【正文】 47.“期望與實(shí)績比較”模式是最為廣泛應(yīng)用于_____ 48. _____是服務(wù)質(zhì)量的核心 ，_____指標(biāo)可以通過比較直觀的方式加以評估，是顧客評價(jià)服務(wù)好壞的重要依據(jù) 50. _____戰(zhàn)略是一種內(nèi)涵積累式戰(zhàn)略 ，引入創(chuàng)新機(jī)制，推陳出新是_____戰(zhàn)略主要的措施 52. _____服務(wù)產(chǎn)品的最基本特征 ，抓住重點(diǎn)和核心是領(lǐng)導(dǎo)藝術(shù)中_____的體現(xiàn) 54. _____不屬于物流要素集成的主要措施 、票據(jù)、報(bào)表等業(yè)務(wù)表現(xiàn)方式進(jìn)行日常處理屬于物流信息系統(tǒng)的_____ ，以愛他人為其最高價(jià)值，有志于增進(jìn)他人或智慧的福利屬于人的性格的_____ 、有專門知識和技能的人員組成的群體叫做_____ ：合作必須有共有的目標(biāo)利益和興趣以及_____ ，不屬于營銷規(guī)劃內(nèi)容的是_____ 63. _____是執(zhí)行自動補(bǔ)貨系統(tǒng)最基本的要求 ，都是業(yè)務(wù)流程的第一步_____、出口手續(xù) ，關(guān)鍵在于_____ ，它又稱為_____ in rack density flow rack carousel pallet rack多選題 . “先進(jìn)先出”的貨架有______ :準(zhǔn)備階段、確認(rèn)階段和______ ★ ，第三方物流經(jīng)營業(yè)者應(yīng)具有質(zhì)量管理意識，包括______ 、資金控制和______ ★ ，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化可以區(qū)分為______ 、完善性、實(shí)用性、擴(kuò)充性和______ A彼此信息互相快速交換 、資金要素、組織與管理、物流設(shè)備和______ 、運(yùn)營戰(zhàn)略、管理組織、信息系統(tǒng)______　　　　　　　　　 、行業(yè)競爭力、流通渠道的結(jié)構(gòu)______ 、充分利用物流資源和______ 、賣方侃價(jià)能力和______ ★ 、系統(tǒng)巡邏、物理設(shè)計(jì)和______ D不可貯存性、技能、技藝要求高和______ D供求分散性 _____ 因素決定車型 ，其優(yōu)點(diǎn)_____ 、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)能力、價(jià)格、地理位置、售后服務(wù)______ ：容器設(shè)備、儲存設(shè)備和______ 、保管配貨______等是物流功能調(diào)查中對商品的調(diào)查內(nèi)容 ：價(jià)值工程原則、發(fā)展原則和______、管理科學(xué)化的原則 、財(cái)務(wù)管理和結(jié)算和______ B. 配送管理 ，______為核心部分 ：______ 、可靠性和______ ，幫助顧客感知服務(wù)產(chǎn)品的利益，增強(qiáng)顧客從服務(wù)中得到滿足感 ，主要表現(xiàn)在______ ／生產(chǎn)準(zhǔn)備成本 72. MRP系統(tǒng)的主要目標(biāo)是同時做到______、零件和產(chǎn)品 、交貨日程和采購活動 是非題，以接近1：2時，較為合理。，可以達(dá)到最高服務(wù)水準(zhǔn)。，各物流子系統(tǒng)皆以追求最大利潤、最小成本為目標(biāo)。，以有效反應(yīng)顧客的 需要，系屬一個用 戶趨動的系統(tǒng)，達(dá)到顧客滿意度最高及最小物流成本目標(biāo)。：設(shè)計(jì)或品牌形象、技術(shù)特點(diǎn)、外觀特點(diǎn)、經(jīng)銷 網(wǎng)絡(luò)及其他方面的獨(dú)特性，用以形成顧客關(guān)注的目標(biāo)。，而不將商品儲存入庫 的一種方法。，一個是需求計(jì)劃模塊，可產(chǎn)生準(zhǔn)確的需求預(yù)測； 第二個是生產(chǎn)計(jì)劃模塊。，因其責(zé)任范圍內(nèi)已包括附加險(xiǎn)在內(nèi)，無需再行加保?！敖鹂怠背凶獯贤袷?；期租船合同一般多采用“波爾太姆”期租租船合同格式。，也就難以對服務(wù)的質(zhì)量作出客觀的評價(jià)。，引入創(chuàng)新機(jī)制，不斷推出新的服務(wù)產(chǎn)品，淘汰陳舊過時的服務(wù)產(chǎn)品。，對物流業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)管理要比封閉型或半封閉型的配送中心更需具備敏感性，否則，會發(fā)生重要客戶的流失，使公司也隨之消滅。，是利用場所與時間創(chuàng)造效益的場所和設(shè)施。，使雙方都能清楚合同的價(jià)格是如何制定出來的辦法 是明確界定構(gòu)成價(jià)格的各種成本因素的內(nèi)涵。★。，無須對其監(jiān)管或參與其間。，等簽約后開始履約時，可以實(shí) 際消耗的費(fèi)用向客戶企業(yè)或的補(bǔ)償。，同時也能從特殊部件中分解出通用部件。 、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的司和企業(yè)，它本身也可以擁有貨物。★，通過配送中心的進(jìn)庫和出庫貨物的總量。★、綜合性，其中最優(yōu)性是指運(yùn)用系統(tǒng)方法達(dá)到總體目標(biāo)或總體方案的最優(yōu)。，優(yōu)缺點(diǎn)敘述比較法因其系統(tǒng)化的評估程序、數(shù)值化的表達(dá)式與考慮的要因可涵蓋較廣的層面等，因此在應(yīng)用上較具說服力。，它增大了貨架所戰(zhàn)地面面積的百分比，以提高倉庫的空間利用率。：托盤揀貨和單品揀貨。★。、戰(zhàn)略目標(biāo)、戰(zhàn)略重點(diǎn)、戰(zhàn)略部署組成?！铮c提高市場分額兩者不可兼顧。、信息資源規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃?！?，可以全天候、連續(xù)地為無限用戶提供任何覆蓋區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的高精度的三維速度、位置和時間信息。、貼標(biāo)簽、組裝處理等，為第三方物流的重要利潤來源之一?！?，它能夠標(biāo)識貿(mào)易單元的信息，如產(chǎn)品批號、數(shù)量、規(guī)格、生產(chǎn)日期有效期、交貨地等。 ，它指的是企業(yè)流程再造。，我們可將物流項(xiàng)目分為企業(yè)物流項(xiàng)目和社會物流項(xiàng)目?！?。、信息鏈與物料鏈不同和企業(yè)文化。,還有人稱第三方物流為外物流。,都是用戶需要什么送什么?！铩⒋笞谖镔Y的運(yùn)輸，配送指短距、小批量、多品種的送貨服務(wù)。，供應(yīng)物流要比銷售物流復(fù)雜的多?！?，高低限法適用于需求量較為穩(wěn)定的單品?！铮∕PS）是將總體計(jì)劃的系列產(chǎn)品分解為每一具體時段的最終產(chǎn)品的生產(chǎn)數(shù)量。★。，如海運(yùn)提單是貨物所有權(quán)的憑證，可以轉(zhuǎn)讓，而空運(yùn)單一般都印有“不可轉(zhuǎn)讓”的字樣?！铮浿髦恍柘蚝ｊP(guān)交納進(jìn)出口關(guān)稅，不要交納增殖稅和附加稅。，如果已經(jīng)投保了“一切險(xiǎn)”，就能對一切保險(xiǎn)事故進(jìn)行索償。，提單可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單。，它是執(zhí)行MRP（物料需求計(jì)劃）的必要條件，也就是說，MRP不能沒有按產(chǎn)量結(jié)構(gòu)編制的物料清單。★，越低越不好。（Attribution Theory ）認(rèn)為,我們對于個體的不同判斷取決于我們對給定行為歸因于何種意義的解釋。★，凝聚力高可提高群體工作效率。，純屬于某個氣質(zhì)類型的人是少數(shù)的，大多數(shù)人是接近于某種氣質(zhì)，又具有其它氣質(zhì)的某些特點(diǎn)，表現(xiàn)出一種綜合的現(xiàn)象?！铮喝酥阅軌驈氖履稠?xiàng)工作并達(dá)成組織目標(biāo)，是因?yàn)檫@些工作和組織目標(biāo)會達(dá)到自己的目標(biāo)，滿足自己某方面的需要。，服務(wù)具有不可感知性，所有的服務(wù)產(chǎn)品都完全是不可感