【正文】 出版社（7） 馮旻 劉艷杰 高郁. 《機械工程材料及熱加工》2005年 第7期 哈爾濱工業(yè)大學出版社（8） 韓進宏 遲彥孝 崔煥勇 譚俊哲.《互換性與技術測量》.2011年02期 機械工業(yè)出版社（9） 王紅軍 韓秋實. 《機械制造技術基礎》.2011年03期 （10）姜敏風. 《金屬材料及熱處理知識》.2005年01期 機械工業(yè)出版社.皖西學院本科畢業(yè)論文（設計）任務書 系別：機械與電子工程系 專業(yè)：機械設計制造及其自動化學生姓名學號指導教師聶延崇職稱副教授1. 畢業(yè)論文（設計）題目：汽車變速箱(鉆取力窗105155周邊6M10螺紋底孔)組合機床設計畢業(yè)論文（設計）內(nèi)容：1. 汽車變速箱體工藝編制；2. 汽車變速箱體組合機床總體設計；；畢業(yè)論文（設計）要求及應完成的工作：2. 汽車變速箱體工藝編制；3. 汽車變速箱體組合機床總體設計（三圖一卡）；（坐標圖、展開圖）；； 進度安排畢業(yè)論文（設計）各階段名稱起 止 日 期1完成學生的選題工作，教師完成《畢業(yè)設計任務書》的下達2012年秋學期第15周2學生完成《開題報告》和《文獻綜述》，系畢業(yè)設計工作領導組完成審批2012年秋學期第18周3中期檢查：由各系畢業(yè)論文領導小組組織檢查，學生口頭匯報并填寫《畢業(yè)論文中期檢查表》2013年春學期第8周4后期檢查（評閱）：學生將定稿后的畢業(yè)論文（設計）按要求打印，交指導老師，評閱老師評閱；填寫《畢業(yè)論文（設計）指導教師意見表《畢業(yè)論文（設計）評閱教師意見表》2013年春學期第14周5后期檢查（答辯）：由各系畢業(yè)論文（設計）答辯委員會組織，領導答辯小組進行答辯；填寫《畢業(yè)論文答辯記錄表》2013年春學期第15周應收集的資料、主要參考文獻及實習地點：2機械設計手冊3 機電控制設計手冊指導教師簽字: 年 月 日系主任簽字：年 月 日皖西學院本科畢業(yè)論文（設計）開題報告 系別： 機械與電子工程學院 專業(yè)：機械設計制造及其自動化學生姓名學號指導教師聶延崇職稱副教授所選題目名稱：汽車變速箱(鉆取力窗105X155孔 周邊6M10螺紋底孔)組合機床設計課題研究現(xiàn)狀：近年來，隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車業(yè)已成為國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。各汽車制造廠在不斷提高質(zhì)量、性能的同時，對變速箱關鍵零件的加工工藝也在不斷地進行探索，以保證變速箱的高性能。 箱體是變速箱的關鍵零件之一，也是機器及部件的基礎件，它將機器及部件中的軸、軸承和齒輪等零件按一定的相互位置關系裝配成一個整體，并按預定傳動關系協(xié)調(diào)其運動。對箱體的加工各國都采用了許多特殊的工藝方法來保證加工精度，其關鍵的加工部位有：孔系、箱體的平面等主要是保證孔的精度尺寸和位置精度，處理好孔和平面的相互關系。精度指標將直接影響變速箱的性能，因此，對箱體平面面及箱孔加工方法的研究是提高變速箱質(zhì)量的重要手段。 箱體精加工時，為保證平面、箱孔與軸孔公共軸線相關精度的重要因素。國內(nèi)外變速箱制造廠及專用機床廠都在不斷尋找新的定位方式，如在半精、精加工時采用底面相同三點(面積較小)再配以多點輔助支承來減少因工件變形和多次重復定位所產(chǎn)生的誤差；利用精加工后的主軸孔為箱體的主定位基準來保證所需的加工精度。 現(xiàn)我國機械制造業(yè)正向著高效、高精度、大批量方向發(fā)展，組合機床就可以滿足這樣的發(fā)展趨勢，世界上第一臺組合機床于1908年在美國問世，30年代后組合機床在世界各國得到迅速發(fā)展。至今，它已成為現(xiàn)代制造工程（尤其是箱體零件加工）的關鍵設備之一。所以要高效的完成箱體的加工，組合機床的設計必不可少。在工程制造上，從各個角度對組合機床提出了愈來愈高的要求，而組合機床的制造精度不斷提高，結構和控制技術也在不斷吸取新技術而改進。特別是組合機床的加工精度、多品種加工的柔性以及機床配置的靈活多樣方面均有很多突破性進展，逐步的實現(xiàn)了機床工作程序軟件化、工序高度集中、高效短節(jié)拍和多功能控制。目前，組合機床的設計制造正朝向系列化、通用化發(fā)展。 夾具的設計制造中，自動分度與定位夾緊結構中也廣泛應用到了數(shù)控機電一體化技術。對中大批量生產(chǎn)、多品種加工工藝裝備中采取了可調(diào)、可變、可換等結構,使加工裝備具有了一定的柔性。而且為了減少機床數(shù)量,節(jié)省占地面積,組合機床正朝向工序相對集中的多軸、多工位的類型發(fā)展。 目前，組合鉆床的需求量很大，國家鼓勵其出口。而國內(nèi)汽車工業(yè)的迅速發(fā)展也勢必導致各類零部件加工量的增大。因此，組合機床可多刀、多軸、多面、多工位加工的優(yōu)點就顯得猶為突出。 對傳動系統(tǒng)的一般要求如下所示：3. 盡量用一根中間傳動軸帶動多根主軸，使傳動軸和齒輪最少。當齒輪嚙合中心距不符合標準時，可用變位齒輪或略變傳動比的方法解決。4. 盡量避免主軸帶動主軸的方案，因為這會增加主動主軸的負荷。如遇到主軸分布密集而切削負荷不大時，為了減少中間軸也可用一根主軸帶1~2根主軸的傳動方案。5. 為使結構緊湊，多軸箱體內(nèi)的齒輪傳動副最佳傳動比為1~1/.，在多軸箱后蓋內(nèi)的第IV排或者第V排齒輪，根據(jù)需要，其傳動比可以取大些，但一般不超過1/3~1/。6. 盡可能避免升速傳動，必要的升速最好放在傳動鏈的最末一、二級，且傳動比一般不大于2，以減少功率損失。7. 粗加工切削力大，主軸上的齒輪應盡量安排靠近前支承，以減少主軸的扭轉變形。8. 驅動軸直接帶動的傳動軸不超過兩根，否則會使裝配困難。9. 齒輪排數(shù)可按下面方法安排： A: 不同軸上齒輪不相碰，可放在箱體內(nèi)同一排上。 B：不同軸上齒輪與軸或軸套不相碰，可放在箱體內(nèi)不同排上。 C：齒輪與軸或軸套相碰，可放在后蓋內(nèi)。10. 粗、精加工和一的多軸箱，其粗、精加工傳動路線最好分開。課題研究目的： 在現(xiàn)代工業(yè)運用領域中，尤其在是標記為“MADE IN CHINA”的制造業(yè)大國里，大多數(shù)機器零部件的制造都是用機床大批量完成的，在集成制造業(yè)中，組合機床的應用越來越廣泛，能大力提高生產(chǎn)力，從這個意義上講，對組合機床的研究與設計具有重要的現(xiàn)實意義。組合機床是根據(jù)工件加工需要，以通用部件為基礎，配以少量專用部件組成的一種高效專用機床。組合機床是按系列化標準化設計的通用部件和按被加工零件的形狀及加工工藝要求設計的專用部件組成的專用機床。由于通用部件已經(jīng)標準化和系列化，可根據(jù)需要靈活配置，從而縮短了設計和制造的周期，因此，組合機床兼有低成本和高效率的優(yōu)點，在大批、大量生產(chǎn)中得到了廣泛的應用，并可用以組成自動生產(chǎn)線?，F(xiàn)代大型工業(yè)技術的飛速發(fā)展，降低了組合機床的實現(xiàn)成本，軟件支持機制也使得實現(xiàn)變得更為簡單，因此，對組合機床的研究與設計具有十分重要的理論意義和現(xiàn)實意義。由于組合機床工序的高度集中，即在一臺機床上可同時完成一種或幾種不同工序加工，因此適應了產(chǎn)量大、精度高的生產(chǎn)要求，并且克服了萬能機床結構復雜、勞動強度大、生產(chǎn)效率低、精度不易保證的缺點，以及專用機床通用性差、不適應現(xiàn)代技術迅速發(fā)展、產(chǎn)品經(jīng)常更新的要求，并顯示出巨大的優(yōu)越性。隨著機械制造業(yè)的不斷發(fā)展，對社會生產(chǎn)率的要求也越來越高，精度也越來越高，因此，大批量生產(chǎn)成為時代的需求，如汽車、拖拉機行業(yè)的汽缸蓋、氣缸體、變速箱體等零件，采用通用機床加工就不能很好的滿足要求，通用機床在加工時，同時參加工作的刀具少，工件需要加工工件多個表面時則需要對進行多次的定位和夾緊，這就會使零件的加工精度和生產(chǎn)率低，而組合機床就可以滿足這一需求，因此我們有必要研究它。組合機床的設計能使我綜合運用機械制造的基本理論，綜合使用了在大學四年里所學的理論知識，并結合生產(chǎn)實踐中學到的技能知識，獨立地分析和解決問題，也是熟悉和運用有關手冊、圖表等技術資料及編寫技術文件的一次實踐機會。課題研究內(nèi)容： 課題研究計劃： 16—18周 —（第1 2周）11. 進行結構設計 —（第3 5周）12. 進行支架設計 第6—7周13. 進行論文寫做及繪圖 第9—12周 第15周主要參考文獻：1.《組合機床設計手冊》. 機械工業(yè)出版社2.《機械設計手冊》. 機械工業(yè)出版社3.《機電控制設計手冊》. 機械工業(yè)出版社4. 《機械制造裝備設計》.機械工業(yè)出版社5.《金屬切削機床概論》 . 機械工業(yè)出版社6.《組合機床設計簡明手冊》. 機械工業(yè)出版社7. 《機械制圖》. 高等教育出版社指導教師意見： 同意開題。簽字：聶延崇 年 月 日領導小組意見：簽字： 年 月 日備注：第 29 頁