【正文】 5節(jié)（）的炮孔，為防止出現(xiàn)管道效應(yīng)，需要將所有藥卷綁扎在導(dǎo)爆索上。⑸、復(fù)線坡體石方控制爆破簡要方案復(fù)線坡體控制爆破主要采取炮眼爆破和坡面光面爆破。適用于復(fù)線石方爆破的開挖方法：預(yù)留隔墻縱向拉槽法，靠近既有線一側(cè)弱松動爆破或直接用機(jī)械挖除，另一側(cè)采用拋擲爆破，靠近坡面采用光面爆破。邊坡表層為殘積粘性土，其下為強(qiáng)風(fēng)凝灰熔巖，下伏弱風(fēng)化凝灰熔巖。③ 互通式立體交叉屬于工程集中項(xiàng)目，在施工過程中對交通影響較大，根據(jù)杏林互通、東孚互通的特點(diǎn)，實(shí)施方案如下：根據(jù)不同的施工階段的交通組織方案，設(shè)置臨時臨時隔離設(shè)施、臨時護(hù)欄等。⑶ 具體設(shè)置方法、原則臨時交通工程設(shè)施的設(shè)置位置需要根據(jù)施工情況不斷移動設(shè)置的，采用移動式設(shè)施，其基礎(chǔ)為移動式結(jié)構(gòu)。 步驟二：在K478+200處的中央分隔帶開口，將右半幅的車輛并入左半幅，在高速公路左半幅采用單幅雙向行駛，再在K479＋150中央分隔帶開口，將往漳州方向的車引入右半幅正常行駛，進(jìn)出服務(wù)區(qū)的車輛正常通行。③、改造A匝道壓坡段左幅，并將其左側(cè)路基加寬，同時雙側(cè)拼寬不壓坡段的A匝道及新建B匝道和B1便道，并鋪設(shè)B匝道和B1便道臨時路面。步驟二：兩側(cè)安裝梁板，四車道正常通車。㈢、施工組織遵循的原則根據(jù)本標(biāo)段的特點(diǎn)，施工組織遵循以下基本原則：⑴、兩側(cè)拼寬的路基工程（含軟基處理、土方、涵洞通道接長）及橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)、上構(gòu)（與老橋拼接部分除外）采用左右兩側(cè)多個作業(yè)面同時施工。軟土路段的涵洞擬采用復(fù)合地基處理方式進(jìn)行，通過復(fù)合地基布局的變化實(shí)現(xiàn)新老基礎(chǔ)沉降的一致性，盡量減少工后差異沉降。經(jīng)調(diào)查現(xiàn)有涵洞普遍使用功能正常，布設(shè)密度基本合理。2）各種類型橋梁擴(kuò)建方案：①、板式結(jié)構(gòu)：原板橋有普通鋼筋混凝土實(shí)心板和預(yù)應(yīng)力砼空心板兩種，加寬橋仍按原結(jié)構(gòu)形式對應(yīng)拼接，計(jì)劃采用如下方案：首先將現(xiàn)澆橋面板橫向從翼緣邊緣往內(nèi)50cm范圍鑿除，扳起橫向鋼筋，原邊板連接部分植入鋼筋，與之拼接空心板預(yù)留鋼筋相焊接，新預(yù)制空心板，新舊板之間設(shè)置絞縫連接?；ネú糠郑夯ネ▋?nèi)路基邊坡防護(hù)采取緩邊坡并進(jìn)行植草綠化，充分體現(xiàn)路容、環(huán)境、景觀的整體美觀與多方位協(xié)調(diào)。路基土方施工：清除表土后使用挖掘機(jī)挖裝土方，自卸汽車運(yùn)輸，到達(dá)施工地點(diǎn)后集中一位置摻灰悶料砂化，待塑性指數(shù)明顯降低后使用裝載機(jī)、自卸汽車倒運(yùn)到路基上攤鋪、碾壓。不良地質(zhì)地路段處理數(shù)量 序號起訖樁號位置處理長度（以單側(cè)計(jì)）處理方式1K471+400~K472+025兩側(cè)拼寬部分1250路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝2K472+025~K472+220兩側(cè)拼寬部分390挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土3K472+220~K472+760兩側(cè)拼寬部分1080路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝4K472+760~K472+815右側(cè)拼寬部分55挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土5K472+815~K472+910兩側(cè)拼寬部分190挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土6K472+900~K473+450兩側(cè)拼寬部分1080路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝7K473+450~K473+540左側(cè)拼寬部分90挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土8K473+565~K473+780兩側(cè)拼寬部分430挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土9K473+780~K473+900左側(cè)拼寬部分120挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土10K473+900~K474+100兩側(cè)拼寬部分400挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土11K474+920~K475+250右側(cè)拼寬部分330路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝12K475+400~K475+680兩側(cè)拼寬部分560挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土13K475+850~K475+960兩側(cè)拼寬部分220挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土14K475+850~K476+260兩側(cè)拼寬部分480路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝15K476+260~K476+350兩側(cè)拼寬部分180挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土16K477+210~K477+295兩側(cè)拼寬部分85挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土17K477+455~K477+680左側(cè)拼寬部分450挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土18K477+705~K477+850兩側(cè)拼寬部分290挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土19K479+360~K479+500兩側(cè)拼寬部分280挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土20K479+750~K479+975兩側(cè)拼寬部分450挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土21K479+975~K480+380兩側(cè)拼寬部分810路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝22K480+380~K480+560兩側(cè)拼寬部分180挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土23K480+380~K480+490左側(cè)拼寬部分110挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土24K480+535~K480+560右側(cè)拼寬部分25挖除非適用材料后，平均換填40cm透水性材料＋20cm土25K480+560~K480+820右側(cè)拼寬部分260路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝26K480+560~K480+880右側(cè)拼寬部分320路床頂面以下?lián)Q填80cm厚的級配碎石，邊溝下設(shè)洞式滲溝27K481+415~K481+465左側(cè)拼寬部分100清淤后基底平均換填200cm透水性材料總長（m）10215沿河、塘路段處理工程數(shù)量表序號起訖樁號位置處理長度（以單側(cè)計(jì)）處理方式1K472+770~K472+815左側(cè)45回填砂2K473+450~K473+520右側(cè)70回填砂3K473+780~K473+900右側(cè)120回填砂4K477+195~K477+295右側(cè)100回填砂5K477+850~K477+895右側(cè)45回填砂6K477+950~K478+055右側(cè)105回填砂7K481+425~K491+460右側(cè)45回填砂8K473+565~K473+780右側(cè)35回填砂總長（m）565根據(jù)工期要求，路基施工工期為12個月，計(jì)劃從2007年12月開始施工，于2008年12月完成北半幅路基、橋梁施工，南半幅根據(jù)路面施工要求提前3個月時間，為保證路基有足夠長的時間進(jìn)行沉降穩(wěn)定及加快橋梁下部施工速度，深層軟基處理地段如水泥攪拌樁處理地、靜壓預(yù)應(yīng)力管樁等首先進(jìn)行施工。Ⅱ、工程數(shù)量序號項(xiàng)目名稱單位數(shù)量1路基挖方m3887272路基填方m3758363涵洞道94通道道4Ⅲ、任務(wù)劃分：根據(jù)K479+150～K481+726段落的工程數(shù)量，計(jì)劃在四工區(qū)設(shè)一個路基隊(duì)，具體見下表。工區(qū)劃分施工隊(duì)施工班組施工任務(wù)劃分一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)三個施工小組主線橋下部、官林頭分離式立交、前場四級路橋梁二組，下設(shè)兩個施工小組A、E匝道橋下部路基隊(duì)路基一組主線右側(cè)路基，A、B、C匝道路基及涵洞、通道、防護(hù)路基二組主線左側(cè)路基，D、E、F匝道路基及涵洞、通道、防護(hù)Ⅳ、人員投入工區(qū)劃分施工隊(duì)施工班組施工人員一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)兩個施工小組30人橋梁二組，下設(shè)兩個施工小組20人路基隊(duì)路基一組25人路基二組25人ⅴ、主要機(jī)械設(shè)備工區(qū)劃分施工隊(duì)施工班組機(jī)械設(shè)備一工區(qū)（杏林互通工區(qū)）橋梁隊(duì)橋梁一組，下設(shè)兩個施工小組鉆機(jī)3臺、吊車1臺、整個橋梁隊(duì)集中設(shè)一拌和站，砼車4臺，平整場地可利用路基設(shè)備橋梁二組，下設(shè)兩個施工小組鉆機(jī)2臺、吊車1臺、整個橋梁隊(duì)集中設(shè)一拌和站，砼車4平整場地可利用路基設(shè)備路基隊(duì)路基一組挖機(jī)1臺、裝載機(jī)1臺、壓路機(jī)2臺、土方車6臺、推土機(jī)3臺、平地機(jī)1臺路基二組挖機(jī)1臺、裝載機(jī)1臺、壓路機(jī)2臺、土方車6臺、推土機(jī)3臺、平地機(jī)1臺②、二工區(qū)Ⅰ、施工進(jìn)場主線：主線采取兩側(cè)拼寬形式。一工區(qū)（即杏林互通工區(qū)）負(fù)責(zé)K469+876～K471+、路基土石方、防護(hù)、排水和結(jié)構(gòu)物的下部施工。（詳見第四章的交通組織方案）第五，“人?！睉?zhàn)術(shù)，拓展工作面。只有嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖施工；嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)范及實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)施工；有比新建高速公路對質(zhì)量更重視的思想意識，才能保證新老高速拼接的效果。根據(jù)施工需要，本項(xiàng)目會投入足額的施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行施工。根據(jù)以上特點(diǎn)，我單位將從五個方面來保證橋梁工程的施工：第一，早下手為強(qiáng)。⑦其它施工用零星材料主要在當(dāng)?shù)刭徺I,車運(yùn)至工地。一旦中標(biāo)，即可立即簽訂供貨合同，在場地條件容許的情況下，組織材料進(jìn)場。鋼筋班40鋼筋籠制作、工件焊接。質(zhì)檢員8負(fù)責(zé)測量復(fù)核，工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督，負(fù)責(zé)質(zhì)量管理制度的實(shí)施。前期施工準(zhǔn)備工作所許的機(jī)械如樁基鉆機(jī)、推土機(jī)、吊車、裝載機(jī)和挖掘機(jī)在接到中標(biāo)通知書7天內(nèi)進(jìn)場。、施工工期、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)．施工工期2004年12月31日前完成土石方工程、橋梁下構(gòu)、分離式立交改建；2005年6月30日完成橋梁工程．質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按施工圖紙要求和國家、部委有關(guān)驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到合格，我部承諾按優(yōu)質(zhì)工程實(shí)施本工程，創(chuàng)省優(yōu)部優(yōu)工程。現(xiàn)行有關(guān)公路工程的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)及《建筑法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《交通安全法》等相關(guān)法律法規(guī)。本合同采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)行車速度為120km/h。三、現(xiàn)場環(huán)境及周邊條件 廈門市廈漳高速公路杏林至林后路段，跨越主要地方道路有：集灌路、國道324線，同時在高速公路右側(cè)（K470+570～K473+455）有集美北大道與高速公路平行，其中集灌路、國道324線交通流較大。施工前，所取土體先取樣驗(yàn)證，確定標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等指標(biāo)，使用滿足路基填筑質(zhì)量要求土源。大型施工設(shè)備、非急需的料具、周轉(zhuǎn)料由汽車、拖車運(yùn)至施工現(xiàn)場，其它小型設(shè)備、料具及材料由汽車運(yùn)至工地。物資供應(yīng)5施工材料、零配件的采購、管理工作。架子班50搭架、拆架精細(xì)班10橋面、地面、邊坡的施工與整理。②在進(jìn)場之初，按掌握信譽(yù)良好的商家名單，調(diào)查收集施工所需的材料生產(chǎn)廠家或供應(yīng)商的各種信息，從中選擇質(zhì)量可靠、價格低廉的供方，訂立材料采購供應(yīng)合同，并組織材料進(jìn)場。（2）、軟基及不良地段地基處理工程量較大。前期的工作順了，后續(xù)的工作也就按部就班向前推進(jìn)；一旦前期進(jìn)度卡了，后面就得花更多的代價來追趕，所以，前期施工進(jìn)度的快慢對整個工程的總體進(jìn)度悠關(guān)重要，故此，我單位將加強(qiáng)工程前期階段的籌備、實(shí)施，早干、干好，力求為工程開好局。新老路基、橋梁拼接是高速公路擴(kuò)建工程施工的關(guān)鍵技術(shù)，所以，要求的施工質(zhì)量更得精益求精，軟基處理徹底，路基壓實(shí)要密實(shí)，要確實(shí)保證新老路基交界處的灰土拌合均勻，邊角采用小型壓路機(jī)碾壓到位，才能保證路基穩(wěn)定，沉降均勻。夜間施工設(shè)專職設(shè)備維修人員及電工，備足供電燃料。為做好施工組織，便于施工布置，將在原廈漳高速公路左右兩側(cè)修筑便道，如洪塘大橋、K474+700K475+200路線右側(cè)、K476+725K476+950路線右側(cè)、K476+895K477+080路線左側(cè)高路塹邊坡工點(diǎn)修筑專門進(jìn)場便道，施工便道并且充分利用原有的