汽車(chē)變速箱教學(xué)課件ppt-資料下載頁(yè)
2024-12-08 10:29本頁(yè)面
【正文】 低 CVT 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)目比 AT 少很多，一旦開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)， CVT 的成本將會(huì)比 AT 小， 隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新， CVT 的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)與較低的成本及優(yōu)異的性能使 CVT 的前景十分廣闊。 34 雙離合自動(dòng)變速器 傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)對(duì)動(dòng)力方面的損失較大，發(fā)動(dòng)機(jī)有相當(dāng)一部分的動(dòng)力在變速箱的動(dòng)力傳遞過(guò)程中被吞噬掉了。與手動(dòng)變速箱相比，自動(dòng)變速箱在損失動(dòng)力的同時(shí)也會(huì)相應(yīng)的增加油耗。 如何能在便捷和性能方面找到更合理的解決方式呢？雙離合自動(dòng)變速箱也許是一條比較好的出路。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 一、原理 DCT內(nèi)含兩臺(tái)由電子控制及液 壓推動(dòng)的離合器，各離合器分別 控制一組齒輪。當(dāng)變速器工作時(shí)， 一臺(tái)離合器帶動(dòng)的工作擋位的齒 輪在嚙合，而接近換擋時(shí)，另一 臺(tái)離合器帶動(dòng)的下一擋位的齒輪 已預(yù)先進(jìn)入嚙合，但其離合器則 仍處于分離狀態(tài)；換擋時(shí)，一臺(tái) 離合器分離將原擋位動(dòng)力切斷， 原嚙合齒輪退出嚙合，同時(shí)另一 臺(tái)離合器接合，接通已被預(yù)先嚙 合齒輪的擋位動(dòng)力。在整個(gè)換擋 期間能確保最少有一組齒輪在輸 出動(dòng)力，從而不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的狀況。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 為配合以上運(yùn)作， DCT的傳動(dòng)軸運(yùn)動(dòng)時(shí)被分為兩部分，一為實(shí)心的傳動(dòng)軸，另一為空心的傳動(dòng)軸。實(shí)心的傳動(dòng)軸連接了 5擋，而空心的傳動(dòng)軸則連接 4及 6擋，兩臺(tái)離合器各自負(fù)責(zé)一根傳動(dòng)軸的嚙合動(dòng)作，引擎動(dòng)力便會(huì)由其中一根傳動(dòng)軸無(wú)間斷地輸出。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 離合器 1負(fù)責(zé) 1檔、 3檔、5檔，離合器 2負(fù)責(zé) 2檔、4檔和 6檔；掛上奇數(shù)檔時(shí)，離合器 1結(jié)合，輸入軸 1 工作，離合器 2分離，輸入軸 2不工作，即在DCT變速器的工作過(guò)程中總是有 2個(gè)檔位是結(jié)合的，一個(gè)正在工作，另一個(gè)則為下一步做好準(zhǔn)備。就像兩臺(tái)變速器輪流、聯(lián)合工作一樣。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 6速 DCT原理示意圖 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? 7速 DCT原理示意圖 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 一、原理 ? DCT有 P、 R、 N、 D、 S擋?？梢宰詣?dòng)換擋。在手動(dòng)模式下?lián)Q擋可以進(jìn)行跳躍降檔： ? 終檔位屬于同一個(gè)離合器控制的，則會(huì)通過(guò)另一離合器控制的檔位轉(zhuǎn)換一下。 ? 終檔位不屬于同一個(gè)離合器控制的，則可以直接跳躍降至所定檔位。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 二、特點(diǎn) ? 與傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器相比， DCT使用更方便，因?yàn)檎f(shuō)到底，它還是一個(gè)自動(dòng)變速器，只是使用了DCT的新技術(shù)，使得手動(dòng)變速器具備自動(dòng)換擋功能，同時(shí)大大改善了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性， DCT比手動(dòng)變速器換擋更快速、順暢，動(dòng)力輸出不間斷。由于使用 2套離合器并且在換擋之前下一檔位已被預(yù)先嚙合，因此 DCT的換擋速度非常的快，只需不到，下一檔已經(jīng)換上去了，比最好技術(shù)的專(zhuān)業(yè)車(chē)手的手動(dòng)變速換擋操作還快，因此同樣的車(chē)型使用 DCT比使用 MT的加速成績(jī)來(lái)得要快， 由此也大幅度降低了車(chē)輛的燃油消耗 。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 三、技術(shù)背景 ? 雙重離合器的概念是非 ? 常先進(jìn)，但作為新科技都 ? 存在著耐用性不佳的問(wèn)題， ? 耐用性的好壞同樣決定了 ? 其成本的多寡，于是，其 ? 經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展后，才 ? 真正被普通街車(chē)所用。 ? 考慮到零件使用壽命， ? 設(shè)計(jì)人員選擇了油槽膜片 ? 式離合器，離合器動(dòng)作由液壓系統(tǒng)來(lái)控制。 雙離合自動(dòng)變速器簡(jiǎn)介 ? 三、技術(shù)背景 ? 到了 20世紀(jì) 90年代末期，大眾公司和博格華納攜手合作生產(chǎn)第一個(gè)適用于大批量生產(chǎn)和應(yīng)用于主流車(chē)型的 DualTronic(R) 技術(shù)雙離合變速器。 ? 博格華納公司通過(guò)使用新的電子液壓元件使 DCT變成了實(shí)用性很強(qiáng)的變速器。 2022年， DCT應(yīng)用在德國(guó)大眾高爾夫 R32和奧迪 TT V6上。 2022年，其相繼推廣到高爾夫等其他車(chē)型上。 ? 2022年， DCT在德國(guó)大眾途安（ Touran）車(chē)型上首次與 TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)匹配。 ? DCT因其優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性而在歐洲成為 “ 新寵 ” 。博格華納的 DCT新項(xiàng)目計(jì)劃今年（ 2022年）投產(chǎn)，主要為豪華型乘用車(chē)、跑車(chē)配套，全年產(chǎn)能為 60萬(wàn)套。
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1