【正文】 挖，清渣工作量大。隔墻要求：拉槽到一定深度（一般隔墻不超過(guò)5米，），采用定向傾斜爆破法逐段將墻體上方的隔墻爆除。防護(hù)要求：除了采用拉槽法減小對(duì)復(fù)線的直接滾落和采用炮眼爆破減小擾動(dòng)及靈活性強(qiáng)外，一方面對(duì)爆破體進(jìn)行覆蓋炮衣，另一方面對(duì)既有線進(jìn)行支擋。⑷、控制爆破安全措施由于擴(kuò)建工程施工過(guò)程不得中斷交通運(yùn)行，因此，必須采取必要的措施確保交通運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，具體措施：為防止爆破時(shí)碎石飛濺，除選擇合理的開(kāi)挖方式外，需根據(jù)巖質(zhì)特征盡可能采用小劑量爆破，對(duì)爆破體進(jìn)行網(wǎng)式覆蓋，并安裝防碎石飛濺的防護(hù)網(wǎng)；同時(shí)，加強(qiáng)已有路面巡邏，爆破前對(duì)公路上的運(yùn)行車(chē)輛發(fā)出警告信號(hào)，爆破時(shí)暫時(shí)停止車(chē)輛通行，等爆破完成并清除危巖后方可恢復(fù)車(chē)輛通行。為防止開(kāi)挖出坡面安全、交通運(yùn)營(yíng)安全和施工安全，要求對(duì)坡面開(kāi)挖一級(jí)防護(hù)加固一級(jí)，按照自上而下的順序逐級(jí)開(kāi)挖與防護(hù)加固施工。⑸、復(fù)線坡體石方控制爆破簡(jiǎn)要方案復(fù)線坡體控制爆破主要采取炮眼爆破和坡面光面爆破。下面簡(jiǎn)要闡述隔墻外縱向（拉槽）爆破（炮眼爆破）和坡面控制爆破（光面爆破）①、隔墻外縱向（拉槽）爆破由于有縱向保護(hù)隔墻作為保護(hù)線路的屏障，故采用多排微差淺孔控制爆破方法，并采取寬孔距、小抵抗線爆破技術(shù)，以改善破碎效果，提高爆破效率，降低爆破震動(dòng)強(qiáng)度。為擴(kuò)大爆破規(guī)模，而又不致造成爆破震動(dòng)速度超限，故采用孔內(nèi)微差與孔外微差相結(jié)合的方法，以增加微差起爆的分段段數(shù)。a、鉆爆參數(shù)炮孔直徑=42mm；前排抵抗線W=；排距b=；孔距a=（前排和靠近隔墻的孔用小值）；孔深L=（）。b、裝藥量計(jì)算單孔裝藥量Q=KWaL或Q=KbaL。單孔用藥量：K=(兩個(gè)自由面)；C、裝藥結(jié)構(gòu)靠近隔墻的炮孔采用ф3ф25乳化炸藥藥卷和導(dǎo)爆索進(jìn)行分段間隔裝藥。根據(jù)孔深一般分為34段。藥量自上而下的分配比為：::；::：。其余炮孔采取連續(xù)裝藥，、ф25藥卷超過(guò)5節(jié)（）的炮孔，為防止出現(xiàn)管道效應(yīng)，需要將所有藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。堵塞長(zhǎng)度?。ǎ￤或()b（靠近隔墻處取大值）。d、起爆網(wǎng)絡(luò)和起爆順序采用導(dǎo)爆管起爆系統(tǒng)。在同一臺(tái)階上，為便于施工，同時(shí)提高起爆網(wǎng)絡(luò)的可靠性和降低成本，一律實(shí)行孔內(nèi)微差，并采取反向起爆，孔外以并聯(lián)方式將各孔導(dǎo)爆管連為一簇。由于雷管自然分段的段數(shù)有限，難以滿(mǎn)足開(kāi)挖進(jìn)度要求，故在臺(tái)階之間實(shí)行孔外微差，即根據(jù)需要在后邊臺(tái)階的網(wǎng)絡(luò)中接適當(dāng)段數(shù)的雷管，以保證各臺(tái)階上的炮孔自下而上地逐層逐排起爆。 ②、縱向隔墻爆破縱向隔墻緊靠既有線，起爆施工對(duì)既有線安全威脅很大，必須嚴(yán)格控制爆破原理，采用“多打眼、少裝藥、多段起爆”的方法，使爆破能量得到合理的利用和控制。a、鉆爆參數(shù)d=42mm；W=b=；a=；L=(垂直孔)。b、裝藥量計(jì)算Q=KWaL或Q=Kbal，式中：K=(二個(gè)自由面,靠既有線側(cè)用小值)；(三個(gè)自由面)。C、裝藥結(jié)構(gòu)為將炸藥均勻分布于巖體中，使用ф25乳化炸藥和導(dǎo)爆索進(jìn)行分段間隔裝藥。根據(jù)孔深可分為47段，藥量自上而下的分配比為：:::；5段、6段、7段原則上上部少，中部均勻分配，底部略多。堵塞長(zhǎng)度?。ǎ￤(靠既有線側(cè)取大值)。d、起爆網(wǎng)絡(luò)和起爆順序使用215段非電雷管實(shí)現(xiàn)孔內(nèi)微差起爆，并利用孔間微差順序起爆原理，使每個(gè)炮孔均在34個(gè)自由面條件下起爆，以提高巖石破碎度和降低爆破震動(dòng)。孔外采用并聯(lián)方式與縱向拉槽爆破起爆系統(tǒng)聯(lián)為一體，自下而上逐層起爆。③、坡面控制爆破主體石方爆破后，為減少坡面超欠挖，節(jié)約工程成本，并且使坡面平整、光滑，以及保護(hù)坡體穩(wěn)定，本段采取預(yù)留光爆層法進(jìn)行光面爆破。下面就露天開(kāi)挖工程坡面光爆進(jìn)行簡(jiǎn)要闡述。a、鉆孔直徑d：深孔光面爆破取d=（80100）mm；淺孔光面爆破取d=（3842）mm。b、臺(tái)階高度H：臺(tái)階高度H和主體石方爆破梯段高度相對(duì)應(yīng)，一般深孔取5mH≤15m為好,淺孔取2mH≤4m為佳.C、超鉆深度h：炮孔超深h=（）m間選取,孔深和巖石堅(jiān)硬完整取大值,反之取小值。d、最小抵抗線W光=Kd，K計(jì)算系數(shù)，一般取K=1525，軟巖取大值，硬巖取小值。e、孔距a光=mW光（m），m炮孔密集系數(shù)，一般取m=。f、炮孔長(zhǎng)度L=H/sina+h，a為邊坡坡度，即鉆孔角度。g、光面爆破裝藥量計(jì)算：線裝藥密度q光的計(jì)算q光=K光a光W光（g/m），炮孔裝藥量Q光的計(jì)算Q光=q光L（g），K光為光面爆破的單位耗藥量（g/m3）⑹、復(fù)線坡體石方控制爆破安全防護(hù) 復(fù)線坡體石方控制爆破安全防護(hù)重點(diǎn)是爆破產(chǎn)生的飛石和滾石，一般情況采取對(duì)爆破體及防護(hù)對(duì)象進(jìn)行覆蓋，以及沿爆破體臨空面立排架作支擋防護(hù)。本工程可采取對(duì)爆破體進(jìn)行覆蓋和沿爆破體臨空面立排架作支擋防護(hù)。①、覆蓋材料爆破體表面覆蓋材料具有一定的面積、重量、強(qiáng)度、柔性等特點(diǎn)，易于搭接和搬動(dòng)，耐用，本工程可采用橡膠墊（炮被），用汽車(chē)費(fèi)舊外胎加工制成，寬10cm，,。②、鋼管排架鋼管排架是防止飛石、滾石對(duì)既有線及接觸網(wǎng)損傷的又一防護(hù)措施。鋼管排架體系搭設(shè)方法：在擴(kuò)塹既有線側(cè)架設(shè)鋼管排架，豎桿間距為1m，擴(kuò)塹開(kāi)挖高度大于10m，且線間距小于3m時(shí)搭設(shè)雙層排架；其它情況搭設(shè)單層排架。排架高度以高出爆破體23m為佳，排架靠坡面部分每個(gè)鋼管結(jié)點(diǎn)用錨桿錨固，其錨固材料可用早強(qiáng)砂漿或樹(shù)脂。其高出路塹頂部分用鋼絲繩拉于地錨固定，并在排架內(nèi)側(cè)綁扎竹夾板封閉，頂部鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)，形成一個(gè)全封閉防護(hù)體系。在防護(hù)排架施工過(guò)程中，要防止與帶電接觸網(wǎng)接觸，造成施工安全事故。③、施工安全管理在緊靠高速路既有線旁進(jìn)行石方爆破，必須確保既有線的行車(chē)安全，下面就對(duì)高速路擴(kuò)寬石方控制爆破的施工安全措施簡(jiǎn)要闡述。a、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，制定爆破和安全防護(hù)措施成立控爆領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立控爆辦公室，由調(diào)度負(fù)責(zé)情況的收集、匯報(bào)。施工前會(huì)同建設(shè)單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，根據(jù)提供的工程數(shù)量、施工環(huán)境和爆破規(guī)模，制定具體的爆破施工方案、施工方法、建議封鎖時(shí)間、改路、分流等；明確安全負(fù)責(zé)人和安全防護(hù)措施，并對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行安全培訓(xùn)，使安全生產(chǎn)、行車(chē)安全落到實(shí)處。b、開(kāi)工前爆破準(zhǔn)備、工地防護(hù)員、工地電話員、爆破員、通訊均進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考試合格后方可上崗。，做到通訊聯(lián)絡(luò)暢通。，隨時(shí)掌控高速公路車(chē)流狀況。C、爆破時(shí)間的選擇由于在擴(kuò)建期間高速公路要保持正常通行，只是在石方爆破過(guò)程中短時(shí)間封閉高速公路的交通，以確保高速公路的行車(chē)和人員安全，因此根據(jù)情況我們選擇了對(duì)高速路影響很小的爆破開(kāi)挖方法：預(yù)留隔墻縱向拉槽法，即靠近既有線一側(cè)弱松動(dòng)爆破或直接用機(jī)械挖除，另一側(cè)采用拋擲爆破，靠近坡面采用光面爆破。根據(jù)分析，槽寬8米，槽深5米，一天進(jìn)行2個(gè)循環(huán)，因此需進(jìn)行2次短時(shí)間封閉交通。根據(jù)高速公路時(shí)間段上的車(chē)流，2次爆破時(shí)間分別為：中午12：00和凌晨24：00：D、施工過(guò)程的安全管理“爆破施工申請(qǐng)表”，經(jīng)高速公路管理所及項(xiàng)目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)下，每天控制在車(chē)流量相對(duì)較小的時(shí)段進(jìn)行爆破。，并填好“爆破參數(shù)及裝藥量表”聯(lián)絡(luò)好爆網(wǎng)路，并通知高速公路管理所，現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備就緒。，及時(shí)向高速公路管理中心申請(qǐng)爆破時(shí)間，當(dāng)接到封鎖命令后，雙方進(jìn)行簽認(rèn)，并按調(diào)度命令進(jìn)行施爆，未接到命令不準(zhǔn)施爆。,對(duì)爆破體的覆蓋和對(duì)既有線的支擋進(jìn)行檢查，以及復(fù)測(cè)起爆網(wǎng)路是否處于正常狀態(tài)。，聯(lián)結(jié)起爆源，進(jìn)行充電起爆。，爆破人員進(jìn)入爆破區(qū)，檢查有無(wú)盲炮、危石、落石，并進(jìn)行處理，同時(shí)對(duì)高速路上的小濺渣進(jìn)行清理干凈。，施工負(fù)責(zé)人向高速公路管理所辦理開(kāi)通手續(xù)，并經(jīng)管理所辦理簽認(rèn)消點(diǎn)、開(kāi)通線路。,應(yīng)立即向管理所報(bào)告,繼續(xù)申請(qǐng)要點(diǎn),及時(shí)予以處理,以確保行車(chē)安全.，確保流水暢通。，以防滾石落入既有線。④、應(yīng)急處理 既有線控制爆破施工現(xiàn)場(chǎng)，必須制定事故處理應(yīng)急預(yù)案，制定對(duì)既有線路面清理、路面修整、路邊安全防護(hù)以及房屋等運(yùn)營(yíng)設(shè)施的搶險(xiǎn)措施，配備足夠材料、工具和搶修隊(duì)伍。九、工程總體施工計(jì)劃根據(jù)本工程實(shí)物工程數(shù)量、工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，編制總體施工計(jì)劃，施工日期從2008年12月～2009年1月，總共用時(shí)18個(gè)月。施工總體計(jì)劃見(jiàn)下表。十、投入的主要人員與主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)本工程實(shí)物工程數(shù)量、工期要求，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，計(jì)劃投入以下人員與機(jī)械設(shè)備。項(xiàng)目主要管理人員崗位定員職 責(zé)工程總負(fù)責(zé)1全面領(lǐng)導(dǎo)施工，抓好現(xiàn)場(chǎng)管理，是質(zhì)量、安全、文明施工直接負(fù)責(zé)人。生產(chǎn)負(fù)責(zé)3負(fù)責(zé)生產(chǎn)調(diào)度、施工現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)管理、機(jī)械設(shè)備管理、節(jié)能等工作；技術(shù)負(fù)責(zé)2工程施工技術(shù)、安全生產(chǎn)、施工質(zhì)量的技術(shù)責(zé)任人，組織疑難技術(shù)問(wèn)題攻關(guān)，內(nèi)業(yè)資料整理，竣工報(bào)告編寫(xiě)。計(jì)劃負(fù)責(zé)1分管計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)、合同、預(yù)算、結(jié)算、定額、信息管理、材料管理等工作。統(tǒng)計(jì)員3負(fù)責(zé)工程進(jìn)度統(tǒng)計(jì)、匯總、分析，形象進(jìn)度圖描繪施工員12實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)方案、技術(shù)開(kāi)發(fā)、調(diào)度各工序間的銜接，整理內(nèi)業(yè)資料，編寫(xiě)竣工報(bào)告，測(cè)量放樣。試驗(yàn)員8負(fù)責(zé)原材料抽檢、砼坍落度檢測(cè)、砼抽樣制取試塊等試驗(yàn)室日常工作質(zhì)檢員6負(fù)責(zé)測(cè)量復(fù)核，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度的實(shí)施。安全、管制員6完善安全設(shè)施，實(shí)施安全管理制度，按時(shí)呈報(bào)安全資料，編制交通組織方案，協(xié)助交警、路政部門(mén)做好現(xiàn)場(chǎng)交通導(dǎo)向分流等管制工作。測(cè)量員7負(fù)責(zé)測(cè)量放樣，工程測(cè)量自檢記錄員6及時(shí)、準(zhǔn)確、如實(shí)地做好施工過(guò)程的記錄。資料員2負(fù)責(zé)工程基礎(chǔ)資料的收集、整理和報(bào)簽檔案管理2負(fù)責(zé)竣工資料編制、檔案立卷歸檔物資供應(yīng)6施工材料、零配件的采購(gòu)、管理工作。財(cái)務(wù)3負(fù)責(zé)工程帳目來(lái)往。施工班組長(zhǎng)26負(fù)責(zé)組織施工，協(xié)調(diào)施工員、質(zhì)檢員、安全員，做好調(diào)度、自檢工作。合計(jì)94計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)主要機(jī)械設(shè)備序號(hào)儀器設(shè)備名稱(chēng)規(guī)格型號(hào)產(chǎn)地國(guó)別單位數(shù)量一路基填筑1挖掘機(jī)PC2206, m3日本臺(tái)62挖掘機(jī)EX2005,107KW,合肥臺(tái)43裝載機(jī)ZL50,154KW,廈門(mén)臺(tái)114推土機(jī)D85A18,175KW,山東臺(tái)105推土機(jī)TY220,175KW,山東臺(tái)126壓路機(jī)YZ18C,18T,三一重工臺(tái)127壓路機(jī)YZ14JD,徐州臺(tái)108振動(dòng)夯37,22,湖南臺(tái)79中拖東方紅,50馬力,長(zhǎng)春臺(tái)2110寶馬拌合機(jī)WB23J徐州臺(tái)611平地機(jī)PY180,132KW,天津臺(tái)412平地機(jī)DY160,臺(tái)813自卸汽車(chē)EQ3092F XZ3090,1525T, 二汽臺(tái)6014灑水車(chē)YGJ5130,8T,北京臺(tái)715薄壁管樁靜壓機(jī)WJY120, 長(zhǎng)沙臺(tái)30二路塹開(kāi)挖1發(fā)電機(jī)山東KH200GF，200KW臺(tái)42空壓機(jī)VY9/7，20 m3/M臺(tái)43鑿巖機(jī)浙江YT7655臺(tái)804側(cè)卸式裝載機(jī)成都ZL50B，臺(tái)45自卸汽車(chē)ZZ3262，18t臺(tái)10二砼澆筑1砼拌合站HZS60, 60m3/h山東套32砼拌合機(jī)JZ350,400L,山東臺(tái)63插入式振搗器ZND125臺(tái)604平板式振搗器ZF3臺(tái)505砼運(yùn)輸車(chē)HTM603MAN660m3,西德臺(tái)166砼輸送泵HBT60,60 m3山東臺(tái)4三橋梁及鋼筋1沖擊鉆機(jī)CFG2000,45KW臺(tái)202電焊機(jī)BX3500, , 上海臺(tái)253鋼筋調(diào)直機(jī)GT4/8B, 3kw, 山東臺(tái)144鋼筋彎曲機(jī)QWT640, 3kw,江蘇臺(tái)75鋼筋切割機(jī)FGQ40A, , 山西臺(tái)76卷?yè)P(yáng)機(jī)JK5, 1KW, 浙江平陽(yáng)臺(tái)157壓漿機(jī)HB80/10, 4KW, 山東臺(tái)48對(duì)焊機(jī)UNI100, 100KW, 福建臺(tái)79汽車(chē)起重機(jī)QY80 80T，功率236kw110架橋機(jī)雙導(dǎo)梁100噸138 / 38