懸置系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)算-資料下載頁(yè)
2025-06-30 01:40本頁(yè)面
【正文】 膠)；特殊的耐油加硫橡膠，如NBR(丁腈橡膠)；特殊耐候(輕度耐油)橡膠，如CR(氯丁二烯橡膠)；阻尼力教大的橡膠，如IIR(丁基橡膠)；特別耐熱的加硫橡膠，如EPDM（乙丙烯橡膠）。 lUO)H1hm 6)懸置軟墊的阻尼 `e+T@x 根據(jù)懸置系統(tǒng)的幅頻響應(yīng)特性，當(dāng)動(dòng)力總成在低頻振動(dòng)時(shí)，為了減小振動(dòng)的振幅，應(yīng)采用阻尼因數(shù)較大的軟墊，此時(shí)阻尼越大，振動(dòng)響應(yīng)越小。其中，最典型的例子是沖擊。而當(dāng)動(dòng)力總成作30Hz以上的高頻振動(dòng)時(shí)，由于激振力的頻率較高，可以不必考慮動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)的共振問(wèn)題。為了降低動(dòng)力總成的振動(dòng)對(duì)整車的影響，切斷高頻振動(dòng)的傳遞。應(yīng)該使振動(dòng)系的阻尼越小越好，此時(shí)阻尼越小，振動(dòng)響應(yīng)越小。 oTF/25aC +fpka 液壓懸置 Q ij4?B 只使用橡膠軟墊，很難產(chǎn)生很大的振功阻尼。為了改善沖擊等過(guò)大的振動(dòng)，懸置必須具有很大的阻尼力，這就是液壓式懸置，它同樣可降低高頻時(shí)的懸置剛廢，提高減振、降噪效果。 Brv1+bt L 1)液壓懸置的構(gòu)造 j+94@d[G 液壓懸置的基本結(jié)構(gòu)見圖3168。用一個(gè)中心螺栓將一個(gè)普通的錐形橡膠懸置墊固定在頂部，與隔板一起構(gòu)成上腔，下腔由一個(gè)彈性皺皮膜和隔板構(gòu)成，皺皮膜由—個(gè)固定蓋保護(hù)，固定蓋與皺皮膜構(gòu)成與大氣相通的氣室，隔板上開有一個(gè)活動(dòng)板。同時(shí)隔板上開有小孔，阻尼緩沖液可由隔板上的小孔經(jīng)上腔流到下腔。 5ms s@。 Yx GJ=9K 2)液壓懸置的工作原理 }QQr}HZ 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高頻小幅振動(dòng)時(shí)，上腔內(nèi)壓沒(méi)有上升，這樣可得到較小的懸置剛度以減小振動(dòng)(圖3168a)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)低頻大幅振動(dòng)時(shí)，活動(dòng)板的動(dòng)作愛(ài)到限制、上腔壓力升高，流體通過(guò)阻尼孔流人下腔，利用流體的流動(dòng)阻力，產(chǎn)生很大的阻尼力，從而使振功得到很大的衰減（圖368b）。在設(shè)計(jì)液壓式懸置時(shí)，可以改變某些參數(shù)，自由地設(shè)定共振頻率，例如改變液壓懸置的動(dòng)態(tài)參數(shù)，節(jié)流孔的口徑和孔長(zhǎng)等，這樣，利用液體的共振現(xiàn)象，就能實(shí)現(xiàn)任意的動(dòng)態(tài)彈性特性。有的液壓式懸置還設(shè)有高頻節(jié)流孔等附加機(jī)件，能改善240Hz以下的動(dòng)態(tài)彈性特性。液壓懸置的動(dòng)態(tài)特性見圖3169。 O*vZ A2tPC M~7,M 懸置系統(tǒng)的設(shè)計(jì)程序 Vy`U j ①確定動(dòng)力總成的總質(zhì)量，包括內(nèi)部注滿的機(jī)油和冷卻液。 |.。 3%~rS! ②確定動(dòng)力總成的質(zhì)心位置。 s 2 amp。amp。Q! ③確定動(dòng)力總成主慣性軸的位置。 5( u h ta ④測(cè)出或估算出動(dòng)力總成繞三個(gè)主慣性軸的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。 3tux m Tk ⑤設(shè)定動(dòng)力總成前、后懸置支承點(diǎn)的數(shù)目，布置形式，各支承點(diǎn)離質(zhì)心和主慣性軸的位置及相應(yīng)的幾何尺寸，并結(jié)合解耦原理作必要的分析計(jì)算。 D!=q3[ ⑥分別計(jì)算前、后懸置支承點(diǎn)上承受的靜態(tài)負(fù)荷。 p。$`q ⑦計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體后端面與飛輪殼接合面上的靜態(tài)彎矩，該彎短值必須在發(fā)動(dòng)機(jī)制造商規(guī)定的范圍內(nèi)；否則，應(yīng)調(diào)整前、后懸置支承點(diǎn)的位置或增加尾部輔助支承點(diǎn)，使該處的彎矩值控制在限值內(nèi)。 I_VEVXT。X ⑧計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器總成在懸置軟墊上可能引起的最大轉(zhuǎn)矩反作用力?？捎脙煞N計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大轉(zhuǎn)矩時(shí)，另一是發(fā)動(dòng)機(jī)在額定功率點(diǎn)時(shí)(包括最大變速比)。然后根據(jù)軟墊制造商提供的軟墊“負(fù)荷——變形”曲線，核對(duì)所選樣的軟墊是否能承受這一作用力及軟墊的最大變形量是否在合理的范圍內(nèi)。 ^Km0z2V ⑨按實(shí)際應(yīng)用情況，確定動(dòng)態(tài)負(fù)荷沖擊加速度的數(shù)值。 ToczM M:H ⑩設(shè)計(jì)懸置支架，按動(dòng)態(tài)負(fù)荷計(jì)算進(jìn)行強(qiáng)度校核。若發(fā)動(dòng)機(jī)制造商沒(méi)有提出機(jī)體后端面與飛輪殼接合部位的靜念彎矩限值，則應(yīng)按動(dòng)態(tài)負(fù)荷計(jì)算該部位的彎矩和工作應(yīng)力，保證該薄弱環(huán)節(jié)安全可靠。 L)Bamp。8_v ⑾選擇合適的懸置軟墊，應(yīng)能承受上述動(dòng)態(tài)負(fù)荷，并滿足隔振要求，確定軟墊的剛度。 G otc8~~E ⑿根據(jù)所選擇的軟墊的壓縮和剪切剛度及系統(tǒng)布置形式，分別計(jì)算前、后懸置的垂直綜合剛度，側(cè)向綜合剛度和扭轉(zhuǎn)綜合剛度及相應(yīng)的固有頻率（如果是平置式布置，則系統(tǒng)的垂直方向固有頻率和隔振效率可從軟墊制造商提供的坐標(biāo)圖上根據(jù)靜態(tài)變形量確定）。 oKLxXl= ⒀確定發(fā)功機(jī)的外激振頻率。 bS$J|95 ⒁通過(guò)軟墊制造商提供的坐標(biāo)圖，按照軟墊的靜態(tài)壓縮量以及外激振額率，確定懸置系統(tǒng)的隔振效率。 O 。gG]O@ ⒂檢查懸置系統(tǒng)是否具備克服其他外力和慣性力的能力，必要時(shí)應(yīng)設(shè)置限位裝置。 8 pOc e= ⒃選擇能滿足工作環(huán)境條件的需要的懸置軟墊的材料。 ng`y w ⒄校核懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置能否適應(yīng)整車提供的空間，確保不與周圍零部件發(fā)生干涉。 M/z$=~ ⒅試
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