【正文】 時間及振搗分層厚度提前計算或根據使用機械的性能確定并嚴格控制；基礎和涵身砼水平分層澆筑，分層厚度不超過30cm；砼澆筑連續(xù)進行，因故間斷時間大于砼的初凝時間，按施工縫處理；砼澆筑完成后灑水養(yǎng)生，拆模后采用塑料薄膜包裹覆蓋或噴涂砼養(yǎng)護液養(yǎng)生。第三節(jié) 路基土石方工程不良路基處理本路段不良地質主要為軟土、淤泥陡坡路堤、填挖交界地段等，特殊路基的處理措施為換填等。（1）基底換填處理本標段部分路基地處山間洼地，表層為軟塑狀粉質粘土，褐灰色，對中高壓縮性土，不適合做路基填料的路段，進行換填或改良處理。施工時，先挖除表層非適應填料，挖除后，及時排除積水和滲水，換填片石或石質挖方段石碴，分層填筑，分層厚度不大于50cm，碾壓遍數不少于6遍。換填片石到地表原地面后,填筑一層30~50cm砂礫或碎石土，壓路機壓實后，進行正常路基填筑。（2）陡坡路堤、填挖交界地段路基填方在穩(wěn)定的斜坡上和零填挖交界處填筑路基，當原地面橫坡大于1：5時，除清除原地面草皮和浮土外，還應挖臺階，～，并設置向內側不小于3﹪的斜坡， （3）高液限土處理 高液限土處理措施為，液限為50%~70%時，摻5%的石灰改良，對于大于70%的土體則棄除掉，具體段落及處理方法由實驗室檢測后，經監(jiān)理工程師批準后實施。（4）高填深挖路段高路堤高填路堤采用挖除換填+擋土墻+格柵等處理方法。（5）結構物處的回填由于橋涵結構物地基以及路基沉陷，導致結構物兩側沉降不均，產生橋頭跳車現象，為減小這種不均勻沉降產生的病害，提高汽車行使的舒適性，采用對構造物兩側路基進行回填砂礫石或8%石灰土處理。砂礫石填料的最大粒徑不超過60mm。填筑前先在涵背、墻背、臺背（以下簡稱“三背”）背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證分層厚度小于20cm，在“三背”兩側對稱均勻分層回填壓實，回填采用人工配合機械回填，壓路機碾壓至結構物邊緣一定距離后，用沖擊夯夯實，密實度達到設計要求，“三背”回填壓實度≥96﹪。詳見“結構物臺背回填示意圖”。橋臺回填示意圖 涵洞回填示意圖土石方填筑（1）施工準備①開工后，先進行清除表腐殖土、砍樹挖根，底層路基填筑和縱向便道施工，為大面積路基填挖、縱向橋施工創(chuàng)造條件。②土工試驗：施工前土源做顆粒分析及液塑性指數、擊實試驗、最佳含水量、CBR強度等試驗，以試驗數據指導現場施工。③開工報告審批：施工前，向監(jiān)理工程師提交分部工程開工報告，經監(jiān)理工程師批準后組織施工。（2）試驗段施工在路基土石方全面填筑前選擇試驗路段施工，以確定不同土質、石料施工時達到設計密實度要求而需要的機械設備型號、合理組合、壓實遍數、松鋪系數、最佳含水量、填石粒徑和級配等有關參數，并確定填石路基的質量檢測方法，將試驗檢測數據呈報給監(jiān)理工程師審批后組織大面積施工。（3）填土路堤施工①填方路堤基底視地形、土質、地下水位、填方邊坡高度等不同情況按設計及規(guī)范要求進行相應處理。②高路堤邊坡坡率控制及邊坡臺階設置當填筑高度H12m時,不設平臺,邊坡坡率采用1：；當12m≤H20m時，第二級邊坡率采用1：；個別路段為了收斂坡腳，在路基邊部設擋土墻，以保證邊坡的穩(wěn)定。（4）分層填筑填土作業(yè)由低向高、由側向中全寬度縱向分層進行；嚴格控制層厚，松鋪厚度由試驗確定，填土路堤一般不大于30cm、不小于10cm，為確保路堤邊緣的壓實度，每側比設計寬度超填50cm以上，至設計標高后，再按設計寬度和坡率將超寬邊坡用反鏟配以人工刷整到位；填筑時，按要求控制橫坡，以利排水。雨季施工適當加大橫坡，避免積水。施工時嚴格控制填土含水量。（5）路基壓實壓實采用重型振動式壓路機碾壓。壓實前，對填土層的分層厚度、平整度和含水量等進行檢查，確認符合要求進行碾壓。碾壓遍數由實驗路段提供的參數確定，碾壓從兩側逐漸向中間進行，每次碾壓輪跡重疊半輪，避免漏壓；碾壓過程中控制壓路機行駛速度；完成壓實后的表面無空鼓、輪跡和無隆起、裂紋、起皮、松散等現象。結束后及時進行密實度檢測。（6）施工檢測做好填筑中線、標高、寬度、路拱及密實度的檢測，每兩層進行一次水平和方向檢測，標出其寬度和標高，由測量人員及時交底；每層壓實后及時進行密實度檢測并做好記錄，經監(jiān)理檢查合格后繼續(xù)填筑上一層。（7）路基壓實標準壓實采用重型壓實標準，路基填料最小CBR值、壓實度指標應符合表151規(guī)定的要求，否則應采取必要措施滿足相關要求后使用。 表151 土質路堤壓實度標準 填挖類型路面底面以下深度（cm）壓實度（%）填方路基上路床0—30≥96上路床30—80≥96上路堤80—150≥94上路堤150以下≥93（8）路基成型整修路基填到設計標高后，恢復中線和水平控制線，按設計寬度、坡率、臺階對邊坡進行修整。先用反鏟刷除超填部分，并預留10～20cm寬待人工修整、拍壓，使邊坡順直、平整、密實；同時用推土機、平地機、壓路機對路基基床進行整平、碾壓，使其達到設計及驗收規(guī)范要求。路堤整形后，及時安排路堤防護施工，以免邊坡沖刷。（9），對原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使其壓實度96%。，對于原地表清理挖除后的土質基底進行整平處理，并在填筑前進行碾壓，使其壓實度93%。 （10）用透水性 較小的土填筑路堤時，控制含水量在最佳含水量的+2%范圍內，當填筑路堤下層時，其頂部做成雙向4%的橫坡，如填筑上層時，不在覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。碾壓時，遵循先邊后中，先內后外，先靜后振的原則，相鄰搭接部分重疊30cm。 （11）任何靠壓實設備無法壓碎的硬質材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不在超過壓實厚度的2/3，并應使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。 （12）填土路堤分層施工時，如其交界處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層挖臺階，如兩段同時施工，則分層交疊，其搭接長度不小于2m。（13）路基填土安排專人負責掛線、打石灰方格網控制填土施工。 土石混填路基施工（1）對殘坡積碎石、開山石渣均為土石混合填料，按土石混填辦理。①當土石方混合料中所含巖石為中硬、硬質石料時，石塊最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3，當土石方混合料中所含巖石為軟弱巖或及軟巖時，石料最大粒徑不得大于填土厚度。超過的石塊清除出路基范圍或打碎。②混合料攤鋪時，避免硬質石塊集中。施工中，將是塊大面朝下分開擺放平穩(wěn)，縫隙內填以土、砂礫或石屑，整平后振壓密實。③路床頂面以下50cm范圍內應填以有適當級配的土石料，最大粒徑不超過100mm。④壓實要求同時填石路堤。路塹土石方開挖（1）施工前先清除表層種植土、腐植土、草皮、樹根和不適合的填料土層，并在路塹頂部開挖臨時排水天溝、截水溝，然后根據路基設計標高和寬度放出路塹開挖邊界，并插好標志。開挖遵循從上到下的原則，并按設計平臺標高進行分臺階開挖。針對不同路段、不同開挖深度采取不同的開挖方式，對于開挖深度小于8m的淺路塹，一次開挖到位；對于開挖深度大于8m的深路塹，按設計臺階位置進行分臺階開挖，以利于臺階位置控制。（2）在土方開挖遇地下水時，及時進行挖溝排水，降低地下水位。（3）路塹開挖完成后，及時安排邊坡防護和邊溝或盲溝施工，爾后按設計標高平整路床，如路床土質及含水量、密實度達不到要求時，進行換填、翻曬或設盲溝降水處理。（4）陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一側寬度不足一幅行車道時，將路床深度內的原有土質全部挖除換填。（5）開挖中，如發(fā)現土層性質有變化時，及時報請監(jiān)理工程師批準，修改施工方案，調整邊坡坡比。（6），停止開挖。平地機平整，壓路機壓實，保證壓實度不小于96%。（7）路基頂面以下30cm的壓實度要達到96%，如不符合要求，應采取壓實或其它措施進行處理，并報監(jiān)理工程師批準。路塹石方開挖（1）施工方法對表層如能用機械直接開挖的采用機械開挖，機械不能開挖則采用爆破法開挖。路塹石方爆破，采用2號硝銨炸藥，以塑料導爆管引爆，非電毫秒雷管實施逐排微差爆破。爆破前，針對不同巖體進行爆破設計、試爆，選擇合理的爆破參數。對于開挖深度大于5m，石方數量較大的地點，采用深孔梯段松動控制爆破，用潛孔鉆機鉆孔。對開挖深度小于5m，石方數量較小的工點，采用淺孔臺階松動控制爆破，用風槍鉆孔。邊坡采用預裂爆破，炮孔按挖方邊坡坡率布置，嚴格控制裝藥量及孔距，防止超挖或欠挖。靠近邊坡的兩列炮孔采用減弱松動爆破，確保邊坡穩(wěn)定。坡面的松石、危石必須清除和處理。中央路塹處炮孔按梅花形布置，采用60176。～70176。傾斜鉆孔。為確保路床面的平整度，在路床頂面，采用密集小型排炮施工。炮眼底標高低于設計標高10～15cm，在孔底留5～10cm空眼不裝藥。裝藥按松動爆破計算，爆破后路床面人工修整，對個別凸起部位，采用小炮開挖，補平。（2）爆破施工技術保證措施炮孔由專人布設，誤差不大于5cm，炮孔底部參差長度不大于5%，同類炮孔的不平行誤差不大于8cm。每個炮孔的裝藥量按設計進行，不得在裝填過程中擅自增減藥量；每次爆破后的效果，必須加以統計分析，不斷優(yōu)化鉆爆參數。導爆管網路由專人布孔，宜松馳，不得有死結，起爆網絡的導爆管走線要合理，避免傳爆雷管爆炸時對不相關導爆管造成損傷，爆體覆蓋時不得損壞起爆網絡。（3）深路塹施工要點深路塹開挖前做好塹頂排水，確保塹頂水不流入塹內。測量放樣要特別注意路塹開挖線的控制，以防超挖或欠挖。 圖152 石質路塹深孔梯段控制爆破設計示意施工質量控制（1）路塹邊坡：根據測設的邊樁位置，～，改為人工修坡。施工時每10m邊坡范圍插桿掛線人工修刷，有防護地段應及時做好防護。邊坡上若有坑穴、凹槽等，采用挖臺階漿砌片石嵌補。（2）基床：當開挖接近基床頂面標高時，應改為人工開挖，并核對土質，檢驗地基承載力，若滿足要求，不需要進行改良和加固處理時，人工每10m掛線開挖至基床頂面設計標高，并按規(guī)范要求進行整修；若需要對基床進行加固處理時，按設計要求施工。（3）質量控制實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 （一 級公路） 檢查方法和頻率 1壓實度 （%）零填及挖方 （m）0～—按附錄B檢查。 密度法：每200m每壓實層測4處0～≥96填方（m）0～≥96～≥94＞≥93 2彎沉（0．01mm） 不大于設計要求值按附錄Ⅰ檢查 3縱斷高程 （mm） +10，15水準儀：每200m測4斷面 4中線偏位（mm） 50經緯儀：每200m測4點，彎道加HY、YH兩點5寬度（mm）符合設計要求米尺：每200m測4處6平整度（mm）153m直尺：每200m測2處10尺7橫坡（﹪）177。水準儀：每200m測4個斷面8 邊坡符合設計要求尺量：每200m測4處第四節(jié) 路基防護及排水工程本合同段主要防護工程有漿砌石護坡、護面墻，部分片石混凝土和漿砌石擋土墻，拱形骨架護坡。排水工程主要有邊溝、排水溝、盲溝、急流槽等。路基防護工程施工（1）漿砌片石護坡護面墻及護肩施工選料：石料必須質地均勻，無裂縫，其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定，砌筑前，清除石料表面水銹、泥土等。砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量、機械拌和、翻斗車或小推車運輸。拌和時嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。基槽開挖：基槽采用人工配合小型挖掘機開挖，對不能用挖掘機開挖的巖石部分采用風鎬破碎或風槍打眼小排炮松動爆破，開挖形式采取土質放坡、入巖部分垂直開挖。砌筑：采用掛線擠漿法砌筑，嚴禁采用灌漿法施工。砌筑分層、分段進行，每層高70～120cm，分段點設在沉降縫或伸縮縫的位置。，搭設鋼管腳手架砌筑。勾縫及沉降縫：勾縫前清理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1:～1:2水泥砂漿按設計及規(guī)范要求勾縫。沉降縫按設計設置，做到縫兩側砌體表面要平整，上下垂直貫通，縫內用設計要求的防水材料進行填塞密實。砌體養(yǎng)護：片（塊）石砌筑后，用草袋將砌體蓋好，及時灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。施工要點：下擋施工先行于路基，砌體強度達到規(guī)范及設計要求后，按設計要求同時埋設軟式透水管和填筑路基土方，小型機具夯實。護坡不得直接在坡面上砌筑后填土，必須在刷坡后從坡面下挖，將砌體嵌入路基坡面。砌筑時銜接順適，表面平整穩(wěn)定，不得虧坡。（2）片石混凝土擋土墻①明挖基坑采用人工方式進行開挖?；娱_挖前，在上方作好截、排水設施；雨天坑內積水隨時排干。開挖時復核基礎地質條件，若遇地質不良、承載力不足的地基，通過設計采取措施后再進行施工。②鑲面石墻身采用30cm塊石鑲面，鑲面石采用一丁一順布置，丁石長度不少于50cm，砂漿所用材料的質量標準符合混凝土工程相應材料的質量標準。砂漿必須具有良好的和易性，現場可直觀進行檢查，用手能將砂漿握成小團，松手后即不松散、又不由灰鏟上流下為度。砂漿配置應采用質量比，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度。砌體應分層砌筑，砌體較長時可分段分層砌筑，；分段位置盡量設在沉降縫或伸縮縫處，各段水平砌體應一致。每一工作層的水平縫應大致找平，各工作層豎縫應相互錯開，上下層豎縫錯開距離不小于80mm。不得貫通。各砌層的砌塊應安放穩(wěn)固，砌快間應砂漿飽滿且各砌塊相互咬接，粘結牢固，不得直接貼靠或脫空。砌筑上層塊時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷后恢復修筑時，已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。鑲面石砌筑到一定高度(~)，澆筑C15片石砼，分層澆筑，每層厚度不超過50cm，片石摻量不大于20%。分屋澆筑到層頂面時，預留接茬石，以確保各層墻身結合緊密。③模板工程：采用組合鋼模板，鋼管外扣拉桿固定方式。④砼澆筑：砼拌制在混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運輸車運送到現場。砼振搗采用插入式振動棒。⑤注意事項模板表面平整，模板支設具有足夠的穩(wěn)定性，