懸置系統(tǒng)設(shè)計計算-資料下載頁
2025-06-30 01:40本頁面
【正文】 膠)；特殊的耐油加硫橡膠，如NBR(丁腈橡膠)；特殊耐候(輕度耐油)橡膠，如CR(氯丁二烯橡膠)；阻尼力教大的橡膠，如IIR(丁基橡膠)；特別耐熱的加硫橡膠，如EPDM（乙丙烯橡膠）。 lUO)H1hm 6)懸置軟墊的阻尼 `e+T@x 根據(jù)懸置系統(tǒng)的幅頻響應(yīng)特性，當動力總成在低頻振動時，為了減小振動的振幅，應(yīng)采用阻尼因數(shù)較大的軟墊，此時阻尼越大，振動響應(yīng)越小。其中，最典型的例子是沖擊。而當動力總成作30Hz以上的高頻振動時，由于激振力的頻率較高，可以不必考慮動力總成懸置系統(tǒng)的共振問題。為了降低動力總成的振動對整車的影響，切斷高頻振動的傳遞。應(yīng)該使振動系的阻尼越小越好，此時阻尼越小，振動響應(yīng)越小。 oTF/25aC +fpka 液壓懸置 Q ij4?B 只使用橡膠軟墊，很難產(chǎn)生很大的振功阻尼。為了改善沖擊等過大的振動，懸置必須具有很大的阻尼力，這就是液壓式懸置，它同樣可降低高頻時的懸置剛廢，提高減振、降噪效果。 Brv1+bt L 1)液壓懸置的構(gòu)造 j+94@d[G 液壓懸置的基本結(jié)構(gòu)見圖3168。用一個中心螺栓將一個普通的錐形橡膠懸置墊固定在頂部，與隔板一起構(gòu)成上腔，下腔由一個彈性皺皮膜和隔板構(gòu)成，皺皮膜由—個固定蓋保護，固定蓋與皺皮膜構(gòu)成與大氣相通的氣室，隔板上開有一個活動板。同時隔板上開有小孔，阻尼緩沖液可由隔板上的小孔經(jīng)上腔流到下腔。 5ms s@。 Yx GJ=9K 2)液壓懸置的工作原理 }QQr}HZ 當發(fā)動機高頻小幅振動時，上腔內(nèi)壓沒有上升，這樣可得到較小的懸置剛度以減小振動(圖3168a)。當發(fā)動機低頻大幅振動時，活動板的動作愛到限制、上腔壓力升高，流體通過阻尼孔流人下腔，利用流體的流動阻力，產(chǎn)生很大的阻尼力，從而使振功得到很大的衰減（圖368b）。在設(shè)計液壓式懸置時，可以改變某些參數(shù)，自由地設(shè)定共振頻率，例如改變液壓懸置的動態(tài)參數(shù)，節(jié)流孔的口徑和孔長等，這樣，利用液體的共振現(xiàn)象，就能實現(xiàn)任意的動態(tài)彈性特性。有的液壓式懸置還設(shè)有高頻節(jié)流孔等附加機件，能改善240Hz以下的動態(tài)彈性特性。液壓懸置的動態(tài)特性見圖3169。 O*vZ A2tPC M~7,M 懸置系統(tǒng)的設(shè)計程序 Vy`U j ①確定動力總成的總質(zhì)量，包括內(nèi)部注滿的機油和冷卻液。 |.。 3%~rS! ②確定動力總成的質(zhì)心位置。 s 2 amp。amp。Q! ③確定動力總成主慣性軸的位置。 5( u h ta ④測出或估算出動力總成繞三個主慣性軸的轉(zhuǎn)動慣量。 3tux m Tk ⑤設(shè)定動力總成前、后懸置支承點的數(shù)目，布置形式，各支承點離質(zhì)心和主慣性軸的位置及相應(yīng)的幾何尺寸，并結(jié)合解耦原理作必要的分析計算。 D!=q3[ ⑥分別計算前、后懸置支承點上承受的靜態(tài)負荷。 p。$`q ⑦計算發(fā)動機機體后端面與飛輪殼接合面上的靜態(tài)彎矩，該彎短值必須在發(fā)動機制造商規(guī)定的范圍內(nèi)；否則，應(yīng)調(diào)整前、后懸置支承點的位置或增加尾部輔助支承點，使該處的彎矩值控制在限值內(nèi)。 I_VEVXT。X ⑧計算發(fā)動機、變速器總成在懸置軟墊上可能引起的最大轉(zhuǎn)矩反作用力。可用兩種計算標準，一是發(fā)動機輸出最大轉(zhuǎn)矩時，另一是發(fā)動機在額定功率點時(包括最大變速比)。然后根據(jù)軟墊制造商提供的軟墊“負荷——變形”曲線，核對所選樣的軟墊是否能承受這一作用力及軟墊的最大變形量是否在合理的范圍內(nèi)。 ^Km0z2V ⑨按實際應(yīng)用情況，確定動態(tài)負荷沖擊加速度的數(shù)值。 ToczM M:H ⑩設(shè)計懸置支架，按動態(tài)負荷計算進行強度校核。若發(fā)動機制造商沒有提出機體后端面與飛輪殼接合部位的靜念彎矩限值，則應(yīng)按動態(tài)負荷計算該部位的彎矩和工作應(yīng)力，保證該薄弱環(huán)節(jié)安全可靠。 L)Bamp。8_v ⑾選擇合適的懸置軟墊，應(yīng)能承受上述動態(tài)負荷，并滿足隔振要求，確定軟墊的剛度。 G otc8~~E ⑿根據(jù)所選擇的軟墊的壓縮和剪切剛度及系統(tǒng)布置形式，分別計算前、后懸置的垂直綜合剛度，側(cè)向綜合剛度和扭轉(zhuǎn)綜合剛度及相應(yīng)的固有頻率（如果是平置式布置，則系統(tǒng)的垂直方向固有頻率和隔振效率可從軟墊制造商提供的坐標圖上根據(jù)靜態(tài)變形量確定）。 oKLxXl= ⒀確定發(fā)功機的外激振頻率。 bS$J|95 ⒁通過軟墊制造商提供的坐標圖，按照軟墊的靜態(tài)壓縮量以及外激振額率，確定懸置系統(tǒng)的隔振效率。 O 。gG]O@ ⒂檢查懸置系統(tǒng)是否具備克服其他外力和慣性力的能力，必要時應(yīng)設(shè)置限位裝置。 8 pOc e= ⒃選擇能滿足工作環(huán)境條件的需要的懸置軟墊的材料。 ng`y w ⒄校核懸置系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)布置能否適應(yīng)整車提供的空間，確保不與周圍零部件發(fā)生干涉。 M/z$=~ ⒅試
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