載貨汽車(chē)汽車(chē)動(dòng)力總成匹配與總體設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-06-30 09:19本頁(yè)面
【正文】 ）式中，Te是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩（Nm）；ig是變速器速比；i0是主減速器速比，io=；ηT是傳動(dòng)系效率，ηT=；rr是車(chē)輪的滾動(dòng)半徑（m），rr=。在驅(qū)動(dòng)輪不打滑的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n（r/min）所對(duì)應(yīng)的汽車(chē)車(chē)速u(mài)a（Km/h）為 （33） 滾動(dòng)阻力Ff為 （34） 式中，g是重力加速度，g=。α是坡道的坡度角（186。）；f是滾動(dòng)阻力系數(shù)，同式（11）說(shuō)明。空氣阻力Fw為 （35）式中，CD是空氣阻力系數(shù)，CD=；A是迎風(fēng)面積，即汽車(chē)行駛方向的投影面積，A=㎡；ρ是空氣密度，一般取ρ=s2m4；ua是汽車(chē)行駛速度（m/s）,若ua以km/h計(jì)，則。坡度阻力Fi為 （36）式中，i是道路坡度，計(jì)算時(shí)i取值從0%到40%。坡度阻力隨坡度角α的增加而增大，且與變速器檔位和車(chē)速無(wú)關(guān)。將各擋驅(qū)動(dòng)力Ft隨車(chē)速u(mài)a的變化關(guān)系和不同坡度i時(shí)的隨ua的變化關(guān)系畫(huà)在同一張紙上，則形成汽車(chē)的行駛性能曲線(xiàn)。由汽車(chē)的行駛性能曲線(xiàn)可知該車(chē)的最高車(chē)度、最大爬坡度、檔位的使用情況及各檔位某車(chē)速的爬坡能力。選用大柴BF6M101328E3發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，參照《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中圖17的汽車(chē)的行駛性能曲線(xiàn)可看出，最高車(chē)速在100km/h時(shí)，經(jīng)計(jì)算，一檔時(shí)最大爬坡度為。（2）汽車(chē)的加速性能計(jì)算加速阻力計(jì)算。為計(jì)算最大加速能力，這里就取道路坡道為零的平直道路上行駛進(jìn)行計(jì)算。 ，由此可得 （37）式中，δ是汽車(chē)旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)，δ按式估算，取,ig為變速器速比。參照《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中的圖18繪制出汽車(chē)加速度曲線(xiàn)圖。進(jìn)而參照《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中的圖19繪制各擋加速度倒數(shù)曲線(xiàn)圖。由得 （38） 通過(guò)上式可求得汽車(chē)從初始車(chē)速u(mài)1全力加速到u2的加速時(shí)間t，結(jié)合汽車(chē)的行駛性能曲線(xiàn)，可以參照《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中的圖110作出該汽車(chē)連續(xù)換擋加速時(shí)間曲線(xiàn)圖。 汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性能計(jì)算 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)使用中的另一項(xiàng)重要性能。汽車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，常需要在實(shí)際樣車(chē)制成之前，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性和汽車(chē)功率平衡圖對(duì)汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行評(píng)算，最簡(jiǎn)單、最基本的是等速行駛百公里燃油消耗量的估算。對(duì)貨車(chē)來(lái)講，等速百公里燃油消耗量是在滿(mǎn)載時(shí)以最高擋在水平良好的路面上等速行駛100km的燃油消耗量。汽車(chē)百公里燃油消耗量Qs為 （39）式中，P是汽車(chē)以車(chē)速等速行駛時(shí)用于克服滾動(dòng)阻力和空氣阻力發(fā)動(dòng)機(jī)所消耗的功率（kw），；是傳動(dòng)系效率，=；是汽車(chē)總質(zhì)量；是滾動(dòng)阻力系數(shù)，=；是空氣阻力系數(shù)=；是迎風(fēng)面積；是燃油消耗率，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)耐馓匦郧€(xiàn)圖上讀?。皇瞧?chē)車(chē)速（km/h）；是燃油的重度，～，取=。經(jīng)上述計(jì)算，參照《汽車(chē)設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》中的圖116，繪制出使用大柴BF6M101328E3發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)汽車(chē)在各個(gè)檔位時(shí)的等速百公里燃油消耗量曲線(xiàn)。第4章 發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系部件的確定根據(jù)前面的計(jì)算，可以確定設(shè)計(jì)車(chē)輛的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。變速器CATS101單級(jí)減速雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋與280馬力的大柴BF6M101328E3發(fā)動(dòng)機(jī)匹配使用時(shí)，整車(chē)的爬坡性能、加速性能和轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性都有了較為顯著的提高，經(jīng)濟(jì)車(chē)速的范圍也較大，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，同時(shí)也滿(mǎn)足最高車(chē)速為100km/h的設(shè)計(jì)要求。最后確定的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系各部件如表41所示，整體布置圖附錄所示。表41 發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系各部件選型部件型號(hào)主要技術(shù)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)大柴BF6M101328E3最大功率及轉(zhuǎn)速 206kw/(2200r/min)離合器DSP430轉(zhuǎn)矩容量 2700Nm變速器CATS10130額定輸入轉(zhuǎn)矩 1274Nm傳動(dòng)軸重型汽車(chē)傳動(dòng)軸006工作轉(zhuǎn)矩 16500Nm驅(qū)動(dòng)橋重慶紅巖單級(jí)減速雙聯(lián)驅(qū)動(dòng)橋20048302額定輸入轉(zhuǎn)矩16512Nm設(shè)計(jì)總結(jié)課程設(shè)計(jì)是我們專(zhuān)業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練，也是我們邁向社會(huì)，從事職業(yè)工作前一個(gè)必不少的過(guò)程。通過(guò)這次的汽車(chē)課程設(shè)計(jì)，使我之前學(xué)習(xí)的課本知識(shí)得以鞏固，同時(shí)也更加系統(tǒng)全面的了解了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系和驅(qū)動(dòng)橋之間的匹配關(guān)系。 本次課程設(shè)計(jì)中，會(huì)用到很多以前老師講解過(guò)的知識(shí)，尤其是《汽車(chē)構(gòu)造》、《發(fā)動(dòng)機(jī)原理》和《汽車(chē)?yán)碚摗飞系囊恍┲攸c(diǎn)內(nèi)容，感謝學(xué)院所有老師對(duì)我們學(xué)習(xí)上的幫助和生活上的關(guān)懷，增強(qiáng)了我們實(shí)踐操作和動(dòng)手應(yīng)用能力，提高了獨(dú)立思考的能力。我們不僅學(xué)到了許多新的知識(shí)，而且也開(kāi)闊了視野，提高了自己的設(shè)計(jì)能力。 由于設(shè)計(jì)資料和能力比較有限，此次設(shè)計(jì)尚有許多不足之處，懇請(qǐng)各位老師和同學(xué)給予批評(píng)指正。 最后，向?qū)Ρ敬握n程設(shè)計(jì)盡心指導(dǎo)的各位老師表示衷心的感謝！ 09車(chē)輛工程2班：嚴(yán)炳炎2012年9月9日參考文獻(xiàn)[1] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[2] 王國(guó)權(quán)，[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[3] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2009.[4] [M].，2003.[5] [M].：機(jī)械工業(yè)出版社，2004.[6] （整車(chē)底盤(pán)卷)..[7] 王豐元，馬明星，：中國(guó)電力出版社，2009.[8] [S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，1992.[9]國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：GBT15892004/GBT29742008/GBT29772008/GBT29782008[10]參考網(wǎng)頁(yè)：百度百科、卡車(chē)之家、中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司官網(wǎng)等。20
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