項目一公路勘測設(shè)計的認(rèn)知-資料下載頁
2025-06-30 10:16本頁面
【正文】 價公路運行狀態(tài)和服務(wù)水平的重要依據(jù)。取一年中365天的測量得的8760個小時交通量中的第30位小時交通量為設(shè)計小時交通量，也可根據(jù)公路功能采用當(dāng)?shù)氐哪甑?0~40位小時交通量之間最為經(jīng)濟(jì)合理時位的小時交通量為設(shè)計小時交通量。 計算公式： K為設(shè)計小時交通量系數(shù)，D為方向不均勻系數(shù) 4）交通量換算 交通量折算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型，各汽車代表車型與車輛折算系數(shù)： 汽車代表車型車輛折算系數(shù)說明小客車=19座的客車和載重質(zhì)量=2t的貨車中型車19座的客車和載重質(zhì)量2t~=7t的貨車大型車載重質(zhì)量7t~14t的貨車拖掛車載重質(zhì)量14t的貨車A、 非機動車不折算，按照路側(cè)干擾因素計算。 B、 一、二級公路上行駛的拖拉機按照路側(cè)干擾因素計算。 C、 三、四級公路上行駛的拖拉機按照每輛折算為4輛小客車計算。 二、設(shè)計程序和內(nèi)容 公路工程是一個龐大的項目,要選定、勘測一條好的公路,必須按一定的程序辦事。 工程可行性研究 為了提高公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益,使每一條公路起到預(yù)期的目的,首先必須有此階段. 可行性階段可分為:預(yù)可行性研究:初步研究公路可行與不行 可行性研究:在上述工作基礎(chǔ)上進(jìn)一步在理論上論述。內(nèi)容： 概述 現(xiàn)有公路技術(shù)狀況及問題 運輸量和交通量發(fā)展預(yù)測 公路建設(shè)規(guī)模與標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)條件與方案選擇 投資估算及資金籌集 實施方案 經(jīng)濟(jì)評價 設(shè)計任務(wù)書 公路勘測設(shè)計──是在公路規(guī)劃、可行性研究基礎(chǔ)上對一條公路進(jìn)行技術(shù)勘測、合理布局與設(shè)計的過程。公路勘測設(shè)計必須根據(jù)批準(zhǔn)的勘測設(shè)計任務(wù)書進(jìn)行。內(nèi)容： 建設(shè)依據(jù)和意義； 公路建設(shè)規(guī)模與修建性質(zhì)； 路線基本走向和主要控制點； 工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)； 設(shè)計階段，完成時間； 建設(shè)期限和投資估算； 施工力量的安排； 路線示意圖、工程數(shù)量、三材數(shù)量及投資估算表。 勘測設(shè)計階段 根據(jù)工程項目大小、難易程度以及任務(wù)的緊迫及作用，可分為不同的階段： 1)一階段設(shè)計: 設(shè)計任務(wù)書(測設(shè)合同)──定測──編制施工圖設(shè)計文件(施工圖預(yù)算)： 作為施工依據(jù)。(適用：工程較小,技術(shù)不高,時間緊迫) 2)兩階段設(shè)計: 規(guī)劃──計劃任務(wù)書(測設(shè)合同)──初測──編制初步設(shè)計文件(設(shè)計概算)──定測──編制施工圖設(shè)計文件(施工圖預(yù)算)：作為施工依據(jù)。（一般情況采用） 3)三階段設(shè)計: 規(guī)劃──計劃任務(wù)書(測設(shè)合同)──初測──編制初步設(shè)計文件((設(shè)計概算) ──技術(shù)修正測量──編制技術(shù)修正設(shè)計文件(修正概算)───定測──編制施工圖設(shè)計文件(施工圖預(yù)算)： 作為施工依據(jù)。 （技術(shù)復(fù)雜、缺乏經(jīng)驗的建設(shè)項目） 6 / 6
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