事故，現(xiàn)場放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性就成了必須把握的首先。為避免數(shù)據(jù)錯誤，檢核、并且是多人檢核一組數(shù)據(jù)是必要的。2數(shù)據(jù)計算方法的準(zhǔn)確性在同一橋梁位置處運用不同的方法進(jìn)行坐標(biāo)計算，然后進(jìn)行核對是確保數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的好方法。例如“立柱高程”的計算可以從兩個方面進(jìn)行，一：從下部結(jié)構(gòu)樁基開始起算，計算出立柱的高程。二：從上部結(jié)構(gòu)橋面高程進(jìn)行計算，計算得出立柱相同點的高程；后將兩次計算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行核對，如果相同，則數(shù)據(jù)無誤。3 減小施工環(huán)境的影響現(xiàn)場的復(fù)雜的環(huán)境，諸如：樁機的運作、泵車的轟鳴等因素往往會造成放樣的錯誤從而造成較大的工程失誤。因為全站儀在正常的工作環(huán)境下是靜止不動的，而現(xiàn)場的環(huán)境往往會造成儀器的微小的不易察覺的變動，所以這就要求在放樣中設(shè)立后視檢核點。后視檢核點的要求是固定不變的高大建筑物，視覺條件良好，在高空中不動的建筑物為最佳。4 采用靈活便于檢核的放樣方法通過交會法計算出建筑物上某點的坐標(biāo)，在施工放樣中就可以不斷的進(jìn)行檢核，從而可以省去放樣過程中重新后視的麻煩，不僅節(jié)省了時間，最重要的是可以更快發(fā)現(xiàn)為題、解決問題，避免更大的失誤。致 謝在2008年3月我開始了我的實習(xí)生活，地點是上海市松江區(qū)A15公路公路工程。主要建設(shè)項目是G區(qū)互通立交和H區(qū)高架橋。在幾個月的實習(xí)過程中，感觸頗多：在學(xué)習(xí)知識方面，不僅是自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識得以應(yīng)用，更使我自己以前在課堂上許多不理解的知識得以解決，現(xiàn)場的實例是我明白了很多自己以前認(rèn)為很抽象艱澀的問題；同時在現(xiàn)場的實習(xí)，使我的動手能立得以提高，現(xiàn)場的特殊地形，遠(yuǎn)非學(xué)校可比，這就考驗了我們現(xiàn)場動手操作的能力和應(yīng)付臨時突發(fā)事件的應(yīng)變能力。在生活上，工地的生活條件，使我們更加深刻體會了“一粥一飯當(dāng)思來之不易，半絲半縷恒念物力維艱”的社會，使我更加珍惜現(xiàn)在的美好生活，更加有信心投入到國家公路工程建設(shè)的洪流中去?！抖Y記》有云：大學(xué)之道，在明德，在親民。相信此次的實踐，會成為我生活記憶的一部分，對即將畢業(yè)走入社會的學(xué)生產(chǎn)生重要影響。 最后，真誠的感謝中鐵十八局上海公司的領(lǐng)導(dǎo)給提供此次實習(xí)和參與社會實踐的機會，同時感謝上海A157標(biāo)項目部測量監(jiān)控中心的領(lǐng)導(dǎo)和同事們給予的關(guān)心與幫助，感謝老師們的支持。參 考 文 獻(xiàn)1.《工程測量》李孟山 張文彥編. 西安 ：西安地圖出版社， 20042.《國家二、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》 北京：中國標(biāo)準(zhǔn)出版社， 19983.《GPS衛(wèi)星測量原理與應(yīng)用》 周忠漠，易杰軍 北京:測繪出版社， 19954．《城市測量規(guī)范》（CJJ 899）5.《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T183142001）6．《全球定位系統(tǒng)城市測量技術(shù)規(guī)程》CJJ73977.《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》（GB1289891）8.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B012003)9.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 0412000)10.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG F80/12004)11.《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 03395)12.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 0342000)13．《公路工程施工及驗收規(guī)程》DBJ081192005(上海市標(biāo)準(zhǔn))14.《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ07494)15.《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ01796)16.《公路粉煤灰路堤設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ01693)17.《鐵路既有線施工安全施工管理辦法》18.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》(TB1021298)19.《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T7142000)20.《上海市塑料排水管道施工規(guī)范及驗收規(guī)程》（DGJ082342001）21.《上海市建筑先張法預(yù)應(yīng)力混凝土管樁》(DBJT08922000)22.《上海市政先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板》(DBJT081012005)23.《上海市工程建設(shè)規(guī)范地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(DBJT108111999)