【正文】 工安全，分部架設鋼架時，鋼架要設鎖腳錨管鋼架之間應按設計施作縱向連接鋼筋，并確保連接牢固。④每開挖一部都應及時施作初期支護，并盡及早將初期支護封閉成環(huán)，以提高支護的穩(wěn)定性。⑤臨時鋼架的拆除應等洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護施工完畢并穩(wěn)定后，方可逐步逐段進行臨時鋼架拆除后應及時施作二次襯砌。⑥施工時按設計和規(guī)范要求進行監(jiān)控量測，并及時分析洞室與初期支護的穩(wěn)定狀態(tài)，根據(jù)信息反饋結(jié)果調(diào)整支護參數(shù)，各分部施工間距，改進施工方法。八、重大風險因素及劃分一）基礎施工的風險點、難點基坑支護變形檢查、處理不及時。二）墩臺施工的風險點、難點塔吊基礎不牢固；塔吊未與橋墩進行可靠連接；起重吊裝違規(guī)操作。三）橋位制梁施工的風險點、難點大型非標設備的設計、制造、驗收等不符合要求；支架的強度、剛度、穩(wěn)定性和基礎承載力不足，排水不暢；支架搭設完畢后未進行驗收；未進行支架預壓或預壓荷載不能滿足設計要求；掛籃拼裝和拆除不符合設計要求；跨越公路施工時無防護措施。五）路基施工的風險點、難點機械設備作業(yè)的“三違”行為；路基邊坡滑坡。六）隧道施工的風險點、難點洞口工程地質(zhì)不良時，邊、仰坡應采取加固措施。隧道門及端墻工程施工應符合下列規(guī)定：1）起吊材料時機下嚴禁車輛和人員通行。開 挖1）初期支護應符合下列要求：①支護作業(yè)區(qū)應設專職安全員進行安全監(jiān)護；②在塌方或巖爆地段作業(yè)時，應加強防護。支護①鋼架及鋼筋網(wǎng)的安裝，作業(yè)人員之間應協(xié)調(diào)運作，在本排鋼架或本片鋼筋網(wǎng)未安裝完畢，并與相鄰的鋼架和錨桿連接穩(wěn)妥之前，不得擅自取消臨時支撐。②對錨噴支護體系的監(jiān)控量測中發(fā)現(xiàn)支護體系變形、開裂等險情時，應采取補救措施。當險情危急時，應將人員撤出危險區(qū)。③超前錨桿或超前小導管支護時，應有防護措施。5 、襯 砌1)襯砌施工應符合下列規(guī)定：①。跳板、梯子應安裝牢固并防滑，工作臺的任何部位不得有釘子露頭或突出的尖角。2) 模筑混凝土襯砌應符合下列規(guī)定：①拱墻模板架及臺車下應留足施工凈空，襯砌作業(yè)點應設明顯的限界及緩行標志；3)噴錨襯砌應符合下列規(guī)定：①噴射機連接的風水管路應牢固通暢；②清除松動圍巖、沖洗受噴面時，工作區(qū)內(nèi)嚴禁非作業(yè)人員停留；③鉆眼、安裝錨桿、掛鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土，當在高于2m的高處作業(yè)時，應符合有關規(guī)定。4)仰拱與隧底施工應符合下列規(guī)定：①仰拱上的運輸?shù)缆窇钤O牢固，當向坑內(nèi)傾卸混凝土時，非卸車人員應避讓至安全地點；②當仰拱超前邊墻施工時，應加強基坑坑壁的臨時支護。施工通風、防塵防毒及風水電供應1）施工通風應符合下列規(guī)定：①人員嚴禁在風管道進出口停留。2)防塵防毒應符合下列規(guī)定：①隧道施工應采取綜合防塵防毒措施，并定期檢查粉塵及有害氣體濃度； 3)施工供風應符合下列規(guī)定：①風動機械與軟管連接必須牢固；拆卸連接風管應在停關機后進行；4)施工供水應符合下列規(guī)定：①機械抽水應有專人負責，當抽水機房設在河邊時，應有防洪措施。水池與機房之間應有信號聯(lián)系。5)施工電力線尚應符合下列規(guī)定：①設有斜井、豎井的隧道，施工中應由兩路獨立的電源供電。當一路電源停電時，另一路電源能保證全部負荷的供電。②洞內(nèi)配電變壓器不得采用中性點直接接地方式。③成洞地段采用10kv高壓電纜送電及在洞內(nèi)設置10kv變電站時，應制定專項的安全技術(shù)措施。不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工1)不良地質(zhì)和特殊巖土地段隧道施工應符合下列規(guī)定：①施工前應采用超前鉆孔，探明地質(zhì)情況，采取預防對策。②施工中應加強對圍巖和支護體系的監(jiān)控量測。當發(fā)現(xiàn)圍巖和支護體系變形速率異常時，應立即采取有效措施。情況嚴重時應將全部人員撤離危險區(qū)域。③施工中應有足夠的搶險、急救物資儲備。④如發(fā)生坍塌，應積極處理和搶救，處理坍塌應在查明坍塌情況、制定出安全措施后進行。2)軟弱破碎富水圍巖隧道施工應采取截、排、堵等綜合防水措施，并應制定處理突發(fā)性大量涌水的措施。3)巖溶地質(zhì)隧道施工中應符合下列規(guī)定：①施工中應加強地質(zhì)情況的超前預測、預報工作，并采取相應的預防措施，防止發(fā)生突發(fā)性涌水、涌沙和泥石流。②開挖與支護應根據(jù)巖溶洞大小，填充情況與隧道的相對位置等具體情況，采取相應的安全措施。③對溶洞填充物的清理及對溶洞圍巖處理，應根據(jù)設計文件要求，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，制定專項安全措施。九、本標段主要風險源及風險等級風險源及風險等級一覽表序號工點名稱工程概況主要風險源風險等級1南壩溝大橋本橋中心里程為DK219+386預應力混凝土線連續(xù)梁（40+2*64+40）m, 該橋位于黃土塬區(qū)，橋址橫跨一黃土沖溝，沖溝深切黃土塬，溝深約70m。兩邊邊坡陡峭植被稀疏，沖溝頂部塬地面地形平緩，地勢開闊?；犹?、架體垮塌、物體打擊、高空墜落、高墩模板失穩(wěn)、觸電和機械傷害高度2店門村特大橋本橋中心里程為DK221+138立交兼跨沖溝而設，孔跨布置為2（632m+(80+80）mT構(gòu)+2132m)簡支箱梁，橋址區(qū)經(jīng)過一黃土沖溝，溝谷整體呈“V”型，溝壁陡立，影響橋梁的不良地質(zhì)為一錯落，寬約75m,主軸為42m, 錯落體厚度814m,屬于小型中深層錯落?；犹?、架體垮塌、物體打擊、高空墜落、高墩模板失穩(wěn)、觸電和機械傷害高度3慶陽南特大橋本橋中心里程為DK236+ 為跨越S202省道、懂北路、西長風高速公路慶陽南出口、三條輸油管線以及其他地方道路而設，孔跨布置：1532m+224+332+(40+64+40)m連續(xù)梁+732m+324m+1032m +(48+80+48)m連續(xù)梁+4332m+224m+1632m+424m+832m+(48+80+48)m連續(xù)梁+432m +224m+932m簡支箱梁，橋址區(qū)場地為濕陷性黃土場地，濕陷類型屬于自重濕陷等級為Ⅱ級，厚度817m.基坑坍塌、架體垮塌、物體打擊、高空墜落、觸電和機械傷害高度4長春堡大橋本橋中心里程為DK252+198孔跨布置： 632m簡支箱梁，橋區(qū)址右925m處發(fā)育一溜坍體，寬約50m,主要分布成分為黏質(zhì)黃土，呈近似簸箕型?；犹?、架體垮塌、物體打擊、高空墜落、高墩模板失穩(wěn)、觸電和機械傷害高度5驛馬一號隧道隧道起訖里程為DK254+200～DK259+?！?、25‰的單面下坡。整座隧道左線位于R=7000的曲線上，右線位于R=6995的曲線上。隧道位于甘肅省慶陽市西峰區(qū)彭原鄉(xiāng)，洞身主要穿越黃土梁塬溝壑區(qū)，地面高程1270～1430m，相對高差約160m，南側(cè)塬面緩平，北側(cè)沖溝發(fā)育，多成V字行發(fā)育，進口位于慶陽西峰區(qū)彭原鄉(xiāng)李寺村塬面，交通便利；出口位于驛馬溝右岸黃土梁斜坡上，交通便利。根據(jù)地質(zhì)調(diào)繪及現(xiàn)場勘探揭示地表為第四系全新統(tǒng)滑塌錯落堆積層、上、下更新統(tǒng)積風巖土。本段線路區(qū)域位于中朝準地臺的陜甘寧的臺坳的西南部，該區(qū)以深厚的黃土覆蓋，下伏第三系紅黏土，白堊系為基地巖層，產(chǎn)狀水平為主，褶皺和斷裂不發(fā)育。隧道進口采用帽檐斜切式洞門，出口采用喇叭斜切式洞門。洞口坍塌、突泥突水、斷層、順層、架體垮塌、物體打擊、高空墜落、觸電和機械傷害高度十、重大事故及重大險兆事故上報程序