推式膜片彈簧離合器設(shè)計-資料下載頁
2025-06-30 01:05本頁面
【正文】 膜片彈簧選用材料彈簧鋼，許用應(yīng)力1600~1700Mpa。膜片彈簧分離時最大變形量λ1= mm，由上述公式算得σB=1653Mpa，滿足強(qiáng)度要求。離合器蓋與飛輪固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機(jī)的部分扭矩。此外它還是離合器壓緊彈簧和分離桿的支承殼體。在離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計時應(yīng)達(dá)到以下幾個要求：1．應(yīng)具有足夠的剛度，以免影響離合器的工作特性，增大操縱時的分離行程，減小壓盤升程，嚴(yán)重時摩擦面不能徹底分離。為此可采取如下措施：適當(dāng)增大蓋的板厚，~；在蓋上沖制加強(qiáng)肋或在蓋內(nèi)圓周處翻邊；尺寸大的離合器蓋可改用鑄鐵鑄造。2．應(yīng)與飛輪保持良好的對中，一面影響總成的平衡和正常的工作。對中方式采用定位銷或定位螺栓，也采用止口對中。3．蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4．為了便于通風(fēng)散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風(fēng)口，將離合器制成特殊的葉輪形狀。或在蓋上下班加設(shè)通風(fēng)扇片等，用以鼓風(fēng)。乘用車和載質(zhì)量較小的商用車的離合器一般用010鋼等低碳鋼板，載質(zhì)量較大的商用車則常用鑄件或鋁合金壓鑄件。本設(shè)計采用厚3mm的08鋼板沖壓而成。壓盤設(shè)計主要包括幾何尺寸的選擇和傳力方式的確定兩個方面。1．壓盤應(yīng)具有較大的質(zhì)量以增大熱容量、減小溫升，防止其產(chǎn)生裂紋和破碎，有時可設(shè)置各種形狀的散熱肋或鼓風(fēng)肋，以幫助散熱通風(fēng)。中間壓盤可鑄出通風(fēng)槽，也可采用傳熱系數(shù)較大的鋁合金壓盤。2．壓盤應(yīng)具有較大的剛度。3．與飛輪應(yīng)保持良好的對中，并要進(jìn)行靜平衡。4．壓盤高度尺寸（從承壓點(diǎn)到摩擦面的距離）公差要小。1．壓盤內(nèi)、外徑的確定（）前面我們已經(jīng)通過計算確定了摩擦片的內(nèi)、外徑。從一般而言，壓盤內(nèi)徑稍微小于摩擦片的內(nèi)徑，壓盤外徑稍大于摩擦片外徑。故本設(shè)計壓盤外徑 =190mm，壓盤內(nèi)徑為=120mm。壓盤是離合器的主動部件，它與飛輪必須有一定的連接關(guān)系，圓方向與飛輪不能有相對轉(zhuǎn)動，但軸向必須有相對移動。壓盤的傳力方式有一下幾種：(a) 凸臺式；(b) 軸向鍵式；（c）徑向鍵式；（d）銷式；（e）傳力片式。其中傳力片式在轎車離合器中個應(yīng)用較多，因?yàn)樗箟罕P的結(jié)構(gòu)相對簡單，而沿圓周切向布置還使受力狀況有很大的改善，一般有3~4組，每組3~4個彈性薄片組成，片厚一般為1~，一般由彈簧鋼帶65Mn制成。分離軸承總成由分離軸承、分離套筒等組成。分離軸承在工作中主要承受軸向分離力，同時還承受在高速旋轉(zhuǎn)時離心力作用下的徑向力。目前國外采用角接觸推力球軸，采用全密封結(jié)構(gòu)和高溫鋰基潤滑脂，其端部形狀與分離指舌尖部形狀相配合，舌尖部為平面時采用球形端面，舌尖部為弧形面時采用平端面或凹弧形端面。駕駛員通過操縱機(jī)構(gòu)控制離合器的結(jié)合與分離，從而實(shí)現(xiàn)換擋。對離合器操縱機(jī)構(gòu)有如下要求：1. 踏板力要盡可能小，乘用車一般在80150N范圍內(nèi)；2. 踏板行程一般在80150mm內(nèi)，最大不應(yīng)超過180mm；3. 應(yīng)有踏板行程調(diào)整裝置，以保證摩擦片磨損后，分離軸承的自由行程可以恢復(fù)；4. 應(yīng)有踏板行程限位裝置，以防止操縱機(jī)構(gòu)的零件因受力過大而損壞；參考文獻(xiàn)：[1] 徐石安等編. 汽車離合器. 清華大學(xué)出版社，1981年[2] 陳家瑞主編. 汽車構(gòu)造(下冊) 第2版. 機(jī)械工業(yè)出版社，2002年 [3] 王望予主編. 汽車設(shè)計 第4版. 機(jī)械工業(yè)出版社，2004年 [4] 林世裕主編. ：東南大學(xué)出版社，1995年14
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